Forwarded from СМИ 6.0
Главный исполнительный директор Stellantis NV Карлос Таварес заявил, что дополнительные заводы по производству автомобилей могут простаивать, поскольку компания сталкивается с более высокой инфляцией в дополнение к затратам на электрификацию своего модельного ряда.
“Если мы не оптимизируем нашу структуру затрат, мы не сможем покрыть дополнительные расходы на электрификацию”, что может привести к росту цен на автомобили и сокращению рынка, - сказал Таварес журналистам в Лас-Вегасе на выставке Consumer Electronics Show. “Если рынок сократится, нам не понадобится так много заводов. Придется принять некоторые непопулярные решения”.
Автопроизводитель со штаб-квартирой в Нидерландах заявил в прошлом месяце, что с 28 февраля он приостановит работу завода по производству джипов в Бельвидере, штат Иллинойс, что приведет к увольнениям неопределенного числа работников. Тем не менее, по словам Тавареса, если спрос на автомобили восстановится, #Stellantis может “адаптировать” свое решение по этому заводу.
Автопроизводители уже ощущают давление растущей инфляции, которая сдерживает некоторых покупателей, даже несмотря на то, что дефицит полупроводников, преследовавший отрасль после Covid, начал ослабевать. В Европе Volkswagen AG заявил в прошлом месяце, что 2023 год, вероятно, будет “еще более сложным”, чем 2022 год, поскольку инфляция и ухудшение экономических перспектив снижают спрос.
Среда более высоких процентных ставок, растущей инфляции и других экономических препятствий также начала оказывать влияние на автопроизводителей за пределами Европы. Tesla Inc. ранее на этой неделе сообщила о третьем подряд срыве поставок, несмотря на предложение значительных стимулов на своих крупнейших рынках, в то время как генеральный директор китайского производителя электромобилей Nio Inc. предупредил о сложной первой половине.
У Stellantis нет другого выбора, кроме как продолжать сокращать свои постоянные, переменные и дистрибьюторские расходы, чтобы оставаться конкурентоспособными и сделать электромобили более доступными для среднего класса, заявил Таварес в четверг, добавив, что “вы превратитесь из героя в ноль за три года, если перестанете работать над затратами”.
“Это не всегда делает нас очень популярными, но это правильный поступок”, - сказал он. “Если вы сохраняете в течение значительного периода времени емкость, которую не используете, вы подвергаете себя неприятностям. Вам нужно постоянно адаптировать свои возможности к вашим потребностям”.
Таварес также все еще рассматривает возможность полного прекращения производства автомобилей в Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке.
Stellantis продолжает переговоры со своим китайским партнером по производству автомобилей Peugeot и Citroën, поскольку пребывание в Китае “с большим присутствием активов будет представлять серьезный риск” в случае эскалации геополитической напряженности с западным миром.
“Переговоры трудные, они уважительные, и они не закончены”, - сказал Таварес в Лас-Вегасе.
Он добавил, что Stellantis может в конечном итоге реализовать стратегию “экономии активов” для этих брендов в Китае. Ранее в этом году Таварес использовал ту же фразу, чтобы описать решение о выходе с единственного завода Jeep компании в крупнейшей экономике Азии.
“Если мы не оптимизируем нашу структуру затрат, мы не сможем покрыть дополнительные расходы на электрификацию”, что может привести к росту цен на автомобили и сокращению рынка, - сказал Таварес журналистам в Лас-Вегасе на выставке Consumer Electronics Show. “Если рынок сократится, нам не понадобится так много заводов. Придется принять некоторые непопулярные решения”.
Автопроизводитель со штаб-квартирой в Нидерландах заявил в прошлом месяце, что с 28 февраля он приостановит работу завода по производству джипов в Бельвидере, штат Иллинойс, что приведет к увольнениям неопределенного числа работников. Тем не менее, по словам Тавареса, если спрос на автомобили восстановится, #Stellantis может “адаптировать” свое решение по этому заводу.
Автопроизводители уже ощущают давление растущей инфляции, которая сдерживает некоторых покупателей, даже несмотря на то, что дефицит полупроводников, преследовавший отрасль после Covid, начал ослабевать. В Европе Volkswagen AG заявил в прошлом месяце, что 2023 год, вероятно, будет “еще более сложным”, чем 2022 год, поскольку инфляция и ухудшение экономических перспектив снижают спрос.
Среда более высоких процентных ставок, растущей инфляции и других экономических препятствий также начала оказывать влияние на автопроизводителей за пределами Европы. Tesla Inc. ранее на этой неделе сообщила о третьем подряд срыве поставок, несмотря на предложение значительных стимулов на своих крупнейших рынках, в то время как генеральный директор китайского производителя электромобилей Nio Inc. предупредил о сложной первой половине.
У Stellantis нет другого выбора, кроме как продолжать сокращать свои постоянные, переменные и дистрибьюторские расходы, чтобы оставаться конкурентоспособными и сделать электромобили более доступными для среднего класса, заявил Таварес в четверг, добавив, что “вы превратитесь из героя в ноль за три года, если перестанете работать над затратами”.
“Это не всегда делает нас очень популярными, но это правильный поступок”, - сказал он. “Если вы сохраняете в течение значительного периода времени емкость, которую не используете, вы подвергаете себя неприятностям. Вам нужно постоянно адаптировать свои возможности к вашим потребностям”.
Таварес также все еще рассматривает возможность полного прекращения производства автомобилей в Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке.
Stellantis продолжает переговоры со своим китайским партнером по производству автомобилей Peugeot и Citroën, поскольку пребывание в Китае “с большим присутствием активов будет представлять серьезный риск” в случае эскалации геополитической напряженности с западным миром.
“Переговоры трудные, они уважительные, и они не закончены”, - сказал Таварес в Лас-Вегасе.
Он добавил, что Stellantis может в конечном итоге реализовать стратегию “экономии активов” для этих брендов в Китае. Ранее в этом году Таварес использовал ту же фразу, чтобы описать решение о выходе с единственного завода Jeep компании в крупнейшей экономике Азии.
Европейская комиссия объявила в среду, что начинает расследование в отношении китайских субсидий на электромобили в попытке предотвратить поток дешевого импорта, который наносит ущерб рынку и привел к банкротствам компаний-новаторов в этом секторе. Европейская комиссия особенно обеспокоена тем, что сектор электромобилей разрушается из-за более дешевых китайских электромобилей.
"Их цена искусственно поддерживается на низком уровне за счет огромных государственных субсидий. Это искажает наш рынок", - заявила президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйенвон дер Ляйен в своей ежегодной речи в Европейском парламенте. "И поскольку мы не принимаем это искажение изнутри на нашем рынке, мы не принимаем это и извне", - отметила она.
Это событие может усилить напряженность в отношениях между Европой и Китаем, что, в свою очередь, может повлиять на европейских автопроизводителей, таких как #Volkswagen, #Renault, #MercedesBenz, #BMW, #Peugeot, #Citroen и #Stellantis, если будут приняты ответные меры. Расследование также может повысить ставки на саммит Европейского союза и Китая, запланированный на конец этого года.
На премаркете в среду акции #NIO упали на 2,46%, #LiAuto подешевели на 2,36%, а #XPeng потерял 3,66%.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇪🇺
"Их цена искусственно поддерживается на низком уровне за счет огромных государственных субсидий. Это искажает наш рынок", - заявила президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйенвон дер Ляйен в своей ежегодной речи в Европейском парламенте. "И поскольку мы не принимаем это искажение изнутри на нашем рынке, мы не принимаем это и извне", - отметила она.
Это событие может усилить напряженность в отношениях между Европой и Китаем, что, в свою очередь, может повлиять на европейских автопроизводителей, таких как #Volkswagen, #Renault, #MercedesBenz, #BMW, #Peugeot, #Citroen и #Stellantis, если будут приняты ответные меры. Расследование также может повысить ставки на саммит Европейского союза и Китая, запланированный на конец этого года.
На премаркете в среду акции #NIO упали на 2,46%, #LiAuto подешевели на 2,36%, а #XPeng потерял 3,66%.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇪🇺