​​Германия просит предоставить льготы по хранению газа, из-за чего цены падают

Фьючерсы на европейский газ упали сильнее всего с начала 2024 года после того, как Германия потребовала исключения целей Европейского союза по заполнению хранилищ в этом году на фоне опасений, что это требование стимулирует рыночные спекуляции и повышает цены.

На заседании Газовой координационной группы в Брюсселе в четверг страны по очереди выражали обеспокоенность тем, что целевые показатели по хранению газа в блоке способствуют росту цен на газ. Берлин заявил, что трейдеры ожидают, что государствам-членам придётся вмешаться, чтобы обеспечить достижение этих целей, и призвал к большей гибкости, чтобы снизить эти ожидания, по словам людей, знакомых с ситуацией, которые не уполномочены говорить публично.

После встречи министерство экономики Германии подтвердило позицию страны, заявив, что Европейская комиссия пообещала исправить ситуацию.

Правила заправки автомобилей в Европе становятся всё более актуальными для рынка, поскольку быстро истощающиеся запасы означают, что для достижения целевых показателей, рассчитанных на то, чтобы к 1 ноября запасы были пополнены на 90%, потребуются большие объёмы. Цены также резко упали в среду после того, как #Bloomberg сообщил, что некоторые страны настаивают на гибкости требований к хранению.

Цены на эталонный газ в Европе в четверг упали на 9,3%, что стало самым значительным снижением с января 2024 года.

Сезонный ценовой спред — важный показатель для экономики хранения газа, который резко вырос за последние недели, — сократился до трети от своего недавнего пика.

Сочетание более холодной погоды, низкой выработки электроэнергии из ветра и прекращения поставок из России через Украину привело к тому, что в этом году регион быстрее расходует запасы газа. В настоящее время хранилища в среднем заполнены на 47%, что является самым низким сезонным показателем с 2022 года.

В начале четверга цены на газ также снизились, поскольку переговоры между США и Россией повысили шансы на прекращение войны в Украине, что повысило ожидания возобновления поставок из Москвы.

Перспектива роста спроса на топливо этим летом привела к тому, что в начале этой недели цены достигли двухлетнего максимума. Летние цены также остаются стабильно высокими, даже после недавнего снижения, что делает хранение топлива невыгодным. Компания Trading Hub Europe GmbH, управляющая рынком в Германии, рассматривает возможность субсидирования хранения топлива.

Сейчас ведутся два обсуждения: одно — об ослаблении целевых показателей в этом году, а также о том, чтобы сохранить эту гибкость на будущие годы.

Позицию Германии поддержала Франция, заявив, что в поставках недостаточно гибкости, чтобы достичь целевых показателей без повышения цен. Страны обеспокоены тем, что трейдеры ожидают, что правительствам придётся покупать газ по любой цене. Нидерланды согласились с Германией и Францией, а Чехия пошла дальше, призвав сделать целевые показатели добровольными.

К другим странам, выразившим обеспокоенность по поводу этого постановления, относятся Италия, Австрия, Дания, Испания и Греция.

По словам людей, знакомых с ситуацией, исполнительная власть блока в настоящее время планирует предложить продлить на два года действие существующих правил, срок действия которых истекает в конце этого года, в начале следующего месяца.

@Bloomberg4you 🇪🇺 #Газ #ЕС #хранение #недовольство #экономика

​​Угроза президента Дональда Трампа ввести пошлины на импортные автомобили ставит под удар торговый маршрут на сумму $240 миллиардов, при этом некоторые из крупнейших брендов в Германии и Южной Корее окажутся в наиболее уязвимом положении.

В прошлом году на импорт приходилось примерно половина автомобильного рынка США. Около 80% продаж Volkswagen AG в США приходится на импорт, в то время как 65% продаж Hyundai-Kia так же приходится на импорт в США, согласно данным Global Data, исследовательской компании. Mercedes-Benz Group AG поставляет 63% своих автомобилей в США из-за рубежа.

В четверг Трамп заявил, что автомобили входят в число товаров, на которые он планирует наложить дополнительные пошлины, поскольку он объявил о планах ввести взаимные пошлины на товары многих торговых партнёров. Трамп сказал, что пошлины на конкретные товары будут введены в какой-то момент после введения взаимных пошлин, которые могут вступить в силу уже в начале апреля.

Неясно, насколько большими могут быть новые налоги на импорт автомобилей и будут ли транспортные средства, произведённые в соответствии с соглашением о свободной торговле с Канадой и Мексикой, освобождены от отраслевых пошлин, если они вступят в силу.

@Bloomberg4you 🇺🇲 #США #Трамп #тарифы #авто #экономика

Экономический рост Таиланда в 2024 году разочаровывает на фоне торговых рисков

В прошлом году экономика Таиланда показала более слабые результаты, чем ожидалось, а перспективы на 2025 год сопряжены с рисками, связанными с препятствиями в мировой торговой политике и вялым внутренним спросом.

Валовой внутренний продукт вырос на 3,2% за три месяца до декабря по сравнению с предыдущим годом, сообщил в понедельник Национальный совет по экономическому и социальному развитию. Это ниже среднего показателя в 3,8%, указанного в опросе Bloomberg News.

За весь 2024 год вторая по величине экономика Юго-Восточной Азии выросла на 2,5% по сравнению с 1,9% в 2023 году и по сравнению со средним прогнозом роста в 2,7%.

Даже при более устойчивом восстановлении туризма и экспорта страна остается отстающей в экономическом росте в регионе, поскольку потребление домашних хозяйств и производство продолжают испытывать давление. На последнем этапе тарифной политики Дональда Трампа и американо-китайского соперничества Таиланд уязвим, учитывая его значительное положительное сальдо торгового баланса с США и постоянный приток дешевых товаров китайского производства, который может ухудшиться по мере того, как Вашингтон обрушит на Пекин новые пошлины.

В воскресенье глава Банка Таиланда Сетапут Сутивартнаруепут заявил, что считает распространение торговой политики основной проблемой.

@Bloomberg4you 🇹🇭 #Тайланд #экономика #обзор