Первый полет🚀
24 сентября 1998 года в Иркутске совершил первый полет самолёт-амфибия Бе-200✈️
С воды машина взлетела 10 сентября 1999 г. в Таганроге. Бе-200ЧС – единственный в мире реактивный самолет-амфибия. Воздушное судно спроектировано и серийно производится ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева», входящим в состав Дивизиона транспортной авиации ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех.
Самолет-амфибия имеет российские сертификаты типа воздушного судна ограниченной категории для противопожарного варианта и многоцелевого использования.
В настоящее время Бе-200ЧС используются для борьбы с лесными пожарами в России и за рубежом, а также для поисково-спасательных операций и перевозки грузов. Неоднократно принимал участие в тушении лесных пожаров в Италии, Португалии, Индонезии, Греции, Израиле, Франции, Сербии, Турции. Один из Бе-200ЧС успешно эксплуатируются в составе МЧС Азербайджана.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
24 сентября 1998 года в Иркутске совершил первый полет самолёт-амфибия Бе-200✈️
С воды машина взлетела 10 сентября 1999 г. в Таганроге. Бе-200ЧС – единственный в мире реактивный самолет-амфибия. Воздушное судно спроектировано и серийно производится ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева», входящим в состав Дивизиона транспортной авиации ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех.
Самолет-амфибия имеет российские сертификаты типа воздушного судна ограниченной категории для противопожарного варианта и многоцелевого использования.
В настоящее время Бе-200ЧС используются для борьбы с лесными пожарами в России и за рубежом, а также для поисково-спасательных операций и перевозки грузов. Неоднократно принимал участие в тушении лесных пожаров в Италии, Португалии, Индонезии, Греции, Израиле, Франции, Сербии, Турции. Один из Бе-200ЧС успешно эксплуатируются в составе МЧС Азербайджана.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
Первые упоминания о разработке в ОКБ Сухого истребителя 5-го поколения появились в 1994г. Машина проходила под обозначением С-32. Известно, что главной особенностью его аэродинамической компоновки является крыло обратной стреловидности. Представители ОКБ отрицали факт существования подобного ЛА. Ситуация резко изменилась, когда на страницы журнала "Вестник Воздушного Флота" (март-апрель 1996 г.) случайно попала фотография запечатлевшая собравшихся на заседание представителей руководства ВВС РФ. Hа столе находились две модели самолетов, одна из них окрашенная в черный цвет, с номером 32 на борту, представляла собой самолет с ПГО, крылом обратной стреловидности и заваленными внутрь килями. Это был истребитель нового поколения. Сама модель самолета имела гриф "совершенно секретно".
🗓 25 сентября 1997 года - состоялся первый полет ВС, под обозначением "С-37-1", а позже Су-47 "Беркут".
Настоящим сюрпризом стало его появление на МАКС-2019.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первые упоминания о разработке в ОКБ Сухого истребителя 5-го поколения появились в 1994г. Машина проходила под обозначением С-32. Известно, что главной особенностью его аэродинамической компоновки является крыло обратной стреловидности. Представители ОКБ отрицали факт существования подобного ЛА. Ситуация резко изменилась, когда на страницы журнала "Вестник Воздушного Флота" (март-апрель 1996 г.) случайно попала фотография запечатлевшая собравшихся на заседание представителей руководства ВВС РФ. Hа столе находились две модели самолетов, одна из них окрашенная в черный цвет, с номером 32 на борту, представляла собой самолет с ПГО, крылом обратной стреловидности и заваленными внутрь килями. Это был истребитель нового поколения. Сама модель самолета имела гриф "совершенно секретно".
🗓 25 сентября 1997 года - состоялся первый полет ВС, под обозначением "С-37-1", а позже Су-47 "Беркут".
Настоящим сюрпризом стало его появление на МАКС-2019.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
__________
@AviaticA
Авиапамятники⭐️
✈️ Ан-2Р, установлен на территории эко-отеля "Джао ДаЧа" в Ярославской области. Примечательно что этот борт в 2019 году был доставлен сюда из Беларуси, ранее имел регистрационный номер EW-17843 и служил в ГААСУ "АВИАЦИЯ" МЧС РБ🇧🇾
В ноябре 2018г. списанный самолет был выставлен на распродаже госимущества Республики Беларусь в аэропорту г. Витебск. На фото №10 - борт загружается в грузовик, как раз для доставки новому владельцу. Самолет отреставрирован силами "TechClub" и находится в хорошем состоянии, можно побывать внутри и посидеть в кабине.
🌍 Эко-отель "Джао ДаЧа", п. Ивановское, Ярославская обл.🇷🇺
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники
__________
@AviaticA
✈️ Ан-2Р, установлен на территории эко-отеля "Джао ДаЧа" в Ярославской области. Примечательно что этот борт в 2019 году был доставлен сюда из Беларуси, ранее имел регистрационный номер EW-17843 и служил в ГААСУ "АВИАЦИЯ" МЧС РБ🇧🇾
В ноябре 2018г. списанный самолет был выставлен на распродаже госимущества Республики Беларусь в аэропорту г. Витебск. На фото №10 - борт загружается в грузовик, как раз для доставки новому владельцу. Самолет отреставрирован силами "TechClub" и находится в хорошем состоянии, можно побывать внутри и посидеть в кабине.
🌍 Эко-отель "Джао ДаЧа", п. Ивановское, Ярославская обл.🇷🇺
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники
__________
@AviaticA
Моделизм🛠
✈️ МиГ-23МЛ ВВС СССР☭
Производитель: "Звезда"
Масштаб: 1/72
От автора: Собрал модель самолёта МиГ-23МЛ от "Звезды". Сама разработка не новая, с внешней расшивкой, с некоторыми неточностями, но в своей ценовой нише практически безальтернативная. Изначально в коробке была модификация МЛД, я переделал в МЛ (убрал клык в месте стыка крыла и фюзеляжа). В качестве прототипа выбрал МиГ-23МЛ из экспозиции музея авиационной техники в Лиде. Самолёт привезли в Лиду в 1989 году из расформированного 979 иап. Возможно для разборки на аэродроме, или в качестве донора для МиГ-23УБ и МиГ-27, которые были в Лиде. Так или иначе, но самолёт установили в экспозицию авиатехники 1-й гвардейской авиадивизии. В 90-е годы борт пострадал от вандалов, его с другими экспонатами переставили на территорию части, а после уже неоднократно перекрашивали.
⚙️ Всеволод Тарасюк
#моделизм
__________
@AviaticA
✈️ МиГ-23МЛ ВВС СССР☭
Производитель: "Звезда"
Масштаб: 1/72
От автора: Собрал модель самолёта МиГ-23МЛ от "Звезды". Сама разработка не новая, с внешней расшивкой, с некоторыми неточностями, но в своей ценовой нише практически безальтернативная. Изначально в коробке была модификация МЛД, я переделал в МЛ (убрал клык в месте стыка крыла и фюзеляжа). В качестве прототипа выбрал МиГ-23МЛ из экспозиции музея авиационной техники в Лиде. Самолёт привезли в Лиду в 1989 году из расформированного 979 иап. Возможно для разборки на аэродроме, или в качестве донора для МиГ-23УБ и МиГ-27, которые были в Лиде. Так или иначе, но самолёт установили в экспозицию авиатехники 1-й гвардейской авиадивизии. В 90-е годы борт пострадал от вандалов, его с другими экспонатами переставили на территорию части, а после уже неоднократно перекрашивали.
⚙️ Всеволод Тарасюк
#моделизм
__________
@AviaticA