Россия повторила свою угрозу нацелиться на конвои с оружием, отправленные союзниками по НАТО, когда Кремль снова выпустил ракеты на крайний запад Украины, недалеко от границы с Польшей. 

Сообщается, что был нанесен удар по авиаремонтному заводу под Львовом. На четвертой неделе и в значительной степени застопорившееся нападение Владимира Путина на своего соседа превращается в современную осадную войну, когда силы окружают города и обстреливают гражданское население, заявили западные официальные лица.

“Россия сейчас проводит стратегию истощения”, - сказал генерал-лейтенант Джим Хокенхалл, начальник военной разведки Великобритании. “Это повлечет за собой безрассудное и неизбирательное применение огневой мощи. Это приведет к увеличению жертв среди гражданского населения, разрушению украинской инфраструктуры и усилению гуманитарного кризиса”. 

Китайский лидер Си Цзиньпин заверил президента США Джо Байдена в пятницу, что он не хочет войны в Украине, но и не одобряет санкции. Во время долгожданного звонка (согласно последующим заявлениям обеих сторон) Байден предупредил Си Цзиньпина о “последствиях”, если Китай начнет оказывать поддержку путинской войне.

“Мы готовы возложить расходы на Китай”, - заявила MSNBC заместитель госсекретаря Венди Шерман. Китай должен “понять, что их будущее - с США, с Европой, с другими развитыми и развивающимися странами по всему миру”, - сказала она. “Их будущее не в том, чтобы стоять рядом с Владимиром Путиным”.

На прошлой неделе Китай, похоже, стал сигнализировать о большей дистанции между собой и Россией, заявив, что хочет избежать санкций. Когда дело доходит до экономических вопросов, у Пекина уже много дел. Это был один из крупнейших обвалов фондового рынка в его истории, но Си, возможно, наконец-то прислушается к опасениям международных инвесторов. Широкий набор обещаний сделать регулирование более прозрачным и предсказуемым может предложить привлекательность для инвесторов за рубежом после того, как страна была рядом с Россией как “опасная для инвестиций”. 
“Рынок находился в состоянии свободного падения - требовался четкий сигнал”, — сказал Виктор Ши, адъюнкт-профессор Калифорнийского университета в Сан-Диего, о Китае. “Я думаю, что неясные и даже вредные политические условия начинали создавать всеобщую панику".

#Bloomberg

#НамПишут, что американская нефтесервисная компания "Halliburton" в рассылке для персонала в связи с ситуацией на Украине объявила о:

▪️немедленном приостановлении своей деятельности и сворачивании операций в России,

▪️прекращении поставок в Россию оборудования и материалов.

Как следует из преамбулы, решение "Halliburton" связано с ситуацией на Украине. Однако при дальнейшем прочтении становится очевидным, что компания вынуждена приостановить бизнес в России в целях соблюдения американских санкций.

Американские импортеры, испытывающие трудности в условиях разорванной цепочки поставок, все чаще предлагают лучшие цены за долгосрочные контракты на доставку, которые могут даже не быть выполнены, и они делают все возможное, чтобы гарантировать доставку своей продукции.

Вызванный пандемией бум спроса на товары привел к тому, что как контрактные, так и спотовые цены на доставку достигли рекордных значений - доставка товаров с места на место обходится примерно в 11 раз дороже, чем до вспышки Covid-19.

#Bloomberg

Международное энергетическое агентство заявило, что добыча нефти в России может упасть примерно на четверть в следующем месяце, что вызовет самый большой шок предложения за последние десятилетия, поскольку покупатели избегают экспорта из страны после ее действий в Украине.

Добыча нефти в России может упасть на 3 миллиона баррелей в день, что еще больше сожмет мировой рынок, и без того напряженный восстановлением спроса после пандемии.

#Bloomberg

Центральный банк Франции заявил, что война в Украине уже влияет на экономику и создает высокую неопределенность, из-за которой сложно прогнозировать, насколько ускорится инфляция или насколько замедлится восстановление после пандемии Covid.

#Bloomberg

Прибыль сельского хозяйства во всем мире сокращается со всех сторон, а более высокие затраты на семена, удобрения, технику и рабочую силу предупреждают о том, что счета за продукты будут расти еще выше.

Производители уже платили больше за ресурсы из-за резкого роста затрат на электроэнергию. Теперь санкции против России и Белоруссии нанесли новый удар, еще больше повысив цены на топливо и удобрения и увеличив стоимость производства продовольственных культур - от пшеницы и сои до фруктов и овощей. 

Возьмем, к примеру, австралийского фермера, выращивающего манго. Эдди Смит, который выращивает фрукты последние 16 лет, считает, что за это время цены на топливо выросли вдвое, и он пытается найти способы справиться с растущими расходами. 

Он сократил штат и занялся экспортом “взбудораженных” манго с наценками, достаточно высокими, чтобы покрыть его прибыль. Но недавний головокружительный скачок цен на сырую нефть выше 100 долларов за баррель наносит ущерб всем сферам его бизнеса, что - даже для тех, кто хорошо привык к болезненным счетам за топливо - оказывается слишком большим.

“Эффект этого увеличения широко ощущается”, - сказал Смит со своей фермы из 3000 деревьев в Карнарвоне на западном побережье Австралии, добавив, что цены на мясистые, залитые солнцем фрукты остались на прежнем уровне. “Неважно, насколько хорош манго, я не знаю слишком много людей, которые готовы заплатить больше 5 долларов за манго”. 

Его бедственное положение перекликается с положением многих фермеров, сталкивающихся с издержками поставок, которые растут быстрее, чем цены на сельскохозяйственные товары. В конечном счете производителям, возможно, придется снизить затраты или сократить использование таких вещей, как удобрения, что приведет к снижению урожайности и все равно приведет к росту цен на продовольствие.

Массовый рост цен на удобрения также привел к разногласиям между мировыми сельскохозяйственными сверхдержавами по поводу того, следует ли вводить санкции на поставки из России. Россия является крупным недорогим экспортером всех основных видов питательных веществ для сельскохозяйственных культур. 

Бразилия, крупнейший экспортер соевых бобов, кофе и сахара и крупнейший импортер удобрений, выступает за то, чтобы не вводить санкции в отношении питательных веществ для сельскохозяйственных культур во имя продовольственной безопасности. США, напротив, предпочитают повышать ставки против России.

#Bloomberg

Российские войска вошли в город Мариуполь в субботу, что стало стратегическим шагом для Москвы, которая считает южный портовый город воротами, которые откроют сухопутный коридор между Россией и Крымом.

В течение трех недель боёв ВСУ заявляло, что они сдерживали российские войска на окраинах города, но ситуация изменилась.

“Боевые действия уже идут в самом городе”, - сообщил представитель мэрии в текстовом сообщении. “Но Мариуполь остается украинским городом”.

#WSJ

Производство продовольствия в Азии может пострадать, если затяжная война приведет к нехватке удобрений из России и Белоруссии, пострадавших от санкций.

На долю этих двух стран приходится примерно 40% импортируемых калийных удобрений во Вьетнаме, Индонезии и Китае, а также более четверти в Индии, Таиланде и Малайзии. “Без достаточного его запаса урожайность сельскохозяйственных культур снижается, они менее эффективно используют воду и более восприимчивы к вредителям и болезням”, - сказал Веллиан Виранто, экономист Oversea-Chinese Banking Corp.

Снижение сельскохозяйственного производства чревато ухудшением продовольственной инфляции, добавил он.

#Bloomberg

​Наступает расхождение

В течение нескольких месяцев экономисты предвещали расхождение в денежно-кредитной политике США и Китая. На этой неделе это расхождение стало реальностью.

В то время как широко разрекламированное начало цикла ужесточения политики ФРС началось, ведущие экономические лидеры Китая дали понять, что грядут дополнительные стимулы.

Дэниел Мосс из #Bloomberg_Opinion сформулировал это так:

“Две мировые экономические сверхдержавы обошлись без каких-либо существенных нюансов или оговорок относительно своего политического курса. Центральный банк США объявил войну инфляции в среду, в то время как китайские власти указали, что рецессия является их врагом”.

Это создает целый ряд результатов для мировой экономики:

ФРС обеспечивает мягкую посадку, а Китай поддерживает свою экономику, что приводит к продолжению восстановления после пандемии в мире.

ФРС сдерживает инфляцию, но власти Китая не в состоянии остановить снижение темпов роста. Это, вероятно, отразится на политике США по мере увеличения избыточных мощностей в Китае, что вызовет дефляционную волну по всему миру

Экономика Китая снова набирает обороты, но США приближаются к рецессии. В последние годы "азиатская электростанция" диверсифицировала свои экспортные рынки, но даже сейчас ей потребуется значительный рост внутреннего спроса, чтобы компенсировать слабость крупнейшей экономики мира

ФРС не может сдерживать цены и в конечном итоге приводит к краху экономики, а политика Китая не способствует росту - стагфляционный кошмар

На данный момент рынки отреагировали, установив цены по различным направлениям политики.

Не только США и Китай расходятся во мнениях, что потенциально создает опасные перспективы для инвесторов и мировой экономики.

Многие крупные центральные банки встретились на этой неделе и пошли разными путями:

Банк Англии провел третье заседание подряд, однако официальные лица звучали менее уверенно, чем ФРС, в отношении политики.

Банк Японии удвоил свои обязательства по дальнейшему стимулированию экономики, даже если инфляция продолжит ускоряться.

Центральный банк Бразилии повысил стоимость заимствований на 100 базисных пунктов и пообещал еще одно увеличение на тот же размер в мае, сюрприз для тех, кто делал ставку на меньшие цифры 

Экономисты #Nomura указали на одну из причин раскола между европейскими центральными банками и ФРС: если инфляция вызвана недостатком предложения, это может спровоцировать кризис стоимости жизни, что означает, что более высокие цены в конечном итоге разрушают спрос, снижая доходы и прибыль.

Это может происходить в Великобритании, что было бы причиной не слишком агрессивно повышать ставки. 

Но если инфляция обусловлена спросом, как, вероятно, будет в США, то потребуются более высокие затраты по займам.

“Так что следите за ястребиным ФРС, голубиным Банком Англии и еще более голубиным ЕЦБ”, - сказал Роб Суббараман из Номуры.

#Bloomberg

​Ввод войск России в Украину нанесет значительно больший ущерб ее собственным авиакомпаниям, чем их американским и европейским поставщикам.

Акции американских и европейских производителей и лизингодателей аэрокосмической промышленности первоначально упали на фоне опасений по поводу последствий военных действий для цепочки поставок — особенно в том, что касается титана — и судьбы иностранных самолетов стоимостью около 10 миллиардов долларов, сданных в аренду российским перевозчикам. Судьба аэрокосмической отрасли ни для кого не является первоочередной задачей по сравнению с гибелью людей в Украине, но это важно для инвесторов и компаний, которые пережили два года пандемических сбоев и только начали замечать возвращение более нормального спроса. Благодаря нескольким дням переваривания потенциальные прямые побочные эффекты войны в Украине кажутся более управляемыми, чем первоначально предполагалось. Наихудшему ущербу, скорее всего, потребуется год или больше, чтобы проявиться ощутимым образом — если вообще он проявится.

Российское агентство воздушного транспорта посоветовало авиакомпаниям не летать на арендованных самолетах за пределы страны, чтобы избежать конфискации, а президент Владимир Путин в начале этого месяца подписал закон, позволяющий перевозчикам перерегистрировать свои самолеты внутри страны.

Это чрезвычайно затрудняет для арендодателей, включая AerCap Holdings NV, Air Lease Corp. и других, возврат своего имущества, поскольку они сталкиваются с крайним сроком выхода из контрактов Европейского Союза 28 марта в соответствии с санкциями и широким контролем за экспортом, действующим в США. Однако, по крайней мере, среди крупнейших арендодателей списание того, что фактически было бы украденным самолетом, вряд ли вызовет серьезные финансовые затруднения.

По оценкам консультанта IBA, сделанным в конце февраля, AerCap имеет наибольшее влияние на Россию среди иностранных операторов, с более чем 2 миллиардами долларов в активных, припаркованных и хранящихся самолетах в регионе. Хотя это и важно, на конец 2021 года доля аренды в России составляла около 5% от чистой балансовой стоимости парка AerCap. Балансовый отчет AerCap мог бы поддержать списание 2,5 миллиарда долларов, если бы до этого дошло, написала аналитик Cowen & Co. Хелан Беккер в отчете на этой неделе.

Целый ряд смягчающих факторов, скорее всего, ограничит масштаб начислений за обесценение.

Арендодатели воздушных судов берут со своих клиентов гарантийные депозиты, которые они сохранят в случае невыполнения российскими авиакомпаниями своих контрактов. Руководители Air Lease, выступая на конференции JPMorgan Chase & Co. в среду, заявили, что депозиты, требуемые для российских перевозчиков, были довольно значительными по сравнению с более стабильными клиентами, такими как Delta Air Lines Inc. 

Отдельная борьба назревает со страховщиками по поводу того, как справиться с таким крупным фактическим захватом самолетов. Судебные тяжбы по поводу компенсации, скорее всего, затянутся на годы. 

План России по перерегистрации самолетов внутри страны “помогает решить вопрос страхования, потому что он демонстрирует намерение конфисковать, что, я думаю, является важнейшим аспектом нашего страхования от военных рисков”, - сказал председатель Air Lease Стивен Удвар-Хейзи. Главный исполнительный директор Джон Плугер предположил, что также возможно, что правительства вмешаются, чтобы компенсировать убытки от захваченных самолетов, подобно тому, что произошло после террористических актов 11 сентября. В конце концов, санкции ЕС и США призваны наказать российские интересы, а не их собственные компании, и политиков следует стимулировать к тому, чтобы минимизировать ущерб у себя дома. Также не исключено, что Россия вернет часть самолетов, потому что ей не понадобится столько самолетов, если флот будет ограничен внутренними рейсами, сказал в интервью Эдуардо Мариз из консалтинговой фирмы по аэрокосмическим данным Ishka.

“Это не похоже на экзистенциальную угрозу”, - сказал в интервью Ричард Абулафия, авиационный аналитик консалтинговой компании Aerodynamic Advisory. “Это будет не очень приятно”. Самый большой риск заключается в том, что опыт работы с Россией постоянно изменяет восприятие риска арендодателями при предоставлении самолетов перевозчикам в более нестабильных с геополитической точки зрения странах, сказал он.

Договор Кейптаунской конвенции, участником которого является Россия, учредил международный реестр воздушных судов в качестве средства, помогающего компаниям отстаивать свои права на самолеты, которые по определению могут летать. В результате открылись рынки, которые ранее считались слишком рискованными для арендодателей воздушных судов, и авиаперелеты стали доступны более широким слоям населения мира.

Если Россия фактически пренебрегает принципами этого международного соглашения, это поднимает вопросы о том, могут ли другие страны когда-нибудь последовать ее примеру, сказал Абулафия. Естественным ответом на эту озабоченность является повышение ставок лизинга, что потенциально может нанести ущерб спросу, сказал он.

Однако сегодня этот риск трудно оценить количественно. В равной степени возможно, что развал российской аэрокосмической отрасли вдохновляет другие страны на то, чтобы сделать все возможное, чтобы избежать подобной участи.

Помимо изменений на финансовом рынке, влияние на производственную сторону вещей довольно минимально. Российские самолеты составляют небольшой процент от общего объема заказов и мировых авиаперевозок.

Поскольку большинство самолетов страны, скорее всего, застрянут в России в обозримом будущем, нет потока исправных материалов, которые могли бы снизить спрос на новые детали для самолетов. Во всяком случае, арендодатели и производители, скорее всего, будут рады возможности перенаправить самолеты, заказанные российскими авиакомпаниями, в другое место. Мы прошли долгий путь от самых мрачных дней пандемии, когда авиакомпании пытались сократить свои авиапарки. Время ожидания новых моделей Boeing Co. и Airbus SE велико, и планы производителей по наращиванию производства выглядят амбициозными, особенно в свете проблем с рабочей силой в США. Air Lease заявила, что у нее есть небольшое количество самолетов Boeing 737 Max и Airbus A321neo, которые предназначались для российских перевозчиков, и уже ведутся переговоры о передаче их другим заказчикам. 

Россия является важным источником титана для аэрокосмической промышленности, и сбои в поставках этого товара будут иметь волновые последствия, но они вряд ли будут изнурительными - при условии, что компании сейчас внесут изменения в свои цепочки поставок.

Широкофюзеляжные самолеты используют больше титана, чем узкофюзеляжные версии, и спрос на эти большие самолеты сравнительно невелик на фоне вялого восстановления международных перевозок. Вероятно, пройдет несколько лет, прежде чем Boeing и Airbus вернутся к допандемическому уровню производства широкофюзеляжных реактивных самолетов, если они вообще когда-нибудь вернутся. Падение производства новых самолетов всех форм и размеров из-за Covid на самом деле способствовало росту избытка титана, заявил Кевин Крамер, директор по коммерции и маркетингу производителя металла Allegheny Technologies Inc., на дне инвесторов компании 17 февраля. “Пройдет пара лет, прежде чем мы начнем видеть, возможно, общий дисбаланс спроса и предложения титана на планеры и двигатели”, - сказал он. 

Опасаясь нестабильной геополитической ситуации, поставщики аэрокосмической продукции, в том числе Boeing и производитель двигателей Safran SA, также накапливали запасы титана, чтобы опередить любые сбои. “Мы защищены довольно на долго, но не навсегда”, - сказал генеральный директор Boeing Дэйв Калхун об этом в январском отчете компании о доходах.

В российских шпионских и оборонных ведомствах начались взаимные обвинения и указующие персты, поскольку кампания, кульминацией которой, как ожидала Москва, станет молниеносный захват столицы Украины, вместо этого превратилась в дорогостоящее и неловкое болото, заявили официальные лица США.

Игра с обвинениями, которая включает задержание по крайней мере одного высокопоставленного сотрудника российской разведки, похоже, не представляет какой-либо непосредственной угрозы железной хватке президента России Владимира Путина, но официальные лица США внимательно следят за махинациями.

Американский чиновник назвал заслуживающими доверия сообщения о том, что командир подразделения разведывательного управления ФСБ, отвечающего за Украину, был помещен под домашний арест.

#WSJ

Пандемия “затмевает эти недавние события с огромным отрывом. ...Это было землетрясение силой 8,0 балла. А геополитика сейчас похоже на афтершок силой 2,5 балла". — Председатель правления Air Lease Стивен Удвар-Хейзи

Удвар-Хейзи выступил с комментариями на конференции JPMorgan на этой неделе в ответ на вопросы о влиянии на его бизнес войны между Россией и Украиной. В то время как война, очевидно, гораздо больше похожа на землетрясение для народа Украины, а испытания для аэрокосмической промышленности являются запоздалой мыслью по сравнению с их бедственным положением, недавняя история отрасли действительно позволяет взглянуть на ее текущие проблемы в перспективе.

Российские авиакомпании, напротив, очень рассчитывают на землетрясение магнитудой 8,0. Санкции США и Европейского союза сделают практически невозможным приобретение новых аэрокосмических деталей даже из стран, которые не наложили санкции непосредственно на Россию в ответ на войну, сказал Абулафия из Aerodynamic Advisory. Примечательно, что Китай, как сообщается, отклонил просьбу России о поставках в страну деталей для аэрокосмической промышленности. Президент США Джо Байден поговорил со своим китайским коллегой Си Цзиньпином в пятницу и призвал страну использовать свое влияние, чтобы помочь положить конец войне на фоне опасений по поводу сдержанной реакции Китая на военные действия. У российских перевозчиков, вероятно, есть некоторый запас деталей, но когда он неизбежно сократится, они будут вынуждены собирать оборудование с некоторых самолетов, чтобы остальные летали. В результате флот очень быстро становится угрозой безопасности, которая ограничит способность самолетов летать куда угодно за пределами России — потенциально включая страны, которые прямо не запретили российские самолеты в своем воздушном пространстве. 

Большинство арендованных Россией самолетов зарегистрировано на Бермудских островах, которые приостановили действие всех сертификатов летной годности для самолетов, эксплуатируемых в России, ссылаясь на проблемы с обеспечением надлежащего контроля за безопасностью полетов. Ирландия повторила этот шаг. 

Будущее российской авиационной отрасли часто сравнивают с Ираном, который с 1979 года подвергается той или иной форме санкций США. Но последняя страна иногда находила способы обойти блокаду американских аэрокосмических компонентов, полагаясь на подставные компании и черный рынок, сказал Абулафия. Механизмы обеспечения соблюдения санкций, направленных против России, вероятно, будут гораздо более надежными. Иранский флот также меньше и старше, а это означает, что ему не нужно так много деталей, а те, которые ему нужны, имеют более низкие технологические возможности, сказал он. Международные полеты иранских авиакомпаний серьезно ограничены из-за проблем с безопасностью и давления со стороны США, но иранские перевозчики не сталкиваются с теми же рисками, что и российские, когда их самолеты возвращаются законным иностранным владельцам, у которых, по крайней мере, есть шанс заявить права на самолеты, если они приземлятся в любых международных аэропортах, сказал Абулафия. Дело в том, что, возможно, российским авиакомпаниям будет еще труднее работать, чем иранским.

#Bloomberg

​Первое короткое сжатие, ввергнувшее Лондонскую биржу металлов в экзистенциальный кризис, произошло более ста лет назад. В 1887 году французский промышленник Пьер Секретан решил загнать рынок меди в угол, в результате чего цены выросли более чем вдвое, прежде чем он потерял контроль, и они рухнули.

За прошедшие с тех пор годы биржа пережила мировые войны, скандалы и дефолты, чтобы укрепить свое место в качестве учреждения Лондонского сити: дома глобальных эталонных цен на ключевые промышленные металлы в мире.

Этот статус сейчас находится под угрозой. Причина - еще одно короткое сжатие, на этот раз в никеле, которое сеет хаос в мире металлов. Инвесторы в ярости от #LME за то, что она позволила ценам взлететь на 250% менее чем за два дня, а затем ретроактивно отменила сделки на сумму 3,9 миллиарда долларов. Когда она попыталась вновь открыть рынок, электронная торговая система биржи неоднократно выходила из строя.

Огромная роль LME в том, как покупаются и продаются промышленные металлы, означает, что у разгневанных трейдеров и инвесторов мало альтернатив. Но последствия сокращения добычи никеля бросят длинную тень, втянут биржу в расследования и судебные процессы в течение многих лет и поднимут вопросы о ее структуре, собственности и надзоре.

“Внезапно LME просто выглядит некомпетентной”, - говорит Марк Томпсон, руководитель горнодобывающей отрасли и бывший трейдер металлами в Trafigura Group, который стал одним из самых откровенных критиков биржи. “Они нуждаются в коренной и отраслевой реформе”.

В интервью главный исполнительный директор LME Мэтью Чемберлен говорит, что последние две недели были “невероятно трудным временем” для рынка, и он сосредоточен на том, чтобы "событие такого рода никогда больше не повторилось".

LME, которая была основана в 1877 году и в настоящее время принадлежит Hong Kong Exchange & Clearing Ltd., выполняет множество функций. Для металлургической промышленности это важнейшая утилита, генерирующая цены, которые заложены почти в каждом контракте. Для инвесторов, банков и брокеров это место, где можно заработать деньги.

Это также учреждение, которое пришлось перенести в 21 век, и не только тогда, когда дело доходит до технологий. Только в 2019 году она запретила своим торговцам на этажах употреблять алкоголь в течение дня и расправилась с компаниями-членами, проводящими вечеринки в танцевальных клубах и казино во время их ежегодного собрания в Лондоне.

Чемберлен провел большую часть своей карьеры, пытаясь привлечь новых участников, таких как хедж-фонды, не отталкивая основных физических пользователей биржи.

8 марта, когда цены на никель взлетели более чем до 100 000 долларов за тонну, эта напряженность достигла апогея. Когда LME решила отменить многочасовые торги и снизить цены до 48 078 долларов, она предпочла физическую отрасль фондам. По сути, это была многомиллиардная помощь китайскому никелевому магнату Сяна Гуанды, который держал крупную ставку на то, что цены упадут, и его банков, возглавляемых JPMorgan Chase & Co.

Но биржа также бросала спасательный круг другим, более мелким торговцам никелем и брокерам-специалистам по металлам, которые их обслуживали, которые также оказались в беде, когда цены резко выросли.

Если события 8 марта были большой драмой, то на прошлой неделе LME превратилась в фарс.

Торги никелем должны были возобновиться в 8 утра в среду, но были отложены на несколько часов из-за сбоя программного обеспечения. Еще больше сделок было отменено. Подобные неприятные проблемы повторились в течение следующих двух дней.

Чемберлен обвиняет “ошибку в базовом стороннем программном обеспечении”, которую биржа пропустила, когда поспешила ввести новые ценовые ограничения. “Если бы мы подождали, пока эта ошибка будет исправлена, тогда нам пришлось бы отложить повторное открытие”.

Разгром привел в замешательство планы владельца HKEX в отношении LME. На протяжении большей части последних десяти лет LME возлагала свои надежды на привлечение американских хедж-фондов и других финансовых инвесторов.

В прошлом году Чемберлен столкнулся с более традиционными пользователями LME из–за предлагаемых изменений, призванных сделать биржу более привлекательной для финансовых инвесторов, в том числе закрыть ее культовую открытую торговую площадку, где дилеры выкрикивают заказы друг другу с красных кожаных диванов.

Теперь многие из тех же финансовых инвесторов говорят, что могут отказаться от LME. По словам людей, знакомых с этим вопросом, некоторые из них работают над судебными исками в США и Великобритании.

Управляющий портфелем в одном крупном макрохедж-фонде говорит, что он уже прекратил торговлю любыми контрактами на LME по инструментам относительной стоимости, которые делают ставки на разницу цен между товарами, акциями и валютами. Алекс Герко, основатель XTX Markets, крупной фирмы по количественной торговле, назвал LME “Советской биржей металлов”.

Про голод и прочие это все не шутки.

Вот на что расчет у российских политиков, которые говорят, что санкции возьмут и отменят.

Действительно настала эпоха масштабного кризиса. Тут и Украина, и пандемия, и "зеленый переход". Вообще все...

https://yangx.top/Bloomberg4you/32388

🇨🇳🇯🇵Согласно опросу местных газет, девять из 10 японцев обеспокоены тем, что Китай может вторгнуться на Тайвань после нападения России на Украину.

Более половины из 1040 респондентов, опрошенных в субботу Исследовательским центром социальных опросов Университета Майничи и Сайтамы, заявили, что у них есть “серьезные опасения” по поводу перспективы действий Китая против Тайваня, согласно воскресному выпуску газеты. Согласно отчету, около 33% заявили, что испытывают некоторую степень беспокойства. #BBG