Турецкая лира, акции растут по мере того, как Центральный банк повышает ставку, в соответствии с прогнозом
Лира и турецкие акции выросли после того, как центральный банк повысил ключевую ставку в соответствии с прогнозами, подпитывая надежды президента Реджепа Тайипа Эрдогана на выполнение обещания вернуться к благоприятной для рынка политике.
Лира укрепилась на целых 2,5% за доллар США после решения о повышении на 475 базисных пунктов, что помогло доллару США снизиться среди валют развивающихся рынков в четверг. Бенчмарк Borsa Istanbul 100 Index стер потери, торгуясь выше на 0,4%, в то время как индекс банковских акций вырос на 2,8% по состоянию на 14:02 в Стамбуле.
Лира выросла более чем на 10% после капитальных ремонтов Эрдогана
Решение по ставкам в четверг стало первой проверкой обещания Эрдогана перейти к более ортодоксальной политике после шоковой перестройки его экономической команды в начале этого месяца. Эти назначения сопровождались клятвами “горькой” экономической медицины и успокоили инвесторов, которые уже давно призывали к ужесточению политики, стимулируя более чем 10% - ный отскок курса лиры.
#Bloomberg @articlebox @Bloomberg4you @alphasee
Лира и турецкие акции выросли после того, как центральный банк повысил ключевую ставку в соответствии с прогнозами, подпитывая надежды президента Реджепа Тайипа Эрдогана на выполнение обещания вернуться к благоприятной для рынка политике.
Лира укрепилась на целых 2,5% за доллар США после решения о повышении на 475 базисных пунктов, что помогло доллару США снизиться среди валют развивающихся рынков в четверг. Бенчмарк Borsa Istanbul 100 Index стер потери, торгуясь выше на 0,4%, в то время как индекс банковских акций вырос на 2,8% по состоянию на 14:02 в Стамбуле.
Лира выросла более чем на 10% после капитальных ремонтов Эрдогана
Решение по ставкам в четверг стало первой проверкой обещания Эрдогана перейти к более ортодоксальной политике после шоковой перестройки его экономической команды в начале этого месяца. Эти назначения сопровождались клятвами “горькой” экономической медицины и успокоили инвесторов, которые уже давно призывали к ужесточению политики, стимулируя более чем 10% - ный отскок курса лиры.
#Bloomberg @articlebox @Bloomberg4you @alphasee
Кредитный стресс Китая распространяется шире, поскольку девелоперы объявляют дефолты по облигациям
Китайский застройщик жилья объявил дефолт по внутренним облигациям, поскольку кредитный стресс в мировой экономике № 2 не показывает никаких признаков ослабления.
Компания Fujian Fusheng Group Co., строитель среднего размера, базирующийся в юго-восточной провинции Фуцзянь, заявила, что не смогла погасить задолженность инвесторов, которые запросили досрочное погашение на сумму 631 миллион юаней (96 миллионов долларов), включая основную сумму долга и проценты, по своим 3-летним облигациям на 1 миллиард юаней, срок погашения которых наступит в следующем году, согласно заявлению компании, поданному на Шанхайскую фондовую биржу в четверг. Согласно проспекту облигаций, банкнота, подлежащая размещению, не имеет льготного периода для досрочного погашения.
Fujian Fusheng сказал, что он активно ищет капитал для удовлетворения потребностей в погашении облигаций.
Провал облигаций фирмы подчеркивает долговое напряжение среди китайских строителей, особенно тех, кто меньше по размеру и с более слабыми возможностями рефинансирования. Это также происходит по горячим следам серии дефолтов связанных с государственными заемщиками, которые взбудоражили рынок облигаций страны в последние недели.
Индикатор риска на кредитном рынке Китая поднимается до 18-месячного максимума
Согласно данным, собранным агентством Bloomberg, дефолты по офшорным облигациям Китая в этом году составили 98,5 млрд юаней по сравнению с 122,1 млрд юаней годом ранее.
Подпитываемый крупными заимствованиями, Fusheng быстро расширялся за счет приобретений в период с 2016 по 2017 год, имея проекты примерно в 20 городах по всему Китаю.
#Bloomberg @articlebox @Bloomberg4you @alphasee
Китайский застройщик жилья объявил дефолт по внутренним облигациям, поскольку кредитный стресс в мировой экономике № 2 не показывает никаких признаков ослабления.
Компания Fujian Fusheng Group Co., строитель среднего размера, базирующийся в юго-восточной провинции Фуцзянь, заявила, что не смогла погасить задолженность инвесторов, которые запросили досрочное погашение на сумму 631 миллион юаней (96 миллионов долларов), включая основную сумму долга и проценты, по своим 3-летним облигациям на 1 миллиард юаней, срок погашения которых наступит в следующем году, согласно заявлению компании, поданному на Шанхайскую фондовую биржу в четверг. Согласно проспекту облигаций, банкнота, подлежащая размещению, не имеет льготного периода для досрочного погашения.
Fujian Fusheng сказал, что он активно ищет капитал для удовлетворения потребностей в погашении облигаций.
Провал облигаций фирмы подчеркивает долговое напряжение среди китайских строителей, особенно тех, кто меньше по размеру и с более слабыми возможностями рефинансирования. Это также происходит по горячим следам серии дефолтов связанных с государственными заемщиками, которые взбудоражили рынок облигаций страны в последние недели.
Индикатор риска на кредитном рынке Китая поднимается до 18-месячного максимума
Согласно данным, собранным агентством Bloomberg, дефолты по офшорным облигациям Китая в этом году составили 98,5 млрд юаней по сравнению с 122,1 млрд юаней годом ранее.
Подпитываемый крупными заимствованиями, Fusheng быстро расширялся за счет приобретений в период с 2016 по 2017 год, имея проекты примерно в 20 городах по всему Китаю.
#Bloomberg @articlebox @Bloomberg4you @alphasee
Forwarded from СМИ 6.0
Boeing 737 Max теперь сталкивается со своим последним испытанием - страхом пассажиров
Фатальные дефекты в Boeing 737 Max были устранены, и самолет теперь безопасен для полетов, утверждают авиационные регуляторы США. И все же для многих авиапутешественников остается главным вопрос: чувствую ли я себя в безопасности, летя на самолете, который дважды разбился, убив 346 человек?
"Я ни за что не полечу на нем, и точка,” сказал Джон Бонн, нью-йоркский писатель, пишущий о еде и винах. "Никто в коммерческой авиации не бросает плохой самолет и не начинает все сначала. Так что мы застряли на максимуме”.
Катастрофические неудачи Max объяснялись недостатками Boeing и уважением американских регуляторов к отрасли, которой они управляют. “Именно это привело к тому, что Max сошел с конвейера завода с целым рядом проблем”, - сказал Джерри Эламс, менеджер по продажам в Остине, штат Техас, который планирует “подождать пару лет”, прежде чем летать на Max, даже если это означает добавление соединения к одной из его поездок.
“Я деловой человек,” сказал он. "Если я убью своих клиентов, они не вернутся. Это самое странное.”
Другие отметили, что Max сейчас входит в число самых анализируемых самолетов в истории, учитывая последствия катастрофы в конце 2018 года у берегов Индонезии и второй катастрофы несколькими месяцами позже в Эфиопии. Заземлив самолет в марте 2019 года, Федеральное авиационное управление отменило свой приказ в среду.
“Я думаю, что просто достаточно доверяю авиационной отрасли, учитывая их общий рекорд”, - сказала Кристен О'Брайен, писатель из Остина, штат Техас. "Max был так тщательно изучен, что я чувствую, что он должен быть более безопасным, чем другие самолеты.”
Четыре американские авиакомпании, купившие 737 Max, готовятся вернуть его в эксплуатацию в ближайшие месяцы, а American Airlines Group Inc. в конце декабря лидирует на рейсах между своим хабом Майами и Нью-Йоркским аэропортом Ла-Гуардиа.
United Airlines Holdings Inc. заявила, что каждый из ее самолетов Max потребует около 1000 часов работы и обучения, прежде чем возобновить обслуживание в первом квартале 2021 года. Авиакомпания Alaska Airlines примет первый из своих 32 самолетов в январе и начнет полеты клиентов в марте. Southwest Airlines Co., крупнейший клиент Max, планирует возобновить полеты самолета во втором квартале.
“Если бы у нас были причины сомневаться в безопасности нашего флота - или любого его подмножества - проще говоря, самолеты не летали бы”, - заявил в среду главный исполнительный директор Southwest Гэри Келли в письме клиентам.
Люди продолжают спрашивать: "Вы бы полетели на #737MAX", и мой ответ прост: в какой-то момент у меня не будет выбора, если я захочу куда-то попасть, и это будет так. Хотя скажу, что возобновление полетов в следующем месяце не следует праздновать или превращать в событие. Люди умирали".
— Джейсон Рабинович (@AirlineFlyer в Twitter) 18 ноября 2020 года:
Американец сказал, что если его пассажиры не хотят летать на 737 Max, им не придется этого делать. “Если клиент предпочитает не летать на этом самолете, мы обеспечим гибкость, чтобы гарантировать, что они могут быть легко размещены (для ожидания другого типа самолёта)”,-говорится в сообщении перевозчика сотрудникам.
Хотя коронавирус уничтожил авиационную промышленность, он также может заглушить внимание средств массовой информации к возвращению Max, сказал спад Хилтон, бывший редактор отдела путешествий в San Francisco Chronicle. Он сказал, что будет летать на Max без трепета, и отметил, что большинство авиапутешественников в любом случае не обращают внимания на тип самолета, на котором они находятся.
“Из-за пандемии я думаю, что люди гораздо больше беспокоятся о том, чтобы попасть на любой самолет, чем на любой конкретный самолет”, - сказал Хилтон. “Я не хочу сказать, что 737 Max выиграл от пандемии, но пандемия, безусловно, отвлекла много внимания от его истории.”
Фатальные дефекты в Boeing 737 Max были устранены, и самолет теперь безопасен для полетов, утверждают авиационные регуляторы США. И все же для многих авиапутешественников остается главным вопрос: чувствую ли я себя в безопасности, летя на самолете, который дважды разбился, убив 346 человек?
"Я ни за что не полечу на нем, и точка,” сказал Джон Бонн, нью-йоркский писатель, пишущий о еде и винах. "Никто в коммерческой авиации не бросает плохой самолет и не начинает все сначала. Так что мы застряли на максимуме”.
Катастрофические неудачи Max объяснялись недостатками Boeing и уважением американских регуляторов к отрасли, которой они управляют. “Именно это привело к тому, что Max сошел с конвейера завода с целым рядом проблем”, - сказал Джерри Эламс, менеджер по продажам в Остине, штат Техас, который планирует “подождать пару лет”, прежде чем летать на Max, даже если это означает добавление соединения к одной из его поездок.
“Я деловой человек,” сказал он. "Если я убью своих клиентов, они не вернутся. Это самое странное.”
Другие отметили, что Max сейчас входит в число самых анализируемых самолетов в истории, учитывая последствия катастрофы в конце 2018 года у берегов Индонезии и второй катастрофы несколькими месяцами позже в Эфиопии. Заземлив самолет в марте 2019 года, Федеральное авиационное управление отменило свой приказ в среду.
“Я думаю, что просто достаточно доверяю авиационной отрасли, учитывая их общий рекорд”, - сказала Кристен О'Брайен, писатель из Остина, штат Техас. "Max был так тщательно изучен, что я чувствую, что он должен быть более безопасным, чем другие самолеты.”
Четыре американские авиакомпании, купившие 737 Max, готовятся вернуть его в эксплуатацию в ближайшие месяцы, а American Airlines Group Inc. в конце декабря лидирует на рейсах между своим хабом Майами и Нью-Йоркским аэропортом Ла-Гуардиа.
United Airlines Holdings Inc. заявила, что каждый из ее самолетов Max потребует около 1000 часов работы и обучения, прежде чем возобновить обслуживание в первом квартале 2021 года. Авиакомпания Alaska Airlines примет первый из своих 32 самолетов в январе и начнет полеты клиентов в марте. Southwest Airlines Co., крупнейший клиент Max, планирует возобновить полеты самолета во втором квартале.
“Если бы у нас были причины сомневаться в безопасности нашего флота - или любого его подмножества - проще говоря, самолеты не летали бы”, - заявил в среду главный исполнительный директор Southwest Гэри Келли в письме клиентам.
Люди продолжают спрашивать: "Вы бы полетели на #737MAX", и мой ответ прост: в какой-то момент у меня не будет выбора, если я захочу куда-то попасть, и это будет так. Хотя скажу, что возобновление полетов в следующем месяце не следует праздновать или превращать в событие. Люди умирали".
— Джейсон Рабинович (@AirlineFlyer в Twitter) 18 ноября 2020 года:
Американец сказал, что если его пассажиры не хотят летать на 737 Max, им не придется этого делать. “Если клиент предпочитает не летать на этом самолете, мы обеспечим гибкость, чтобы гарантировать, что они могут быть легко размещены (для ожидания другого типа самолёта)”,-говорится в сообщении перевозчика сотрудникам.
Хотя коронавирус уничтожил авиационную промышленность, он также может заглушить внимание средств массовой информации к возвращению Max, сказал спад Хилтон, бывший редактор отдела путешествий в San Francisco Chronicle. Он сказал, что будет летать на Max без трепета, и отметил, что большинство авиапутешественников в любом случае не обращают внимания на тип самолета, на котором они находятся.
“Из-за пандемии я думаю, что люди гораздо больше беспокоятся о том, чтобы попасть на любой самолет, чем на любой конкретный самолет”, - сказал Хилтон. “Я не хочу сказать, что 737 Max выиграл от пандемии, но пандемия, безусловно, отвлекла много внимания от его истории.”
Джон Дискала из Лос-Анджелеса, который руководит JohnnyJet.com, сайт туристических новостей и реферальных кредитных карт, сказал, что он без колебаний полетит на Max из-за глобального контроля регулирующих органов, который он получил, и в результате усилий Boeing по его исправлению.
"Но это не мой самолет", - добавил он, указывая не на его аварии, а на его часто тесную конфигурацию кабины.
Но другие не желают давать Boeing второй шанс.
“Мне не нравится этот послужной список”, - сказала Элисон Хансен, руководитель отдела корпоративного обучения в Далласе. "Учитывая все возможные варианты, какова была бы причина выбрать именно этот самолет? Нет никакой причины.”
Разработка Boeing Max страдала от ошибок, включая ошибочные предположения о реакции пилотов и американских регуляторов, которые были плохо подготовлены к оценке изменений конструкции Boeing, согласно международному обзору безопасности, опубликованному в октябре 2019 года.
В своем заявлении в среду главный исполнительный директор Boeing Дэвид Калхун сказал, что аварии Max “изменили нашу компанию и еще больше сосредоточили наше внимание на наших основных ценностях.”
Max, вероятно, вышел из своего 20-месячного заземления как более безопасная модель, чем большинство из-за исследований многочисленных регуляторов, сказал Джейми Перри, менеджер по маркетингу в Нью-Йорке и бывший руководитель авиакомпании. “У меня были бы сомнения по поводу полета на нем после двух аварий, но до того, как он был приземлен”,—написал он в записке в среду. "Тогда это было очень рискованно. Сейчас я этого не чувствую.”
Открытый вопрос для Boeing и авиакомпаний, которые покупают его самолеты, заключается в том, как долго репутация Max будет оставаться в сознании путешественников? Это может быть случай, когда клиент боится самолет только на короткое время - если только не произойдет еще один крупный инцидент.
“Это восприятие будет сохраняться в течение многих лет, но это не обязательно будет сдерживающим фактором”, - предсказал Хилтон. "Это будет просто: "О да, помнишь, как эта штука падала с неба?’”
#Bloomberg @articlebox @Bloomberg4you @alphasee
"Но это не мой самолет", - добавил он, указывая не на его аварии, а на его часто тесную конфигурацию кабины.
Но другие не желают давать Boeing второй шанс.
“Мне не нравится этот послужной список”, - сказала Элисон Хансен, руководитель отдела корпоративного обучения в Далласе. "Учитывая все возможные варианты, какова была бы причина выбрать именно этот самолет? Нет никакой причины.”
Разработка Boeing Max страдала от ошибок, включая ошибочные предположения о реакции пилотов и американских регуляторов, которые были плохо подготовлены к оценке изменений конструкции Boeing, согласно международному обзору безопасности, опубликованному в октябре 2019 года.
В своем заявлении в среду главный исполнительный директор Boeing Дэвид Калхун сказал, что аварии Max “изменили нашу компанию и еще больше сосредоточили наше внимание на наших основных ценностях.”
Max, вероятно, вышел из своего 20-месячного заземления как более безопасная модель, чем большинство из-за исследований многочисленных регуляторов, сказал Джейми Перри, менеджер по маркетингу в Нью-Йорке и бывший руководитель авиакомпании. “У меня были бы сомнения по поводу полета на нем после двух аварий, но до того, как он был приземлен”,—написал он в записке в среду. "Тогда это было очень рискованно. Сейчас я этого не чувствую.”
Открытый вопрос для Boeing и авиакомпаний, которые покупают его самолеты, заключается в том, как долго репутация Max будет оставаться в сознании путешественников? Это может быть случай, когда клиент боится самолет только на короткое время - если только не произойдет еще один крупный инцидент.
“Это восприятие будет сохраняться в течение многих лет, но это не обязательно будет сдерживающим фактором”, - предсказал Хилтон. "Это будет просто: "О да, помнишь, как эта штука падала с неба?’”
#Bloomberg @articlebox @Bloomberg4you @alphasee
Forwarded from СМИ 6.0
Совдир Qiwi одобрил дивиденды по итогам третьего квартала
Совет директоров Qiwi одобрил дивиденды в 0,34 доллара на акцию по итогам третьего квартала 2020 года, сообщается в релизе компании.
"После определения финансовых результатов за третий квартал 2020 года и с учетом текущей операционной среды совет директоров утвердил дивиденды в размере 34 центов на акцию", — говорится в релизе.
По итогам третьего квартала 2019 года дивиденды составляли 0,28 доллара на акцию.
Скорректированная чистая прибыль Qiwi в третьем квартале выросла на 73%, до 3,275 миллиарда рублей, сообщила компания.
При этом общая чистая выручка выросла на 11%, до 6,637 миллиарда рублей, чистая выручка в сегменте платежных сервисов также прибавила 11% и составила 6,108 миллиарда рублей. Скорректированная EBITDA выросла на 60%, до 4,020 миллиарда рублей.
Qiwi — один из крупнейших провайдеров платежных сервисов, он позволяет торговым компаниям и клиентам принимать платежи и совершать переводы наличными или в электронной форме.
#ПРАЙМ @articlebox @Bloomberg4you
Совет директоров Qiwi одобрил дивиденды в 0,34 доллара на акцию по итогам третьего квартала 2020 года, сообщается в релизе компании.
"После определения финансовых результатов за третий квартал 2020 года и с учетом текущей операционной среды совет директоров утвердил дивиденды в размере 34 центов на акцию", — говорится в релизе.
По итогам третьего квартала 2019 года дивиденды составляли 0,28 доллара на акцию.
Скорректированная чистая прибыль Qiwi в третьем квартале выросла на 73%, до 3,275 миллиарда рублей, сообщила компания.
При этом общая чистая выручка выросла на 11%, до 6,637 миллиарда рублей, чистая выручка в сегменте платежных сервисов также прибавила 11% и составила 6,108 миллиарда рублей. Скорректированная EBITDA выросла на 60%, до 4,020 миллиарда рублей.
Qiwi — один из крупнейших провайдеров платежных сервисов, он позволяет торговым компаниям и клиентам принимать платежи и совершать переводы наличными или в электронной форме.
#ПРАЙМ @articlebox @Bloomberg4you
Forwarded from СМИ 6.0
#Энергетика
Польша увеличила экспорт газа на Украину в несколько раз, сообщил заместитель председателя правления польского нефтегазового концерна PGNIG
"Мы фиксируем очень существенный рост экспорта газа на Украину", — сказал Врубель.
Польша планирует построить плавучий терминал регазификации СПГ в порту Гданьска
Из слайда, продемонстрированного во время выступления представителя PGNIG, следует, что в 2019 году Польша поставила на Украину 0,33 миллиарда кубометров газа, а в 2020 году этот показатель составит 0,95 миллиарда кубометров.
Ранее польская сторона заявляла, что Польша сможет поставлять Украине 6 миллиардов кубометров газа в год, если Украина построит интерконнектор.
#ПРАЙМ @articlebox @Bloomberg4you
Польша увеличила экспорт газа на Украину в несколько раз, сообщил заместитель председателя правления польского нефтегазового концерна PGNIG
"Мы фиксируем очень существенный рост экспорта газа на Украину", — сказал Врубель.
Польша планирует построить плавучий терминал регазификации СПГ в порту Гданьска
Из слайда, продемонстрированного во время выступления представителя PGNIG, следует, что в 2019 году Польша поставила на Украину 0,33 миллиарда кубометров газа, а в 2020 году этот показатель составит 0,95 миллиарда кубометров.
Ранее польская сторона заявляла, что Польша сможет поставлять Украине 6 миллиардов кубометров газа в год, если Украина построит интерконнектор.
#ПРАЙМ @articlebox @Bloomberg4you
Megaphone.fm (BLM9111307994)
Crisis Rockstars Rate the World’s Response to Covid-19 (Podcast)…
Кризисные рок-звезды оценивают реакцию мира на Covid-19 Stephanomics от Bloomberg #подкаст
Forwarded from СМИ 6.0
Ставка на Шелтон для ФРС, разрыв в благосостоянии США, торговля между Великобританией и Канадой: Эко-день
Шансы Джуди Шелтон получить подтверждение в Совете Федеральной резервной системы висели на волоске после того, как Сенат покинул Вашингтон в среду на каникулы, не планируя еще одно голосование по ее кандидатуре.
Меньше американцев заявили, что они работают, поскольку последняя волна коронавирусных инфекций вспыхнула по всей территории США, согласно данным, опубликованным Бюро переписи населения.
Роджер Фергюсон, исполнительный директор TIAA и возможный министр финансов в администрации Байдена, сказал, что экономика США может быть на 6 процентов больше, чем сегодня, если политики сократят разрыв в богатстве страны.
В результате компании, вероятно, окажутся в большей степени в соответствии с политикой разнообразия и инклюзивности избранного президента Джозефа Байдена, чем с уходящей администрацией Дональда Трампа
Великобритания и Канада находятся на грани подписания нового торгового соглашения, которое заменит существующую сделку, заключенную Великобританией через членство в Европейском союзе
Временный президент Перу назначил опытного экономиста Вальдо Мендосу своим министром финансов в попытке укрепить доверие инвесторов, пошатнувшееся из-за политических потрясений
Не пропустите форум Bloomberg New Economy Forum. Смотрите здесь
Наконец, прослушайте эпизод подкаста Stephanomics на этой неделе
#Bloomberg @articlebox @Bloomberg4you @alphasee
Шансы Джуди Шелтон получить подтверждение в Совете Федеральной резервной системы висели на волоске после того, как Сенат покинул Вашингтон в среду на каникулы, не планируя еще одно голосование по ее кандидатуре.
Меньше американцев заявили, что они работают, поскольку последняя волна коронавирусных инфекций вспыхнула по всей территории США, согласно данным, опубликованным Бюро переписи населения.
Роджер Фергюсон, исполнительный директор TIAA и возможный министр финансов в администрации Байдена, сказал, что экономика США может быть на 6 процентов больше, чем сегодня, если политики сократят разрыв в богатстве страны.
В результате компании, вероятно, окажутся в большей степени в соответствии с политикой разнообразия и инклюзивности избранного президента Джозефа Байдена, чем с уходящей администрацией Дональда Трампа
Великобритания и Канада находятся на грани подписания нового торгового соглашения, которое заменит существующую сделку, заключенную Великобританией через членство в Европейском союзе
Временный президент Перу назначил опытного экономиста Вальдо Мендосу своим министром финансов в попытке укрепить доверие инвесторов, пошатнувшееся из-за политических потрясений
Не пропустите форум Bloomberg New Economy Forum. Смотрите здесь
Наконец, прослушайте эпизод подкаста Stephanomics на этой неделе
#Bloomberg @articlebox @Bloomberg4you @alphasee
Forwarded from СМИ 6.0
Forwarded from СМИ 6.0
Говорят, что китайская компания Yat sen планирует провести IPO в США на самом высоком уровне
Китайская косметическая компания Yat sen Holding Ltd. планирует оценить свое
первичное публичное размещение акций в США в верхней части рыночного диапазона, поставив его на
курс привлечения $616,9 млн, по словам людей, знакомых с этим
вопросом, которые попросили не называть их имена, поскольку обсуждения носят частный характер.
#Bloomberg @articlebox @Bloomberg4you @alphasee
Китайская косметическая компания Yat sen Holding Ltd. планирует оценить свое
первичное публичное размещение акций в США в верхней части рыночного диапазона, поставив его на
курс привлечения $616,9 млн, по словам людей, знакомых с этим
вопросом, которые попросили не называть их имена, поскольку обсуждения носят частный характер.
#Bloomberg @articlebox @Bloomberg4you @alphasee
Forwarded from СМИ 6.0
Forwarded from СМИ 6.0
Два бывших топ-менеджера Apple Inc. присоединились к Bumblebee Spaces Inc.,
стартапу умного дома, который объединяет домашнюю мебель с робототехникой.
Базирующаяся в Сан-Франциско компания назначила Стива Задески
членом совета директоров и наняла Ника Форленцу в качестве стратегического советника, сказал
исполнительный директор Санкаршан Мурти.
#Bloomberg @articlebox @Bloomberg4you
стартапу умного дома, который объединяет домашнюю мебель с робототехникой.
Базирующаяся в Сан-Франциско компания назначила Стива Задески
членом совета директоров и наняла Ника Форленцу в качестве стратегического советника, сказал
исполнительный директор Санкаршан Мурти.
#Bloomberg @articlebox @Bloomberg4you
Румынский премьер заявил, что будет держать популистов на расстоянии, несмотря на вирус
Премьер-министр Румынии убежден, что пандемия Covid-19, которая вызвала худший экономический спад в истории, не помешает ему сформировать твердое большинство после выборов в следующем месяце.
Выступая в интервью в своем офисе в Бухаресте, Людовик Орбан заявил, что он уверен в том, что удержит популистские партии в страхе на голосовании 6 декабря. Несмотря на это, кризис лишил его поддержки либеральной партии: опросы показывают, что она лидирует, но только с поддержкой около 30%, а это означает, что ему почти наверняка понадобятся партнеры по коалиции для формирования стабильного правительства.
“Я верю в здравый смысл граждан", - сказал Орбан в четверг. “Я думаю, они поймут, что мы взяли на себя управление страной в очень трудный период. Нам пришлось бороться не только с пандемией, но и с враждебным парламентом, и нам удалось удержать Румынию на плаву.”
Орбан уже около года возглавляет администрацию меньшинства в восточноевропейском члене союза. Это часто оказывалось проблематичным, поскольку соперничающие социал-демократы, которые ранее управляли страной, сохраняли контроль над парламентом. В одном случае они приняли закон о повышении пенсий, который угрожает инвестиционному кредитному рейтингу балканской страны. Они также свободно тратили, находясь у власти, оставив Орбана с самым большим дефицитом бюджета ЕС, когда он пришел к власти.
Орбан заявил, что будет вести переговоры о новом правящем альянсе со всеми партиями, кроме социал-демократов, которые “нанесли достаточно ущерба Румынии, находясь у власти.”
Он планирует постепенно сократить дефицит с 9,1% валового внутреннего продукта в этом году примерно до 3% к 2024 году и использовать 80 миллиардов евро (95 миллиардов долларов), которые Румыния собирается получить в рамках финансирования ЕС, для инвестиций в новые автомагистрали, топливные инновации и модернизацию разрушающихся больниц - одна из которых пострадала от смертельного пожара в выходные дни в палате, лечащей пациентов с коронавирусом.
#Bloomberg @articlebox @Bloomberg4you
Премьер-министр Румынии убежден, что пандемия Covid-19, которая вызвала худший экономический спад в истории, не помешает ему сформировать твердое большинство после выборов в следующем месяце.
Выступая в интервью в своем офисе в Бухаресте, Людовик Орбан заявил, что он уверен в том, что удержит популистские партии в страхе на голосовании 6 декабря. Несмотря на это, кризис лишил его поддержки либеральной партии: опросы показывают, что она лидирует, но только с поддержкой около 30%, а это означает, что ему почти наверняка понадобятся партнеры по коалиции для формирования стабильного правительства.
“Я верю в здравый смысл граждан", - сказал Орбан в четверг. “Я думаю, они поймут, что мы взяли на себя управление страной в очень трудный период. Нам пришлось бороться не только с пандемией, но и с враждебным парламентом, и нам удалось удержать Румынию на плаву.”
Орбан уже около года возглавляет администрацию меньшинства в восточноевропейском члене союза. Это часто оказывалось проблематичным, поскольку соперничающие социал-демократы, которые ранее управляли страной, сохраняли контроль над парламентом. В одном случае они приняли закон о повышении пенсий, который угрожает инвестиционному кредитному рейтингу балканской страны. Они также свободно тратили, находясь у власти, оставив Орбана с самым большим дефицитом бюджета ЕС, когда он пришел к власти.
Орбан заявил, что будет вести переговоры о новом правящем альянсе со всеми партиями, кроме социал-демократов, которые “нанесли достаточно ущерба Румынии, находясь у власти.”
Он планирует постепенно сократить дефицит с 9,1% валового внутреннего продукта в этом году примерно до 3% к 2024 году и использовать 80 миллиардов евро (95 миллиардов долларов), которые Румыния собирается получить в рамках финансирования ЕС, для инвестиций в новые автомагистрали, топливные инновации и модернизацию разрушающихся больниц - одна из которых пострадала от смертельного пожара в выходные дни в палате, лечащей пациентов с коронавирусом.
#Bloomberg @articlebox @Bloomberg4you
Forwarded from СМИ 6.0
Forwarded from СМИ 6.0
Итальянская Snam покупает 33% акций De Nora.
Итальянская компания Snam SpA решила купить 33% компании электрохимических технологий
Industrie De Nora Spi в рамках своей экспансии в водородный
бизнес.
#Bloomberg @articlebox @Bloomberg4you
Итальянская компания Snam SpA решила купить 33% компании электрохимических технологий
Industrie De Nora Spi в рамках своей экспансии в водородный
бизнес.
#Bloomberg @articlebox @Bloomberg4you