Первый полет🚀
🗓 25.04.1996 года - совершил свой первый полет российский учебно-боевой самолёт ЯК-130.
✈️ Самолет стал летающей партой и пришел на замену легендарному "Альбатросу" L-39. Состоит на вооружении Беларуси, России, Бангладеш, Алжира, Лаоса и Мьянмы.
🔹 Предназначен для обучения и боевой подготовки летного состава на истребители 4 и 5 поколений, а также для боевого применения по наземным и воздушным целям в простых и сложных метеоусловиях. Учебно-тренировочный (учебно-боевой) самолет Як-130 может выполнять как учебные, так и реальные боевые задачи в качестве легкого боевого самолета.
🤝 Пользуясь случаем, передаем привет 116-й Гвардейской Авиационной Радомской Краснознаменной авиабазе Республики Беларусь!
📸 AviaticA Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
🗓 25.04.1996 года - совершил свой первый полет российский учебно-боевой самолёт ЯК-130.
✈️ Самолет стал летающей партой и пришел на замену легендарному "Альбатросу" L-39. Состоит на вооружении Беларуси, России, Бангладеш, Алжира, Лаоса и Мьянмы.
🔹 Предназначен для обучения и боевой подготовки летного состава на истребители 4 и 5 поколений, а также для боевого применения по наземным и воздушным целям в простых и сложных метеоусловиях. Учебно-тренировочный (учебно-боевой) самолет Як-130 может выполнять как учебные, так и реальные боевые задачи в качестве легкого боевого самолета.
🤝 Пользуясь случаем, передаем привет 116-й Гвардейской Авиационной Радомской Краснознаменной авиабазе Республики Беларусь!
📸 AviaticA Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
29 апреля 1981 года совершил первый полет советский тяжелый транспортный самолет ВМ-Т «Атлант»✈️
На базе мясищевского бомбардировщика 3М был создан ВМ-Т «Атлант», который перевозил и элементы ракеты-носителя «Энергия», и самого «Бурана». Кроме того, конструкторами ЭМЗ был разработан уникальный герметичный модуль кабины «Бурана» с системами жизнеобеспечения, терморегулирования и аварийного спасения.
Владимир Михайлович Мясищев не застал окончания работы по проекту «Буран», скоропостижно скончавшись в 1978 году. Первый полет ВМ-Т «Атлант» состоялся в 1981 году. В течение нескольких лет «Атланты» совершили более 150 полетов, обеспечивая проведение наземных испытаний, а затем и сам космический полет. Успешный полет «Бурана» в 1988 году стал важнейшей вехой в истории освоения космоса. За участие в программе 57 специалистов ЭМЗ, который с 1981 года носит имя В.М. Мясищева, получили правительственные награды.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
29 апреля 1981 года совершил первый полет советский тяжелый транспортный самолет ВМ-Т «Атлант»✈️
На базе мясищевского бомбардировщика 3М был создан ВМ-Т «Атлант», который перевозил и элементы ракеты-носителя «Энергия», и самого «Бурана». Кроме того, конструкторами ЭМЗ был разработан уникальный герметичный модуль кабины «Бурана» с системами жизнеобеспечения, терморегулирования и аварийного спасения.
Владимир Михайлович Мясищев не застал окончания работы по проекту «Буран», скоропостижно скончавшись в 1978 году. Первый полет ВМ-Т «Атлант» состоялся в 1981 году. В течение нескольких лет «Атланты» совершили более 150 полетов, обеспечивая проведение наземных испытаний, а затем и сам космический полет. Успешный полет «Бурана» в 1988 году стал важнейшей вехой в истории освоения космоса. За участие в программе 57 специалистов ЭМЗ, который с 1981 года носит имя В.М. Мясищева, получили правительственные награды.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
Ан-26 — военно-транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов, как модификация исходной модели Ан-24.
Первый полёт состоялся 21 мая 1969 г под руководством командира экипажа Юрия Николаевича Кетова. Ан-26 оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-2ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в правой гондоле основного двигателя. Благодаря большой ширине проёма грузового люка и установке специальной трап-створки, возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля.
Ан-26 является самым многочисленным самолётом своего класса. В настоящее время в Китае разработан и выпускается модификация Xian Y-7, созданный на базе Ан-26. Также эксплуатируется пассажирская модификация Ан-26-100 с вместимостью до 43 человек. Самолёты переделаны в пассажирские на заводе из базовой грузовой модификации и имеют недостаток — отсутствие багажных полок.
Всего построено 1403 самолёта этого типа.
📸 Александр Соц
#первыйполет
@AviaticA
Ан-26 — военно-транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов, как модификация исходной модели Ан-24.
Первый полёт состоялся 21 мая 1969 г под руководством командира экипажа Юрия Николаевича Кетова. Ан-26 оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-2ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в правой гондоле основного двигателя. Благодаря большой ширине проёма грузового люка и установке специальной трап-створки, возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля.
Ан-26 является самым многочисленным самолётом своего класса. В настоящее время в Китае разработан и выпускается модификация Xian Y-7, созданный на базе Ан-26. Также эксплуатируется пассажирская модификация Ан-26-100 с вместимостью до 43 человек. Самолёты переделаны в пассажирские на заводе из базовой грузовой модификации и имеют недостаток — отсутствие багажных полок.
Всего построено 1403 самолёта этого типа.
📸 Александр Соц
#первыйполет
@AviaticA
Первый полет🚀
🗓 17.06.1982 года - совершил свой первый полет Ка-50 "Черная акула" - одноместный ударный вертолет, предназначенный для поражения техники, огневых точек и живой силы противника. Разработан ОКБ "Камов" и принят на вооружение в 1995 году. Прототип Ка-50 исполнил главную роль в фильме "Черная Акула", который показывал перспективное российское вооружение, в том числе и в рекламных целях. Главную роль в фильме исполнил Герой СССР генерал-майор В.А. Востротин. Серийное производство прекращено в 2009 году. На его смену пришел более совершенный Ка-52, в экипаже которого два человека (пилот и штурман-оператор). Ка-50 - уникальный вертолет и на наш взгляд один из самых красивых в мире🦈
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓 17.06.1982 года - совершил свой первый полет Ка-50 "Черная акула" - одноместный ударный вертолет, предназначенный для поражения техники, огневых точек и живой силы противника. Разработан ОКБ "Камов" и принят на вооружение в 1995 году. Прототип Ка-50 исполнил главную роль в фильме "Черная Акула", который показывал перспективное российское вооружение, в том числе и в рекламных целях. Главную роль в фильме исполнил Герой СССР генерал-майор В.А. Востротин. Серийное производство прекращено в 2009 году. На его смену пришел более совершенный Ка-52, в экипаже которого два человека (пилот и штурман-оператор). Ка-50 - уникальный вертолет и на наш взгляд один из самых красивых в мире🦈
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
1 августа 1967 года совершил первый полет морской многоцелевой вертолёт-амфибия берегового базирования Ми-14.
Для нового вертолета, получившего обозначение В-14, потребовался более мощный, чем у Ми-8, двигатель. Им стал разработанный ОКБ им. В.Я. Климова двигатель ТВ3-117М взлетной мощностью до 2200 э.л.с., который позволил объединить в одной машине поисковые и ударные функции. По времени патрулирования, дальности полета и грузоподъемности Ми-14 превзошел в несколько раз не только амфибию Сикорского SH-3 Sea King, но и отечественные вертолеты корабельного базирования Ка-25 и Ка-27. Военные отзывались о нем как об очень надежной машине.
За все время было выпущено 273 вертолета-амфибии Ми-14, большая часть из которых пошла на экспорт. Ми-14 эксплуатировался в 12 странах. Были разработаны грузопассажирская и пожарная версии. В 1990-е годы Ми-14 были исключены из состава ВМФ, и уникальная программа КБ Миля по вертолетам-амфибиям была закрыта.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
1 августа 1967 года совершил первый полет морской многоцелевой вертолёт-амфибия берегового базирования Ми-14.
Для нового вертолета, получившего обозначение В-14, потребовался более мощный, чем у Ми-8, двигатель. Им стал разработанный ОКБ им. В.Я. Климова двигатель ТВ3-117М взлетной мощностью до 2200 э.л.с., который позволил объединить в одной машине поисковые и ударные функции. По времени патрулирования, дальности полета и грузоподъемности Ми-14 превзошел в несколько раз не только амфибию Сикорского SH-3 Sea King, но и отечественные вертолеты корабельного базирования Ка-25 и Ка-27. Военные отзывались о нем как об очень надежной машине.
За все время было выпущено 273 вертолета-амфибии Ми-14, большая часть из которых пошла на экспорт. Ми-14 эксплуатировался в 12 странах. Были разработаны грузопассажирская и пожарная версии. В 1990-е годы Ми-14 были исключены из состава ВМФ, и уникальная программа КБ Миля по вертолетам-амфибиям была закрыта.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
🗓 17.08.1999 года - 2️⃣5️⃣ лет назад, совершил свой первый полет российский лёгкий многоцелевой вертолет Ансат.
«Ансат» производится на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех. Конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до семи человек. Сегодня сертифицированы модификации машины с медицинским модулем и спасательной лебедкой для поисково-спасательных работ.
«Ансат» может эксплуатироваться в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию и в условиях высокогорья. На сегодняшний день российским заказчикам передано более 90 вертолетов «Ансат», из них порядка 40 участвуют в программе развития санитарной авиации РФ.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓 17.08.1999 года - 2️⃣5️⃣ лет назад, совершил свой первый полет российский лёгкий многоцелевой вертолет Ансат.
«Ансат» производится на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех. Конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до семи человек. Сегодня сертифицированы модификации машины с медицинским модулем и спасательной лебедкой для поисково-спасательных работ.
«Ансат» может эксплуатироваться в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию и в условиях высокогорья. На сегодняшний день российским заказчикам передано более 90 вертолетов «Ансат», из них порядка 40 участвуют в программе развития санитарной авиации РФ.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
🗓 5 сентября 2011 года на аэродроме «Ельцовка» совершил первый полет самолет ТВС-2МС.
Поздравляем ООО «РУСАВИАПРОМ» с этой значимой датой и желаем замечательному самолету дальнейшего развития и стабильного спроса, ведь он так нужен в регионах, особенно на Крайнем Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке, где немало территорий, добраться до которых можно только по воздуху. За время эксплуатации ТВС-2МС доказал свою надежность и экономичность. В минском аэроклубе с 2018 так же исправно трудится один ТВС-2МС,
Транспортно-пассажирский самолет ТВС-2МС — это модернизированная версия легендарного Ан-2 с турбовинтовым двигателем и улучшенными характеристиками. Проект модернизации реализуется производителем ООО «РУСАВИАПРОМ» и дистрибьютором «Пи Эм Ай Аэро». Разработчик самолета «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина».
📸 Aviatica Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓 5 сентября 2011 года на аэродроме «Ельцовка» совершил первый полет самолет ТВС-2МС.
Поздравляем ООО «РУСАВИАПРОМ» с этой значимой датой и желаем замечательному самолету дальнейшего развития и стабильного спроса, ведь он так нужен в регионах, особенно на Крайнем Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке, где немало территорий, добраться до которых можно только по воздуху. За время эксплуатации ТВС-2МС доказал свою надежность и экономичность. В минском аэроклубе с 2018 так же исправно трудится один ТВС-2МС,
Транспортно-пассажирский самолет ТВС-2МС — это модернизированная версия легендарного Ан-2 с турбовинтовым двигателем и улучшенными характеристиками. Проект модернизации реализуется производителем ООО «РУСАВИАПРОМ» и дистрибьютором «Пи Эм Ай Аэро». Разработчик самолета «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина».
📸 Aviatica Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
21 сентября 2012 года с аэродрома Иркутского авиационного завода поднялся новый истребитель Су-30СМ, его пилотировал экипаж испытателей ОАО «ОКБ Сухого» – летчик-испытатель 1-го класса Сергей Костин и заслуженный штурман-испытатель РФ Павел Маловечко. Полет продолжался около 2 часов и прошел без замечаний.
Самолет создан на базе двухместного Су-27УБ путём его глубокой модернизации. Предназначен для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в воздухе, обеспечении боевых действий других родов авиации, прикрытии наземных войск и объектов, для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных или надводных целей. В отличие от Су-27УБ, Су-30 может выполнять боевые задачи, связанные с большой дальностью и продолжительностью полёта, и эффективным управлением группой истребителей.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
21 сентября 2012 года с аэродрома Иркутского авиационного завода поднялся новый истребитель Су-30СМ, его пилотировал экипаж испытателей ОАО «ОКБ Сухого» – летчик-испытатель 1-го класса Сергей Костин и заслуженный штурман-испытатель РФ Павел Маловечко. Полет продолжался около 2 часов и прошел без замечаний.
Самолет создан на базе двухместного Су-27УБ путём его глубокой модернизации. Предназначен для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в воздухе, обеспечении боевых действий других родов авиации, прикрытии наземных войск и объектов, для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных или надводных целей. В отличие от Су-27УБ, Су-30 может выполнять боевые задачи, связанные с большой дальностью и продолжительностью полёта, и эффективным управлением группой истребителей.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
22 сентября 1961 совершил первый полет многоцелевой вертолет Ми-2, который осуществил летчик-испытатель Г.В. Алферов. Вертолет разрабатывался как замена легкому вертолету Ми-1 первого поколения. Правительственный заказ на его разработку в сельскохозяйственном, пассажирском, транспортно-санитарном и учебном вариантах ОКБ М.Л. Миля получило в мае 1960 г. Разработкой вертолета, получившего обозначение В-2, руководил заместитель главного конструктора В.А. Кузнецов. В августе того же года была закончена постройка первого опытного экземпляра. После государственных испытаний, в которых была подтверждена высокая эффективность использования вертолетов В-2, особенно для сельскохозяйственных работ, в сентябре 1963 г. государственная комиссия приняла решение рекомендовать В-2 к запуску в серийное производство под обозначением Ми-2.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
22 сентября 1961 совершил первый полет многоцелевой вертолет Ми-2, который осуществил летчик-испытатель Г.В. Алферов. Вертолет разрабатывался как замена легкому вертолету Ми-1 первого поколения. Правительственный заказ на его разработку в сельскохозяйственном, пассажирском, транспортно-санитарном и учебном вариантах ОКБ М.Л. Миля получило в мае 1960 г. Разработкой вертолета, получившего обозначение В-2, руководил заместитель главного конструктора В.А. Кузнецов. В августе того же года была закончена постройка первого опытного экземпляра. После государственных испытаний, в которых была подтверждена высокая эффективность использования вертолетов В-2, особенно для сельскохозяйственных работ, в сентябре 1963 г. государственная комиссия приняла решение рекомендовать В-2 к запуску в серийное производство под обозначением Ми-2.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
24 сентября 1998 года в Иркутске совершил первый полет самолёт-амфибия Бе-200✈️
С воды машина взлетела 10 сентября 1999 г. в Таганроге. Бе-200ЧС – единственный в мире реактивный самолет-амфибия. Воздушное судно спроектировано и серийно производится ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева», входящим в состав Дивизиона транспортной авиации ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех.
Самолет-амфибия имеет российские сертификаты типа воздушного судна ограниченной категории для противопожарного варианта и многоцелевого использования.
В настоящее время Бе-200ЧС используются для борьбы с лесными пожарами в России и за рубежом, а также для поисково-спасательных операций и перевозки грузов. Неоднократно принимал участие в тушении лесных пожаров в Италии, Португалии, Индонезии, Греции, Израиле, Франции, Сербии, Турции. Один из Бе-200ЧС успешно эксплуатируются в составе МЧС Азербайджана.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
24 сентября 1998 года в Иркутске совершил первый полет самолёт-амфибия Бе-200✈️
С воды машина взлетела 10 сентября 1999 г. в Таганроге. Бе-200ЧС – единственный в мире реактивный самолет-амфибия. Воздушное судно спроектировано и серийно производится ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева», входящим в состав Дивизиона транспортной авиации ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех.
Самолет-амфибия имеет российские сертификаты типа воздушного судна ограниченной категории для противопожарного варианта и многоцелевого использования.
В настоящее время Бе-200ЧС используются для борьбы с лесными пожарами в России и за рубежом, а также для поисково-спасательных операций и перевозки грузов. Неоднократно принимал участие в тушении лесных пожаров в Италии, Португалии, Индонезии, Греции, Израиле, Франции, Сербии, Турции. Один из Бе-200ЧС успешно эксплуатируются в составе МЧС Азербайджана.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
Первые упоминания о разработке в ОКБ Сухого истребителя 5-го поколения появились в 1994г. Машина проходила под обозначением С-32. Известно, что главной особенностью его аэродинамической компоновки является крыло обратной стреловидности. Представители ОКБ отрицали факт существования подобного ЛА. Ситуация резко изменилась, когда на страницы журнала "Вестник Воздушного Флота" (март-апрель 1996 г.) случайно попала фотография запечатлевшая собравшихся на заседание представителей руководства ВВС РФ. Hа столе находились две модели самолетов, одна из них окрашенная в черный цвет, с номером 32 на борту, представляла собой самолет с ПГО, крылом обратной стреловидности и заваленными внутрь килями. Это был истребитель нового поколения. Сама модель самолета имела гриф "совершенно секретно".
🗓 25 сентября 1997 года - состоялся первый полет ВС, под обозначением "С-37-1", а позже Су-47 "Беркут".
Настоящим сюрпризом стало его появление на МАКС-2019.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первые упоминания о разработке в ОКБ Сухого истребителя 5-го поколения появились в 1994г. Машина проходила под обозначением С-32. Известно, что главной особенностью его аэродинамической компоновки является крыло обратной стреловидности. Представители ОКБ отрицали факт существования подобного ЛА. Ситуация резко изменилась, когда на страницы журнала "Вестник Воздушного Флота" (март-апрель 1996 г.) случайно попала фотография запечатлевшая собравшихся на заседание представителей руководства ВВС РФ. Hа столе находились две модели самолетов, одна из них окрашенная в черный цвет, с номером 32 на борту, представляла собой самолет с ПГО, крылом обратной стреловидности и заваленными внутрь килями. Это был истребитель нового поколения. Сама модель самолета имела гриф "совершенно секретно".
🗓 25 сентября 1997 года - состоялся первый полет ВС, под обозначением "С-37-1", а позже Су-47 "Беркут".
Настоящим сюрпризом стало его появление на МАКС-2019.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
28 сентября 1988 года совершил первый полет широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-96-300✈️
✅ Ил-96-300 способен перевозить пассажиров, грузы и почту на магистральных линиях протяженностью от 4000 до 11000 км. В одноклассной компоновке он берет на борт до 300 человек. Установленный пилотажно-навигационный комплекс обеспечивает полную автоматизацию в сложных метеоусловиях над любыми районами земного шара и выполнение автоматической посадки. Он позволяет совершать полеты без штурмана, что сократило число членов экипажа до трех человек.
✅ На базе лайнера, в 1996 году, был создан самолет специального назначения Ил-96-300ПУ для Президента Российской Федерации. Специальное оборудование дает возможность первому лицу государства выполнять всю необходимую работу на борту, в том числе главнокомандующего Вооруженными силами, поэтому самолет называют «пункт управления».
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
28 сентября 1988 года совершил первый полет широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-96-300✈️
✅ Ил-96-300 способен перевозить пассажиров, грузы и почту на магистральных линиях протяженностью от 4000 до 11000 км. В одноклассной компоновке он берет на борт до 300 человек. Установленный пилотажно-навигационный комплекс обеспечивает полную автоматизацию в сложных метеоусловиях над любыми районами земного шара и выполнение автоматической посадки. Он позволяет совершать полеты без штурмана, что сократило число членов экипажа до трех человек.
✅ На базе лайнера, в 1996 году, был создан самолет специального назначения Ил-96-300ПУ для Президента Российской Федерации. Специальное оборудование дает возможность первому лицу государства выполнять всю необходимую работу на борту, в том числе главнокомандующего Вооруженными силами, поэтому самолет называют «пункт управления».
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
🗓 6 октября 1977 года летчик-испытатель Александр Федотов впервые поднял в небо советский многоцелевой истребитель четвертого поколения МиГ-29.
Новая машина оказалась настолько удачной, что спустя почти четыре десятилетия самолет до сих пор успешно несет боевое дежурство в различных модификациях во многих странах мира.
📸 Александр Соц
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓 6 октября 1977 года летчик-испытатель Александр Федотов впервые поднял в небо советский многоцелевой истребитель четвертого поколения МиГ-29.
Новая машина оказалась настолько удачной, что спустя почти четыре десятилетия самолет до сих пор успешно несет боевое дежурство в различных модификациях во многих странах мира.
📸 Александр Соц
#первыйполет
___________
@AviaticA