Эти две аварии являются “явным доказательством того, что нынешняя система регулирования в корне несовершенна и нуждается в изменении”, заключили следователи.
Чиновники FAA засвидетельствовали, что агентство извлекло уроки из аварий и защитило федеральную систему надзора, заявив, что она помогла создать эталон безопасности в целом.
”Эти трагические несчастные случаи не должны были произойти", - сказал администратор FAA Стивен М. Диксон в показаниях конгресса в июне. “Мы продолжаем неустанно работать над тем, чтобы уроки, извлеченные из этих аварий, привели к повышению уровня безопасности для авиационной промышленности во всем мире”.
Но масштабы усилий агентства по устранению своих неудач остаются неопределенными, и законодатели как в Палате представителей, так и в сенате сейчас рассматривают пути усиления надзора FAA за Boeing и другими авиационными компаниями.
Дефацио сказал, что он добивается двухпартийного соглашения в Палате представителей о законодательных исправлениях процесса надзора, и переговоры продолжаются. Комитет Сената планирует рассмотреть двухпартийное предложение на заседании в среду.
В заявлении Boeing говорится, что она “полностью и широко” сотрудничает с расследованием комитета.
“Мы упорно работали над укреплением нашей культуры безопасности и восстановлением доверия с нашими клиентами, регулирующими органами и летающей общественностью”, - сказал пресс-секретарь Брэдли Н.Акубуйро. "Пассажиры и члены экипажа рейса 610 авиакомпании Lion Air и рейса 302 авиакомпании Ethiopian Airlines, а также их близкие продолжают пребывать в наших мыслях и молитвах".
Акубуйро отметил, что Boeing включил многие рекомендации, содержащиеся в предыдущих докладах обзорных комитетов, экспертов и правительственных органов, а также в своих собственных внутренних обзорах, в 737 Max и общий процесс проектирования самолета. Он сказал, что Boeing создал новую организацию безопасности внутри компании, чтобы “улучшить и стандартизировать практику безопасности", и внес внутренние изменения, призванные “дать инженерам более сильный голос и более прямую линию для обмена проблемами с высшим руководством".
Кроме того, в его совет директоров теперь входит постоянный комитет по аэрокосмической безопасности, и он расширил роль Центра содействия безопасности полетов.
"Пересмотренный проект Макса получил интенсивную внутреннюю и нормативную проверку, включая более 375 000 инженерных и испытательных часов и 1300 испытательных полетов", - сказал Акубуйро. "Как только FAA и другие регулирующие органы определят, что Макс может безопасно вернуться в эксплуатацию, это будет один из самых тщательно изученных самолетов в истории, и мы полностью уверены в его безопасности”.
В заявлении FAA говорится, что оно “привержено постоянному повышению уровня авиационной безопасности и с нетерпением ожидает совместной работы с Комитетом по внедрению улучшений, выявленных в его докладе.
“Мы уже предпринимаем важные инициативы, основанные на том, что мы узнали из наших собственных внутренних обзоров, а также независимых обзоров аварий Lion Air и Ethiopian Airlines. Эти инициативы направлены на повышение общей авиационной безопасности путем совершенствования нашей организации, процессов и культуры”, - говорится в сообщении агентства.
FAA заявило, что опубликовало уведомление о предлагаемом нормотворчестве для директивы о летной годности“, которая предписывает ряд конструктивных изменений в Boeing 737 MAX, прежде чем он вернется к обслуживанию пассажиров. FAA продолжает следовать тщательному процессу, а не предписанным срокам, для возвращения самолета в эксплуатацию”.
Макс остается заземленным авиационными властями по всему миру, но ожидается, что он будет снова допущен к полетам в ближайшие месяцы после капитального ремонта программного обеспечения MCAS. Процесс разгрузки самолетов продвинулся вперед в понедельник, когда международные регулирующие органы начали встречаться в лондонском аэропорту Гатвик, чтобы пересмотреть требования к подготовке пилотов Max.
#WP @Bloomberg4you
Чиновники FAA засвидетельствовали, что агентство извлекло уроки из аварий и защитило федеральную систему надзора, заявив, что она помогла создать эталон безопасности в целом.
”Эти трагические несчастные случаи не должны были произойти", - сказал администратор FAA Стивен М. Диксон в показаниях конгресса в июне. “Мы продолжаем неустанно работать над тем, чтобы уроки, извлеченные из этих аварий, привели к повышению уровня безопасности для авиационной промышленности во всем мире”.
Но масштабы усилий агентства по устранению своих неудач остаются неопределенными, и законодатели как в Палате представителей, так и в сенате сейчас рассматривают пути усиления надзора FAA за Boeing и другими авиационными компаниями.
Дефацио сказал, что он добивается двухпартийного соглашения в Палате представителей о законодательных исправлениях процесса надзора, и переговоры продолжаются. Комитет Сената планирует рассмотреть двухпартийное предложение на заседании в среду.
В заявлении Boeing говорится, что она “полностью и широко” сотрудничает с расследованием комитета.
“Мы упорно работали над укреплением нашей культуры безопасности и восстановлением доверия с нашими клиентами, регулирующими органами и летающей общественностью”, - сказал пресс-секретарь Брэдли Н.Акубуйро. "Пассажиры и члены экипажа рейса 610 авиакомпании Lion Air и рейса 302 авиакомпании Ethiopian Airlines, а также их близкие продолжают пребывать в наших мыслях и молитвах".
Акубуйро отметил, что Boeing включил многие рекомендации, содержащиеся в предыдущих докладах обзорных комитетов, экспертов и правительственных органов, а также в своих собственных внутренних обзорах, в 737 Max и общий процесс проектирования самолета. Он сказал, что Boeing создал новую организацию безопасности внутри компании, чтобы “улучшить и стандартизировать практику безопасности", и внес внутренние изменения, призванные “дать инженерам более сильный голос и более прямую линию для обмена проблемами с высшим руководством".
Кроме того, в его совет директоров теперь входит постоянный комитет по аэрокосмической безопасности, и он расширил роль Центра содействия безопасности полетов.
"Пересмотренный проект Макса получил интенсивную внутреннюю и нормативную проверку, включая более 375 000 инженерных и испытательных часов и 1300 испытательных полетов", - сказал Акубуйро. "Как только FAA и другие регулирующие органы определят, что Макс может безопасно вернуться в эксплуатацию, это будет один из самых тщательно изученных самолетов в истории, и мы полностью уверены в его безопасности”.
В заявлении FAA говорится, что оно “привержено постоянному повышению уровня авиационной безопасности и с нетерпением ожидает совместной работы с Комитетом по внедрению улучшений, выявленных в его докладе.
“Мы уже предпринимаем важные инициативы, основанные на том, что мы узнали из наших собственных внутренних обзоров, а также независимых обзоров аварий Lion Air и Ethiopian Airlines. Эти инициативы направлены на повышение общей авиационной безопасности путем совершенствования нашей организации, процессов и культуры”, - говорится в сообщении агентства.
FAA заявило, что опубликовало уведомление о предлагаемом нормотворчестве для директивы о летной годности“, которая предписывает ряд конструктивных изменений в Boeing 737 MAX, прежде чем он вернется к обслуживанию пассажиров. FAA продолжает следовать тщательному процессу, а не предписанным срокам, для возвращения самолета в эксплуатацию”.
Макс остается заземленным авиационными властями по всему миру, но ожидается, что он будет снова допущен к полетам в ближайшие месяцы после капитального ремонта программного обеспечения MCAS. Процесс разгрузки самолетов продвинулся вперед в понедельник, когда международные регулирующие органы начали встречаться в лондонском аэропорту Гатвик, чтобы пересмотреть требования к подготовке пилотов Max.
#WP @Bloomberg4you
Белый дом сталкивается с расходящимся давлением со стороны двух влиятельных союзников — спикера Палаты представителей Нэнси Пелоси и председателя Бюджетного комитета Сената Берни Сандерса — по поводу того, использовать ли предстоящий пакет расходов для укрепления Закона о доступном медицинском обслуживании или расширить право на получение медицинской помощи.
Офис Пелоси подталкивает Белый дом к тому, чтобы сделать постоянным временное расширение субсидий Закона о доступном медицинском обслуживании, которые были включены в закон о стимулировании в размере 1,9 трлн долларов в прошлом месяце, по словам старшего помощника демократа, который говорил на условиях анонимности, чтобы описать внутренние разговоры.
Сандерс сказал в интервью, что он выступает за снижение возраста получения права на медицинскую помощь до 55 или 60 лет и расширение программы для пожилых людей, чтобы она охватывала стоматологию, зрение и слух.
Противоположные взгляды на следующий этап законодательной программы президента Байдена отражают разногласия внутри Демократической партии по поводу того, как Байден должен продолжить реформу медицинского страхования в Соединенных Штатах. Пелоси надеется удвоить ставку ACA, которая стала более популярной в последние годы, поскольку предлагает страховые субсидии людям, находящимся значительно выше черты бедности. Сандерс тем временем ищет возможность добиться прогресса в своих давних усилиях сделать государственное медицинское страхование универсальным.
Любой из этих подходов предлагал бы американцам с низким уровнем дохода больше медицинской страховки. Но выбор, стоящий перед Байденом, позволит ему решить, хочет ли он продолжать фокусироваться на ACA, которая работает в основном через частных страховщиков, или использовать политический капитал на правительственной программе.
#WP @Bloomberg4you
Офис Пелоси подталкивает Белый дом к тому, чтобы сделать постоянным временное расширение субсидий Закона о доступном медицинском обслуживании, которые были включены в закон о стимулировании в размере 1,9 трлн долларов в прошлом месяце, по словам старшего помощника демократа, который говорил на условиях анонимности, чтобы описать внутренние разговоры.
Сандерс сказал в интервью, что он выступает за снижение возраста получения права на медицинскую помощь до 55 или 60 лет и расширение программы для пожилых людей, чтобы она охватывала стоматологию, зрение и слух.
Противоположные взгляды на следующий этап законодательной программы президента Байдена отражают разногласия внутри Демократической партии по поводу того, как Байден должен продолжить реформу медицинского страхования в Соединенных Штатах. Пелоси надеется удвоить ставку ACA, которая стала более популярной в последние годы, поскольку предлагает страховые субсидии людям, находящимся значительно выше черты бедности. Сандерс тем временем ищет возможность добиться прогресса в своих давних усилиях сделать государственное медицинское страхование универсальным.
Любой из этих подходов предлагал бы американцам с низким уровнем дохода больше медицинской страховки. Но выбор, стоящий перед Байденом, позволит ему решить, хочет ли он продолжать фокусироваться на ACA, которая работает в основном через частных страховщиков, или использовать политический капитал на правительственной программе.
#WP @Bloomberg4you
Forwarded from СМИ 6.0
#WP: эксперты считают, что судья вряд ли приговорит Трампа к реальному сроку
•Эксперты считают, что бывший президент США Дональд Трамп вряд ли будет приговорен к реальному тюремному сроку в Нью-Йорке.
•Обвинения против Трампа относятся к ненасильственным преступлениям самого низкого уровня согласно законодательству Нью-Йорка.
•77-летний Трамп ранее не был осужден за серьезные преступления, что может повлиять на его приговор.
•Судья Хуан Мерчан может приговорить экс-президента к условному сроку, что потребует разрешения властей на выезд за пределы штата.
•Трампа также могут оштрафовать.
•Бывший глава государства имеет право участвовать в ноябрьских президентских выборах и исполнять обязанности американского лидера в случае победы.
•Жюри присяжных признало Трампа виновным по всем 34 пунктам обвинения в подлоге финансовых документов компании Trump Organization.
•Вынесение приговора назначено на 11 июля.
@articlebox
•Эксперты считают, что бывший президент США Дональд Трамп вряд ли будет приговорен к реальному тюремному сроку в Нью-Йорке.
•Обвинения против Трампа относятся к ненасильственным преступлениям самого низкого уровня согласно законодательству Нью-Йорка.
•77-летний Трамп ранее не был осужден за серьезные преступления, что может повлиять на его приговор.
•Судья Хуан Мерчан может приговорить экс-президента к условному сроку, что потребует разрешения властей на выезд за пределы штата.
•Трампа также могут оштрафовать.
•Бывший глава государства имеет право участвовать в ноябрьских президентских выборах и исполнять обязанности американского лидера в случае победы.
•Жюри присяжных признало Трампа виновным по всем 34 пунктам обвинения в подлоге финансовых документов компании Trump Organization.
•Вынесение приговора назначено на 11 июля.
@articlebox