#Китай #ВОЗ #covid
Китайские власти отказались предоставить следователям Всемирной организации здравоохранения необработанные персонализированные данные о ранних случаях заболевания Covid-19, которые могли бы помочь им определить, как и когда коронавирус впервые начал распространяться в Китае, согласно исследователям ВОЗ, которые описали жаркие обмены мнениями из-за отсутствия подробностей.
Китайские власти отклонили просьбы предоставить такие данные по 174 случаям заболевания Covid-19, которые они выявили с ранней фазы вспышки в китайском городе Ухань в декабре 2019 года. Исследователи являются частью группы ВОЗ, которая на этой неделе завершила месячную миссию в Китае, направленную на определение истоков пандемии.
Китайские официальные лица и ученые представили свои собственные обширные резюме и анализ данных по этим случаям, сообщили члены группы ВОЗ. Они также предоставили агрегированные данные и анализ ретроспективных поисков в медицинских записях за несколько месяцев до того, как была выявлена вспышка болезни в Ухане, заявив, что не нашли никаких доказательств наличия вируса.
#WSJ @Bloomberg4you
Китайские власти отказались предоставить следователям Всемирной организации здравоохранения необработанные персонализированные данные о ранних случаях заболевания Covid-19, которые могли бы помочь им определить, как и когда коронавирус впервые начал распространяться в Китае, согласно исследователям ВОЗ, которые описали жаркие обмены мнениями из-за отсутствия подробностей.
Китайские власти отклонили просьбы предоставить такие данные по 174 случаям заболевания Covid-19, которые они выявили с ранней фазы вспышки в китайском городе Ухань в декабре 2019 года. Исследователи являются частью группы ВОЗ, которая на этой неделе завершила месячную миссию в Китае, направленную на определение истоков пандемии.
Китайские официальные лица и ученые представили свои собственные обширные резюме и анализ данных по этим случаям, сообщили члены группы ВОЗ. Они также предоставили агрегированные данные и анализ ретроспективных поисков в медицинских записях за несколько месяцев до того, как была выявлена вспышка болезни в Ухане, заявив, что не нашли никаких доказательств наличия вируса.
#WSJ @Bloomberg4you
#США #Трамп #импичмент #конец
Сенат США оправдал экс-президента Трампа в рамках процедуры импичмента. Для вынесения обвинительного заключения не хватило голосов: "за" высказались лишь 57 сенаторов при необходимых 67.
В нижней палате — палате представителей — импичмент поддержали 13 января, тогда Трамп, ещё не покинувший пост, стал первым американским президентом, которому импичмент выносили дважды.
Сторона обвинения настаивала, что Дональд Трамп своими высказываниями спровоцировал сторонников на штурм Капитолия, жертвами которого стали 5 человек. Защитники экс-президента называли процесс лицемерным и неконституционным.
@Bloomberg4you
Сенат США оправдал экс-президента Трампа в рамках процедуры импичмента. Для вынесения обвинительного заключения не хватило голосов: "за" высказались лишь 57 сенаторов при необходимых 67.
В нижней палате — палате представителей — импичмент поддержали 13 января, тогда Трамп, ещё не покинувший пост, стал первым американским президентом, которому импичмент выносили дважды.
Сторона обвинения настаивала, что Дональд Трамп своими высказываниями спровоцировал сторонников на штурм Капитолия, жертвами которого стали 5 человек. Защитники экс-президента называли процесс лицемерным и неконституционным.
@Bloomberg4you
#Трамп #преследование #продолжение
Нью-Йоркские прокуроры расследуют финансовые сделки вокруг некоторых из фирменных манхэттенских объектов Дональда Трампа, расширяя известный диапазон уголовного расследования бывшего президента и его компании, по словам людей, знакомых с этим вопросом.
Люди сказали, что прокуроры Манхэттена изучают кредиты, которые мистер Трамп взял на свое флагманское здание на Пятой авеню, Trump Tower; 40 Wall St., небоскреб в стиле ар-деко в финансовом районе Нью-Йорка; Trump International Hotel and Tower, Hotel и кондоминиум на Columbus Circle; и Трамп-Плаза, многоквартирный дом в Восточной части Манхэттена.
Все рассматриваемые кредиты были предоставлены мистеру Трампу дочерними компаниями Ladder Capital Corp., базирующегося в Нью-Йорке инвестиционного фонда недвижимости, сообщили люди. С 2012 года компания Ladder Capital одолжила господину Трампу более 280 миллионов долларов на четыре здания на Манхэттене, согласно документам о собственности.
#WSJ @Bloomberg4you
Нью-Йоркские прокуроры расследуют финансовые сделки вокруг некоторых из фирменных манхэттенских объектов Дональда Трампа, расширяя известный диапазон уголовного расследования бывшего президента и его компании, по словам людей, знакомых с этим вопросом.
Люди сказали, что прокуроры Манхэттена изучают кредиты, которые мистер Трамп взял на свое флагманское здание на Пятой авеню, Trump Tower; 40 Wall St., небоскреб в стиле ар-деко в финансовом районе Нью-Йорка; Trump International Hotel and Tower, Hotel и кондоминиум на Columbus Circle; и Трамп-Плаза, многоквартирный дом в Восточной части Манхэттена.
Все рассматриваемые кредиты были предоставлены мистеру Трампу дочерними компаниями Ladder Capital Corp., базирующегося в Нью-Йорке инвестиционного фонда недвижимости, сообщили люди. С 2012 года компания Ladder Capital одолжила господину Трампу более 280 миллионов долларов на четыре здания на Манхэттене, согласно документам о собственности.
#WSJ @Bloomberg4you
Процент 18 - 29-летних детей живущих со своими родителями в США. Сравнение 2019 и 2020 годов. Выводы делайте сами.
@Bloomberg4you
@Bloomberg4you
Forwarded from Экономический анализ
В иске акционеров со ссылкой на внутренние документы Boeing (NYSE:BA) утверждается, что совет директоров компании не действовал так быстро, чтобы решить проблему безопасности 737 MAX, как утверждал генеральный директор Дэвид Калхун, сообщает #WSJ.
Совет директоров провел свое первое официальное заседание через семь недель после первоначальной катастрофы 737 MAX в октябре 2018 года, но он не проводил углубленных дискуссий о безопасности самолета, согласно недавно опубликованным деталям внутренних документов компании, содержащихся в иске.
Несколько месяцев спустя Кэлхун - тогда ведущий директор, который позже стал генеральным директором - сказал журналистам, что директора компании быстро отреагировали на аварию, говорится в документах.
Документы, которые включают даты и детали обсуждений, проведенных на заседаниях совета директоров, приводятся в иске, в котором утверждается, что директора нарушили свои фидуциарные обязанности по надзору за управлением и что Калхун преувеличил журналистам степень, в которой директора уделяли внимание вопросам безопасности после двух катастроф 737 MAX.
Несколько дней назад #WSJ впервые процитировала эти документы, утверждая, что правление не смогло оспорить тогдашнего генерального директора Денниса Муйленбурга в отношении безопасности самолета или его кампании по противодействию негативным новостям.
@fingramotavideo @Bloomberg4you @alphasee
Совет директоров провел свое первое официальное заседание через семь недель после первоначальной катастрофы 737 MAX в октябре 2018 года, но он не проводил углубленных дискуссий о безопасности самолета, согласно недавно опубликованным деталям внутренних документов компании, содержащихся в иске.
Несколько месяцев спустя Кэлхун - тогда ведущий директор, который позже стал генеральным директором - сказал журналистам, что директора компании быстро отреагировали на аварию, говорится в документах.
Документы, которые включают даты и детали обсуждений, проведенных на заседаниях совета директоров, приводятся в иске, в котором утверждается, что директора нарушили свои фидуциарные обязанности по надзору за управлением и что Калхун преувеличил журналистам степень, в которой директора уделяли внимание вопросам безопасности после двух катастроф 737 MAX.
Несколько дней назад #WSJ впервые процитировала эти документы, утверждая, что правление не смогло оспорить тогдашнего генерального директора Денниса Муйленбурга в отношении безопасности самолета или его кампании по противодействию негативным новостям.
@fingramotavideo @Bloomberg4you @alphasee
Forwarded from Экономический анализ
Хотя предварительно рынок антипандемической вакцины возглавляла несколько компаний, таких как Pfizer (NYSE:PFE), Merck (NYSE:MRK), GlaxoSmithKline (NYSE:GSK), и Sanofi (NASDAQ:SNY), всплеск спроса на поставки вакцин от COVID-19 позволил новым участникам оспорить их доминирование, согласно #Barron's.
Пандемия ускорила разработку новых вакцинных технологий, от таких компаний как Moderna (NASDAQ:MRNA) и BioNTech (NASDAQ:BNTX), которые используют подход, основанный на мессенджерной РНК.
А благодаря государственным контрактам на сотни миллионов доз Moderna и Novavax (NASDAQ:NVAX), последние из которых получили одобрение FDA на свою вакцину от COVID-19, смогли выйти на рынок с минимальными усилиями по продажам и затратами на дистрибуцию, отмечается в статье.
Более слабая эффективность вакцины, обнаруженная против новых штаммов COVID-19, "привела к растущему ощущению того, что ускорители, защищающие от дополнительных штаммов, могут понадобиться в очень краткосрочной перспективе", говорится в статье.
Генеральный директор Johnson & Johnson Алекс Горски недавно заявил #CNBC, что ежегодные бустерные прививки COVID-19 потребуются в течение следующих нескольких лет, учитывая способность вируса мутировать.
Цитируя аналитика SVB Leerink доктора Джеффри Порджеса, который наблюдает за быстро растущим рынком вакцин от COVID-19, то, насколько хорошо разработчики могут обновить свои вакцины в краткосрочной перспективе против новых штаммов, может иметь жизненно важное значение, отмечается в статье.
Такое обновление, нацеленное на несколько вариантов, приведет к менее эффективным вакцинам, утверждает аналитик Jefferies Майкл Йи, добавляя: “Мы считаем, что мРНК и платформа Novavax...более поддаются нескольким вариантам и высокой эффективности в одной конструкции.”
Пол Хадсон, генеральный директор Sanofi, исключает широкомасштабные изменения на рынке вакцин из-за пандемии, называя ожидания доминирования РНК-мессенджера в этой области "раздутыми".
@fingramotavideo @Bloomberg4you @alphasee
Пандемия ускорила разработку новых вакцинных технологий, от таких компаний как Moderna (NASDAQ:MRNA) и BioNTech (NASDAQ:BNTX), которые используют подход, основанный на мессенджерной РНК.
А благодаря государственным контрактам на сотни миллионов доз Moderna и Novavax (NASDAQ:NVAX), последние из которых получили одобрение FDA на свою вакцину от COVID-19, смогли выйти на рынок с минимальными усилиями по продажам и затратами на дистрибуцию, отмечается в статье.
Более слабая эффективность вакцины, обнаруженная против новых штаммов COVID-19, "привела к растущему ощущению того, что ускорители, защищающие от дополнительных штаммов, могут понадобиться в очень краткосрочной перспективе", говорится в статье.
Генеральный директор Johnson & Johnson Алекс Горски недавно заявил #CNBC, что ежегодные бустерные прививки COVID-19 потребуются в течение следующих нескольких лет, учитывая способность вируса мутировать.
Цитируя аналитика SVB Leerink доктора Джеффри Порджеса, который наблюдает за быстро растущим рынком вакцин от COVID-19, то, насколько хорошо разработчики могут обновить свои вакцины в краткосрочной перспективе против новых штаммов, может иметь жизненно важное значение, отмечается в статье.
Такое обновление, нацеленное на несколько вариантов, приведет к менее эффективным вакцинам, утверждает аналитик Jefferies Майкл Йи, добавляя: “Мы считаем, что мРНК и платформа Novavax...более поддаются нескольким вариантам и высокой эффективности в одной конструкции.”
Пол Хадсон, генеральный директор Sanofi, исключает широкомасштабные изменения на рынке вакцин из-за пандемии, называя ожидания доминирования РНК-мессенджера в этой области "раздутыми".
@fingramotavideo @Bloomberg4you @alphasee
Forwarded from Экономический анализ
Подразделение Daimler (OTCPK:DDAIF) Mercedes-Benz USA заявляет, что отзывает 1,29 млн автомобилей, проданных с 2016 года, поскольку программное обеспечение может не сообщить правильное местоположение автомобиля в случае аварии.
"Временный сбой питания коммуникационного модуля, вызванный аварией, может привести к тому, что положение автомобиля во время потенциального экстренного вызова будет неправильным", - говорится в сообщении компании.
Отзыв охватывает некоторые автомобили 2016-21 модельного года CLA-Class, GLA-Class, GLE-Class, GLS-Class, SLC-Class, A-Class, GT-Class, C-Class, E-Class, S-Class, CLS-Class, SL-Class, B-Class, GLB-Class, GLC-Class и G-Class.
По данным Edmunds, продажи электромобилей составили 1,9% от общего объема розничных продаж в США в 2020 году и, как ожидается, вырастут до 2,5% в 2021 году.
@fingramotavideo @Bloomberg4you @alphasee
"Временный сбой питания коммуникационного модуля, вызванный аварией, может привести к тому, что положение автомобиля во время потенциального экстренного вызова будет неправильным", - говорится в сообщении компании.
Отзыв охватывает некоторые автомобили 2016-21 модельного года CLA-Class, GLA-Class, GLE-Class, GLS-Class, SLC-Class, A-Class, GT-Class, C-Class, E-Class, S-Class, CLS-Class, SL-Class, B-Class, GLB-Class, GLC-Class и G-Class.
По данным Edmunds, продажи электромобилей составили 1,9% от общего объема розничных продаж в США в 2020 году и, как ожидается, вырастут до 2,5% в 2021 году.
@fingramotavideo @Bloomberg4you @alphasee
В отличие от других авиакомпаний, Delta по-прежнему не позволяет пассажирам бронировать средние места.
На протяжении всей пандемии летчики четко обозначили свои приоритеты: более низкие тарифы имеют большее значение, чем буферные места, направленные на поддержание некоторой социальной дистанции в ограниченном салоне. Это не помешало Delta стать последним крупным перевозчиком, продолжающим блокировать все средние места в самолётах (по крайней мере, до конца апреля), даже несмотря на то, что компания несет огромные убытки и теряет долю рынка на ключевых маршрутах конкурентам, которые продают все свои места и перевозят больше пассажиров.
Убыток Delta в размере 6 миллиардов долларов во второй половине 2020 года был больше, чем у United и Southwest вместе взятых, отчасти из-за того, что Delta наблюдала самое большое падение пассажиропотока. Авиакомпания заполнила 41% своих мест во второй половине прошлого года, по сравнению с более чем половиной для других авиакомпаний. Например, на маршруте между Атлантой и Чикаго, где Delta перевозит больше всего трафика, Spirit - с тарифами ultracheap и без ограничений на средние места - увидел, что его доля пассажиров подскочила до 21% в третьем квартале 2020 года по сравнению с 9,5% годом ранее.
Руководители Delta, однако, не беспокоятся о долгосрочных потерях доли рынка. Билл Ленч, главный специалист Delta по работе с клиентами, сказал, что авиакомпания восстановится, как только бизнес-путешествия начнутся. И руководители компании считают, что блокировка среднего места, несмотря на краткосрочные финансовые трудности, будет стоить долгосрочной доброй воли, которую компания зарабатывает с прибыльными деловыми путешественниками.
#WSJ @Bloomberg4you
На протяжении всей пандемии летчики четко обозначили свои приоритеты: более низкие тарифы имеют большее значение, чем буферные места, направленные на поддержание некоторой социальной дистанции в ограниченном салоне. Это не помешало Delta стать последним крупным перевозчиком, продолжающим блокировать все средние места в самолётах (по крайней мере, до конца апреля), даже несмотря на то, что компания несет огромные убытки и теряет долю рынка на ключевых маршрутах конкурентам, которые продают все свои места и перевозят больше пассажиров.
Убыток Delta в размере 6 миллиардов долларов во второй половине 2020 года был больше, чем у United и Southwest вместе взятых, отчасти из-за того, что Delta наблюдала самое большое падение пассажиропотока. Авиакомпания заполнила 41% своих мест во второй половине прошлого года, по сравнению с более чем половиной для других авиакомпаний. Например, на маршруте между Атлантой и Чикаго, где Delta перевозит больше всего трафика, Spirit - с тарифами ultracheap и без ограничений на средние места - увидел, что его доля пассажиров подскочила до 21% в третьем квартале 2020 года по сравнению с 9,5% годом ранее.
Руководители Delta, однако, не беспокоятся о долгосрочных потерях доли рынка. Билл Ленч, главный специалист Delta по работе с клиентами, сказал, что авиакомпания восстановится, как только бизнес-путешествия начнутся. И руководители компании считают, что блокировка среднего места, несмотря на краткосрочные финансовые трудности, будет стоить долгосрочной доброй воли, которую компания зарабатывает с прибыльными деловыми путешественниками.
#WSJ @Bloomberg4you
#SPACи
Компания Colin Kaepernick's blank-check company-это последний признак того, что SPACs все еще процветают.
Прошлогодний бум SPAC установил рекорды: компании, занимающиеся специальными приобретениями, привлекли 82 миллиарда долларов — более чем шестикратное увеличение по сравнению с 2019 годом. С бывшей звездой НФЛ Колином Каперником, прыгающим в поезд на этой неделе, обнародовав попытку вывести в народ миллиардную компанию с социальной миссией, спешка, похоже, не замедляется. В первые шесть недель 2021 года, SPACs привлекла $38,3 млрд по сравнению с $19,8 млрд от традиционных первичных публичных размещений. Становясь все более предпочтительным источником финансирования для стартапов, стремящихся стать публичными, такие компании с “пустыми чеками” начинают свою деятельность, по сути, как большие пулы наличности, торгуемые на публичной бирже, с целью слияния с частной компанией, тем самым сделав ее публичной. Этот процесс, как правило, быстрее, чем традиционное IPO, и может сэкономить компаниям миллионы долларов на андеррайтерских сборах. Это также дает отдельным инвесторам возможность купить компанию по более низким ценам.
Этот подход оказался благом для хедж-фондов, которые часто дают SPAC деньги, необходимые для завершения желаемого слияния, и позволяют ему удерживать это финансирование до двух лет.
Огромные прибыли были получены: акции венчурного капиталиста Chamath Palihapitiya Social Capital Hedosophia Holdings Corp подскочили на 63% после того, как он заявил, что сливается с финтех-компанией SoFi. В настоящее время существует около 300 компаний, которые ищут сделки, причем некоторые из них наиболее интересны инвесторам, работающим в таких горячих отраслях, как электромобили.
Многие из мобильных технологических компаний, которые слились с SPACs в прошлом году, практически не имели дохода, оставив некоторых наблюдателей рынка - и участников с деньгами в игре - высказывать опасения по поводу пузыря, который переоценивает молодые компании. Если он лопнет, предупреждают некоторые, он может оставить несколько инсайдеров в качестве победителей, в то время как отдельные инвесторы, которые пришли поздно, понесут большие убытки.
#WSJ @Bloomberg4you
Компания Colin Kaepernick's blank-check company-это последний признак того, что SPACs все еще процветают.
Прошлогодний бум SPAC установил рекорды: компании, занимающиеся специальными приобретениями, привлекли 82 миллиарда долларов — более чем шестикратное увеличение по сравнению с 2019 годом. С бывшей звездой НФЛ Колином Каперником, прыгающим в поезд на этой неделе, обнародовав попытку вывести в народ миллиардную компанию с социальной миссией, спешка, похоже, не замедляется. В первые шесть недель 2021 года, SPACs привлекла $38,3 млрд по сравнению с $19,8 млрд от традиционных первичных публичных размещений. Становясь все более предпочтительным источником финансирования для стартапов, стремящихся стать публичными, такие компании с “пустыми чеками” начинают свою деятельность, по сути, как большие пулы наличности, торгуемые на публичной бирже, с целью слияния с частной компанией, тем самым сделав ее публичной. Этот процесс, как правило, быстрее, чем традиционное IPO, и может сэкономить компаниям миллионы долларов на андеррайтерских сборах. Это также дает отдельным инвесторам возможность купить компанию по более низким ценам.
Этот подход оказался благом для хедж-фондов, которые часто дают SPAC деньги, необходимые для завершения желаемого слияния, и позволяют ему удерживать это финансирование до двух лет.
Огромные прибыли были получены: акции венчурного капиталиста Chamath Palihapitiya Social Capital Hedosophia Holdings Corp подскочили на 63% после того, как он заявил, что сливается с финтех-компанией SoFi. В настоящее время существует около 300 компаний, которые ищут сделки, причем некоторые из них наиболее интересны инвесторам, работающим в таких горячих отраслях, как электромобили.
Многие из мобильных технологических компаний, которые слились с SPACs в прошлом году, практически не имели дохода, оставив некоторых наблюдателей рынка - и участников с деньгами в игре - высказывать опасения по поводу пузыря, который переоценивает молодые компании. Если он лопнет, предупреждают некоторые, он может оставить несколько инсайдеров в качестве победителей, в то время как отдельные инвесторы, которые пришли поздно, понесут большие убытки.
#WSJ @Bloomberg4you
#covid #обзор
Мир продолжает бороться с пандемией COVID-19. Страны проводят вакцинацию населения. По данным сайта Worldometer, с начала распространения коронавируса SARS-CoV-2 инфекция выявлена более чем у 109 млн жителей планеты. Свыше 2,4 млн человек скончались в результате заражения. Выздоровели более 81 млн пациентов.
@Bloomberg4you
Мир продолжает бороться с пандемией COVID-19. Страны проводят вакцинацию населения. По данным сайта Worldometer, с начала распространения коронавируса SARS-CoV-2 инфекция выявлена более чем у 109 млн жителей планеты. Свыше 2,4 млн человек скончались в результате заражения. Выздоровели более 81 млн пациентов.
@Bloomberg4you
#Германия #covid
В Германии, по данным Института имени Роберта Коха, суточный прирост заражений коронавирусом составил 6114 случаев. Всего с начала эпидемии в ФРГ выявлено 2 334 561 человек, инфицированных SARS-CoV-2. За последние 24 часа от последствий легочного заболевания COVID-19 скончались 218 пациентов, общее число летальных исходов составило 64 960.
Показатель заболеваемости стабильно снижается - за последние 7 дней из расчета на 100 000 населения зарегистрировано 57,4 случая заражения. Согласно решению федеральных и земельных властей, ослабление жестких противоэпидемических мер может начаться при снижении этого показателя до 35 случаев.
Данные, публикуемые в выходные и понедельник, обычно бывают ниже реальных показателей из-за меньшего числа проведенных тестов и неполной информации из регионов.
#DW @Bloomberg4you
В Германии, по данным Института имени Роберта Коха, суточный прирост заражений коронавирусом составил 6114 случаев. Всего с начала эпидемии в ФРГ выявлено 2 334 561 человек, инфицированных SARS-CoV-2. За последние 24 часа от последствий легочного заболевания COVID-19 скончались 218 пациентов, общее число летальных исходов составило 64 960.
Показатель заболеваемости стабильно снижается - за последние 7 дней из расчета на 100 000 населения зарегистрировано 57,4 случая заражения. Согласно решению федеральных и земельных властей, ослабление жестких противоэпидемических мер может начаться при снижении этого показателя до 35 случаев.
Данные, публикуемые в выходные и понедельник, обычно бывают ниже реальных показателей из-за меньшего числа проведенных тестов и неполной информации из регионов.
#DW @Bloomberg4you
#навальный #шоу
В Австралии и Океании прошли акции "Любовь сильнее страха" в поддержку российского оппозиционера Алексея Навального и политзаключенных в РФ. Об этом #DW в воскресенье, 14 февраля, сообщила из Мельбурна активистка Евгения Манакова.
@Bloomberg4you
В Австралии и Океании прошли акции "Любовь сильнее страха" в поддержку российского оппозиционера Алексея Навального и политзаключенных в РФ. Об этом #DW в воскресенье, 14 февраля, сообщила из Мельбурна активистка Евгения Манакова.
@Bloomberg4you
#мнение
Подталкивая Конгресс одобрить его планы расходов на инфраструктуру, президент США Джо Байден поднял угрозу конкуренции со стороны Китая.
“Если мы не двинемся с места, они съедят наш обед”, - сказал он сенаторам, ссылаясь на китайские железные дороги и автомобильные планы страны. “Они вкладывают миллиарды долларов в решение целого ряда вопросов, связанных с транспортом, окружающей средой и целым рядом других вещей. Мы просто должны сделать шаг вперед.”
Извините, господин Президент, обед был подан - и съеден - давным-давно.
”Amtrak Joe" должен знать это лучше, чем кто-либо, поскольку он провел годы в качестве сенатора, практически каждый день ездя из своего дома в Делавэре в Вашингтон. Примерно 100-мильная поездка заняла 90 минут (то есть, если ехать вовремя) на борту громоздких, менее чем надежных поездов Amtrak. Поездка на таком же расстоянии на одном из изящных высокоскоростных поездов Китая - например, из Шанхая в Ханчжоу - занимает половину этого времени, а то и меньше. (А китайские поезда, в отличие от Amtrak, работают как часы.)
Тем не менее, для Байдена имеет большой смысл вызывать панику в Китае. Удивительно только, что Америка еще не пережила “момент спутника” с Китаем, как это было, когда Советский Союз запустил свой знаменитый спутник в 1957 году. Победа в холодной войне подтолкнула администрацию Эйзенхауэра к созданию НАСА и запуску масштабной программы федеральных инвестиций в науку и технологии.
Роберт Мэннинг, старший научный сотрудник Центра стратегии и безопасности Брента Скоукрофта при Атлантическом совете, предполагает, что отсутствие тревоги может быть связано с тем, что области, в которых Китай продвинулся вперед, такие как финансовые технологии, “в основном являются вопросами повседневной жизни, а не грандиозными и единичными достижениями.” В основном, утверждает Мэннинг, “США гораздо больше ныли о Китае, чем конкурировали с ним.”
Связанная с этим плохая американская привычка - утверждать, как это делают некоторые экономисты мозгового центра, что инфраструктурные амбиции Китая закончатся плачевно. Даже когда Китай строил больше миль высокоскоростных железнодорожных путей, чем весь остальной мир вместе взятый - подвиг, совершенный менее чем за десятилетие, начиная с первых лет этого столетия, - эти скептики предупреждали, что миллиарды долларов заимствований для финансирования сети ускорят кризис национального долга.
На самом деле высокоскоростная железная дорога изменила облик китайских городов, стимулировала туризм и стимулировала региональную торговлю. Поскольку больше энергии, вырабатываемой в Китае, поступает из зеленых источников, электропоезда будут сокращать выбросы углекислого газа.
Самое время Америке поработать над китайской инфраструктурой. Упустить скоростные поезда - это одно (строительство таких коридоров, которые им требуются, может быть практически невозможно в большей части Америки, хотя Байден ранее призывал к созданию национальной высокоскоростной железнодорожной сети и “второй великой железнодорожной революции”), но США также сильно отстают от цифровой инфраструктуры, которая будет питать отрасли будущего, включая чистую энергетику и умное производство.
Эрик Шмидт, бывший глава Google, отмечает, что в Китае скоро появится национальная сеть 5G со скоростью один гигабит в секунду. “С опережением Китая,—пишет Шмидт,—следующее поколение технологических гигантов, а также продукты и услуги, которые они создают, будут не европейскими или американскими, а китайскими.”
Можно даже утверждать, что холодная война с Китаем - это последний шанс убедить американских политиков всерьез заняться созданием инфраструктуры, которая должна лежать в основе будущего американского процветания.
Внутренний позор, очевидно, не сработал. Каждые четыре года Американское общество инженеров-строителей рассматривает состояние хронически перегруженных аэропортов страны, разрушающихся мостов, разбитых дорог и ветхих транзитных систем и предлагает общую оценку. Его последний выпуск в 2017 году? D+.
Подталкивая Конгресс одобрить его планы расходов на инфраструктуру, президент США Джо Байден поднял угрозу конкуренции со стороны Китая.
“Если мы не двинемся с места, они съедят наш обед”, - сказал он сенаторам, ссылаясь на китайские железные дороги и автомобильные планы страны. “Они вкладывают миллиарды долларов в решение целого ряда вопросов, связанных с транспортом, окружающей средой и целым рядом других вещей. Мы просто должны сделать шаг вперед.”
Извините, господин Президент, обед был подан - и съеден - давным-давно.
”Amtrak Joe" должен знать это лучше, чем кто-либо, поскольку он провел годы в качестве сенатора, практически каждый день ездя из своего дома в Делавэре в Вашингтон. Примерно 100-мильная поездка заняла 90 минут (то есть, если ехать вовремя) на борту громоздких, менее чем надежных поездов Amtrak. Поездка на таком же расстоянии на одном из изящных высокоскоростных поездов Китая - например, из Шанхая в Ханчжоу - занимает половину этого времени, а то и меньше. (А китайские поезда, в отличие от Amtrak, работают как часы.)
Тем не менее, для Байдена имеет большой смысл вызывать панику в Китае. Удивительно только, что Америка еще не пережила “момент спутника” с Китаем, как это было, когда Советский Союз запустил свой знаменитый спутник в 1957 году. Победа в холодной войне подтолкнула администрацию Эйзенхауэра к созданию НАСА и запуску масштабной программы федеральных инвестиций в науку и технологии.
Роберт Мэннинг, старший научный сотрудник Центра стратегии и безопасности Брента Скоукрофта при Атлантическом совете, предполагает, что отсутствие тревоги может быть связано с тем, что области, в которых Китай продвинулся вперед, такие как финансовые технологии, “в основном являются вопросами повседневной жизни, а не грандиозными и единичными достижениями.” В основном, утверждает Мэннинг, “США гораздо больше ныли о Китае, чем конкурировали с ним.”
Связанная с этим плохая американская привычка - утверждать, как это делают некоторые экономисты мозгового центра, что инфраструктурные амбиции Китая закончатся плачевно. Даже когда Китай строил больше миль высокоскоростных железнодорожных путей, чем весь остальной мир вместе взятый - подвиг, совершенный менее чем за десятилетие, начиная с первых лет этого столетия, - эти скептики предупреждали, что миллиарды долларов заимствований для финансирования сети ускорят кризис национального долга.
На самом деле высокоскоростная железная дорога изменила облик китайских городов, стимулировала туризм и стимулировала региональную торговлю. Поскольку больше энергии, вырабатываемой в Китае, поступает из зеленых источников, электропоезда будут сокращать выбросы углекислого газа.
Самое время Америке поработать над китайской инфраструктурой. Упустить скоростные поезда - это одно (строительство таких коридоров, которые им требуются, может быть практически невозможно в большей части Америки, хотя Байден ранее призывал к созданию национальной высокоскоростной железнодорожной сети и “второй великой железнодорожной революции”), но США также сильно отстают от цифровой инфраструктуры, которая будет питать отрасли будущего, включая чистую энергетику и умное производство.
Эрик Шмидт, бывший глава Google, отмечает, что в Китае скоро появится национальная сеть 5G со скоростью один гигабит в секунду. “С опережением Китая,—пишет Шмидт,—следующее поколение технологических гигантов, а также продукты и услуги, которые они создают, будут не европейскими или американскими, а китайскими.”
Можно даже утверждать, что холодная война с Китаем - это последний шанс убедить американских политиков всерьез заняться созданием инфраструктуры, которая должна лежать в основе будущего американского процветания.
Внутренний позор, очевидно, не сработал. Каждые четыре года Американское общество инженеров-строителей рассматривает состояние хронически перегруженных аэропортов страны, разрушающихся мостов, разбитых дорог и ветхих транзитных систем и предлагает общую оценку. Его последний выпуск в 2017 году? D+.
Действительно, вдохновленный Байденом технонационализм был бы гораздо более эффективным способом для Америки противостоять китайской конкуренции, чем торговые войны бывшего президента Дональда Трампа (которые принесли очень мало результатов) и ограничения инвестиций (которые наносят такой же ущерб США, как и Китаю). Именно этот патриотический дух породил оригинальный "лунный выстрел" и инвестиции в фундаментальную науку и исследования, породившие Кремниевую долину.
Байден заявил, что ожидает, что соперничество с Китаем примет форму “крайней конкуренции”, а не конфликта. Однако, когда речь заходит об инфраструктуре, давайте проясним: в ключевых областях Америка играет в догонялки.
#Bloomberg @Bloomberg4you
Байден заявил, что ожидает, что соперничество с Китаем примет форму “крайней конкуренции”, а не конфликта. Однако, когда речь заходит об инфраструктуре, давайте проясним: в ключевых областях Америка играет в догонялки.
#Bloomberg @Bloomberg4you
#covid #вакцины #Африка
Где теперь искать вакцины в Африке?
Это вопрос, который, должно быть, задают многие правительства на континенте. На этой неделе #AstraZeneca заявила, что ее вакцина от Covid-19 обеспечивает слабую защиту от легких форм заболевания, вызванного вариантом вируса, впервые выявленным в Южной Африке.
Эта мутация сейчас доминирует в стране и быстро распространяется по всему региону и дальше.
#АстраЗенека, безусловно, самый дешевый из них. Он также составляет основную часть поставок, доступных в настоящее время для #Covax, инициативы по улучшению доступа бедных стран к вакцинам, на которую полагается большая часть Африки. Отдельная сделка по поставкам, обеспеченная Африканским союзом, также частично зависит от компании.
Всемирная организация здравоохранения призвала страны продолжать использовать вакцину, поскольку она может защитить от тяжелых заболеваний и смерти, вызванных этим вариантом. Тем не менее, доказательств нет, и Южная Африка приостановила планы его использования.
По всему континенту реакция была неоднозначной. Замбия говорит, что не будет спешить с выбором вакцины, Маврикий проведет исследование граждан, которые сделали укол АстраЗенека, и министр здравоохранения Малави оптимистично настроен, что это сработает.
Есть несколько альтернатив. Вакцины, производимые #Pfizer и #Moderna, эффективны против мутации, но являются наиболее дорогостоящими и дефицитными по сравнению с вакцинами AstraZeneca. Те, что сделаны Johnson & Johnson и #Novavax, кажутся эффективными, но еще не утверждены.
В то время как Китай и Россия обещают пожертвовать свои собственные вакцины африканским странам, пока нет данных об их эффективности против этого варианта.
Африка, которая уже является наименее вакцинированным континентом, где вводится менее 50 000 доз вакцины, похоже, еще больше отстает.
#Bloomberg @Bloomberg4you
Где теперь искать вакцины в Африке?
Это вопрос, который, должно быть, задают многие правительства на континенте. На этой неделе #AstraZeneca заявила, что ее вакцина от Covid-19 обеспечивает слабую защиту от легких форм заболевания, вызванного вариантом вируса, впервые выявленным в Южной Африке.
Эта мутация сейчас доминирует в стране и быстро распространяется по всему региону и дальше.
#АстраЗенека, безусловно, самый дешевый из них. Он также составляет основную часть поставок, доступных в настоящее время для #Covax, инициативы по улучшению доступа бедных стран к вакцинам, на которую полагается большая часть Африки. Отдельная сделка по поставкам, обеспеченная Африканским союзом, также частично зависит от компании.
Всемирная организация здравоохранения призвала страны продолжать использовать вакцину, поскольку она может защитить от тяжелых заболеваний и смерти, вызванных этим вариантом. Тем не менее, доказательств нет, и Южная Африка приостановила планы его использования.
По всему континенту реакция была неоднозначной. Замбия говорит, что не будет спешить с выбором вакцины, Маврикий проведет исследование граждан, которые сделали укол АстраЗенека, и министр здравоохранения Малави оптимистично настроен, что это сработает.
Есть несколько альтернатив. Вакцины, производимые #Pfizer и #Moderna, эффективны против мутации, но являются наиболее дорогостоящими и дефицитными по сравнению с вакцинами AstraZeneca. Те, что сделаны Johnson & Johnson и #Novavax, кажутся эффективными, но еще не утверждены.
В то время как Китай и Россия обещают пожертвовать свои собственные вакцины африканским странам, пока нет данных об их эффективности против этого варианта.
Африка, которая уже является наименее вакцинированным континентом, где вводится менее 50 000 доз вакцины, похоже, еще больше отстает.
#Bloomberg @Bloomberg4you
Forwarded from MarketTwits
💥🌎акции и нефть - закрытие в пятницу ...
❗️🇺🇸Завтра США - нет торгов - Washington's Birthday
❗️🇺🇸Завтра США - нет торгов - Washington's Birthday
Forwarded from NewsMarketTrade
По итогам торгов в воскресенье:
- Фондовая биржа Саудовской Аравии (индекс TASI) +1,03%
- Тель-Авивская фондовая биржа (индекс ТА 35) -0,12%
- Фондовая биржа Саудовской Аравии (индекс TASI) +1,03%
- Тель-Авивская фондовая биржа (индекс ТА 35) -0,12%
Forwarded from The World Inform
Певцу, выступающему под псевдонимом ЮрКисс, президент Владимир Путин вручил медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, вызвав негодование в соцсетях, возмутив общество и российскую эстраду.
Все гадают, что такого сделал музыкант, что в 23 года его наградили государственной медалью? Он не входит в топ Billboard 200, не выиграл Евровидение. Ответ прост: ЮрКисс — старший сын близкого к Кремлю влиятельного продюсера Владимира Киселева.
Ему всего 23, но в президентском указе говорится, что исполнитель награждается «за многолетнюю творческую деятельность», а также «за большой вклад в развитие отечественной культуры и искусства».
О «большом вкладе» можно судить, послушав хотя бы пару песен ЮрКисса.
Общество творчество ЮрКисса не оценило. «Это — дно», — высказываются в сети.
Отметим, у владельца «Русской медиагруппы» Киселева есть еще один сын — ему 20 лет, он выступает, взяв псевдоним ВладиМир. Он тоже творчески развит и уже успел написать песню под названием «Письмо президенту». В ней есть такие строчки: «Родился я в тот день и год, когда вознес его народ, и он в Кремле дал клятву мне и всей огромнейшей стране». «Товарищ президент, и мне, и всем моим друзьям, и даже девушке моей не надо вовсе перемен. Товарищ президент, я присягнуть готов вождю за то, что подняли страну с колен», — поется в песне ВладиМира.
Пользователи Сети иронично подмечают, что за эти строки второй сын Киселева, вероятно, может быть удостоен ордена за заслуги даже не второй, а первой степени.
Одним росчерком пера орден стал бессценным в глазах народа, в прямом смысле этого слова. @wdinform
Все гадают, что такого сделал музыкант, что в 23 года его наградили государственной медалью? Он не входит в топ Billboard 200, не выиграл Евровидение. Ответ прост: ЮрКисс — старший сын близкого к Кремлю влиятельного продюсера Владимира Киселева.
Ему всего 23, но в президентском указе говорится, что исполнитель награждается «за многолетнюю творческую деятельность», а также «за большой вклад в развитие отечественной культуры и искусства».
О «большом вкладе» можно судить, послушав хотя бы пару песен ЮрКисса.
Общество творчество ЮрКисса не оценило. «Это — дно», — высказываются в сети.
Отметим, у владельца «Русской медиагруппы» Киселева есть еще один сын — ему 20 лет, он выступает, взяв псевдоним ВладиМир. Он тоже творчески развит и уже успел написать песню под названием «Письмо президенту». В ней есть такие строчки: «Родился я в тот день и год, когда вознес его народ, и он в Кремле дал клятву мне и всей огромнейшей стране». «Товарищ президент, и мне, и всем моим друзьям, и даже девушке моей не надо вовсе перемен. Товарищ президент, я присягнуть готов вождю за то, что подняли страну с колен», — поется в песне ВладиМира.
Пользователи Сети иронично подмечают, что за эти строки второй сын Киселева, вероятно, может быть удостоен ордена за заслуги даже не второй, а первой степени.
Одним росчерком пера орден стал бессценным в глазах народа, в прямом смысле этого слова. @wdinform