#Инженеры #Boeing_Co. почти закончили перепроектировать программное обеспечение на "приземлённом" #737_Max в июне прошлого года, когда некоторые #пилоты прыгнули в симулятор, чтобы проверить несколько вещей.
Все прошло не очень хорошо.
#Имитация компьютерного сбоя заставила его агрессивно нырнуть таким образом, что это напоминало проблему, которая вызвала смертельные аварии у #Индонезии и в #Эфиопии месяцами ранее.
Это привело к масштабной переделке #бортовых #компьютеров самолета, которая затянулась на месяцы и неоднократно отодвигала дату его возвращения на вооружение, сообщают информированные о работе люди. #Компания -- которая первоначально выразила уверенность, что она может завершить свою заявку на повторную #сертификацию самолета с помощью #Федерального_авиационного_управления в течение нескольких месяцев - теперь говорит, что надеется сделать это до конца года.
Изменение #архитектуры двух летных #компьютеров двигателя, которые управляют #автопилотами и критическими #приборами, оказалось гораздо более трудоемким, чем исправление системы, непосредственно связанной с авариями #737_Max, сказали эти люди, которые попросили не называть имена, говоря о проблеме.
Перепроектирование также вызвало напряженность в отношениях между авиационными регуляторами и компанией. Совсем недавно, на этой неделе, #FAA и Европейское агентство по авиационной безопасности запросило дополнительную документацию об изменениях в компьютерах, сказал один из людей, потенциально задерживая #сертификацию дальше.
Разработка и тестирование #программного #обеспечения на #авиалайнерах - это трудоемкий процесс. #Производителям, возможно, придется продемонстрировать с помощью обширных испытаний, что сбой программного обеспечения, приводящий к #авариям, будет столь же редким, как один на миллиард.
”Это действительно сложно," Джон #Хэнсман, профессор #аэронавтики и #астронавтики bp #Массачусетского Технологического института, который не участвует в ремонте, заявил о пересмотре программного обеспечения самолета. “Вполне понятно, почему это занимает больше времени.” 👇
Все прошло не очень хорошо.
#Имитация компьютерного сбоя заставила его агрессивно нырнуть таким образом, что это напоминало проблему, которая вызвала смертельные аварии у #Индонезии и в #Эфиопии месяцами ранее.
Это привело к масштабной переделке #бортовых #компьютеров самолета, которая затянулась на месяцы и неоднократно отодвигала дату его возвращения на вооружение, сообщают информированные о работе люди. #Компания -- которая первоначально выразила уверенность, что она может завершить свою заявку на повторную #сертификацию самолета с помощью #Федерального_авиационного_управления в течение нескольких месяцев - теперь говорит, что надеется сделать это до конца года.
Изменение #архитектуры двух летных #компьютеров двигателя, которые управляют #автопилотами и критическими #приборами, оказалось гораздо более трудоемким, чем исправление системы, непосредственно связанной с авариями #737_Max, сказали эти люди, которые попросили не называть имена, говоря о проблеме.
Перепроектирование также вызвало напряженность в отношениях между авиационными регуляторами и компанией. Совсем недавно, на этой неделе, #FAA и Европейское агентство по авиационной безопасности запросило дополнительную документацию об изменениях в компьютерах, сказал один из людей, потенциально задерживая #сертификацию дальше.
Разработка и тестирование #программного #обеспечения на #авиалайнерах - это трудоемкий процесс. #Производителям, возможно, придется продемонстрировать с помощью обширных испытаний, что сбой программного обеспечения, приводящий к #авариям, будет столь же редким, как один на миллиард.
”Это действительно сложно," Джон #Хэнсман, профессор #аэронавтики и #астронавтики bp #Массачусетского Технологического института, который не участвует в ремонте, заявил о пересмотре программного обеспечения самолета. “Вполне понятно, почему это занимает больше времени.” 👇
Новая порция сообщений между сотрудниками #Boeing Co. по разработке самолета 737 Max рисуют “очень тревожную картину " беспокойства по поводу самолета, сообщает помощник одного из комитетов Палаты представителей.
Документы были переданы на рассмотрение комиссии. Федерального авиационного управления в понедельник, говорится в сообщении ведомства. Раскрытие информации произошло в тот же день, когда Boeing отстранил своего главного исполнительного директора.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-12-24/boeing-discloses-new-set-of-737-max-messages-to-u-s-regulators
Документы были переданы на рассмотрение комиссии. Федерального авиационного управления в понедельник, говорится в сообщении ведомства. Раскрытие информации произошло в тот же день, когда Boeing отстранил своего главного исполнительного директора.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-12-24/boeing-discloses-new-set-of-737-max-messages-to-u-s-regulators
Bloomberg.com
Boeing Discloses ‘Very Disturbing’ Messages on Max to FAA
The documents were turned over to the Federal Aviation Administration on Monday, according to a person familiar with the matter who wasn’t permitted to speak about it. The disclosure came on the same day that Boeing ousted its chief executive officer.
После нескольких месяцев, когда инвесторы ломали голову над производственным недугом в США, все, что потребовалось,-это наполовину испеченное торговое перемирие, чтобы дать сектору его лучшие годовые показатели с 2013 года. Пятница принесла несколько напоминаний о том, что риски все еще изобилуют, даже если рынок, похоже, склонен их игнорировать.
Согласно опубликованным в пятницу данным, индекс деловой активности американских фабрик Института управления поставками упал до 47,2 в декабре, что стало пятым месяцем подряд сокращения и худшим показателем с июня 2009 года. Количество новых заказов также снизилось второй месяц подряд. Важно отметить, что эти цифры еще не должны отражать #Boeing Co. остановку производства проблемного 737 Max, которое должно было начаться в январе. В другом месте - Toyota Motor Corp. и Honda Motor Co. неожиданно потеряли в продажах в США в декабре, и признаки указывают на то, что отрасли в целом необходимо полагаться на стимулы для закрытия сделок. Американский авиаудар, нацеленный на одного из самых могущественных генералов Ирана, может фактически оказаться благом для спроса на американскую нефть и оборудование, которое помогает ее добывать, в то же время нанося ущерб другим предприятиям, таким как авиационная промышленность. Но это также было напоминанием о том, что даже с торговой войной и страхами Брексита в зеркале заднего вида геополитические вспышки остаются.
Согласно опубликованным в пятницу данным, индекс деловой активности американских фабрик Института управления поставками упал до 47,2 в декабре, что стало пятым месяцем подряд сокращения и худшим показателем с июня 2009 года. Количество новых заказов также снизилось второй месяц подряд. Важно отметить, что эти цифры еще не должны отражать #Boeing Co. остановку производства проблемного 737 Max, которое должно было начаться в январе. В другом месте - Toyota Motor Corp. и Honda Motor Co. неожиданно потеряли в продажах в США в декабре, и признаки указывают на то, что отрасли в целом необходимо полагаться на стимулы для закрытия сделок. Американский авиаудар, нацеленный на одного из самых могущественных генералов Ирана, может фактически оказаться благом для спроса на американскую нефть и оборудование, которое помогает ее добывать, в то же время нанося ущерб другим предприятиям, таким как авиационная промышленность. Но это также было напоминанием о том, что даже с торговой войной и страхами Брексита в зеркале заднего вида геополитические вспышки остаются.
#Boeing Co. в воскресенье приказала авиакомпаниям прекратить полеты на своем широкофюзеляжном самолете 777, оснащенном двигателем такого типа, который сломался во время полета в минувшие выходные близ Денвера, поскольку Федеральное авиационное управление заявило, что прикажет немедленно проверить эти самолеты.
Рекомендация Boeing последовала за действиями регуляторов в #США и #Японии, направленными на двигатели Pratt & Whitney, найденные на 128 его 777-х.
Полет самолёта United Airlines Holdings Inc. в субботу стал третьей неудачей с участием этой модели самолета с такими двигателями за последние годы. Следователи по безопасности в США пытаются выяснить, почему двигатель вышел из строя вскоре после того, как самолет, направлявшийся в Гонолулу, взлетел, вынудив его вернуться в международный аэропорт Денвера и оставив за собой след обломков, разбросанных по соседнему городу.
#WSJ @Bloomberg4you
Рекомендация Boeing последовала за действиями регуляторов в #США и #Японии, направленными на двигатели Pratt & Whitney, найденные на 128 его 777-х.
Полет самолёта United Airlines Holdings Inc. в субботу стал третьей неудачей с участием этой модели самолета с такими двигателями за последние годы. Следователи по безопасности в США пытаются выяснить, почему двигатель вышел из строя вскоре после того, как самолет, направлявшийся в Гонолулу, взлетел, вынудив его вернуться в международный аэропорт Денвера и оставив за собой след обломков, разбросанных по соседнему городу.
#WSJ @Bloomberg4you
Корпорация #Lockheed_Martin закрыла заявку на покупку #Aerojet_Rocketdyne Holdings Inc. после того, как Федеральная торговая комиссия подала в суд с требованием заблокировать сделку на сумму 4,4 миллиарда долларов на том основании, что она нанесет ущерб конкуренции среди оборонных подрядчиков.
Запланированное приобретение привело бы к «повышению эффективности, скорости и значительному сокращению расходов для правительства США», — говорится в заявлении председателя и главного исполнительного директора Lockheed Martin Джеймса Тайклета. «Однако мы определили, что в свете действий #FTC прекращение сделки отвечает интересам наших заинтересованных сторон».
Разваливающееся слияние усложняет усилия #Bethesda, базирующейся в Мэриленде и Lockheed по разработке гиперзвукового оружия — критического императива обороны США — после того, как компания планировала внедрить силовые установки Aerojet в свои компании. Это также вызывает вопросы у Aerojet, которой теперь предстоит опосредованная битва, поскольку ее лидеры спорят о будущем оборонного поставщика.
Акции Lockheed выросли почти на 12% с начала года, а акции Aerojet упали на 16%.
Предложенное приобретение стало лакмусовой бумажкой для президента Джо Байдена, стремящегося занять более жесткую позицию в отношении слияний в экономике.
Это была вторая серьезная проблема, поставленная председателем FTC Линой Хан за многие месяцы. В декабре агентство подало в суд, чтобы заблокировать покупку #Nvidia Corp. компании #Arm Ltd. у #SoftBank Group Corp.
Хан пообещала более строгое соблюдение антимонопольного законодательства, включая вертикальные слияния между компаниями и их поставщиками, которые традиционно привлекали меньше внимания. Антимонопольные органы одобрили покупку #Northrop_Grumman Corp. в 2018 году другой крупной американской компании по производству ракетных двигателей, #Orbital ATK.
По сделке с Lockheed FTC проголосовала 4–0 за подачу жалобы в административный суд агентства и потребовала судебного запрета на блокировку сделки в федеральном суде. Министерство обороны США также обдумывало влияние слияния на национальную безопасность и консолидацию обороны, но не раскрыло свои рекомендации комиссии.
#Raytheon_Technologies Corp. призвала FTC заблокировать слияние, а сенатор США Элизабет Уоррен предупредила об ущербе для оборонного сектора, если крупнейшая в мире оборонная компания поглотит последнего крупного производителя ракетных двигателей в США.
В своей жалобе FTC заявила, что предлагаемое приобретение нанесет ущерб конкуренции, поскольку даст Lockheed «возможность и стимул» ограничить доступ таких конкурентов, как #Boeing Co. и Raytheon, к технологиям двигателей Aerojet. Они варьируются от ракетных двигателей до воздушно-реактивных гиперзвуковых двигателей.
#Bloomberg
Запланированное приобретение привело бы к «повышению эффективности, скорости и значительному сокращению расходов для правительства США», — говорится в заявлении председателя и главного исполнительного директора Lockheed Martin Джеймса Тайклета. «Однако мы определили, что в свете действий #FTC прекращение сделки отвечает интересам наших заинтересованных сторон».
Разваливающееся слияние усложняет усилия #Bethesda, базирующейся в Мэриленде и Lockheed по разработке гиперзвукового оружия — критического императива обороны США — после того, как компания планировала внедрить силовые установки Aerojet в свои компании. Это также вызывает вопросы у Aerojet, которой теперь предстоит опосредованная битва, поскольку ее лидеры спорят о будущем оборонного поставщика.
Акции Lockheed выросли почти на 12% с начала года, а акции Aerojet упали на 16%.
Предложенное приобретение стало лакмусовой бумажкой для президента Джо Байдена, стремящегося занять более жесткую позицию в отношении слияний в экономике.
Это была вторая серьезная проблема, поставленная председателем FTC Линой Хан за многие месяцы. В декабре агентство подало в суд, чтобы заблокировать покупку #Nvidia Corp. компании #Arm Ltd. у #SoftBank Group Corp.
Хан пообещала более строгое соблюдение антимонопольного законодательства, включая вертикальные слияния между компаниями и их поставщиками, которые традиционно привлекали меньше внимания. Антимонопольные органы одобрили покупку #Northrop_Grumman Corp. в 2018 году другой крупной американской компании по производству ракетных двигателей, #Orbital ATK.
По сделке с Lockheed FTC проголосовала 4–0 за подачу жалобы в административный суд агентства и потребовала судебного запрета на блокировку сделки в федеральном суде. Министерство обороны США также обдумывало влияние слияния на национальную безопасность и консолидацию обороны, но не раскрыло свои рекомендации комиссии.
#Raytheon_Technologies Corp. призвала FTC заблокировать слияние, а сенатор США Элизабет Уоррен предупредила об ущербе для оборонного сектора, если крупнейшая в мире оборонная компания поглотит последнего крупного производителя ракетных двигателей в США.
В своей жалобе FTC заявила, что предлагаемое приобретение нанесет ущерб конкуренции, поскольку даст Lockheed «возможность и стимул» ограничить доступ таких конкурентов, как #Boeing Co. и Raytheon, к технологиям двигателей Aerojet. Они варьируются от ракетных двигателей до воздушно-реактивных гиперзвуковых двигателей.
#Bloomberg
#Boeing Co. заявила, что не спешит возобновлять поставки своего 787 #Dreamliner, поскольку компания преуменьшает риск того, что клиенты, ожидающие самолета, могут переключиться на конкурирующего производителя самолетов #Airbus SE.
Стэн Дил, президент и главный исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes, сказал, что компания ведет переговоры со всеми пострадавшими авиакомпаниями, и указал, что не ожидает потери заказов от них.
«Мы надеемся, что мощь продукта поможет нам пройти через это», — сказал он на брифинге для СМИ в Сингапуре в преддверии городского авиасалона, который проводится раз в два года и который начинается во вторник. — Но мы не принимаем это как должное. Дил отказался указать, когда поставки могут возобновиться, добавив, что «мы не собираемся торопить процесс».
В январе компания Boeing зафиксировала общие затраты на 787 Dreamliner в размере 5,5 млрд долларов, что свело на нет любую краткосрочную прибыль от широкофюзеляжного самолета. Прибыль программы 787 была стерта, поскольку Boeing платит авиакомпаниям за услуги, которые они потеряли из-за сбоев в доставке.
Компания из Чикаго не передала ни одного самолета с июня, поскольку она устраняет ряд крошечных дефектов на каркасах реактивных двигателей из углеродного волокна. Затраты взлетели после того, как Boeing решил, что ему необходимо выполнить трудоемкий ремонт дверей более чем 110 самолетов в его системе.
Тем временем Boeing потратил более 31 миллиарда долларов во время почти трехлетнего спада, отмеченного остановкой выпуска его 737 Max, пандемией Covid-19 и чередой упущений в качестве.
Дил также сказал, что ожидает возобновления поставок Max в материковый Китай «очень скоро» после того, как в конце прошлого года регулятор гражданской авиации Китая приблизился к допуску самолета к полетам.
По словам Дила, поставки готовы возобновиться из центра комплектования в Чжоушань, Китай. Он сказал, что на заводе Boeing есть рабочие, готовые закончить сборку самолета для китайских авиакомпаний.
«Мы планируем активировать это немедленно», — сказал он.
#Bloomberg
Стэн Дил, президент и главный исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes, сказал, что компания ведет переговоры со всеми пострадавшими авиакомпаниями, и указал, что не ожидает потери заказов от них.
«Мы надеемся, что мощь продукта поможет нам пройти через это», — сказал он на брифинге для СМИ в Сингапуре в преддверии городского авиасалона, который проводится раз в два года и который начинается во вторник. — Но мы не принимаем это как должное. Дил отказался указать, когда поставки могут возобновиться, добавив, что «мы не собираемся торопить процесс».
В январе компания Boeing зафиксировала общие затраты на 787 Dreamliner в размере 5,5 млрд долларов, что свело на нет любую краткосрочную прибыль от широкофюзеляжного самолета. Прибыль программы 787 была стерта, поскольку Boeing платит авиакомпаниям за услуги, которые они потеряли из-за сбоев в доставке.
Компания из Чикаго не передала ни одного самолета с июня, поскольку она устраняет ряд крошечных дефектов на каркасах реактивных двигателей из углеродного волокна. Затраты взлетели после того, как Boeing решил, что ему необходимо выполнить трудоемкий ремонт дверей более чем 110 самолетов в его системе.
Тем временем Boeing потратил более 31 миллиарда долларов во время почти трехлетнего спада, отмеченного остановкой выпуска его 737 Max, пандемией Covid-19 и чередой упущений в качестве.
Дил также сказал, что ожидает возобновления поставок Max в материковый Китай «очень скоро» после того, как в конце прошлого года регулятор гражданской авиации Китая приблизился к допуску самолета к полетам.
По словам Дила, поставки готовы возобновиться из центра комплектования в Чжоушань, Китай. Он сказал, что на заводе Boeing есть рабочие, готовые закончить сборку самолета для китайских авиакомпаний.
«Мы планируем активировать это немедленно», — сказал он.
#Bloomberg
#Etihad_Airways подписала предварительный контракт на поставку семи грузовых самолетов #Airbus SE A350, что добавило импульс кампании по продаже нового грузового самолета.
Авиакомпания из Персидского залива объявила о сделке на авиашоу в Сингапуре в среду после того, как Сингапурские авиалинии подтвердили заказ грузовых самолетов ранее в тот же день. Контракты дополняют обязательства Air Lease Corp., французской судоходной компании CMA CGM Group и Air France-KLM в отношении широкофюзеляжной модели.
Согласно заявлению, самолеты будут добавлены к существующему парку Etihad из пяти пассажирских самолетов A350-1000. В 2019 году перевозчик сократил крупный заказ на пассажирские самолеты A350 в рамках реструктуризации и планирует получить еще 15 самолетов. В заявлении не говорится, будут ли какие-либо из этих оставшихся обязательств переложены на грузовые судна.
Etihad не ответила на запросы о комментариях по структуре заказа. Генеральный директор Тони Дуглас заявил, что компания планирует эксплуатировать всего 12 пассажирских самолетов A350.
В заявлении Дугласа говорится, что A350F будет играть ключевую роль в долгосрочной грузовой стратегии Etihad и поможет ей достичь целей по сокращению выбросов.
Airbus полагается на более низкие выбросы в качестве аргумента в пользу продажи грузового самолета A350, поскольку он пытается проникнуть в сегмент рынка, в котором долгое время доминировала #Boeing Co.
Конкурирующие модели Boeing не будут соответствовать изменениям в стандартах выбросов, которые вступят в силу в конце этого десятилетия, хотя американский производитель самолетов добивается исключения.
Базирующаяся в Чикаго компания Boeing начала продавать грузовую версию своего будущего 777X, а в январе было объявлено о сделке с #Qatar_Airways.
#Bloomberg
Авиакомпания из Персидского залива объявила о сделке на авиашоу в Сингапуре в среду после того, как Сингапурские авиалинии подтвердили заказ грузовых самолетов ранее в тот же день. Контракты дополняют обязательства Air Lease Corp., французской судоходной компании CMA CGM Group и Air France-KLM в отношении широкофюзеляжной модели.
Согласно заявлению, самолеты будут добавлены к существующему парку Etihad из пяти пассажирских самолетов A350-1000. В 2019 году перевозчик сократил крупный заказ на пассажирские самолеты A350 в рамках реструктуризации и планирует получить еще 15 самолетов. В заявлении не говорится, будут ли какие-либо из этих оставшихся обязательств переложены на грузовые судна.
Etihad не ответила на запросы о комментариях по структуре заказа. Генеральный директор Тони Дуглас заявил, что компания планирует эксплуатировать всего 12 пассажирских самолетов A350.
В заявлении Дугласа говорится, что A350F будет играть ключевую роль в долгосрочной грузовой стратегии Etihad и поможет ей достичь целей по сокращению выбросов.
Airbus полагается на более низкие выбросы в качестве аргумента в пользу продажи грузового самолета A350, поскольку он пытается проникнуть в сегмент рынка, в котором долгое время доминировала #Boeing Co.
Конкурирующие модели Boeing не будут соответствовать изменениям в стандартах выбросов, которые вступят в силу в конце этого десятилетия, хотя американский производитель самолетов добивается исключения.
Базирующаяся в Чикаго компания Boeing начала продавать грузовую версию своего будущего 777X, а в январе было объявлено о сделке с #Qatar_Airways.
#Bloomberg