Аэродромная техника 🚚
⚙️ TLD NBL-E. Ленточный транспортер.
Конвейер для облегчения погрузки, разгрузки багажа и грузов пассажиров в грузовом отсеке самолета.
Оснащен электродвигателем мощностью 15 кВт и электрогидравлическим насосом 4 кВт для системы рулевого управления, подъема и привода конвейерной ленты. Аккумуляторноя батарея на 80 Вольт, 450 Ампер питает погрузчик до 8 часов. Электрическая версия имеет несколько преимуществ перед двигателями внутреннего сгорания: запуск в холодную погоду происходит быстро и не требует предварительного подогрева, сокращается регулярное техническое обслуживание, так как нет необходимости заменять моторное или трансмиссионное масло, отсутствует загрязнение атмосферы, а уровень шума значительно снижен. Низкое положение стрелы упрощает работу на самолете с низким порогом двери.
Длина 8.1 м
Собственный вес 4.5 т
Производится компанией TLD. Франция.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
📸 apachimarket
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
⚙️ TLD NBL-E. Ленточный транспортер.
Конвейер для облегчения погрузки, разгрузки багажа и грузов пассажиров в грузовом отсеке самолета.
Оснащен электродвигателем мощностью 15 кВт и электрогидравлическим насосом 4 кВт для системы рулевого управления, подъема и привода конвейерной ленты. Аккумуляторноя батарея на 80 Вольт, 450 Ампер питает погрузчик до 8 часов. Электрическая версия имеет несколько преимуществ перед двигателями внутреннего сгорания: запуск в холодную погоду происходит быстро и не требует предварительного подогрева, сокращается регулярное техническое обслуживание, так как нет необходимости заменять моторное или трансмиссионное масло, отсутствует загрязнение атмосферы, а уровень шума значительно снижен. Низкое положение стрелы упрощает работу на самолете с низким порогом двери.
Длина 8.1 м
Собственный вес 4.5 т
Производится компанией TLD. Франция.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
📸 apachimarket
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🔌DECOMIR FC30/AV1-600x28
Комбинированный аэродромный источник питания 400гц + 28В серии FC/AV предназначен для питания бортового электрооборудования самолётов и вертолётов. Оборудование включает в себя источник серии FC, обеспечивающий питание переменным 3-фазным напряжением 200 В частотой 400 Гц, и одно/двухканальный выпрямитель серии AV, обеспечивающий питание 28,5 В постоянного напряжения, который может использоваться для запуска двигателей самолётов и вертолётов по системе ''24/48V'' при наземном обслуживании. Комбинированные аэродромные источники питания идеально подходят для пуска и обслуживания Гражданских воздушных судов марки: «Ил», «Ту», «Ан» «Бе» а также военных воздушных судов марки: «Су» (Су - 25/27/35), «Миг» (Миг- 29/35), «Камов» (Ка-24/50/52), «Ми» (Ми- 8/24/28) и других типов воздушных судов.
🌍 Аэродром Липки UMMI🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
🔌DECOMIR FC30/AV1-600x28
Комбинированный аэродромный источник питания 400гц + 28В серии FC/AV предназначен для питания бортового электрооборудования самолётов и вертолётов. Оборудование включает в себя источник серии FC, обеспечивающий питание переменным 3-фазным напряжением 200 В частотой 400 Гц, и одно/двухканальный выпрямитель серии AV, обеспечивающий питание 28,5 В постоянного напряжения, который может использоваться для запуска двигателей самолётов и вертолётов по системе ''24/48V'' при наземном обслуживании. Комбинированные аэродромные источники питания идеально подходят для пуска и обслуживания Гражданских воздушных судов марки: «Ил», «Ту», «Ан» «Бе» а также военных воздушных судов марки: «Су» (Су - 25/27/35), «Миг» (Миг- 29/35), «Камов» (Ка-24/50/52), «Ми» (Ми- 8/24/28) и других типов воздушных судов.
🌍 Аэродром Липки UMMI🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚒 IMPACTX6 ARFF 10.000 на шасси Iveco Magirus 2013 года выпуска. Аббревиатура ARFF - обозначает Aircraft Rescue and Firefighting. В Национальном аэропорту Минска три таких машины. Максимальная скорость автомобиля 105 км/ч, боевой расчет из четырех человек, объем цистерны для воды - 8000 л, для пенообразователя - 800л, установлен лафетный ствол с производительностью 3800 л/мин и дальностью струи 60 метров для воды и 55м для пены, а так же бамперный ствол с производительностью 900 л/мин и дальностью струи 40 метров для воды и 12м для пены.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
🚒 IMPACTX6 ARFF 10.000 на шасси Iveco Magirus 2013 года выпуска. Аббревиатура ARFF - обозначает Aircraft Rescue and Firefighting. В Национальном аэропорту Минска три таких машины. Максимальная скорость автомобиля 105 км/ч, боевой расчет из четырех человек, объем цистерны для воды - 8000 л, для пенообразователя - 800л, установлен лафетный ствол с производительностью 3800 л/мин и дальностью струи 60 метров для воды и 55м для пены, а так же бамперный ствол с производительностью 900 л/мин и дальностью струи 40 метров для воды и 12м для пены.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Аэродромная техника🚚
Vetter. Авиационные подъемные подушки.
Предназначены для подъема и стабилизации ВС различных размеров и типов после аварийных или внештатных ситуаций (схода с ВПП, подлома шасси и тп).
Они изготовлены из вулканизированного синтетического каучука, прошитого уплотняющим материалом, между собой соединяются застёжками-липучками. Каждый элемент оснащен разгрузочным клапаном. При необходимости поврежденные подушки могут быть заменены по отдельности. Грузоподъемность одного элемента составляет 15т.
В состав подъемного оборудования входит портативный воздушный компрессор, контроллер давления и набор необходимых шлангов и адаптеров.
Производитель Vetter GmbH Германия.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Vetter. Авиационные подъемные подушки.
Предназначены для подъема и стабилизации ВС различных размеров и типов после аварийных или внештатных ситуаций (схода с ВПП, подлома шасси и тп).
Они изготовлены из вулканизированного синтетического каучука, прошитого уплотняющим материалом, между собой соединяются застёжками-липучками. Каждый элемент оснащен разгрузочным клапаном. При необходимости поврежденные подушки могут быть заменены по отдельности. Грузоподъемность одного элемента составляет 15т.
В состав подъемного оборудования входит портативный воздушный компрессор, контроллер давления и набор необходимых шлангов и адаптеров.
Производитель Vetter GmbH Германия.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚒 ЗиЛ-131Н. Автомобиль поисково-спасательных работ (АПСР)
Крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости Московского автозавода имени Лихачёва. Предназначен для перевозки оборудования первой необходимости при чрезвычайных обстоятельствах.
🌍 Аэродром Озерки UMMК🇧🇾
📸 Павел Матусевич
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
🚒 ЗиЛ-131Н. Автомобиль поисково-спасательных работ (АПСР)
Крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости Московского автозавода имени Лихачёва. Предназначен для перевозки оборудования первой необходимости при чрезвычайных обстоятельствах.
🌍 Аэродром Озерки UMMК🇧🇾
📸 Павел Матусевич
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
Момент заправки белорусского транспортника сразу двумя "большими канистрами".
Дозаправку осуществляют два аэродромных заправщика ТЗ-22М емкостью около 22 000 литров каждый. Всего в Ил-76МД помещается 109 000 литров авиационного топлива.
🛢 АЭРОДРОМНЫЙ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК ТЗ-22М (АТЗ-22М-258Б1)
🌎 Аэродром Приволжский XRAP 🇷🇺
🗓 Август 2022г.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Момент заправки белорусского транспортника сразу двумя "большими канистрами".
Дозаправку осуществляют два аэродромных заправщика ТЗ-22М емкостью около 22 000 литров каждый. Всего в Ил-76МД помещается 109 000 литров авиационного топлива.
🛢 АЭРОДРОМНЫЙ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК ТЗ-22М (АТЗ-22М-258Б1)
🌎 Аэродром Приволжский XRAP 🇷🇺
🗓 Август 2022г.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚚 СПТ-154 легкий самоходный трап. Предназначен для передвижения по аэродрому, оборудован электродвигателем мощностью 2,8КВт., с питанием от аккумуляторной батареи напряжением 35 В. Разработан на Харьковском авиа заводе в середине 1960-х г. для обслуживания Ту-154. Создан на базе модели СПТ-104, который создавался для самолета Ту-104. С виду они очень похожи, основное отличие - это откидные боковые створки на верхней платформе трапа. У Ту-104 дверь открывалась внутрь, а у Ту-154 наружу.
Уже в те времена он завоевал популярность благодаря своей бесшумности, простотой в эксплуатации и приятными модными обтекаемыми формами. Короткие пробеги, невысокая скорость (7,5 км/ч), ровное покрытие и близость электрической розетки позволили с успехом использовать его во многих аэропортах и даже на военных аэродромах.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
🚚 СПТ-154 легкий самоходный трап. Предназначен для передвижения по аэродрому, оборудован электродвигателем мощностью 2,8КВт., с питанием от аккумуляторной батареи напряжением 35 В. Разработан на Харьковском авиа заводе в середине 1960-х г. для обслуживания Ту-154. Создан на базе модели СПТ-104, который создавался для самолета Ту-104. С виду они очень похожи, основное отличие - это откидные боковые створки на верхней платформе трапа. У Ту-104 дверь открывалась внутрь, а у Ту-154 наружу.
Уже в те времена он завоевал популярность благодаря своей бесшумности, простотой в эксплуатации и приятными модными обтекаемыми формами. Короткие пробеги, невысокая скорость (7,5 км/ч), ровное покрытие и близость электрической розетки позволили с успехом использовать его во многих аэропортах и даже на военных аэродромах.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🧹 OVERAASEN AS RSC 250 Плужно-щеточно-продувочная машина для аэродрома.
Предназначена для уборки взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и перронных площадок.
Машина построена на стандартном шасси Mercedes-Benz Actros 2036 и имеет вспомогательный двигатель MTU 6R1000 который приводит в действие подвесное оборудование машины.
Автомобиль оборудован снежным отвалом (5850мм), скоростной щеткой (900 об/мин) и продувочным соплом (40000 м3/ч)
Благодаря современному шасси с подруливающей задней осью, машина имеет высокую маневренность и достаточно большую скорость уборки (65км/ч), что позволяет использоваться в аэропортах с плотным трафиком.
🌍 Аэропорт Ташкент им Ислама Каримова UTTT 🇺🇿
📸 @A_Varjat
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
🧹 OVERAASEN AS RSC 250 Плужно-щеточно-продувочная машина для аэродрома.
Предназначена для уборки взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и перронных площадок.
Машина построена на стандартном шасси Mercedes-Benz Actros 2036 и имеет вспомогательный двигатель MTU 6R1000 который приводит в действие подвесное оборудование машины.
Автомобиль оборудован снежным отвалом (5850мм), скоростной щеткой (900 об/мин) и продувочным соплом (40000 м3/ч)
Благодаря современному шасси с подруливающей задней осью, машина имеет высокую маневренность и достаточно большую скорость уборки (65км/ч), что позволяет использоваться в аэропортах с плотным трафиком.
🌍 Аэропорт Ташкент им Ислама Каримова UTTT 🇺🇿
📸 @A_Varjat
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Аэродромная техника🚚
💭 УГЗС.М-АР
Унифицированная газозарядная станция на базе автомобиля Урал-43206. Предназначена для зарядки бортовых систем ВС азотом. Оборудование станции позволяет производить следующие работы:
- зарядку станции от внешнего источника сжатого газа;
- зарядку бортовых систем воздушных судов от баллонов станции перепуском и при помощи компрессора;
- перекачку газа из одной группы баллонов станции в другую.
Станция УГЗС обслуживается двумя специалистами.
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
💭 УГЗС.М-АР
Унифицированная газозарядная станция на базе автомобиля Урал-43206. Предназначена для зарядки бортовых систем ВС азотом. Оборудование станции позволяет производить следующие работы:
- зарядку станции от внешнего источника сжатого газа;
- зарядку бортовых систем воздушных судов от баллонов станции перепуском и при помощи компрессора;
- перекачку газа из одной группы баллонов станции в другую.
Станция УГЗС обслуживается двумя специалистами.
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Моделизм🛠 + Аэродромная техника🚚
🚒 Автомобиль аэродромного тушения АА 6.0 на базе КамАЗ 43118🇧🇾
Производитель: "Звезда"
Масштаб 1:35
Сегодня у нас двойная рубрика, Иван собрал модель-копию автомобиля, на котором, проходил службу, слово автору:
За основу были взяты две модели от Звезды - "Мустанг" и 65115:
Основные доработки:
— удлинил раму по центру на 30 мм, в задней части на 15 мм;
— изготовил трубы подачи воды на лафетный ствол;
— изготовил лебедку на передний бампер;
— изготовил лафетный ствол (также на передний бампер);
— из кабины без спальника (от 65115) сделал кабину со спальником ;
— добавил пульт управления лафетным стволом;
— добавил дисплей контроля воды/пены;
— полностью изготовил интерьер кабины боевого расчета (далее - КБР) в пожарной надстройке;
— вся надстройка была изготовлена с нуля из листового ПВХ;
Окраска и лаки - Tamiya, Mr.HOBBY и Мастер акрил от Звезды. Декали на заказ.
⚙️ Иван Короткий
📸 Павел Матусевич
#моделизм #аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
🚒 Автомобиль аэродромного тушения АА 6.0 на базе КамАЗ 43118🇧🇾
Производитель: "Звезда"
Масштаб 1:35
Сегодня у нас двойная рубрика, Иван собрал модель-копию автомобиля, на котором, проходил службу, слово автору:
За основу были взяты две модели от Звезды - "Мустанг" и 65115:
Основные доработки:
— удлинил раму по центру на 30 мм, в задней части на 15 мм;
— изготовил трубы подачи воды на лафетный ствол;
— изготовил лебедку на передний бампер;
— изготовил лафетный ствол (также на передний бампер);
— из кабины без спальника (от 65115) сделал кабину со спальником ;
— добавил пульт управления лафетным стволом;
— добавил дисплей контроля воды/пены;
— полностью изготовил интерьер кабины боевого расчета (далее - КБР) в пожарной надстройке;
— вся надстройка была изготовлена с нуля из листового ПВХ;
Окраска и лаки - Tamiya, Mr.HOBBY и Мастер акрил от Звезды. Декали на заказ.
⚙️ Иван Короткий
📸 Павел Матусевич
#моделизм #аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚒 АА 12,4/100-250/3. Автомобиль аэродромного тушения на базе Mercedes Actros.
Предназначен для тушения пожаров воздушных судов, конструкционных и отделочных материалов, а также для тушения пожаров в зданиях и сооружениях. Тушение пожаров может осуществляться как на стоянке, так и в движении автомобиля.
Вместимость цистерны для воды 11 000 литров, пенобака 1 400 л.
Кузовная надстройка состоит из усиленного армированного стеклопластика.
Боевой расчет 4 человека.
"Пожарка" в данный момент эксплуатируется на аэродроме Орша, являющимся подразделением Национального аэропорта Минск"
🌍 Аэродром Орша UMIO🇧🇾
📸 Павел Матусевич
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
🚒 АА 12,4/100-250/3. Автомобиль аэродромного тушения на базе Mercedes Actros.
Предназначен для тушения пожаров воздушных судов, конструкционных и отделочных материалов, а также для тушения пожаров в зданиях и сооружениях. Тушение пожаров может осуществляться как на стоянке, так и в движении автомобиля.
Вместимость цистерны для воды 11 000 литров, пенобака 1 400 л.
Кузовная надстройка состоит из усиленного армированного стеклопластика.
Боевой расчет 4 человека.
"Пожарка" в данный момент эксплуатируется на аэродроме Орша, являющимся подразделением Национального аэропорта Минск"
🌍 Аэродром Орша UMIO🇧🇾
📸 Павел Матусевич
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚒 АА-40 на базе КамАЗ 43101 (модель 189).
Аэродромный пожарный автомобиль разработан на Прилукском заводе "Пожмашина" на шасси КамАЗ-43101 в середине 80-х годов. Служит для доставки к месту пожара оперативного расчета, пожарно-технического вооружения, средств пожаротушения и подачи на очаг пожара воды или воздушно-механической пены через стационарный лафетный ствол или рукавные линии.
В кузове автомобиля установлены цистерны для воды (на 3450 л) и пенообразователя (250 л). В задней части установлен насос с приводом от коробки отбора мощности. Для борьбы с огнём имеется лафетный ствол с расходом 40 л/с, установленный за кабиной. В комплект также входят 2 рукава длиной по 20 м.
🌍 Аэродром Орша UMIO🇧🇾
📸 Команда AviaticA
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
🚒 АА-40 на базе КамАЗ 43101 (модель 189).
Аэродромный пожарный автомобиль разработан на Прилукском заводе "Пожмашина" на шасси КамАЗ-43101 в середине 80-х годов. Служит для доставки к месту пожара оперативного расчета, пожарно-технического вооружения, средств пожаротушения и подачи на очаг пожара воды или воздушно-механической пены через стационарный лафетный ствол или рукавные линии.
В кузове автомобиля установлены цистерны для воды (на 3450 л) и пенообразователя (250 л). В задней части установлен насос с приводом от коробки отбора мощности. Для борьбы с огнём имеется лафетный ствол с расходом 40 л/с, установленный за кабиной. В комплект также входят 2 рукава длиной по 20 м.
🌍 Аэродром Орша UMIO🇧🇾
📸 Команда AviaticA
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚚 TLD-Asia ABS-580E — самоходный пассажирский трап.
Предназначен для осуществления операций посадки и высадки пассажиров в/из воздушных судов с высотой порога дверного проёма от 2.20м до 5.80 относительно уровня перрона.
Трап имеет самую широкую верхнюю площадку (2.8м) среди аналогов и широкую алюминиевую лестницу (1.5м), боковые панели которой сделаны из усиленных сэндвич-панелей (пена внутри обшитого алюминиевого каркаса) с интегрированным светодиодным освещением. Для обеспечения устойчивости и безопасности операций высадки-посадки, используются 4 гидравлические вертикальные стойки.
Максимальная допустимая вместимость трапа — 74 чел.
Силовая установка — гибридная, с 4-х цилиндровым дизель-генератором.
🌍 Ташкент, аэропорт им. И. Каримова UTTT🇺🇿
📸 @A_Varjat
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
🚚 TLD-Asia ABS-580E — самоходный пассажирский трап.
Предназначен для осуществления операций посадки и высадки пассажиров в/из воздушных судов с высотой порога дверного проёма от 2.20м до 5.80 относительно уровня перрона.
Трап имеет самую широкую верхнюю площадку (2.8м) среди аналогов и широкую алюминиевую лестницу (1.5м), боковые панели которой сделаны из усиленных сэндвич-панелей (пена внутри обшитого алюминиевого каркаса) с интегрированным светодиодным освещением. Для обеспечения устойчивости и безопасности операций высадки-посадки, используются 4 гидравлические вертикальные стойки.
Максимальная допустимая вместимость трапа — 74 чел.
Силовая установка — гибридная, с 4-х цилиндровым дизель-генератором.
🌍 Ташкент, аэропорт им. И. Каримова UTTT🇺🇿
📸 @A_Varjat
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚍 МаЗ 271Е — перронный низкопольный электробус, предназначен для перевозки пассажиров в аэропортах.
На мероприятии "День электротранспорта" в Минске, ОАО "МаЗ" представил электрическую версию перронного автобуса МАЗ-271, первая презентация которого состоялась 19 мая в Санкт-Петербурге в рамках традиционного международного транспортного фестиваля SPbTransportFest. Внешних отличий у электрической и дизельной версий «перронника» практически нет. Первый дизельный МАЗ-271 официально был представлен в январе 2020 года и уже эксплуатируются в аэропортах. Габаритные размеры автобуса: длина – 14.480 мм, ширина – 3150 мм, высота – 3250 мм. Колесная база – 7120 мм. Снаряженная масса – 14.300 кг, полная – 22.000 (на каждую ось по 11.000 кг).
- Пассажировместимость - 90 чел.
- Мест для сидения - 14 мест.
- Мощность электродвигателя - 150кВт.
- Емкость батареи LiFePO4 - 126кВт/ч.
- Макс. полная масса - 2200 0кг.
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
🚍 МаЗ 271Е — перронный низкопольный электробус, предназначен для перевозки пассажиров в аэропортах.
На мероприятии "День электротранспорта" в Минске, ОАО "МаЗ" представил электрическую версию перронного автобуса МАЗ-271, первая презентация которого состоялась 19 мая в Санкт-Петербурге в рамках традиционного международного транспортного фестиваля SPbTransportFest. Внешних отличий у электрической и дизельной версий «перронника» практически нет. Первый дизельный МАЗ-271 официально был представлен в январе 2020 года и уже эксплуатируются в аэропортах. Габаритные размеры автобуса: длина – 14.480 мм, ширина – 3150 мм, высота – 3250 мм. Колесная база – 7120 мм. Снаряженная масса – 14.300 кг, полная – 22.000 (на каждую ось по 11.000 кг).
- Пассажировместимость - 90 чел.
- Мест для сидения - 14 мест.
- Мощность электродвигателя - 150кВт.
- Емкость батареи LiFePO4 - 126кВт/ч.
- Макс. полная масса - 2200 0кг.
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚚 Ножничный подъемник CHAMP 70 series — 7-тонный грузовой погрузчик TREPEL, сочетает в себе высочайшую эксплуатационную готовность с чрезвычайно низкими затратами на эксплуатацию и техническое обслуживание, что делает этот универсальный погрузчик паллет и контейнеров настоящим чемпионом. Высокая скорость подъема, а также точность перемещения грузов при любых климатических условиях являются настоящими эксплуатационными преимуществами. Конструкция CHAMP 70 обеспечивает максимальную безопасность для обслуживающего персонала, самолета и погрузчика.
Силовая установка — гибридная, с 4-х цилиндровым дизель-генератором.
Двигатель Deutz 4-цилиндровый дизельный TD 2011 L04 (COM IIIA / EPA-TIER3)
Трансмиссия/мосты Гидростатическая система привода открытого контура на передней оси.
🌍 Ташкент, аэропорт им. И. Каримова UTTT🇺🇿
📸 @A_Varjat
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
🚚 Ножничный подъемник CHAMP 70 series — 7-тонный грузовой погрузчик TREPEL, сочетает в себе высочайшую эксплуатационную готовность с чрезвычайно низкими затратами на эксплуатацию и техническое обслуживание, что делает этот универсальный погрузчик паллет и контейнеров настоящим чемпионом. Высокая скорость подъема, а также точность перемещения грузов при любых климатических условиях являются настоящими эксплуатационными преимуществами. Конструкция CHAMP 70 обеспечивает максимальную безопасность для обслуживающего персонала, самолета и погрузчика.
Силовая установка — гибридная, с 4-х цилиндровым дизель-генератором.
Двигатель Deutz 4-цилиндровый дизельный TD 2011 L04 (COM IIIA / EPA-TIER3)
Трансмиссия/мосты Гидростатическая система привода открытого контура на передней оси.
🌍 Ташкент, аэропорт им. И. Каримова UTTT🇺🇿
📸 @A_Varjat
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🧹 Универсальный уборщик аэродромов «Амкодор-9463»
Машина предназначена для очистки аэродромных покрытий от снега, гололеда, пыли, посторонних предметов. В качестве тягового модуля применяется МАЗ-543403 (лесовоз). На автомобиль крепится дизель ТМЗ-8522.10 мощностью 308 кВт, предназначен для вращения щеточного ротора через гидросистему, а также привода генератора воздушного потока. Генератор воздушного потока, представляющий собой компрессор авиадвигателя ВК-1А, нагнетает сжатый холодный воздух в улитку с тремя выходными патрубками – двумя боковыми и одним центральным. Боковые патрубки направляют потоки воздушных масс в эжекторы, когда необходима продувка аэродромных покрытий без использования щеточного ротора для уборки сухого свежевыпавшего снега, пыли и тп.
Расход воздуха воздушного потока составляет 29 950 м3/ч, его скорость 637 км/ч, а напор 20,8 кПа.
Данные машины использовались в ходе недавнего учения при посадке авиации на АУД.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
@AviaticA
🧹 Универсальный уборщик аэродромов «Амкодор-9463»
Машина предназначена для очистки аэродромных покрытий от снега, гололеда, пыли, посторонних предметов. В качестве тягового модуля применяется МАЗ-543403 (лесовоз). На автомобиль крепится дизель ТМЗ-8522.10 мощностью 308 кВт, предназначен для вращения щеточного ротора через гидросистему, а также привода генератора воздушного потока. Генератор воздушного потока, представляющий собой компрессор авиадвигателя ВК-1А, нагнетает сжатый холодный воздух в улитку с тремя выходными патрубками – двумя боковыми и одним центральным. Боковые патрубки направляют потоки воздушных масс в эжекторы, когда необходима продувка аэродромных покрытий без использования щеточного ротора для уборки сухого свежевыпавшего снега, пыли и тп.
Расход воздуха воздушного потока составляет 29 950 м3/ч, его скорость 637 км/ч, а напор 20,8 кПа.
Данные машины использовались в ходе недавнего учения при посадке авиации на АУД.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
@AviaticA