Авиапамятники⭐️
✈️ Яковлев Як-42Д р/н RA-42333 установлен возле терминала Казанского аэропорта и приветливо встречает пассажиров, прибывающих в Республику Татарстан.
Выпущен 11 мая 1986 года, эксплуатировался до апреля 2012 г. Первый эксплуатант - Аэрофлот МГА СССР, Приволжское УГА, Казанский ОАО. Далее принадлежал авиакомпаниям: ОАО "Авиакомпания "Татарстан"; ЗАО Авиакомпания "Карат"; ООО Авиакомпания "Интеравиа"; крайний владелец - ООО «Авиакомпания «Тулпар Эйр».
🌍 Аэропорт Казань - UWKD🇷🇺
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники
___________
@AviaticA
✈️ Яковлев Як-42Д р/н RA-42333 установлен возле терминала Казанского аэропорта и приветливо встречает пассажиров, прибывающих в Республику Татарстан.
Выпущен 11 мая 1986 года, эксплуатировался до апреля 2012 г. Первый эксплуатант - Аэрофлот МГА СССР, Приволжское УГА, Казанский ОАО. Далее принадлежал авиакомпаниям: ОАО "Авиакомпания "Татарстан"; ЗАО Авиакомпания "Карат"; ООО Авиакомпания "Интеравиа"; крайний владелец - ООО «Авиакомпания «Тулпар Эйр».
🌍 Аэропорт Казань - UWKD🇷🇺
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники
___________
@AviaticA
Детали🧩
✈️ Як-130 ВВС Республики Беларусь 🇧🇾
"Демонстрация флага" от летчиков лидской авиабазы💪
Под крылом можно заметить: Контейнеры РЭП; Блоки НУРС Б-13Л; ПТБ-450 (Подвесные Топливные Баки)🚀
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
✈️ Як-130 ВВС Республики Беларусь 🇧🇾
"Демонстрация флага" от летчиков лидской авиабазы💪
Под крылом можно заметить: Контейнеры РЭП; Блоки НУРС Б-13Л; ПТБ-450 (Подвесные Топливные Баки)🚀
📸 Александр Соц
#детали
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
30 декабря 1947 состоялся первый полет опытного самолета И-310 «С-1» (прототипа МиГ-15), за штурвалом сидел летчик-испытатель Виктор Юганов. МиГ-15 - одноместный истребитель с турбореактивным двигателями РД-45 и РД-45Ф. Появление МиГ-15 в советских ВВС сразу восстановило нарушенный паритет с ВВС США. Производство «пятнадцатых» развернули сразу на трех заводах, в общей сложности этих машин выпустили чуть больше 7 тысяч. Самолет получил несколько опытных модификаций, но в основном оставался фронтовым истребителем. Гораздо больше вариантов имел его преемник – истребитель МиГ-15бис. Первым военным конфликтом, в котором принял участие новый истребитель СССР, стала война в Корее в 1950-53 годах. Это был первый и последний случай, когда советские самолеты с советскими же пилотами открыто участвовали в боевых действиях на территории другого государства. МиГ-15 по праву считается одним из самых удачных реактивных истребителей второго поколения.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
30 декабря 1947 состоялся первый полет опытного самолета И-310 «С-1» (прототипа МиГ-15), за штурвалом сидел летчик-испытатель Виктор Юганов. МиГ-15 - одноместный истребитель с турбореактивным двигателями РД-45 и РД-45Ф. Появление МиГ-15 в советских ВВС сразу восстановило нарушенный паритет с ВВС США. Производство «пятнадцатых» развернули сразу на трех заводах, в общей сложности этих машин выпустили чуть больше 7 тысяч. Самолет получил несколько опытных модификаций, но в основном оставался фронтовым истребителем. Гораздо больше вариантов имел его преемник – истребитель МиГ-15бис. Первым военным конфликтом, в котором принял участие новый истребитель СССР, стала война в Корее в 1950-53 годах. Это был первый и последний случай, когда советские самолеты с советскими же пилотами открыто участвовали в боевых действиях на территории другого государства. МиГ-15 по праву считается одним из самых удачных реактивных истребителей второго поколения.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA