Цены на цветные металлы растут на фоне падения доллара
•Цены на цветные металлы и железную руду выросли, так как доллар упал после того, как избранный президент США Дональд Трамп предложил кандидатуру на пост министра финансов.
•Все основные контракты на Лондонской бирже металлов выросли, отражая рост акций и других рискованных активов. Валюта США упала сильнее всего за более чем две недели, что привело к росту цен на сырьевые товары, привязанные к ней, после назначения Скотта Бессента, управляющего хедж-фондом, на ключевую должность.
•После избрания Трампа цены на металлы пережили несколько напряжённых недель из-за резкого роста курса доллара и опасений, что его торговая политика может ударить по Китаю, крупнейшему в мире потребителю металлов. Инвесторы ожидают, что Бессинт отдаст приоритет экономической и рыночной стабильности, а не более радикальным мерам.
•Трейдеры также следили за усилиями Китая по укреплению экономики после самых агрессивных мер стимулирования со времён пандемии. Центральный банк страны сохранил процентную ставку по кредитам без изменений после её последнего снижения в сентябре, поскольку власти проявляли терпение в наращивании стимулирования.
•Цена на медь — которая в пятницу завершила восьмую неделю падения — выросла на 1,2% до 9072,50 долларов за тонну на Лондонской бирже металлов в 11:02 утра по сингапурскому времени. Алюминий подорожал на 1,1%, а цинк — на 0,9%.
•Цена на железную руду выросла на 1,3% до 101,90 доллара за тонну в Сингапуре. Контракты на железную руду по цене в юанях выросли в Даляне, как и фьючерсы на сталь в Шанхае.
@Bloomberg4you #металл #цена #рынок #обзор #экономика
•Цены на цветные металлы и железную руду выросли, так как доллар упал после того, как избранный президент США Дональд Трамп предложил кандидатуру на пост министра финансов.
•Все основные контракты на Лондонской бирже металлов выросли, отражая рост акций и других рискованных активов. Валюта США упала сильнее всего за более чем две недели, что привело к росту цен на сырьевые товары, привязанные к ней, после назначения Скотта Бессента, управляющего хедж-фондом, на ключевую должность.
•После избрания Трампа цены на металлы пережили несколько напряжённых недель из-за резкого роста курса доллара и опасений, что его торговая политика может ударить по Китаю, крупнейшему в мире потребителю металлов. Инвесторы ожидают, что Бессинт отдаст приоритет экономической и рыночной стабильности, а не более радикальным мерам.
•Трейдеры также следили за усилиями Китая по укреплению экономики после самых агрессивных мер стимулирования со времён пандемии. Центральный банк страны сохранил процентную ставку по кредитам без изменений после её последнего снижения в сентябре, поскольку власти проявляли терпение в наращивании стимулирования.
•Цена на медь — которая в пятницу завершила восьмую неделю падения — выросла на 1,2% до 9072,50 долларов за тонну на Лондонской бирже металлов в 11:02 утра по сингапурскому времени. Алюминий подорожал на 1,1%, а цинк — на 0,9%.
•Цена на железную руду выросла на 1,3% до 101,90 доллара за тонну в Сингапуре. Контракты на железную руду по цене в юанях выросли в Даляне, как и фьючерсы на сталь в Шанхае.
@Bloomberg4you #металл #цена #рынок #обзор #экономика
Китайские автопроизводители побеждают некогда непобедимых японских конкурентов
•Для японских автопроизводителей наступили тяжелые времена.
•По мере того, как Китай всё активнее вторгается в мировую автомобильную промышленность, национальные чемпионы Японии становятся одними из главных жертв.
•В самом Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке, японские автопроизводители борются за выживание, в то время как местные конкуренты наводняют автосалоны волна за волной электромобилями. Те же китайские компании продвигаются в Юго-Восточную Азию, быстро набирая обороты в регионе, который долгое время был оплотом таких традиционных брендов, как #Toyota, #Honda и #Mitsubishi.
•Согласно эксклюзивному анализу данных о продажах и регистрации транспортных средств, проведённому #Bloomberg, в период с 2019 по 2024 год японские автопроизводители потеряли наибольшую долю рынка среди всех автопроизводителей в Китае, Сингапуре, Таиланде, Малайзии и Индонезии.
•В Китае все шесть японских автопроизводителей, за которыми следит Bloomberg, сдали позиции — даже продажи и производство Toyota вышли на плато. В Юго-Восточной Азии, где лояльность к японским маркам настолько сильна, что ещё в 2019 году почти все автомобили в Индонезии были японскими, китайские бренды набирают популярность. Особенно это заметно в Таиланде и Сингапуре, где доля японских автопроизводителей сократилась с более чем 50% в 2019 году до 35%.
•В то время как Toyota, крупнейший в мире автопроизводитель по объёму выпуска, по-прежнему сохраняет свои позиции в некоторых сегментах, таких как пикапы, общая картина вызывает беспокойство у компаний, которые когда-то считались первопроходцами в области эффективности и надёжности.
•Потеря доли рынка в Азии также предвещает потенциальное снижение продаж в Европе и США, хотя китайские автопроизводители в основном не продают там легковые автомобили из-за карательных тарифов. Японские автопроизводители в целом медленно переходят на полностью электрические транспортные средства. Это может дорого им обойтись, поскольку они всё больше отстают в отрасли, где победителями становятся те, кто использует передовые аккумуляторные технологии и интеллектуальное программное обеспечение.
•Чтобы дать отпор, японские бренды инвестируют в партнёрские отношения и долгосрочные проекты по разработке программного обеспечения для автомобилей, твердотельных аккумуляторов и других технологий, которые необходимы им для возвращения лидирующих позиций.
•Ранее в этом году Toyota представила прототипы так называемого углеродно-нейтрального двигателя внутреннего сгорания, который может помочь компании в дальнейшем совершенствовать свою гибридную технологию. Компания также создаёт собственную программную платформу, которая может конкурировать с роскошными функциями китайских электромобилей.
•Тем временем Honda, Nissan и Mitsubishi налаживают партнёрские отношения, сформированные в этом году для совместной работы над программным обеспечением и инфраструктурой электромобилей.
•На данный момент эта стратегия окупается в Северной Америке, где спад в развитии электромобилей за последние два года привёл к возрождению популярности гибридов — технологии, впервые применённой компаниями Nissan и Toyota.
•Но в Китае, мировой столице электромобилей, такой подход дорого им обходится.
•Репутация Японии как страны, способной производить товары в больших объёмах, также ухудшается. Если два десятилетия назад на долю островного государства приходилось более пятой части мирового производства автомобилей, то сейчас этот показатель снизился до 11%.
@Bloomberg4you 🇯🇵🇨🇳 #Япония #Китай #авто #анализ #рынок #экономика
•Для японских автопроизводителей наступили тяжелые времена.
•По мере того, как Китай всё активнее вторгается в мировую автомобильную промышленность, национальные чемпионы Японии становятся одними из главных жертв.
•В самом Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке, японские автопроизводители борются за выживание, в то время как местные конкуренты наводняют автосалоны волна за волной электромобилями. Те же китайские компании продвигаются в Юго-Восточную Азию, быстро набирая обороты в регионе, который долгое время был оплотом таких традиционных брендов, как #Toyota, #Honda и #Mitsubishi.
•Согласно эксклюзивному анализу данных о продажах и регистрации транспортных средств, проведённому #Bloomberg, в период с 2019 по 2024 год японские автопроизводители потеряли наибольшую долю рынка среди всех автопроизводителей в Китае, Сингапуре, Таиланде, Малайзии и Индонезии.
•В Китае все шесть японских автопроизводителей, за которыми следит Bloomberg, сдали позиции — даже продажи и производство Toyota вышли на плато. В Юго-Восточной Азии, где лояльность к японским маркам настолько сильна, что ещё в 2019 году почти все автомобили в Индонезии были японскими, китайские бренды набирают популярность. Особенно это заметно в Таиланде и Сингапуре, где доля японских автопроизводителей сократилась с более чем 50% в 2019 году до 35%.
•В то время как Toyota, крупнейший в мире автопроизводитель по объёму выпуска, по-прежнему сохраняет свои позиции в некоторых сегментах, таких как пикапы, общая картина вызывает беспокойство у компаний, которые когда-то считались первопроходцами в области эффективности и надёжности.
•Потеря доли рынка в Азии также предвещает потенциальное снижение продаж в Европе и США, хотя китайские автопроизводители в основном не продают там легковые автомобили из-за карательных тарифов. Японские автопроизводители в целом медленно переходят на полностью электрические транспортные средства. Это может дорого им обойтись, поскольку они всё больше отстают в отрасли, где победителями становятся те, кто использует передовые аккумуляторные технологии и интеллектуальное программное обеспечение.
•Чтобы дать отпор, японские бренды инвестируют в партнёрские отношения и долгосрочные проекты по разработке программного обеспечения для автомобилей, твердотельных аккумуляторов и других технологий, которые необходимы им для возвращения лидирующих позиций.
•Ранее в этом году Toyota представила прототипы так называемого углеродно-нейтрального двигателя внутреннего сгорания, который может помочь компании в дальнейшем совершенствовать свою гибридную технологию. Компания также создаёт собственную программную платформу, которая может конкурировать с роскошными функциями китайских электромобилей.
•Тем временем Honda, Nissan и Mitsubishi налаживают партнёрские отношения, сформированные в этом году для совместной работы над программным обеспечением и инфраструктурой электромобилей.
•На данный момент эта стратегия окупается в Северной Америке, где спад в развитии электромобилей за последние два года привёл к возрождению популярности гибридов — технологии, впервые применённой компаниями Nissan и Toyota.
•Но в Китае, мировой столице электромобилей, такой подход дорого им обходится.
•Репутация Японии как страны, способной производить товары в больших объёмах, также ухудшается. Если два десятилетия назад на долю островного государства приходилось более пятой части мирового производства автомобилей, то сейчас этот показатель снизился до 11%.
@Bloomberg4you 🇯🇵🇨🇳 #Япония #Китай #авто #анализ #рынок #экономика
По мнению Fitch Ratings, спад на рынке недвижимости в Китае может продлиться до 2025 года
•Многолетний кризис в сфере недвижимости в Китае, по прогнозам Fitch Ratings, затянется в 2025 году, поскольку цены и продажи остаются низкими, несмотря на стимулирующие меры правительства, направленные на повышение спроса.
•Цены на новое жильё в Китае упадут ещё на 5% в следующем году, согласно данным официального статистического бюро Китая, или примерно на столько же, сколько в этом году, сказал Ван Ин, управляющий директор Fitch в Шанхае. Ван ожидает, что продажи нового жилья снизятся ещё на 10%.
•«Переломный момент для сектора недвижимости ещё не наступил, — сказал Ван. — Продолжится ли недавнее оживление, остаётся под большим вопросом».
•За последние два месяца Китай ввёл самый мощный пакет мер для стимулирования рынка недвижимости, в том числе снизил стоимость кредитов по существующим ипотечным программам, ослабил ограничения на покупку жилья в крупных городах и снизил налоги на покупку жилья.
•Торговый центр Гуанчжоу стал первым городом первого уровня, где были сняты все ограничения на покупку жилой недвижимости. Пекин, Шанхай и Шэньчжэнь позволили большему числу людей приобретать жильё в пригородных районах, а другим — покупать больше домов.
•Эти меры помогли уменьшить снижение цен на жильё в Китае в сентябре-октябре. Но, по словам Вана, восстановление продаж в основном ограничилось городами высшего уровня и не распространилось на более мелкие города. Что ещё хуже, цены на существующих рынках жилья продолжают снижаться, а количество объявлений продолжает расти, что говорит о том, что сегмент, за которым пристально следят в мегаполисах, ещё не достиг дна, добавил Ван.
•Это окажет дополнительное давление на китайские банки, которые борются с рекордно низкой маржой, падением прибыли и ростом безнадежных долгов корпоративных заемщиков. Чистая процентная маржа китайских банков сократилась до 1,5% в третьем квартале, что является самым низким показателем в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и может снова сократиться в следующем году, сказала Вивиан Сюэ, директор Fitch по финансовым институтам.
•По словам Сюэ, в последние кварталы доля проблемных кредитов по жилищным ипотечным займам выросла на 10–20 базисных пунктов из-за ожиданий снижения доходов и медленных темпов строительства готовых домов, что снижает готовность покупателей выплачивать ипотеку.
@Bloomberg4you 🇨🇳 #Китай #недвижимость #рынок #прогноз #Fitch #экономика
•Многолетний кризис в сфере недвижимости в Китае, по прогнозам Fitch Ratings, затянется в 2025 году, поскольку цены и продажи остаются низкими, несмотря на стимулирующие меры правительства, направленные на повышение спроса.
•Цены на новое жильё в Китае упадут ещё на 5% в следующем году, согласно данным официального статистического бюро Китая, или примерно на столько же, сколько в этом году, сказал Ван Ин, управляющий директор Fitch в Шанхае. Ван ожидает, что продажи нового жилья снизятся ещё на 10%.
•«Переломный момент для сектора недвижимости ещё не наступил, — сказал Ван. — Продолжится ли недавнее оживление, остаётся под большим вопросом».
•За последние два месяца Китай ввёл самый мощный пакет мер для стимулирования рынка недвижимости, в том числе снизил стоимость кредитов по существующим ипотечным программам, ослабил ограничения на покупку жилья в крупных городах и снизил налоги на покупку жилья.
•Торговый центр Гуанчжоу стал первым городом первого уровня, где были сняты все ограничения на покупку жилой недвижимости. Пекин, Шанхай и Шэньчжэнь позволили большему числу людей приобретать жильё в пригородных районах, а другим — покупать больше домов.
•Эти меры помогли уменьшить снижение цен на жильё в Китае в сентябре-октябре. Но, по словам Вана, восстановление продаж в основном ограничилось городами высшего уровня и не распространилось на более мелкие города. Что ещё хуже, цены на существующих рынках жилья продолжают снижаться, а количество объявлений продолжает расти, что говорит о том, что сегмент, за которым пристально следят в мегаполисах, ещё не достиг дна, добавил Ван.
•Это окажет дополнительное давление на китайские банки, которые борются с рекордно низкой маржой, падением прибыли и ростом безнадежных долгов корпоративных заемщиков. Чистая процентная маржа китайских банков сократилась до 1,5% в третьем квартале, что является самым низким показателем в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и может снова сократиться в следующем году, сказала Вивиан Сюэ, директор Fitch по финансовым институтам.
•По словам Сюэ, в последние кварталы доля проблемных кредитов по жилищным ипотечным займам выросла на 10–20 базисных пунктов из-за ожиданий снижения доходов и медленных темпов строительства готовых домов, что снижает готовность покупателей выплачивать ипотеку.
@Bloomberg4you 🇨🇳 #Китай #недвижимость #рынок #прогноз #Fitch #экономика
Китайские покупатели скупают непроданную нефть, поскольку поставки иранской сырой нефти замедляются
•Независимые нефтеперерабатывающие предприятия Китая скупают баррели по всему Ближнему Востоку и Африке, поскольку предложения иранской нефти остаются более редкими и более дорогими, чем обычно, отчасти из-за расширения санкций США.
•Крупный переработчик закупил около 10 миллионов баррелей нефти из Абу-Даби и Катара, по словам трейдеров, которые попросили не называть их имён. Грузы будут погружены в декабре и январе, и это поможет избавиться от излишков непроданной нефти, оставшихся с предыдущих торговых циклов, добавили они.
•Независимые нефтеперерабатывающие заводы Китая, известные как «чайники», обычно предпочитают более дешёвую иранскую нефть и закупают около 90% экспорта производителей ОПЕК, но сокращение объёмов доступной для покупки нефти привело к изменению покупательских привычек. По данным Energy Aspects, приход к власти администрации Трампа также привёл к тому, что некоторые крупные переработчики отказались от иранской нефти из-за своих связей с банками США.
•Трейдеры и грузоотправители связывают нехватку иранских поставок с расширением санкций США в октябре, которые затронули больше танкеров «теневого флота», курсирующих между Ираном и Китаем. Этот шаг сократил количество судов, доступных для перевалки с судна на судно, что привело к дефициту поставок и росту цен.
•По данным #Kpler, в этом месяце поставки иранской нефти в Китай сократились более чем на 10% по сравнению с октябрём. В то же время объём поставок западноафриканской нефти достиг самого высокого месячного показателя как минимум за два года, отчасти из-за резкого роста цен на иранскую нефть, говорится в отчёте Sentosa Shipbrokers.
•По словам трейдеров, решение Пекина увеличить квоты на импорт для нефтеперерабатывающих заводов также стимулировало покупательскую активность. Несколько месяцев назад нефтеперерабатывающим заводам было предложено подать заявки на покупку большего количества сырой нефти, и на этой неделе они получили устные разрешения, но некоторые начали покупать ещё до получения подтверждения, добавили они.
•По словам трейдеров, нефтеперерабатывающие предприятия в провинции Шаньдун в совокупности запросили квоту в размере около 3,8 млн тонн, или 28,5 млн баррелей, которая будет действовать до конца года.
•Первоначальное наращивание запасов ближневосточной нефти было вызвано высокой торговой активностью по контрактам, связанным с рынком Дубая, в последние месяцы. По словам трейдеров, это привело к доставке грузов, которые в конечном итоге остались неиспользованными, и им пришлось искать покупателей позже.
•Избранный президент Дональд Трамп уже напугал рынок угрозой введения тарифов на товары из Китая, Канады и Мексики, и инвесторы ждут, как его администрация будет вести себя в отношении Ирана. По данным Energy Aspects, санкции в отношении производителей #ОПЕК будут ужесточены.
•Основные опасения связаны с возможностью введения санкций в отношении танкеров «теневого флота». Это может напугать порты, ожидающие прибытия судов, и привести к тому, что грузы останутся в море. Перевалка грузов с судна на судно у берегов Малайзии также может стать предметом более пристального внимания. Этот процесс используется для сокрытия происхождения иранских грузов путём их перемаркировки как малайзийской нефти.
@Bloomberg4you 🇨🇳 #Китай #нефть #рынок #экономика
•Независимые нефтеперерабатывающие предприятия Китая скупают баррели по всему Ближнему Востоку и Африке, поскольку предложения иранской нефти остаются более редкими и более дорогими, чем обычно, отчасти из-за расширения санкций США.
•Крупный переработчик закупил около 10 миллионов баррелей нефти из Абу-Даби и Катара, по словам трейдеров, которые попросили не называть их имён. Грузы будут погружены в декабре и январе, и это поможет избавиться от излишков непроданной нефти, оставшихся с предыдущих торговых циклов, добавили они.
•Независимые нефтеперерабатывающие заводы Китая, известные как «чайники», обычно предпочитают более дешёвую иранскую нефть и закупают около 90% экспорта производителей ОПЕК, но сокращение объёмов доступной для покупки нефти привело к изменению покупательских привычек. По данным Energy Aspects, приход к власти администрации Трампа также привёл к тому, что некоторые крупные переработчики отказались от иранской нефти из-за своих связей с банками США.
•Трейдеры и грузоотправители связывают нехватку иранских поставок с расширением санкций США в октябре, которые затронули больше танкеров «теневого флота», курсирующих между Ираном и Китаем. Этот шаг сократил количество судов, доступных для перевалки с судна на судно, что привело к дефициту поставок и росту цен.
•По данным #Kpler, в этом месяце поставки иранской нефти в Китай сократились более чем на 10% по сравнению с октябрём. В то же время объём поставок западноафриканской нефти достиг самого высокого месячного показателя как минимум за два года, отчасти из-за резкого роста цен на иранскую нефть, говорится в отчёте Sentosa Shipbrokers.
•По словам трейдеров, решение Пекина увеличить квоты на импорт для нефтеперерабатывающих заводов также стимулировало покупательскую активность. Несколько месяцев назад нефтеперерабатывающим заводам было предложено подать заявки на покупку большего количества сырой нефти, и на этой неделе они получили устные разрешения, но некоторые начали покупать ещё до получения подтверждения, добавили они.
•По словам трейдеров, нефтеперерабатывающие предприятия в провинции Шаньдун в совокупности запросили квоту в размере около 3,8 млн тонн, или 28,5 млн баррелей, которая будет действовать до конца года.
•Первоначальное наращивание запасов ближневосточной нефти было вызвано высокой торговой активностью по контрактам, связанным с рынком Дубая, в последние месяцы. По словам трейдеров, это привело к доставке грузов, которые в конечном итоге остались неиспользованными, и им пришлось искать покупателей позже.
•Избранный президент Дональд Трамп уже напугал рынок угрозой введения тарифов на товары из Китая, Канады и Мексики, и инвесторы ждут, как его администрация будет вести себя в отношении Ирана. По данным Energy Aspects, санкции в отношении производителей #ОПЕК будут ужесточены.
•Основные опасения связаны с возможностью введения санкций в отношении танкеров «теневого флота». Это может напугать порты, ожидающие прибытия судов, и привести к тому, что грузы останутся в море. Перевалка грузов с судна на судно у берегов Малайзии также может стать предметом более пристального внимания. Этот процесс используется для сокрытия происхождения иранских грузов путём их перемаркировки как малайзийской нефти.
@Bloomberg4you 🇨🇳 #Китай #нефть #рынок #экономика
Пять ключевых событий, на которые стоит обратить внимание на мировых товарных рынках на этой неделе
Кукуруза
В этом сельскохозяйственном году США планируют экспортировать рекордное количество кукурузы с 2021 года, что укрепит позиции страны как главного экспортёра самого производимого в мире зерна. Экспорт американской кукурузы во все страны уже превысил 32,4 миллиона тонн и может побить рекорды двух предыдущих лет. Крупнейшими покупателями в этом сезоне являются Мексика и Япония, хотя американская кукуруза также скупается рекордными темпами неизвестными покупателями, которые предпочитают скрывать свою личность до погрузки зерна на суда, чтобы не влиять на мировые цены.
Нефть
Энергетические рынки анализируют последствия угрозы избранного президента Дональда Трампа ввести 25-процентные пошлины на все товары из Канады и Мексики. Это заставляет нефтяную промышленность Канады подчёркивать экономические выгоды от экспорта в США, Мексика предупреждает, что этот план приведёт к сокращению рабочих мест в США, а аналитики говорят, что пошлины приведут к повышению цен на бензин для американских водителей. Согласно правительственным данным, в 2023 году Канада и Мексика в совокупности поставили в США 1,95 миллиарда баррелей нефти.
Медь
Чили, крупнейший в мире поставщик меди, восстанавливается после трудностей в горнодобывающей отрасли, которые привели к снижению объёмов производства. По данным статистического бюро Чили, в октябре в этой южноамериканской стране был зафиксирован самый высокий месячный объём производства меди в этом году. За месяц шахты, в том числе принадлежащие Codelco и BHP Group, произвели 492 804 тонны этого металла — это самый продуктивный октябрь с 2019 года. Добыча полезных ископаемых наконец-то снова растёт после нескольких лет спада, поскольку компании реализуют многомиллиардные проекты по борьбе с ухудшением качества руды.
EVs
По данным Китайской ассоциации производителей легковых автомобилей, продажи электромобилей и гибридов в Китае достигли переломного момента, составив более половины розничных продаж легковых автомобилей за четыре месяца с июля. Эта тенденция может снизить спрос на транспортное топливо, что окажет серьёзное влияние на нефтяной рынок. На азиатскую страну приходится почти пятая часть мирового спроса на нефть, а на бензин — около четверти этого спроса.
Сталь
В начале низкого сезона сталелитейные заводы Китая штамповали больше материала, чем обычно, что способствовало росту цен на железную руду. Средний объем производства сырой стали в стране за первые 20 дней ноября достиг максимума для этого времени года с 2020 года, согласно данным Китайской ассоциации черной металлургии. На прошлой неделе цены на фьючерсы на железную руду выросли на 3,4%, поскольку заводы закупают больше сырья, несмотря на сохраняющееся снижение спроса из-за затяжного кризиса в Китае.
@Bloomberg4you #сырье #рынок #события #экономика
Кукуруза
В этом сельскохозяйственном году США планируют экспортировать рекордное количество кукурузы с 2021 года, что укрепит позиции страны как главного экспортёра самого производимого в мире зерна. Экспорт американской кукурузы во все страны уже превысил 32,4 миллиона тонн и может побить рекорды двух предыдущих лет. Крупнейшими покупателями в этом сезоне являются Мексика и Япония, хотя американская кукуруза также скупается рекордными темпами неизвестными покупателями, которые предпочитают скрывать свою личность до погрузки зерна на суда, чтобы не влиять на мировые цены.
Нефть
Энергетические рынки анализируют последствия угрозы избранного президента Дональда Трампа ввести 25-процентные пошлины на все товары из Канады и Мексики. Это заставляет нефтяную промышленность Канады подчёркивать экономические выгоды от экспорта в США, Мексика предупреждает, что этот план приведёт к сокращению рабочих мест в США, а аналитики говорят, что пошлины приведут к повышению цен на бензин для американских водителей. Согласно правительственным данным, в 2023 году Канада и Мексика в совокупности поставили в США 1,95 миллиарда баррелей нефти.
Медь
Чили, крупнейший в мире поставщик меди, восстанавливается после трудностей в горнодобывающей отрасли, которые привели к снижению объёмов производства. По данным статистического бюро Чили, в октябре в этой южноамериканской стране был зафиксирован самый высокий месячный объём производства меди в этом году. За месяц шахты, в том числе принадлежащие Codelco и BHP Group, произвели 492 804 тонны этого металла — это самый продуктивный октябрь с 2019 года. Добыча полезных ископаемых наконец-то снова растёт после нескольких лет спада, поскольку компании реализуют многомиллиардные проекты по борьбе с ухудшением качества руды.
EVs
По данным Китайской ассоциации производителей легковых автомобилей, продажи электромобилей и гибридов в Китае достигли переломного момента, составив более половины розничных продаж легковых автомобилей за четыре месяца с июля. Эта тенденция может снизить спрос на транспортное топливо, что окажет серьёзное влияние на нефтяной рынок. На азиатскую страну приходится почти пятая часть мирового спроса на нефть, а на бензин — около четверти этого спроса.
Сталь
В начале низкого сезона сталелитейные заводы Китая штамповали больше материала, чем обычно, что способствовало росту цен на железную руду. Средний объем производства сырой стали в стране за первые 20 дней ноября достиг максимума для этого времени года с 2020 года, согласно данным Китайской ассоциации черной металлургии. На прошлой неделе цены на фьючерсы на железную руду выросли на 3,4%, поскольку заводы закупают больше сырья, несмотря на сохраняющееся снижение спроса из-за затяжного кризиса в Китае.
@Bloomberg4you #сырье #рынок #события #экономика
Бурная неделя для цинка может сигнализировать о наступлении нестабильной эры, поскольку запасы сокращаются
•Цены на цинк могут резко вырасти, поскольку растущая напряжённость в цепочке поставок металла подвергает покупателей риску внезапных изменений в доступности.
•Материал, используемый для оцинкования стали, на прошлой неделе пережил неспокойную неделю на Лондонской бирже металлов, завершив её почти на 5% выше, несмотря на падение на 2,5% в четверг. Всплеск был вызван вывозом огромных объёмов со складов #LME, что подогрело слухи о потенциальном давлении на держателей коротких позиций.
•Нестабильная неделя подчеркнула напряжённую ситуацию с поставками, которая, по мнению аналитиков, сохранится до 2025 года. Любое сокращение производства — как со стороны добытчиков, так и со стороны переработчиков — может стать катализатором для новых краткосрочных скачков цен, написали в заметке аналитики шанхайской компании Guotai & Junan Futures Co. Они добавили, что уровень, на котором безопасно покупать на спадах, повышается.
•Динамика рынка цинка схожа с динамикой рынка меди, поскольку металлургические предприятия в Китае, крупнейшем производителе, борются с низкой рентабельностью после периода быстрого расширения. Увеличение производственных мощностей привело к ожесточённой конкуренции за сырьё, повысив ставки в ежегодных контрактах на поставку руды, которые всё ещё находятся на стадии переговоров.
•Китайские производители меди по-прежнему ведут переговоры с чилийской горнодобывающей компанией Antofagasta Plc о ежегодной пошлине за переработку на следующий год. В прошлом месяце, когда представители отрасли собрались в Шанхае на Азиатскую неделю производителей меди #CESCO, прогресс в этих переговорах был незначительным, поскольку ожидания обеих сторон по поводу цен разошлись.
•В середине сентября плата за обработку меди, выплачиваемая плавильным заводам за переработку концентрата в металл, была отрицательной, и значительное сокращение годового объёма поставок, вероятно, усилит давление на китайские плавильные заводы с целью сокращения производства.
•Из-за проблем с поставками в этом году цинк стал лучшим по динамике роста среди шести базовых металлов Лондонской биржи металлов, прибавив более 15%. В то время как спрос в Китае снизился из-за спада в сталелитейной промышленности и секторе недвижимости, на крупных шахтах, таких как Кипуши компании Ivanhoe Mines Ltd. в Демократической Республике Конго, были снижены объёмы производства и возникли другие проблемы.
•По словам людей, знакомых с ситуацией, за крупными заказами на вывоз цинка со складов LME на прошлой неделе стояла торговая компания Trafigura Group. На лондонском рынке трейдеры внимательно следят за тем, будут ли отменённые запасы цинка в какой-то момент перерегистрированы как складские запасы, будут ли храниться вне биржи или продаваться потребителям.
•На Шанхайской фьючерсной бирже запасы также резко сократились на прошлой неделе, упав более чем на 9000 тонн, что стало самым большим недельным падением почти за год.
@Bloomberg4you #цинк #рынок #цены #запасы #экономика
•Цены на цинк могут резко вырасти, поскольку растущая напряжённость в цепочке поставок металла подвергает покупателей риску внезапных изменений в доступности.
•Материал, используемый для оцинкования стали, на прошлой неделе пережил неспокойную неделю на Лондонской бирже металлов, завершив её почти на 5% выше, несмотря на падение на 2,5% в четверг. Всплеск был вызван вывозом огромных объёмов со складов #LME, что подогрело слухи о потенциальном давлении на держателей коротких позиций.
•Нестабильная неделя подчеркнула напряжённую ситуацию с поставками, которая, по мнению аналитиков, сохранится до 2025 года. Любое сокращение производства — как со стороны добытчиков, так и со стороны переработчиков — может стать катализатором для новых краткосрочных скачков цен, написали в заметке аналитики шанхайской компании Guotai & Junan Futures Co. Они добавили, что уровень, на котором безопасно покупать на спадах, повышается.
•Динамика рынка цинка схожа с динамикой рынка меди, поскольку металлургические предприятия в Китае, крупнейшем производителе, борются с низкой рентабельностью после периода быстрого расширения. Увеличение производственных мощностей привело к ожесточённой конкуренции за сырьё, повысив ставки в ежегодных контрактах на поставку руды, которые всё ещё находятся на стадии переговоров.
•Китайские производители меди по-прежнему ведут переговоры с чилийской горнодобывающей компанией Antofagasta Plc о ежегодной пошлине за переработку на следующий год. В прошлом месяце, когда представители отрасли собрались в Шанхае на Азиатскую неделю производителей меди #CESCO, прогресс в этих переговорах был незначительным, поскольку ожидания обеих сторон по поводу цен разошлись.
•В середине сентября плата за обработку меди, выплачиваемая плавильным заводам за переработку концентрата в металл, была отрицательной, и значительное сокращение годового объёма поставок, вероятно, усилит давление на китайские плавильные заводы с целью сокращения производства.
•Из-за проблем с поставками в этом году цинк стал лучшим по динамике роста среди шести базовых металлов Лондонской биржи металлов, прибавив более 15%. В то время как спрос в Китае снизился из-за спада в сталелитейной промышленности и секторе недвижимости, на крупных шахтах, таких как Кипуши компании Ivanhoe Mines Ltd. в Демократической Республике Конго, были снижены объёмы производства и возникли другие проблемы.
•По словам людей, знакомых с ситуацией, за крупными заказами на вывоз цинка со складов LME на прошлой неделе стояла торговая компания Trafigura Group. На лондонском рынке трейдеры внимательно следят за тем, будут ли отменённые запасы цинка в какой-то момент перерегистрированы как складские запасы, будут ли храниться вне биржи или продаваться потребителям.
•На Шанхайской фьючерсной бирже запасы также резко сократились на прошлой неделе, упав более чем на 9000 тонн, что стало самым большим недельным падением почти за год.
@Bloomberg4you #цинк #рынок #цены #запасы #экономика
Трейдеры, торгующие облигациями, готовятся к тому, что рынок казначейских облигаций США продолжит недавнее повышение, демонстрируя уверенность в том, что доходность продолжит снижаться по сравнению с пиковыми значениями, достигнутыми после победы Дональда Трампа на выборах.
Еженедельный опрос #JPMorgan, проведенный во вторник, показал, что его клиенты увеличили свои длинные позиции по государственному долгу США до максимального уровня за год, отказавшись от нейтральной позиции по отношению к ценным бумагам. Это изменение последовало за ростом цен за последние две недели, которому способствовал высокий спрос на аукционах казначейских облигаций.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #США #облигации #рынок #трейдеры #экономика
Еженедельный опрос #JPMorgan, проведенный во вторник, показал, что его клиенты увеличили свои длинные позиции по государственному долгу США до максимального уровня за год, отказавшись от нейтральной позиции по отношению к ценным бумагам. Это изменение последовало за ростом цен за последние две недели, которому способствовал высокий спрос на аукционах казначейских облигаций.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #США #облигации #рынок #трейдеры #экономика
Избыток предложения лития в Китае, скорее всего, сохранится, говорится в исследовательском отчёте аналитиков Daiwa Capital Markets.
Аналитики отмечают, что несколько крупных проектов по увеличению производства лития запланированы на второй квартал 2024 года и, вероятно, на 2025 год.
#Daiwa прогнозирует увеличение предложения лития в мире на 12–28% в 2025–2026 годах.
@Bloomberg4you 🇨🇳 #Китай #литий #переизбыток #рынок
Аналитики отмечают, что несколько крупных проектов по увеличению производства лития запланированы на второй квартал 2024 года и, вероятно, на 2025 год.
#Daiwa прогнозирует увеличение предложения лития в мире на 12–28% в 2025–2026 годах.
@Bloomberg4you 🇨🇳 #Китай #литий #переизбыток #рынок
Центральный банк Бразилии предлагает продать 3 миллиарда долларов из-за ослабления реала
•Центральный банк Бразилии снова вмешался в ситуацию на рынках, чтобы поддержать реал на фоне обвала, вызванного опасениями по поводу устойчивости государственного долга.
•Банк объявил, что 26 декабря на спотовом рынке будет выставлено на аукцион до 3 миллиардов долларов. В понедельник реал ослаб на 1,7%, показав худший результат среди валют развивающихся стран.
•В течение прошлой недели монетарные власти почти каждый день проводили либо спотовые продажи, либо аукционы по кредитным линиям, чтобы попытаться удовлетворить растущий спрос на доллары США. На данный момент они потратили около 17 миллиардов долларов на спотовые продажи.
•Инвесторы избавляются от бразильских активов по мере роста сомнений в способности президента Луиса Инасиу Лулы да Силвы стабилизировать государственные счета. Конгресс смягчил предложение о сокращении государственных расходов на 70 миллиардов, которое многие аналитики уже считали значительно менее эффективным, чем обещали политики.
•Компании, показавшие лучшие, чем ожидалось, результаты, также повышают спрос на доллары, как и потребители, которые отправляют доллары за границу, пусть и в небольших количествах, заявил глава центрального банка Роберту Кампос Нето на пресс-конференции на прошлой неделе. Он добавил, что это «нетипичное» движение.
@Bloomberg4you 🇧🇷 #Бразилия #ЦБ #реал #валюта #рынок #экономика
•Центральный банк Бразилии снова вмешался в ситуацию на рынках, чтобы поддержать реал на фоне обвала, вызванного опасениями по поводу устойчивости государственного долга.
•Банк объявил, что 26 декабря на спотовом рынке будет выставлено на аукцион до 3 миллиардов долларов. В понедельник реал ослаб на 1,7%, показав худший результат среди валют развивающихся стран.
•В течение прошлой недели монетарные власти почти каждый день проводили либо спотовые продажи, либо аукционы по кредитным линиям, чтобы попытаться удовлетворить растущий спрос на доллары США. На данный момент они потратили около 17 миллиардов долларов на спотовые продажи.
•Инвесторы избавляются от бразильских активов по мере роста сомнений в способности президента Луиса Инасиу Лулы да Силвы стабилизировать государственные счета. Конгресс смягчил предложение о сокращении государственных расходов на 70 миллиардов, которое многие аналитики уже считали значительно менее эффективным, чем обещали политики.
•Компании, показавшие лучшие, чем ожидалось, результаты, также повышают спрос на доллары, как и потребители, которые отправляют доллары за границу, пусть и в небольших количествах, заявил глава центрального банка Роберту Кампос Нето на пресс-конференции на прошлой неделе. Он добавил, что это «нетипичное» движение.
@Bloomberg4you 🇧🇷 #Бразилия #ЦБ #реал #валюта #рынок #экономика
Продажи Toyota стагнируют, поскольку заводские сбои усугубляют ослабление спроса
•Toyota Motor Corp. в ноябре зафиксировала снижение мировых продаж из-за слабого спроса и приостановки производства на двух заводах.
•Продажи автомобилей, включая продукцию дочерних компаний Daihatsu Motor Co. и Hino Motors Ltd., в прошлом месяце составили 984 348 единиц, сообщил японский автопроизводитель в среду, что на 0,2% меньше, чем в ноябре 2023 года. Производство сократилось на 9,4% в годовом исчислении до 966 921 единицы.
•Хотя #Toyota остаётся крупнейшим автопроизводителем в мире, её бизнес испытывает трудности из-за жёсткой конкуренции с гибридными бензино-электрическими автомобилями в США и электромобилями местного производства в Китае. Её позиции на рынках Юго-Восточной Азии также постепенно ослабевают из-за китайских конкурентов.
•Китайские производители электромобилей ударились о стену ЕС, поскольку тарифы увеличивают стоимость импорта
В более широком смысле снижение спроса на новые автомобили во всём мире в этом году усугубилось сокращением производства Toyota, вызванным проверками регулирующих органов и отзывом автомобилей в Японии и за рубежом.
•Производство в период с января по ноябрь сократилось на 7,3% в Японии и на 15,2% в Китае, что свидетельствует о растущей конкуренции на крупнейшем в мире рынке автомобилей.
•В Китае производство, то есть выпуск автомобилей с конвейера, а не продажи конечным потребителям, в прошлом месяце сократилось на 1,6% в годовом исчислении, поскольку Toyota и другие традиционные автомобильные бренды, в том числе General Motors Co. и Volkswagen AG, отстают от конкурентов.
•Тем временем в Японии появление нового конкурента может стать угрозой для доминирования Toyota после того, как Honda Motor Co. и Nissan Motor Co. на этой неделе начали переговоры о слиянии в рамках холдинговой компании, которая должна быть зарегистрирована к августу 2026 года.
@Bloomberg4you #авто #продажи #рынок #бизнес #экономика
•Toyota Motor Corp. в ноябре зафиксировала снижение мировых продаж из-за слабого спроса и приостановки производства на двух заводах.
•Продажи автомобилей, включая продукцию дочерних компаний Daihatsu Motor Co. и Hino Motors Ltd., в прошлом месяце составили 984 348 единиц, сообщил японский автопроизводитель в среду, что на 0,2% меньше, чем в ноябре 2023 года. Производство сократилось на 9,4% в годовом исчислении до 966 921 единицы.
•Хотя #Toyota остаётся крупнейшим автопроизводителем в мире, её бизнес испытывает трудности из-за жёсткой конкуренции с гибридными бензино-электрическими автомобилями в США и электромобилями местного производства в Китае. Её позиции на рынках Юго-Восточной Азии также постепенно ослабевают из-за китайских конкурентов.
•Китайские производители электромобилей ударились о стену ЕС, поскольку тарифы увеличивают стоимость импорта
В более широком смысле снижение спроса на новые автомобили во всём мире в этом году усугубилось сокращением производства Toyota, вызванным проверками регулирующих органов и отзывом автомобилей в Японии и за рубежом.
•Производство в период с января по ноябрь сократилось на 7,3% в Японии и на 15,2% в Китае, что свидетельствует о растущей конкуренции на крупнейшем в мире рынке автомобилей.
•В Китае производство, то есть выпуск автомобилей с конвейера, а не продажи конечным потребителям, в прошлом месяце сократилось на 1,6% в годовом исчислении, поскольку Toyota и другие традиционные автомобильные бренды, в том числе General Motors Co. и Volkswagen AG, отстают от конкурентов.
•Тем временем в Японии появление нового конкурента может стать угрозой для доминирования Toyota после того, как Honda Motor Co. и Nissan Motor Co. на этой неделе начали переговоры о слиянии в рамках холдинговой компании, которая должна быть зарегистрирована к августу 2026 года.
@Bloomberg4you #авто #продажи #рынок #бизнес #экономика