Правительство гневной обороны / Бориса Джонсона выпустило два отдельных длинных опровержения критике своей работы с пандемией после того, как газетные сообщения предположили, что премьер-министр Великобритании не принял вирус всерьез на ранней стадии и критиковал его закупку ИВЛ. Британия столкнулась с нехваткой тестов, защитного оборудования для медицинских работников и стремительно растущим числом погибших. Бывший премьер-министр Тони Блэр заявил сегодня #Bloomberg_TV, что Великобритания “несколько отстала" в подавлении вируса.
@bloomberg4you #Bloomberg
@bloomberg4you #Bloomberg
Игра боли
Обвал цен на нефть углубляется. Всего через день после того, как фьючерсы на американскую нефть с поставкой в мае впервые упали ниже нуля, июньские фьючерсы упали на 43%, закрывшись ниже $12 за баррель в Нью-Йорке. Массовый избыток предложения, вызванный пандемией, и общемировая нехватка складских помещений вызвали разгром, который сместил всю кривую движения вперед в отношении нефти. Обвал, распространяющийся на мировые нефтяные рынки, уже уничтожил десятки тысяч рабочих мест и заморозил миллиарды долларов капитальных расходов, а также угрожает еще больше искалечить экономику во всем мире, уже пошатнувшуюся от подпитываемых коронавирусом блокировок. Резервуары для хранения, трубопроводы и танкеры оказались перегружены огромным переизбытком предложения, вызванным беспрецедентным падением мирового спроса на топливо. Это "опасный рынок для торговли прямо сейчас", - сказал Пьер Андуран, основатель Andurand Capital Management, в интервью #Bloomberg_TV. По его словам, рынок нуждается в немедленном падении добычи нефти, чтобы цены восстановились.
#Bloomberg @bloomberg4you
Обвал цен на нефть углубляется. Всего через день после того, как фьючерсы на американскую нефть с поставкой в мае впервые упали ниже нуля, июньские фьючерсы упали на 43%, закрывшись ниже $12 за баррель в Нью-Йорке. Массовый избыток предложения, вызванный пандемией, и общемировая нехватка складских помещений вызвали разгром, который сместил всю кривую движения вперед в отношении нефти. Обвал, распространяющийся на мировые нефтяные рынки, уже уничтожил десятки тысяч рабочих мест и заморозил миллиарды долларов капитальных расходов, а также угрожает еще больше искалечить экономику во всем мире, уже пошатнувшуюся от подпитываемых коронавирусом блокировок. Резервуары для хранения, трубопроводы и танкеры оказались перегружены огромным переизбытком предложения, вызванным беспрецедентным падением мирового спроса на топливо. Это "опасный рынок для торговли прямо сейчас", - сказал Пьер Андуран, основатель Andurand Capital Management, в интервью #Bloomberg_TV. По его словам, рынок нуждается в немедленном падении добычи нефти, чтобы цены восстановились.
#Bloomberg @bloomberg4you
Цепочки поставок
Задолго до разговоров о беспилотных грузовиках, трехмерной печати и доставке беспилотными летательными аппаратами, экономические оракулы старой школы от Уоррена Баффета до Алана Гринспена наблюдали за железными дорогами в поисках ранних признаков надвигающейся рецессии в США. Однако этот товарный поезд прибыл без особого предупреждения.
Согласно данным Ассоциации американских железных дорог, объем товарных вагонов резко упал за последние семь недель подряд, достигнув самого низкого уровня за всю историю наблюдений, начиная с 1999 года, если исключить обычное падение спроса в конце года.
Последствия коронавируса разрушают не только очевидные потребительские сектора, такие как отели, магазины и рестораны, которые закрыты во время длительных блокировок. Это ударяет по индустриальной экономике Америки с такой же силой и такой же неопределенностью относительно того, что находится за поворотом.
“Мы просто делаем все, что в наших силах, чтобы приспособиться к этому резкому снижению объема”, - сказал в четверг в интервью #Bloomberg_TV Лэнс Фриц, исполнительный директор Union Pacific Railroad.
"Прямо сейчас все дело в том, чтобы получить правильный размер бизнеса для нашей текущей среды объема и попытаться понять, насколько глубоко и как долго этот спад будет продолжаться”.
Фриц описал ущерб и реакцию компании:
Загрузка вагонов упала на 22-23% по сравнению с прошлым годом и может быть на целых 25% ниже в этом квартале.
Все дискреционные расходы откладываются, а планы капитальных расходов были сокращены с $ 150 млн до $ 200 млн.
Численность рабочей силы сократилась на 15% по сравнению с предыдущим годом, и менеджерам было предложено взять неделю неоплачиваемого отпуска каждый месяц в течение следующих четырех месяцев.
Все руководители и члены совета директоров получают сокращение зарплаты на 25% в течение этого же периода.
”Изрядное количество" тех рабочих мест, которые были уволены или бездействовали, вернется, когда все вернется в нормальное русло, сказал Фриц.
Точно, когда нормальные вернутся, можно только догадываться.
“Еще слишком рано говорить, когда мы можем ожидать, что экономика вернется в более нормальное состояние”, - сказал Президент и генеральный директор AAR Иэн Джеффрис. "Однако грузовые железные дороги часто общаются со своими клиентами, чтобы предвидеть, каковы будут их потребности, когда спрос вернется”.
Клиенты звучат не слишком оптимистично.
Alcoa, крупнейший американский производитель алюминия, заявила на этой неделе, что масштабы и продолжительность пандемии неизвестны, и приостановила свои рыночные перспективы . Металл, используемый во всем, от реактивных самолетов до айфонов, был одним из самых плохих товаров во время локаутов.
Такая неопределенность заставляет американские железные дороги искать ясновидения. Ранее на этой неделе Джим Фут, главный исполнительный директор CSX, сказал: "я хотел бы иметь хрустальный шар с возможностью увидеть будущие объемы”.
Неделю назад Kansas City Southern сообщила о росте объема продаж на 4% в первом квартале, но генеральный директор Патрик Оттенсмайер описал “быстро меняющуюся" среду и сказал: “Мы сосредоточились на правильном распределении наших ресурсов перед лицом снижения объемов, оставаясь готовыми к возвращению к росту объемов”.
Компания Norfolk Southern, имеющая сеть железнодорожных путей, протянувшихся от сильно пострадавших промышленных городов на восточном побережье до Чикаго и Нового Орлеана, объявляет результаты своего первого квартала в следующую среду.
#BBG @bloomberg4you
Задолго до разговоров о беспилотных грузовиках, трехмерной печати и доставке беспилотными летательными аппаратами, экономические оракулы старой школы от Уоррена Баффета до Алана Гринспена наблюдали за железными дорогами в поисках ранних признаков надвигающейся рецессии в США. Однако этот товарный поезд прибыл без особого предупреждения.
Согласно данным Ассоциации американских железных дорог, объем товарных вагонов резко упал за последние семь недель подряд, достигнув самого низкого уровня за всю историю наблюдений, начиная с 1999 года, если исключить обычное падение спроса в конце года.
Последствия коронавируса разрушают не только очевидные потребительские сектора, такие как отели, магазины и рестораны, которые закрыты во время длительных блокировок. Это ударяет по индустриальной экономике Америки с такой же силой и такой же неопределенностью относительно того, что находится за поворотом.
“Мы просто делаем все, что в наших силах, чтобы приспособиться к этому резкому снижению объема”, - сказал в четверг в интервью #Bloomberg_TV Лэнс Фриц, исполнительный директор Union Pacific Railroad.
"Прямо сейчас все дело в том, чтобы получить правильный размер бизнеса для нашей текущей среды объема и попытаться понять, насколько глубоко и как долго этот спад будет продолжаться”.
Фриц описал ущерб и реакцию компании:
Загрузка вагонов упала на 22-23% по сравнению с прошлым годом и может быть на целых 25% ниже в этом квартале.
Все дискреционные расходы откладываются, а планы капитальных расходов были сокращены с $ 150 млн до $ 200 млн.
Численность рабочей силы сократилась на 15% по сравнению с предыдущим годом, и менеджерам было предложено взять неделю неоплачиваемого отпуска каждый месяц в течение следующих четырех месяцев.
Все руководители и члены совета директоров получают сокращение зарплаты на 25% в течение этого же периода.
”Изрядное количество" тех рабочих мест, которые были уволены или бездействовали, вернется, когда все вернется в нормальное русло, сказал Фриц.
Точно, когда нормальные вернутся, можно только догадываться.
“Еще слишком рано говорить, когда мы можем ожидать, что экономика вернется в более нормальное состояние”, - сказал Президент и генеральный директор AAR Иэн Джеффрис. "Однако грузовые железные дороги часто общаются со своими клиентами, чтобы предвидеть, каковы будут их потребности, когда спрос вернется”.
Клиенты звучат не слишком оптимистично.
Alcoa, крупнейший американский производитель алюминия, заявила на этой неделе, что масштабы и продолжительность пандемии неизвестны, и приостановила свои рыночные перспективы . Металл, используемый во всем, от реактивных самолетов до айфонов, был одним из самых плохих товаров во время локаутов.
Такая неопределенность заставляет американские железные дороги искать ясновидения. Ранее на этой неделе Джим Фут, главный исполнительный директор CSX, сказал: "я хотел бы иметь хрустальный шар с возможностью увидеть будущие объемы”.
Неделю назад Kansas City Southern сообщила о росте объема продаж на 4% в первом квартале, но генеральный директор Патрик Оттенсмайер описал “быстро меняющуюся" среду и сказал: “Мы сосредоточились на правильном распределении наших ресурсов перед лицом снижения объемов, оставаясь готовыми к возвращению к росту объемов”.
Компания Norfolk Southern, имеющая сеть железнодорожных путей, протянувшихся от сильно пострадавших промышленных городов на восточном побережье до Чикаго и Нового Орлеана, объявляет результаты своего первого квартала в следующую среду.
#BBG @bloomberg4you
Главный экономист ЕС предупреждает о спадах
Европейский союз столкнется с резким спадом в 2020 году, и все будут затронуты, но члены блока могут увидеть уровень рецессии в диапазоне от 6% до 10%, заявил еврокомиссар по экономике Паоло Джентилони в интервью #Bloomberg_TV.
“В цифрах 2020 года будет важно, как долго длились блокировки, насколько серьезными были эти блокировки", - сказал Джентилони, добавив, что пандемия затронула страны с разными сроками и последствиями. Устранение таких расхождений и оказание помощи наиболее пострадавшим странам является частью того, что ЕС стремится сделать с помощью совместного пакета мер, направленных на поддержку экономического восстановления на всем континенте.
Европейская комиссия планирует опубликовать свои обновленные экономические прогнозы на следующей неделе, впервые приняв во внимание последствия вспышки коронавируса.
#BBG @bloomberg4you
Европейский союз столкнется с резким спадом в 2020 году, и все будут затронуты, но члены блока могут увидеть уровень рецессии в диапазоне от 6% до 10%, заявил еврокомиссар по экономике Паоло Джентилони в интервью #Bloomberg_TV.
“В цифрах 2020 года будет важно, как долго длились блокировки, насколько серьезными были эти блокировки", - сказал Джентилони, добавив, что пандемия затронула страны с разными сроками и последствиями. Устранение таких расхождений и оказание помощи наиболее пострадавшим странам является частью того, что ЕС стремится сделать с помощью совместного пакета мер, направленных на поддержку экономического восстановления на всем континенте.
Европейская комиссия планирует опубликовать свои обновленные экономические прогнозы на следующей неделе, впервые приняв во внимание последствия вспышки коронавируса.
#BBG @bloomberg4you
Говоря о триллионах | Маргрете Вестагер, комиссаре по надзору за государственными субсидиями, возможно, есть что сказать об этом, когда она сегодня говорит исключительно с #Bloomberg_TV. Она контролирует триллионы евро, которые правительства тратят на компании во время пандемии.
@Bloo_news @investspecul #BBG
@Bloo_news @investspecul #BBG