Авиапамятники⭐️
🇷🇺Миг-23МЛД, б/н 50 (ранее 45) красного цвета, установлен перед машиностроительным заводом "Агат" в г. Гаврилов-Ям, Ярославской обл. АО Гаврилов-Ямский машиностроительный завод «АГАТ» начал свою деятельность в 1968 году с производства деталей для авиационных двигателей. К 1988 году среди тогда выпускаемой «АГАТом» продукции были агрегаты для двигателей таких известных во всем мире моделей советских истребителей как МИГ-23, СУ-27 и МИГ-29. Агрегаты, производимые Гаврилов Ямским машиностроительным заводом «АГАТ», устанавливаются на двигатели и узлы самолетных систем военных и гражданских самолетов МИГ-29, СУ-27, Су-34, Су-35, Як-130, МиГ-АТ, Ту-160, ИЛ-86, ТУ-154 и др. На заводе налажено производство агрегатов для газотурбинных установок ГТУ-29 и ГТУ-86.
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники
___________
@AviaticA
🇷🇺Миг-23МЛД, б/н 50 (ранее 45) красного цвета, установлен перед машиностроительным заводом "Агат" в г. Гаврилов-Ям, Ярославской обл. АО Гаврилов-Ямский машиностроительный завод «АГАТ» начал свою деятельность в 1968 году с производства деталей для авиационных двигателей. К 1988 году среди тогда выпускаемой «АГАТом» продукции были агрегаты для двигателей таких известных во всем мире моделей советских истребителей как МИГ-23, СУ-27 и МИГ-29. Агрегаты, производимые Гаврилов Ямским машиностроительным заводом «АГАТ», устанавливаются на двигатели и узлы самолетных систем военных и гражданских самолетов МИГ-29, СУ-27, Су-34, Су-35, Як-130, МиГ-АТ, Ту-160, ИЛ-86, ТУ-154 и др. На заводе налажено производство агрегатов для газотурбинных установок ГТУ-29 и ГТУ-86.
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники
___________
@AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚚 СПТ-154 легкий самоходный трап. Предназначен для передвижения по аэродрому, оборудован электродвигателем мощностью 2,8КВт., с питанием от аккумуляторной батареи напряжением 35 В. Разработан на Харьковском авиа заводе в середине 1960-х г. для обслуживания Ту-154. Создан на базе модели СПТ-104, который создавался для самолета Ту-104. С виду они очень похожи, основное отличие - это откидные боковые створки на верхней платформе трапа. У Ту-104 дверь открывалась внутрь, а у Ту-154 наружу.
Уже в те времена он завоевал популярность благодаря своей бесшумности, простотой в эксплуатации и приятными модными обтекаемыми формами. Короткие пробеги, невысокая скорость (7,5 км/ч), ровное покрытие и близость электрической розетки позволили с успехом использовать его во многих аэропортах и даже на военных аэродромах.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
🚚 СПТ-154 легкий самоходный трап. Предназначен для передвижения по аэродрому, оборудован электродвигателем мощностью 2,8КВт., с питанием от аккумуляторной батареи напряжением 35 В. Разработан на Харьковском авиа заводе в середине 1960-х г. для обслуживания Ту-154. Создан на базе модели СПТ-104, который создавался для самолета Ту-104. С виду они очень похожи, основное отличие - это откидные боковые створки на верхней платформе трапа. У Ту-104 дверь открывалась внутрь, а у Ту-154 наружу.
Уже в те времена он завоевал популярность благодаря своей бесшумности, простотой в эксплуатации и приятными модными обтекаемыми формами. Короткие пробеги, невысокая скорость (7,5 км/ч), ровное покрытие и близость электрической розетки позволили с успехом использовать его во многих аэропортах и даже на военных аэродромах.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA