Мировая судоходная отрасль готовится к перспективе неделями обходиться без своего важнейшего торгового маршрута.
Даже в то время, как США работают над созданием оперативной группы, чтобы помешать боевикам-хуситам в Йемене нападать на коммерческие суда, грузоотправители все еще ждут подробностей и беспокоятся о реализации этого плана.
Грузоотправители отправляют суда в дальний путь вокруг Африки, увеличивая расходы на 1 миллион долларов — и сроки от 7 до 10 дней — на каждый рейс. Цены на нефть также ползут вверх.
@Bloomberg4you 🛢 #BloombergEconomics
Даже в то время, как США работают над созданием оперативной группы, чтобы помешать боевикам-хуситам в Йемене нападать на коммерческие суда, грузоотправители все еще ждут подробностей и беспокоятся о реализации этого плана.
Грузоотправители отправляют суда в дальний путь вокруг Африки, увеличивая расходы на 1 миллион долларов — и сроки от 7 до 10 дней — на каждый рейс. Цены на нефть также ползут вверх.
@Bloomberg4you 🛢 #BloombergEconomics
Когда Европейский союз начал расследование в отношении китайской поддержки электромобилей, автопроизводители блока приготовились к болезненному возмездию со стороны все более напористой сверхдержавы.
Жестокие ответные меры не материализовались. Вместо этого китайские компании, такие как #BYD и SAIC Motor, начали сотрудничать, что свидетельствует о том, что давление, с которым они сталкиваются из-за ограниченного внутреннего рынка, побуждает их наращивать продажи в Европе.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇪🇺 #BloombergEconomics
Жестокие ответные меры не материализовались. Вместо этого китайские компании, такие как #BYD и SAIC Motor, начали сотрудничать, что свидетельствует о том, что давление, с которым они сталкиваются из-за ограниченного внутреннего рынка, побуждает их наращивать продажи в Европе.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇪🇺 #BloombergEconomics
Инфляция в Великобритании снизилась больше, чем ожидалось, и достигла 3,9% в ноябре, что является самым низким годовым показателем с сентября 2021 года.
Экономисты, опрошенные агентством #Reuters, ожидали умеренного снижения основного индекса потребительских цен до 4,4%, после того как годовой показатель в 4,6% в октябре неожиданно снизился до двухлетнего минимума.
В месячном исчислении общий индекс потребительских цен снизился на 0,2% по сравнению с консенсус-прогнозом увеличения на 0,1%.
Базовый индекс потребительских цен, который исключает волатильные цены на продукты питания, энергоносители, алкоголь и табак, составил 5,1% в годовом исчислении, что значительно ниже прогноза в 5,6%.
Управление национальной статистики сообщило, что наибольший вклад в снижение внесли транспорт, отдых и культура, а также продукты питания и безалкогольные напитки.
Банк Англии на прошлой неделе сохранил ястребиный тон, сохранив свою основную процентную ставку без изменений на уровне 5,25%. Комитет по денежно-кредитной политике повторил, что политика “вероятно, должна быть ограничительной в течение длительного периода времени”.
Центральный банк завершил серию из 14 повышений процентных ставок подряд в сентябре, поскольку политики надеялись вернуть инфляцию к целевому показателю Банка в 2% с 41-летнего максимума в 11,1% в октябре 2022 года.
@Bloomberg4you 🇬🇧 #CNBC
Экономисты, опрошенные агентством #Reuters, ожидали умеренного снижения основного индекса потребительских цен до 4,4%, после того как годовой показатель в 4,6% в октябре неожиданно снизился до двухлетнего минимума.
В месячном исчислении общий индекс потребительских цен снизился на 0,2% по сравнению с консенсус-прогнозом увеличения на 0,1%.
Базовый индекс потребительских цен, который исключает волатильные цены на продукты питания, энергоносители, алкоголь и табак, составил 5,1% в годовом исчислении, что значительно ниже прогноза в 5,6%.
Управление национальной статистики сообщило, что наибольший вклад в снижение внесли транспорт, отдых и культура, а также продукты питания и безалкогольные напитки.
Банк Англии на прошлой неделе сохранил ястребиный тон, сохранив свою основную процентную ставку без изменений на уровне 5,25%. Комитет по денежно-кредитной политике повторил, что политика “вероятно, должна быть ограничительной в течение длительного периода времени”.
Центральный банк завершил серию из 14 повышений процентных ставок подряд в сентябре, поскольку политики надеялись вернуть инфляцию к целевому показателю Банка в 2% с 41-летнего максимума в 11,1% в октябре 2022 года.
@Bloomberg4you 🇬🇧 #CNBC
Япония введет систему совместного проезда, ограниченную определенными районами и временем суток, заявил в среду главный секретарь кабинета министров Есимаса Хаяси, поскольку острая нехватка таксистов вынуждает стареющую страну пересмотреть свой запрет.
По словам Хаяси, система будет внедрена в течение года, начиная с апреля, под наблюдением таксомоторных фирм, и безопасность будет главным приоритетом.
Более мягкие правила для обычных водителей, использующих свои собственные автомобили для перевозки пассажиров, могли бы сделать поездки более удобными для въезжающих путешественников в безлюдные районы, где отсутствует общественный транспорт.
Коммерческие пассажирские предприятия Японии регулируются строгими правилами, в том числе о том, как устанавливать тарифы и даже где размещать вывески внутри и снаружи транспортного средства. В настоящее время частным транспортным средствам и водителям с обычными правами запрещено предоставлять такие услуги.
Uber Japan “будет тесно сотрудничать с компаниями такси и рассмотрит, как мы можем способствовать улучшению возможностей передвижения для людей по всей Японии, включая сельские районы, используя наши технологии”, - говорится в сообщении компании по электронной почте.
@Bloomberg4you 🇯🇵 #BloombergEconomics
По словам Хаяси, система будет внедрена в течение года, начиная с апреля, под наблюдением таксомоторных фирм, и безопасность будет главным приоритетом.
Более мягкие правила для обычных водителей, использующих свои собственные автомобили для перевозки пассажиров, могли бы сделать поездки более удобными для въезжающих путешественников в безлюдные районы, где отсутствует общественный транспорт.
Коммерческие пассажирские предприятия Японии регулируются строгими правилами, в том числе о том, как устанавливать тарифы и даже где размещать вывески внутри и снаружи транспортного средства. В настоящее время частным транспортным средствам и водителям с обычными правами запрещено предоставлять такие услуги.
Uber Japan “будет тесно сотрудничать с компаниями такси и рассмотрит, как мы можем способствовать улучшению возможностей передвижения для людей по всей Японии, включая сельские районы, используя наши технологии”, - говорится в сообщении компании по электронной почте.
@Bloomberg4you 🇯🇵 #BloombergEconomics
Нападения в Красном море, связанные с войной Израиля и ХАМАС, приведут к задержкам доставок товаров и росту цен на них, что создаст новый инфляционный риск для экономики.
Судоходные компании перенаправляют грузы после того, как боевики-хуситы атаковали коммерческие суда, курсирующие по Красному морю. Судам придется плыть вокруг Африки вместо того, чтобы следовать более коротким маршрутом через Суэцкий канал.
Это изменение маршрута будет означать более высокие транспортные расходы и более длительные сроки доставки, пишут аналитики #BloombergEconomics, в том числе Джерард Дипиппо. Красное море является одним из важнейших морских путей в мире, по которому проходит около 14% мировой морской торговли. По мнению аналитиков, среди экономик, наиболее пострадавших от сбоев в торговле, будут Греция, Иордания, Шри-Ланка и Болгария.
По данным аналитической компании #project44, занимающейся логистикой, более 20% контейнеров, проходящих через Суэцкий канал, перевозят товары из Азии в страны Европы и Средиземноморья. Перенаправленным судам пришлось бы обогнуть Африку, чтобы добраться до Европы, что, по их оценкам, увеличило бы время в пути минимум на 7-10 дней.
Тем не менее, есть основания полагать, что перебои окажут лишь умеренное экономическое воздействие, сообщает Bloomberg Economics.
Хотя стоимость отправки 40-футового контейнера из Шанхая в Роттердам подскочила на 44% с конца октября до начала атак и более чем на 26% в Геную, они остаются значительно ниже уровней в 2021 и 2022 годах во время пандемии, показывают данные, собранные #Bloomberg.
Влияние на инфляцию в Европе будет ограниченным, поскольку рынки и судоходные компании адаптируются к новой ситуации, сообщает Bloomberg Economics.
Китайский экспорт также был слабым в течение всего года и может замедлиться в следующем месяце, поскольку заводы обычно закрываются в начале года из-за окончания рождественского спроса и перед новогодними каникулами по Лунному календарю в Азии. Однако, если перебои продолжатся или усугубятся, это может оказать еще большее понижательное давление на торговлю.
@Bloomberg4you 🌍 #BloombergEconomics
Судоходные компании перенаправляют грузы после того, как боевики-хуситы атаковали коммерческие суда, курсирующие по Красному морю. Судам придется плыть вокруг Африки вместо того, чтобы следовать более коротким маршрутом через Суэцкий канал.
Это изменение маршрута будет означать более высокие транспортные расходы и более длительные сроки доставки, пишут аналитики #BloombergEconomics, в том числе Джерард Дипиппо. Красное море является одним из важнейших морских путей в мире, по которому проходит около 14% мировой морской торговли. По мнению аналитиков, среди экономик, наиболее пострадавших от сбоев в торговле, будут Греция, Иордания, Шри-Ланка и Болгария.
По данным аналитической компании #project44, занимающейся логистикой, более 20% контейнеров, проходящих через Суэцкий канал, перевозят товары из Азии в страны Европы и Средиземноморья. Перенаправленным судам пришлось бы обогнуть Африку, чтобы добраться до Европы, что, по их оценкам, увеличило бы время в пути минимум на 7-10 дней.
Тем не менее, есть основания полагать, что перебои окажут лишь умеренное экономическое воздействие, сообщает Bloomberg Economics.
Хотя стоимость отправки 40-футового контейнера из Шанхая в Роттердам подскочила на 44% с конца октября до начала атак и более чем на 26% в Геную, они остаются значительно ниже уровней в 2021 и 2022 годах во время пандемии, показывают данные, собранные #Bloomberg.
Влияние на инфляцию в Европе будет ограниченным, поскольку рынки и судоходные компании адаптируются к новой ситуации, сообщает Bloomberg Economics.
Китайский экспорт также был слабым в течение всего года и может замедлиться в следующем месяце, поскольку заводы обычно закрываются в начале года из-за окончания рождественского спроса и перед новогодними каникулами по Лунному календарю в Азии. Однако, если перебои продолжатся или усугубятся, это может оказать еще большее понижательное давление на торговлю.
@Bloomberg4you 🌍 #BloombergEconomics
Нефть подорожала из-за нападений на суда в южной части Красного моря, но это может продлиться недолго.
Нападения повстанцев-хуситов в Йемене якобы нацелены на суда, имеющие “израильские связи”. Однако информация, которую они используют для выбора целей, кажется ошибочной. Это подвергает риску каждое судно, проходящее через этот район.
Понятно, что владельцы танкеров и фрахтователи в ответ предпочли держаться подальше, отправляя грузы вокруг мыса Доброй Надежды, что увеличило расстояние в 5500 миль — или 18 дней — от Ближнего Востока до северо-Западной Европы.
Это на несколько недель задержит транзит огромного количества нефти, сократив поставки для нефтеперерабатывающих предприятий и ужесточив ситуацию на рынках.
Но затронутые объемы могут быть намного меньше, чем многие опасаются, несмотря на возрождающееся значение Красного моря как маршрута торговли нефтью.
СВО России на Украине в феврале 2022 года перевернуло мировую торговлю энергоносителями с ног на голову. Огромные объемы российской нефти, ранее поставлявшиеся на короткие расстояния в Европу, теперь направляются через Суэцкий канал и Красное море в Индию и Китай.
С первых недель 2022 года объем этой торговли вырос в 14 раз до 1,7 миллиона баррелей в день. Но перевозчики российской нефти, возможно, гораздо меньше обеспокоены атаками, чем их западные коллеги.
Потоки ближневосточной сырой нефти на Запад также резко возросли, поскольку европейские нефтеперерабатывающие заводы искали альтернативы российской нефти. Но Саудовская Аравия, ранее крупнейший ближневосточный грузоотправитель в Европу, может в значительной степени избежать рискованной транзитной зоны, увеличив поставки по трубопроводу, соединяющему ее нефтяные месторождения с экспортным терминалом, расположенным почти на двух третях пути вверх по Красному морю.
Поставки ближневосточной нефти в США уже обходят Красное море стороной. Ни один из почти 30 миллионов баррелей, отправленных из портов Саудовской Аравии и Ирака в Персидском заливе в Америку с начала сентября, не прошел через узкую полосу воды.
Наибольшему риску сбоев подвергаются нефтеперерабатывающие предприятия в Европе, которые зависят от поставок иракской нефти объемом около 1 млн баррелей в день.
Тем не менее, несмотря на вновь возросшее значение Красного моря, мировые потоки нефти могут пострадать не так сильно, как все опасались.
@Bloomberg4you 🛢 #BloombergEconomics
Нападения повстанцев-хуситов в Йемене якобы нацелены на суда, имеющие “израильские связи”. Однако информация, которую они используют для выбора целей, кажется ошибочной. Это подвергает риску каждое судно, проходящее через этот район.
Понятно, что владельцы танкеров и фрахтователи в ответ предпочли держаться подальше, отправляя грузы вокруг мыса Доброй Надежды, что увеличило расстояние в 5500 миль — или 18 дней — от Ближнего Востока до северо-Западной Европы.
Это на несколько недель задержит транзит огромного количества нефти, сократив поставки для нефтеперерабатывающих предприятий и ужесточив ситуацию на рынках.
Но затронутые объемы могут быть намного меньше, чем многие опасаются, несмотря на возрождающееся значение Красного моря как маршрута торговли нефтью.
СВО России на Украине в феврале 2022 года перевернуло мировую торговлю энергоносителями с ног на голову. Огромные объемы российской нефти, ранее поставлявшиеся на короткие расстояния в Европу, теперь направляются через Суэцкий канал и Красное море в Индию и Китай.
С первых недель 2022 года объем этой торговли вырос в 14 раз до 1,7 миллиона баррелей в день. Но перевозчики российской нефти, возможно, гораздо меньше обеспокоены атаками, чем их западные коллеги.
Потоки ближневосточной сырой нефти на Запад также резко возросли, поскольку европейские нефтеперерабатывающие заводы искали альтернативы российской нефти. Но Саудовская Аравия, ранее крупнейший ближневосточный грузоотправитель в Европу, может в значительной степени избежать рискованной транзитной зоны, увеличив поставки по трубопроводу, соединяющему ее нефтяные месторождения с экспортным терминалом, расположенным почти на двух третях пути вверх по Красному морю.
Поставки ближневосточной нефти в США уже обходят Красное море стороной. Ни один из почти 30 миллионов баррелей, отправленных из портов Саудовской Аравии и Ирака в Персидском заливе в Америку с начала сентября, не прошел через узкую полосу воды.
Наибольшему риску сбоев подвергаются нефтеперерабатывающие предприятия в Европе, которые зависят от поставок иракской нефти объемом около 1 млн баррелей в день.
Тем не менее, несмотря на вновь возросшее значение Красного моря, мировые потоки нефти могут пострадать не так сильно, как все опасались.
@Bloomberg4you 🛢 #BloombergEconomics
Десять человек были убиты и девять серьезно ранены в результате стрельбы в университете в центре Праги, сообщили власти. Стрелок также погиб.
Перестрелки редки в центральноевропейской стране, и тревога по поводу инцидента побудила премьер-министра прервать поездку и поспешить обратно в чешскую столицу
@Bloomberg4you 🇨🇿 #NYT
Перестрелки редки в центральноевропейской стране, и тревога по поводу инцидента побудила премьер-министра прервать поездку и поспешить обратно в чешскую столицу
@Bloomberg4you 🇨🇿 #NYT
Строительство новой атомной электростанции в Великобритании с привлечением частного капитала начинает казаться невыполнимой задачей.
На прошлой неделе инвестор-краеугольный камень станции в Хинкли-Пойнт на юго-западе Англии прекратил финансирование из-за резкого роста затрат.
Выход China General Nuclear Power Corp., участие которой, очевидно, было связано с политическими условиями, оставляет Electricite de France SA самостоятельно оплачивать то, что осталось от счета в размере 32,7 миллиарда фунтов стерлингов (41,3 миллиарда долларов).
В связи с этим возникает вопрос о том, потребуется ли правительству Великобритании вмешиваться в ситуацию, чтобы вывести осажденный проект из-под контроля. Некоторые представители отрасли считают крупномасштабную атомную энергетику просто слишком дорогой и рискованной для частного капитала.
В течение многих лет Британия боролась за финансирование возрождения своей атомной энергетики. Страна хочет построить до 24 гигаватт новых мощностей к 2050 году, чтобы обеспечить возобновляемые источники энергии низкоуглеродистой электроэнергией, но для этого ей придется двигаться гораздо быстрее.
По оценкам Aurora Energy Research, чтобы достичь намеченной цели, стране необходимо добавить 16 гигаватт до 2030-го года, что обойдется более чем в 150 миллиардов фунтов стерлингов.
"Хинкли" - первый проект, который будет построен более чем за три десятилетия. Запуск двух его реакторов запланирован на 2027 и 2028 годы, хотя #EDF предупредила, что ввод в эксплуатацию может быть отложен более чем на год.
Борьбе за поиск инвесторов не помогает тот факт, что Великобритания разборчива в том, какие страны приближаются к этому сектору с высоким уровнем безопасности.
Правительство в прошлом году приобрело долю China General Nuclear в проекте EDF Sizewell в Восточной Англии и сейчас пытается привлечь финансирование, хотя уже пропустила крайний срок финансирования, установленный Францией — владельцем EDF.
План состоит в привлечении частных инвесторов с помощью механизма, который разделяет риски, связанные с затратами на строительство, с общественностью. Тем не менее, эта модель вызвала критику за то, что она оставляет незащищенными потребителей.
По ту сторону канала государство, похоже, более охотно разделяет бремя затрат на строительство АЭС.
Правительство президента Эммануэля Макрона выкупило долю миноритарных акционеров EDF в этом году на фоне планов помочь обремененной долгами коммунальной компании профинансировать строительство по меньшей мере от 6 до целых 14 реакторов к середине века.
В Великобритании главная задача администрации состоит в том, чтобы предложить инвесторам привлекательную норму прибыли, оградив их от перерасхода средств и любых изменений в энергетической политике, при этом обеспечивая соотношение цены и качества для государства и налогоплательщиков.
Учитывая, что нынешний парк атомных станций в стране, состоящий из пяти реакторов, планируется сократить всего до трех к концу 2026 года, образуется пробел, который в конечном итоге может быть заполнен более грязным топливом, если правительство не сможет активизировать свою программу строительства.
@Bloomberg4you 🇬🇧🇫🇷 #BloombergEconomics
На прошлой неделе инвестор-краеугольный камень станции в Хинкли-Пойнт на юго-западе Англии прекратил финансирование из-за резкого роста затрат.
Выход China General Nuclear Power Corp., участие которой, очевидно, было связано с политическими условиями, оставляет Electricite de France SA самостоятельно оплачивать то, что осталось от счета в размере 32,7 миллиарда фунтов стерлингов (41,3 миллиарда долларов).
В связи с этим возникает вопрос о том, потребуется ли правительству Великобритании вмешиваться в ситуацию, чтобы вывести осажденный проект из-под контроля. Некоторые представители отрасли считают крупномасштабную атомную энергетику просто слишком дорогой и рискованной для частного капитала.
В течение многих лет Британия боролась за финансирование возрождения своей атомной энергетики. Страна хочет построить до 24 гигаватт новых мощностей к 2050 году, чтобы обеспечить возобновляемые источники энергии низкоуглеродистой электроэнергией, но для этого ей придется двигаться гораздо быстрее.
По оценкам Aurora Energy Research, чтобы достичь намеченной цели, стране необходимо добавить 16 гигаватт до 2030-го года, что обойдется более чем в 150 миллиардов фунтов стерлингов.
"Хинкли" - первый проект, который будет построен более чем за три десятилетия. Запуск двух его реакторов запланирован на 2027 и 2028 годы, хотя #EDF предупредила, что ввод в эксплуатацию может быть отложен более чем на год.
Борьбе за поиск инвесторов не помогает тот факт, что Великобритания разборчива в том, какие страны приближаются к этому сектору с высоким уровнем безопасности.
Правительство в прошлом году приобрело долю China General Nuclear в проекте EDF Sizewell в Восточной Англии и сейчас пытается привлечь финансирование, хотя уже пропустила крайний срок финансирования, установленный Францией — владельцем EDF.
План состоит в привлечении частных инвесторов с помощью механизма, который разделяет риски, связанные с затратами на строительство, с общественностью. Тем не менее, эта модель вызвала критику за то, что она оставляет незащищенными потребителей.
По ту сторону канала государство, похоже, более охотно разделяет бремя затрат на строительство АЭС.
Правительство президента Эммануэля Макрона выкупило долю миноритарных акционеров EDF в этом году на фоне планов помочь обремененной долгами коммунальной компании профинансировать строительство по меньшей мере от 6 до целых 14 реакторов к середине века.
В Великобритании главная задача администрации состоит в том, чтобы предложить инвесторам привлекательную норму прибыли, оградив их от перерасхода средств и любых изменений в энергетической политике, при этом обеспечивая соотношение цены и качества для государства и налогоплательщиков.
Учитывая, что нынешний парк атомных станций в стране, состоящий из пяти реакторов, планируется сократить всего до трех к концу 2026 года, образуется пробел, который в конечном итоге может быть заполнен более грязным топливом, если правительство не сможет активизировать свою программу строительства.
@Bloomberg4you 🇬🇧🇫🇷 #BloombergEconomics
Мировые грузоотправители сырой нефти и топлива сталкиваются с резким повышением стоимости бронирования некоторых танкеров, совершающих длительные перевозки, чтобы избежать сбоев в работе Суэцкого и Панамского каналов.
Стоимость фрахтования #Suezmax, крупнейшего класса нефтяных танкеров, который может пройти через Суэц с полной загрузкой, резко возросла, поскольку все больше судов решили обогнуть Африку, чтобы держаться подальше от Красного моря.
@Bloomberg4you 🛢 #BloombergEconomics
Стоимость фрахтования #Suezmax, крупнейшего класса нефтяных танкеров, который может пройти через Суэц с полной загрузкой, резко возросла, поскольку все больше судов решили обогнуть Африку, чтобы держаться подальше от Красного моря.
@Bloomberg4you 🛢 #BloombergEconomics
Китайский экспорт графита, материала, используемого в аккумуляторах для электромобилей, резко вырос в преддверии мер контроля, введенных в декабре, когда Пекин ужесточает контроль за поставками полезных ископаемых, жизненно важных для передового производства.
Зарубежные продажи природного графита, подпадающего под ограничения, выросли почти втрое в прошлом месяце до 45 725 тонн, согласно данным китайской таможни в среду, что свидетельствует о спешке с покупками в преддверии крайнего срока 1 декабря.
За первые 10 месяцев текущего года экспорт составил в среднем около 17 000 тонн.
@Bloomberg4you 🇨🇳 #BloombergEconomics
Зарубежные продажи природного графита, подпадающего под ограничения, выросли почти втрое в прошлом месяце до 45 725 тонн, согласно данным китайской таможни в среду, что свидетельствует о спешке с покупками в преддверии крайнего срока 1 декабря.
За первые 10 месяцев текущего года экспорт составил в среднем около 17 000 тонн.
@Bloomberg4you 🇨🇳 #BloombergEconomics
Промышленный индекс Доу-Джонса вырос в четверг, восстановившись после худшего дня индекса времени с октября, поскольку ралли в конце года возобновилось.
Индекс #Dow, состоящий из 30 акций, вырос на 310 пунктов, или на 0,8%, в то время как #NasdaqComposite вырос на 1,3%. Индекс S&P 500 прибавил 1%, что в текущих ценах ставит более широкий индекс чуть более чем на 1% ниже рекордного уровня.
Рост индекса S&P 500 был широкомасштабным: более 450 наименований выросли в более широком индексе. Компания #MicronTechnology показала наилучшие результаты, подскочив на 9% после того, как производитель чипов памяти превзошел квартальные ожидания и представил прогноз на текущий квартал, который превзошел прогнозы. Акции производителей чипов в целом выросли: Акции #Intel и Advanced Micro Devices выросли на 2% каждая.
#Salesforce была в числе лидеров по росту в Dow, поднявшись более чем на 2% после обновления рейтинга Morgan Stanley.
С минимумов закрытия в конце октября по вторник индексы Dow и S&P 500 подскочили более чем на 15%. Nasdaq Composite вырос примерно на 19% за тот же период.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #Markets
Индекс #Dow, состоящий из 30 акций, вырос на 310 пунктов, или на 0,8%, в то время как #NasdaqComposite вырос на 1,3%. Индекс S&P 500 прибавил 1%, что в текущих ценах ставит более широкий индекс чуть более чем на 1% ниже рекордного уровня.
Рост индекса S&P 500 был широкомасштабным: более 450 наименований выросли в более широком индексе. Компания #MicronTechnology показала наилучшие результаты, подскочив на 9% после того, как производитель чипов памяти превзошел квартальные ожидания и представил прогноз на текущий квартал, который превзошел прогнозы. Акции производителей чипов в целом выросли: Акции #Intel и Advanced Micro Devices выросли на 2% каждая.
#Salesforce была в числе лидеров по росту в Dow, поднявшись более чем на 2% после обновления рейтинга Morgan Stanley.
С минимумов закрытия в конце октября по вторник индексы Dow и S&P 500 подскочили более чем на 15%. Nasdaq Composite вырос примерно на 19% за тот же период.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #Markets
Верховный суд Висконсина постановил, что законодательные карты штата, сильно искаженные в пользу республиканцев, были неконституционными.
Суд распорядился о создании новых карт перед выборами 2024 года в постановлении, которое может привести к сейсмическому политическому сдвигу в штате, где ожидается серьёзная борьба за президентское кресло.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #NYT
Суд распорядился о создании новых карт перед выборами 2024 года в постановлении, которое может привести к сейсмическому политическому сдвигу в штате, где ожидается серьёзная борьба за президентское кресло.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #NYT
Верховный суд пока отказался принимать решение о том, обладает ли Дональд Трамп иммунитетом от судебного преследования по его делу о федеральных выборах.
Решение отложить рассмотрение центрального вопроса по делу стало крупной практической победой г-на Трампа, адвокаты которого последовательно добивались отсрочки возбуждения уголовных дел против него.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #NYT
Решение отложить рассмотрение центрального вопроса по делу стало крупной практической победой г-на Трампа, адвокаты которого последовательно добивались отсрочки возбуждения уголовных дел против него.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #NYT
Когда вы посещаете крупный китайский город, трудно не заметить электромобильный бум.
Каждый третий автомобиль, продаваемый в стране, теперь работает на аккумуляторе, причем этот сдвиг особенно заметен в автопарках. Если вы вызываете Didi в Пекине или Шанхае, скорее всего, вы окажетесь на заднем сиденье электромобиля.
Но как насчет остального Китая? Могут ли электромобили быть столь же успешными в регионах с меньшими затратами, более длительными поездками и менее развитой инфраструктурой зарядки?
Этот вопрос все чаще волнует руководителей нефтяных компаний и трейдеров, поскольку они сосредоточены на тенденциях потребления на крупнейшем в мире импортном рынке.
Три десятилетия экономического роста в Китае помогли поднять мировые цены на нефть до стратосферы, и на транспортный сектор по-прежнему приходится почти половина общего потребления нефти Китаем.
Тем не менее, поскольку продажи электромобилей выросли, некоторые ключевые игроки нефтяной отрасли предположили, что пик спроса может быть близок.
Чтобы выяснить это, обозреватели #Bloomberg предприняли извилистую недельную поездку из прибрежного мегаполиса Шанхая в малонаселенную центральную провинцию Цзянси, разумеется, на электромобиле - популярном седане BYD Qin.
И то, что они обнаружили в своих путешествиях, не было безоговорочно хорошей новостью для торговли нефтью.
Самым большим недостатком вождения электромобиля является длительное время зарядки — в поездке обычно 50 минут на каждый переезд.
Пока обозреватели убивали время на сельских заправках, они ожидали услышать жалобы коллег-водителей на ожидание. Вместо этого они говорили о том, сколько денег они экономят, "заправляясь электронами". Некоторые говорили, что сократили свои счета за топливо на целых 80%.
Хотя места для зарядки, безусловно, более распространены в городах, их было предостаточно даже на длинных, безлюдных участках сельских шоссе. Во время поездки протяженностью 2000 километров (1240 миль) картографическое программное обеспечение сообщало, что корреспонденты редко находились дальше, чем в 30 километрах от общественного зарядного устройства.
Важно отметить, что потребители, с которыми они встречались, были согласны не только с эксплуатационными расходами, но и с шикарным дизайном автомобилей и высокотехнологичными функциями.
Все еще существуют проблемы, связанные с бумом электромобилей. Во-первых, благодаря энергосистеме Китая, работающей на угле, и углеродоемкому производству, это еще не та зеленая революция, которой она могла бы стать.
И, да, аналитики много раз были чрезмерно оптимистичны, когда речь заходила о пиковом спросе на нефть в стране.
Но теперь это ненадолго.
@Bloomberg4you 🇨🇳 #BloombergEconomics
Каждый третий автомобиль, продаваемый в стране, теперь работает на аккумуляторе, причем этот сдвиг особенно заметен в автопарках. Если вы вызываете Didi в Пекине или Шанхае, скорее всего, вы окажетесь на заднем сиденье электромобиля.
Но как насчет остального Китая? Могут ли электромобили быть столь же успешными в регионах с меньшими затратами, более длительными поездками и менее развитой инфраструктурой зарядки?
Этот вопрос все чаще волнует руководителей нефтяных компаний и трейдеров, поскольку они сосредоточены на тенденциях потребления на крупнейшем в мире импортном рынке.
Три десятилетия экономического роста в Китае помогли поднять мировые цены на нефть до стратосферы, и на транспортный сектор по-прежнему приходится почти половина общего потребления нефти Китаем.
Тем не менее, поскольку продажи электромобилей выросли, некоторые ключевые игроки нефтяной отрасли предположили, что пик спроса может быть близок.
Чтобы выяснить это, обозреватели #Bloomberg предприняли извилистую недельную поездку из прибрежного мегаполиса Шанхая в малонаселенную центральную провинцию Цзянси, разумеется, на электромобиле - популярном седане BYD Qin.
И то, что они обнаружили в своих путешествиях, не было безоговорочно хорошей новостью для торговли нефтью.
Самым большим недостатком вождения электромобиля является длительное время зарядки — в поездке обычно 50 минут на каждый переезд.
Пока обозреватели убивали время на сельских заправках, они ожидали услышать жалобы коллег-водителей на ожидание. Вместо этого они говорили о том, сколько денег они экономят, "заправляясь электронами". Некоторые говорили, что сократили свои счета за топливо на целых 80%.
Хотя места для зарядки, безусловно, более распространены в городах, их было предостаточно даже на длинных, безлюдных участках сельских шоссе. Во время поездки протяженностью 2000 километров (1240 миль) картографическое программное обеспечение сообщало, что корреспонденты редко находились дальше, чем в 30 километрах от общественного зарядного устройства.
Важно отметить, что потребители, с которыми они встречались, были согласны не только с эксплуатационными расходами, но и с шикарным дизайном автомобилей и высокотехнологичными функциями.
Все еще существуют проблемы, связанные с бумом электромобилей. Во-первых, благодаря энергосистеме Китая, работающей на угле, и углеродоемкому производству, это еще не та зеленая революция, которой она могла бы стать.
И, да, аналитики много раз были чрезмерно оптимистичны, когда речь заходила о пиковом спросе на нефть в стране.
Но теперь это ненадолго.
@Bloomberg4you 🇨🇳 #BloombergEconomics
Резкое сокращение числа танкеров, заходящих в Баб-эль-Мандебский пролив, жизненно важный канал в Красном море, свидетельствует о том, в какой степени нападения на суда в этом районе нарушают ключевую артерию мировой торговли.
Менее известный, чем Суэцкий канал на другом конце Красного моря, пролив между Йеменом и Африкой почти столь же важен. Огромные объемы сырой нефти и топлива с Ближнего Востока и Индии перевозятся через эти воды по пути в Европу, в то время как российская нефть в Индию и Китай направляется другим путем.
@Bloomberg4you 🛢 #BloombergEconomics
Менее известный, чем Суэцкий канал на другом конце Красного моря, пролив между Йеменом и Африкой почти столь же важен. Огромные объемы сырой нефти и топлива с Ближнего Востока и Индии перевозятся через эти воды по пути в Европу, в то время как российская нефть в Индию и Китай направляется другим путем.
@Bloomberg4you 🛢 #BloombergEconomics
A.P. Moller-Maersk A/S, вторая по величине контейнерная линия в мире, заявила, что готовится возобновить перевозки через Красное море благодаря новой многонациональной морской оперативной группе для защиты судов от нападений повстанцев-хуситов из Йемена.
“В настоящее время мы работаем над планами для первых судов, которые совершат транзит, и чтобы это произошло как можно скорее”, - говорится в сообщении компании в воскресенье. “При этом обеспечение безопасности наших сотрудников имеет первостепенное значение и является нашим приоритетом номер один в решении сложной ситуации в районе Красного моря/Аденского залива”.
Объявление появилось всего через два дня после того, как базирующаяся в Копенгагене компания заявила, что ожидает, что хаос в Красном море, вызванный атаками беспилотников хуситов из-за войны Израиля и ХАМАС, будет продолжаться в течение нескольких месяцев.
В своем воскресном заявлении #Maersk заявила, что создание операции Prosperity Guardian, морской оперативной группы, созданной США и союзниками, является “самой приятной новостью для всей отрасли”. США и их союзники заявляют, что рассматривают возможные военные действия против хуситов, которых поддерживает Иран.
На фоне опасений, что война между Израилем и ХАМАС может перерасти в региональный конфликт, в эти выходные США обвинили Иран в причастности к нападению на танкер в Индийском океане.
В воскресенье Maersk подчеркнула, что, несмотря на возобновление транзита через Красном море, “общий риск в этом районе не устранен”. Компания заявила, что “без колебаний” пересмотрит ситуацию с безопасностью своих судов и сотрудников.
Нападения хуситов на торговые суда привели к тому, что торговый флот повсеместно избегает южной части Красного моря при перевозке всего - от промышленных товаров и зерна до нефти и газа.
@Bloomberg4you 🚢 #BloombergEconomics
“В настоящее время мы работаем над планами для первых судов, которые совершат транзит, и чтобы это произошло как можно скорее”, - говорится в сообщении компании в воскресенье. “При этом обеспечение безопасности наших сотрудников имеет первостепенное значение и является нашим приоритетом номер один в решении сложной ситуации в районе Красного моря/Аденского залива”.
Объявление появилось всего через два дня после того, как базирующаяся в Копенгагене компания заявила, что ожидает, что хаос в Красном море, вызванный атаками беспилотников хуситов из-за войны Израиля и ХАМАС, будет продолжаться в течение нескольких месяцев.
В своем воскресном заявлении #Maersk заявила, что создание операции Prosperity Guardian, морской оперативной группы, созданной США и союзниками, является “самой приятной новостью для всей отрасли”. США и их союзники заявляют, что рассматривают возможные военные действия против хуситов, которых поддерживает Иран.
На фоне опасений, что война между Израилем и ХАМАС может перерасти в региональный конфликт, в эти выходные США обвинили Иран в причастности к нападению на танкер в Индийском океане.
В воскресенье Maersk подчеркнула, что, несмотря на возобновление транзита через Красном море, “общий риск в этом районе не устранен”. Компания заявила, что “без колебаний” пересмотрит ситуацию с безопасностью своих судов и сотрудников.
Нападения хуситов на торговые суда привели к тому, что торговый флот повсеместно избегает южной части Красного моря при перевозке всего - от промышленных товаров и зерна до нефти и газа.
@Bloomberg4you 🚢 #BloombergEconomics
Глава Банка России Эльвира Набиуллина, которая помогла Кремлю смягчить удар от масштабных санкций в связи с СВО на Украине, заявила, что готовится к усилению санкций, направленных против экономики страны.
Реструктуризация российской экономики идет “довольно быстро”, поскольку бизнес адаптируется к санкциям, заявила Набиуллина в интервью РБК news, опубликованном в понедельник. Есть соблазн подумать, что “нам, как говорится, море по колено” после того, как мы пережили первоначальный шторм, хотя “мы должны быть готовы к усилению санкционного давления”, - сказала она.
Министерство финансов США объявило в пятницу, что оно применит санкции против банков, которые содействуют сделкам, в рамках которых Россия закупает полупроводники, шарикоподшипники и другое оборудование, "необходимое для ее военной машины", — даже если они не осознают, что делают это. Европейский союз поддержал 12-й пакет санкций против России 15 декабря.
В пространном интервью, в котором не упоминалась Украина или война, вызвавшая беспрецедентные санкции, Набиуллина сказала, что трансграничные платежи остаются “проблемой для многих предприятий”. По ее словам, существуют также “очень серьезные” проблемы в развитии долгосрочного финансирования.
“Мы не можем сказать, что ответили на все вызовы”, - сказала Набиуллина. Тем не менее, она сказала, что “довольно позитивно оценивает развитие финансового сектора и его устойчивость”.
@Bloomberg4you 🇷🇺 #BloombergEconomics
Реструктуризация российской экономики идет “довольно быстро”, поскольку бизнес адаптируется к санкциям, заявила Набиуллина в интервью РБК news, опубликованном в понедельник. Есть соблазн подумать, что “нам, как говорится, море по колено” после того, как мы пережили первоначальный шторм, хотя “мы должны быть готовы к усилению санкционного давления”, - сказала она.
Министерство финансов США объявило в пятницу, что оно применит санкции против банков, которые содействуют сделкам, в рамках которых Россия закупает полупроводники, шарикоподшипники и другое оборудование, "необходимое для ее военной машины", — даже если они не осознают, что делают это. Европейский союз поддержал 12-й пакет санкций против России 15 декабря.
В пространном интервью, в котором не упоминалась Украина или война, вызвавшая беспрецедентные санкции, Набиуллина сказала, что трансграничные платежи остаются “проблемой для многих предприятий”. По ее словам, существуют также “очень серьезные” проблемы в развитии долгосрочного финансирования.
“Мы не можем сказать, что ответили на все вызовы”, - сказала Набиуллина. Тем не менее, она сказала, что “довольно позитивно оценивает развитие финансового сектора и его устойчивость”.
@Bloomberg4you 🇷🇺 #BloombergEconomics
Эфиопия стала последним неплательщиком в Африке после того, как в понедельник не смогла выплатить проценты по истечении льготного периода.
Страна Африканского рога должна была выплатить купон в размере 33 миллионов долларов 11 декабря. Правительство не хотело производить выплату, потому что оно “хочет относиться ко всем кредиторам одинаково”, заявил министр финансов Эфиопии Ахмед Шиде в четверг по государственному телевидению.
Хинджат Шамиль, старший советник по реформам Министерства финансов, подтвердил в понедельник, что платеж не был и не будет проведён. В прошлом месяце Эфиопия достигла соглашения с кредиторами о приостановке выплат по долгу.
Дефолт ставит Эфиопию в число растущего числа развивающихся стран, которые в последние годы объявили дефолт по еврооблигациям, включая Замбию, Гану и Шри-Ланку.
В своем встречном предложении о реструктуризации правительство попросило держателей облигаций продлить срок погашения для амортизации с июля 2028 года по январь 2032 года и снизить купон до 5,5% с нынешних 6,625%. Однако номинальная стоимость останется на уровне 1 миллиарда долларов, что означает, что кредиторам не нужно будет соглашаться на так называемую "стрижку" своих активов.
Ранее в этом месяце специальный комитет держателей облигаций заявил, что рассматривает решение не производить платеж как “ненужное и прискорбное”.
Эфиопия стремится пересмотреть свои обязательства в рамках Общей рамочной программы G20, которая начала набирать обороты после того, как Замбия и Гана добились прогресса в реструктуризации своих долгов. Это позволяет координировать облегчение долгового бремени как государственных, так и частных кредиторов, устанавливать стандарты обращения с долгом.
Страна достигла принципиального соглашения с кредиторами о приостановке выплат по долгам, стремясь пересмотреть свои обязательства с 2021 года, поскольку гражданская война в северном регионе Тиграй испортила настроения инвесторов и подорвала экономический рост.
@Bloomberg4you 🇪🇹 #BloombergEconomics
Страна Африканского рога должна была выплатить купон в размере 33 миллионов долларов 11 декабря. Правительство не хотело производить выплату, потому что оно “хочет относиться ко всем кредиторам одинаково”, заявил министр финансов Эфиопии Ахмед Шиде в четверг по государственному телевидению.
Хинджат Шамиль, старший советник по реформам Министерства финансов, подтвердил в понедельник, что платеж не был и не будет проведён. В прошлом месяце Эфиопия достигла соглашения с кредиторами о приостановке выплат по долгу.
Дефолт ставит Эфиопию в число растущего числа развивающихся стран, которые в последние годы объявили дефолт по еврооблигациям, включая Замбию, Гану и Шри-Ланку.
В своем встречном предложении о реструктуризации правительство попросило держателей облигаций продлить срок погашения для амортизации с июля 2028 года по январь 2032 года и снизить купон до 5,5% с нынешних 6,625%. Однако номинальная стоимость останется на уровне 1 миллиарда долларов, что означает, что кредиторам не нужно будет соглашаться на так называемую "стрижку" своих активов.
Ранее в этом месяце специальный комитет держателей облигаций заявил, что рассматривает решение не производить платеж как “ненужное и прискорбное”.
Эфиопия стремится пересмотреть свои обязательства в рамках Общей рамочной программы G20, которая начала набирать обороты после того, как Замбия и Гана добились прогресса в реструктуризации своих долгов. Это позволяет координировать облегчение долгового бремени как государственных, так и частных кредиторов, устанавливать стандарты обращения с долгом.
Страна достигла принципиального соглашения с кредиторами о приостановке выплат по долгам, стремясь пересмотреть свои обязательства с 2021 года, поскольку гражданская война в северном регионе Тиграй испортила настроения инвесторов и подорвала экономический рост.
@Bloomberg4you 🇪🇹 #BloombergEconomics
Глава Банка Японии Кадзуо Уэда указал на некоторые позитивные потенциальные аспекты повышения процентных ставок при нормальных экономических условиях, а также подтвердил свое обещание терпеливо продолжать смягчение денежно-кредитной политики в стремлении к стабильной инфляции.
“Наиболее очевидным преимуществом слегка положительного уровня инфляции является расширение возможностей для реагирования денежно-кредитной политики на экономический спад”, - сказал Уэда в своем выступлении в понедельник на конференции, организованной #Keidanren, крупнейшим бизнес-лобби Японии, в Токио.
“Я считаю, что повышение экономической стабильности в результате обеспечения возможностей для принятия ответных мер денежно-кредитной политики окажет значительное положительное влияние на фирмы при разработке ими своих бизнес-планов”, - сказал губернатор в своем последнем запланированном публичном выступлении в этом году.
Хотя Уэда воздержался от четкого намека на сроки любого потенциального изменения политики, он присоединяется к своему заместителю Риодзо Химино, подчеркнув некоторые преимущества, которые были бы получены в мире без отрицательных ставок, включая улучшение чистого процентного дохода.
Уэда вступает в ключевой новый год, когда две трети экономистов прогнозируют первое повышение ставки с 2007 года к апрелю. Около 15% ожидают, что это произойдет в следующем месяце.
Уэда сказал, что некоторые утверждали, что цены и заработная плата перестанут расти, если давление цен на импорт ослабнет, но он звучал более оптимистично. Он надеется, “что на этот раз экономика Японии выйдет из среды низкой инфляции и достигнет благоприятного цикла между заработной платой и ценами”.
Центральный банк сохранил последнюю в мире отрицательную процентную ставку на заседании по вопросам политики на прошлой неделе. Уэда сказал в понедельник, что ключевым моментом для наблюдения является то, продолжат ли зарплаты расти “заметно” на ежегодных весенних переговорах по заработной плате в следующем году.
Первоначальный результат переговоров о заработной плате будет известен в марте, и это основная причина, по которой половина экономистов, опрошенных #Bloomberg, ожидают, что в апреле ставка будет ниже нуля, хотя Уэда напрямую не исключал ее изменения ранее.
Если “вероятность достижения целевого показателя ценовой стабильности в 2 процента устойчивым образом достаточно возрастет, банк, вероятно, рассмотрит возможность изменения своей денежно-кредитной политики”, - сказал Уэда.
@Bloomberg4you 🇯🇵 #BloombergEconomics
“Наиболее очевидным преимуществом слегка положительного уровня инфляции является расширение возможностей для реагирования денежно-кредитной политики на экономический спад”, - сказал Уэда в своем выступлении в понедельник на конференции, организованной #Keidanren, крупнейшим бизнес-лобби Японии, в Токио.
“Я считаю, что повышение экономической стабильности в результате обеспечения возможностей для принятия ответных мер денежно-кредитной политики окажет значительное положительное влияние на фирмы при разработке ими своих бизнес-планов”, - сказал губернатор в своем последнем запланированном публичном выступлении в этом году.
Хотя Уэда воздержался от четкого намека на сроки любого потенциального изменения политики, он присоединяется к своему заместителю Риодзо Химино, подчеркнув некоторые преимущества, которые были бы получены в мире без отрицательных ставок, включая улучшение чистого процентного дохода.
Уэда вступает в ключевой новый год, когда две трети экономистов прогнозируют первое повышение ставки с 2007 года к апрелю. Около 15% ожидают, что это произойдет в следующем месяце.
Уэда сказал, что некоторые утверждали, что цены и заработная плата перестанут расти, если давление цен на импорт ослабнет, но он звучал более оптимистично. Он надеется, “что на этот раз экономика Японии выйдет из среды низкой инфляции и достигнет благоприятного цикла между заработной платой и ценами”.
Центральный банк сохранил последнюю в мире отрицательную процентную ставку на заседании по вопросам политики на прошлой неделе. Уэда сказал в понедельник, что ключевым моментом для наблюдения является то, продолжат ли зарплаты расти “заметно” на ежегодных весенних переговорах по заработной плате в следующем году.
Первоначальный результат переговоров о заработной плате будет известен в марте, и это основная причина, по которой половина экономистов, опрошенных #Bloomberg, ожидают, что в апреле ставка будет ниже нуля, хотя Уэда напрямую не исключал ее изменения ранее.
Если “вероятность достижения целевого показателя ценовой стабильности в 2 процента устойчивым образом достаточно возрастет, банк, вероятно, рассмотрит возможность изменения своей денежно-кредитной политики”, - сказал Уэда.
@Bloomberg4you 🇯🇵 #BloombergEconomics
По данным Министерства финансов, Израилю необходимо будет увеличить расходы на оборону по меньшей мере на 30 миллиардов шекелей (8,3 миллиарда долларов) в следующем году, поскольку война против ХАМАС продолжается.
Министерство в документе, представленном парламенту в понедельник, заявило, что общий бюджет на 2024 год, вероятно, составит 562 миллиарда шекелей, по сравнению с 513 миллиардами, когда план расходов был впервые утвержден в мае прошлого года.
Помимо военных расходов, министерство заявило, что дополнительно потребуется 10 миллиардов шекелей для покрытия эвакуации около 120 000 человек из северных и южных приграничных районов Израиля, увеличения бюджетов полиции и других служб безопасности, а также восстановления поселений, разрушенных во время нападения ХАМАС 7 октября.
Прогнозы подчеркивают высокие финансовые издержки войны для Израиля, который мобилизовал сотни тысяч резервистов для своей наземной операции против ХАМАС в секторе Газа на юге и развернул больше войск на севере для противодействия угрозам со стороны "Хезболлы", базирующихся в Ливане. Страна использует огромное количество дорогостоящих ракет для своих авиаударов по Газе и для перехвата ракет и беспилотных летательных аппаратов, выпущенных по израильской территории.
В документе Министерства финансов предполагается, что интенсивные боевые действия в Газе завершатся в первом квартале 2024 года, что, предположительно, позволит Израилю демобилизовать часть резервистов. В то время как США оказывают давление на Израиль, чтобы он перешел от крупномасштабного военного нападения к более целенаправленным операциям для сокращению числа жертв среди палестинского гражданского населения, премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху неоднократно заявлял, что война продлится столько, сколько потребуется для уничтожения ХАМАС. Он и его кабинет министров не установили никаких сроков ни интенсивного периода боевых действий, ни самой войны в целом.
Министерство заявило, что дополнительное финансирование потребуется независимо от дополнительной помощи со стороны США. Оно добавило, что для покрытия более крупных долговых расходов требуется еще 4 миллиарда шекелей.
Ожидается, что государственные доходы сократятся на 35 миллиардов шекелей из-за снижения корпоративных налогов и налогов на недвижимость, а также замедления роста частного потребления.
Если не будет внесено никаких изменений в планируемое налогообложение, дефицит бюджета увеличится почти до 6% от валового внутреннего продукта, что значительно превысит установленный законом потолок в 2,25%, говорится в документе.
Правительство намерено обсудить возможные бюджетные изменения и увеличение предельного уровня дефицита, который, по рекомендациям Министерства финансов, не должен превышать 4,5%-5% ВВП в 2024 году.
@Bloomberg4you 🇮🇱 #BloombergEconomics
Министерство в документе, представленном парламенту в понедельник, заявило, что общий бюджет на 2024 год, вероятно, составит 562 миллиарда шекелей, по сравнению с 513 миллиардами, когда план расходов был впервые утвержден в мае прошлого года.
Помимо военных расходов, министерство заявило, что дополнительно потребуется 10 миллиардов шекелей для покрытия эвакуации около 120 000 человек из северных и южных приграничных районов Израиля, увеличения бюджетов полиции и других служб безопасности, а также восстановления поселений, разрушенных во время нападения ХАМАС 7 октября.
Прогнозы подчеркивают высокие финансовые издержки войны для Израиля, который мобилизовал сотни тысяч резервистов для своей наземной операции против ХАМАС в секторе Газа на юге и развернул больше войск на севере для противодействия угрозам со стороны "Хезболлы", базирующихся в Ливане. Страна использует огромное количество дорогостоящих ракет для своих авиаударов по Газе и для перехвата ракет и беспилотных летательных аппаратов, выпущенных по израильской территории.
В документе Министерства финансов предполагается, что интенсивные боевые действия в Газе завершатся в первом квартале 2024 года, что, предположительно, позволит Израилю демобилизовать часть резервистов. В то время как США оказывают давление на Израиль, чтобы он перешел от крупномасштабного военного нападения к более целенаправленным операциям для сокращению числа жертв среди палестинского гражданского населения, премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху неоднократно заявлял, что война продлится столько, сколько потребуется для уничтожения ХАМАС. Он и его кабинет министров не установили никаких сроков ни интенсивного периода боевых действий, ни самой войны в целом.
Министерство заявило, что дополнительное финансирование потребуется независимо от дополнительной помощи со стороны США. Оно добавило, что для покрытия более крупных долговых расходов требуется еще 4 миллиарда шекелей.
Ожидается, что государственные доходы сократятся на 35 миллиардов шекелей из-за снижения корпоративных налогов и налогов на недвижимость, а также замедления роста частного потребления.
Если не будет внесено никаких изменений в планируемое налогообложение, дефицит бюджета увеличится почти до 6% от валового внутреннего продукта, что значительно превысит установленный законом потолок в 2,25%, говорится в документе.
Правительство намерено обсудить возможные бюджетные изменения и увеличение предельного уровня дефицита, который, по рекомендациям Министерства финансов, не должен превышать 4,5%-5% ВВП в 2024 году.
@Bloomberg4you 🇮🇱 #BloombergEconomics
Объем переработки нефти в России на прошлой неделе оставался близким к максимальному суточному объему переработки более чем за восемь месяцев на фоне сокращения морского экспорта.
По словам человека, осведомленного в этом вопросе, нефтеперерабатывающие заводы страны перерабатывали около 5,65 миллиона баррелей сырой нефти в день с 14 по 20 декабря. Это примерно на 50 000 баррелей в день, или на 0,88%, меньше, чем за предыдущие семь дней, когда среднесуточная производительность нефтеперерабатывающих заводов достигла самого высокого уровня с начала апреля.
Ежедневная переработка нефти в России в первые 20 дней декабря составляла в среднем около 5,57 млн баррелей в день, что почти на 60 000 баррелей в день больше, чем в течение большей части ноября, согласно расчетам #Bloomberg, основанным на исторических данных.
Наблюдатели за нефтяным рынком внимательно следят за работой российских нефтеперерабатывающих заводов, поскольку это один из ключевых оставшихся показателей — наряду с морским экспортом сырой нефти — для отслеживания тенденций в производстве в стране после того, как правительство засекретило официальные данные о добыче на фоне международных санкций.
Ежедневные поставки сырой нефти за рубеж из российских портов резко сократились до 3,18 млн баррелей в день за неделю до 17 декабря на фоне кратковременной паузы в отгрузках из балтийского порта Приморск, свидетельствуют данные отслеживания танкеров, проанализированные агентством Bloomberg. Тем не менее, менее волатильный четырехнедельный средний показатель увеличился на 80 000 баррелей в день.
Россия в координации со своими союзниками по ОПЕК+ обязалась сократить совокупный экспорт сырой нефти на 300 000 баррелей в день до конца года и усилить ограничения еще на 200 000 баррелей в день в первом квартале следующего года.
Обещание о сокращении экспорта дополняет добровольное ограничение добычи на 500 000 баррелей в день с марта 2023 по 2024 год.
@Bloomberg4you 🇷🇺🛢 #BloombergEconomics
По словам человека, осведомленного в этом вопросе, нефтеперерабатывающие заводы страны перерабатывали около 5,65 миллиона баррелей сырой нефти в день с 14 по 20 декабря. Это примерно на 50 000 баррелей в день, или на 0,88%, меньше, чем за предыдущие семь дней, когда среднесуточная производительность нефтеперерабатывающих заводов достигла самого высокого уровня с начала апреля.
Ежедневная переработка нефти в России в первые 20 дней декабря составляла в среднем около 5,57 млн баррелей в день, что почти на 60 000 баррелей в день больше, чем в течение большей части ноября, согласно расчетам #Bloomberg, основанным на исторических данных.
Наблюдатели за нефтяным рынком внимательно следят за работой российских нефтеперерабатывающих заводов, поскольку это один из ключевых оставшихся показателей — наряду с морским экспортом сырой нефти — для отслеживания тенденций в производстве в стране после того, как правительство засекретило официальные данные о добыче на фоне международных санкций.
Ежедневные поставки сырой нефти за рубеж из российских портов резко сократились до 3,18 млн баррелей в день за неделю до 17 декабря на фоне кратковременной паузы в отгрузках из балтийского порта Приморск, свидетельствуют данные отслеживания танкеров, проанализированные агентством Bloomberg. Тем не менее, менее волатильный четырехнедельный средний показатель увеличился на 80 000 баррелей в день.
Россия в координации со своими союзниками по ОПЕК+ обязалась сократить совокупный экспорт сырой нефти на 300 000 баррелей в день до конца года и усилить ограничения еще на 200 000 баррелей в день в первом квартале следующего года.
Обещание о сокращении экспорта дополняет добровольное ограничение добычи на 500 000 баррелей в день с марта 2023 по 2024 год.
@Bloomberg4you 🇷🇺🛢 #BloombergEconomics
