Первый полет🚀
19 декабря 1978 - состоялся первый полет самолета ДРЛО А-50, созданного ТАНТК им. Г.М.Бериева на базе Ил-76МД. Экипаж В.П. Демьяновского. Полет А-50 был выполнен в г.Таганроге. В программе летных испытаний задействовали до 10 прототипов А-50. Поступление самолета в части авиации войск ПВО страны началось в 1984 году (в том же году был снят с вооружения Ту-126), а в 1985 году А-50 был принят на вооружение. А-50 предназначен для обнаружения и опознавания воздушных объектов (в том числе и малоразмерных крылатых ракет типа ALCM и «Томагавк»), определения их координат и параметров движения, выдачи информации на наземные командные пункты, наведения истребителей, а также вывода самолетов фронтовой авиации в район наземных целей. А-50 используют для обнаружения морских целей. При дежурстве в воздухе самолет обычно крутит «восьмерки» на высоте около 10000 м с радиусом около 100 км.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
19 декабря 1978 - состоялся первый полет самолета ДРЛО А-50, созданного ТАНТК им. Г.М.Бериева на базе Ил-76МД. Экипаж В.П. Демьяновского. Полет А-50 был выполнен в г.Таганроге. В программе летных испытаний задействовали до 10 прототипов А-50. Поступление самолета в части авиации войск ПВО страны началось в 1984 году (в том же году был снят с вооружения Ту-126), а в 1985 году А-50 был принят на вооружение. А-50 предназначен для обнаружения и опознавания воздушных объектов (в том числе и малоразмерных крылатых ракет типа ALCM и «Томагавк»), определения их координат и параметров движения, выдачи информации на наземные командные пункты, наведения истребителей, а также вывода самолетов фронтовой авиации в район наземных целей. А-50 используют для обнаружения морских целей. При дежурстве в воздухе самолет обычно крутит «восьмерки» на высоте около 10000 м с радиусом около 100 км.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Эксклюзив📹
Современные технологии, такие как искусственный интеллект и виртуальная реальность, активно внедряются в подготовку армейских специалистов. Одним из важных звеньев в этой системе является тренажер Су-30СМ.
Тренажер представляет собой высокотехнологичную симуляционную систему, которая максимально точно повторяет характеристики и управление истребителя.
Летчики регулярно проходят обучение под куполом этого тренажера, что позволяет им отрабатывать различные сценарии полетов и боевых задач без необходимости выходить в реальный воздух.
Плюсы:
✅ Летчики могут проводить тренировки в любое время без необходимости подготовки реального самолета
✅ Тренажер позволяет значительно сократить расходы на ГСМ и ТО
✅ Обучение на тренажере требует меньше человеческих ресурсов, что позволяет сосредоточиться на других важных задачах
КТС Су-30СМ становится неотъемлемой частью подготовки летчиков, обеспечивая высокую эффективность и безопасность тренировочного процесса.
📹 Александр Соц, Сергей Чураков
@AviaticA
Современные технологии, такие как искусственный интеллект и виртуальная реальность, активно внедряются в подготовку армейских специалистов. Одним из важных звеньев в этой системе является тренажер Су-30СМ.
Тренажер представляет собой высокотехнологичную симуляционную систему, которая максимально точно повторяет характеристики и управление истребителя.
Летчики регулярно проходят обучение под куполом этого тренажера, что позволяет им отрабатывать различные сценарии полетов и боевых задач без необходимости выходить в реальный воздух.
Плюсы:
✅ Летчики могут проводить тренировки в любое время без необходимости подготовки реального самолета
✅ Тренажер позволяет значительно сократить расходы на ГСМ и ТО
✅ Обучение на тренажере требует меньше человеческих ресурсов, что позволяет сосредоточиться на других важных задачах
КТС Су-30СМ становится неотъемлемой частью подготовки летчиков, обеспечивая высокую эффективность и безопасность тренировочного процесса.
📹 Александр Соц, Сергей Чураков
@AviaticA
Первый полет🚀
🗓 24 декабря 1982г. состоялся первый полёт тяжелого военно-транспортного самолёта Ан-124 «Руслан»✈️
Машину поднял экипаж в составе лётчиков-испытателей В.И. Терского (командир корабля) и А.В. Галуненко, бортинженеров А.М. Шулещенко и В.М. Воротникова, штурмана А.П. Поддубного, бортрадиста М.А. Тупчиенко, ведущих инженеров по испытаниям М.Г. Харченко и B.C. Михайлова.
Предназначен для доставки войск со штатной боевой техникой и вооружением из глубокого тыла страны на театры военных действий (ТВД), перевозки войск между ТВД и внутри тыловых зон, усиления воздушных десантов тяжелой боевой техникой, доставки грузов силам флотов на океанских ТВД, перевозки тяжелых и крупногабаритных народнохозяйственных грузов.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓 24 декабря 1982г. состоялся первый полёт тяжелого военно-транспортного самолёта Ан-124 «Руслан»✈️
Машину поднял экипаж в составе лётчиков-испытателей В.И. Терского (командир корабля) и А.В. Галуненко, бортинженеров А.М. Шулещенко и В.М. Воротникова, штурмана А.П. Поддубного, бортрадиста М.А. Тупчиенко, ведущих инженеров по испытаниям М.Г. Харченко и B.C. Михайлова.
Предназначен для доставки войск со штатной боевой техникой и вооружением из глубокого тыла страны на театры военных действий (ТВД), перевозки войск между ТВД и внутри тыловых зон, усиления воздушных десантов тяжелой боевой техникой, доставки грузов силам флотов на океанских ТВД, перевозки тяжелых и крупногабаритных народнохозяйственных грузов.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
📢📢📢
✈️Наши друзья из крупнейшей частной авиакомпании Узбекистана “Centrum Air” в связи с расширением флота (4х A320 и 2х A321Neo сию, +3 борта в течении полугода, план на 2025 - 14 бортов всего) ищут кандидатов на должности «КВС и 2П Airbus-319/320/321 и Airbus-330».
Требования к кандидатам. Налёт:
Airbus A319/320/321 – 1000ч для КВС; 500ч для 2П.
Airbus А330 – 5000ч общий, из них 1500ч КВС на А330 для КВС; 500ч для пилота-инструктора; 500ч – для 2П.
✅ Действующее свидетельство пилота ГА ATPL/CPL, подлежащее валидации в Узбекистане + действительный допуск на тип.
✅ Английский: ICAO IV lvl.
✅ Перерыв в работе: менее года.
✅ Годность к лётной работе по требованиям Положения о медицинском освидетельстовании Республики Узбекистан и др. иностранных государств.
Обладатели свидетельств пилотов, выпущенных в иностранных государствах, признаются годными к работе на основании подтверждения от уполномоченного органа этого государства о сроках и действительности свидетельства.
📝 [email protected]
@AviaticA
✈️Наши друзья из крупнейшей частной авиакомпании Узбекистана “Centrum Air” в связи с расширением флота (4х A320 и 2х A321Neo сию, +3 борта в течении полугода, план на 2025 - 14 бортов всего) ищут кандидатов на должности «КВС и 2П Airbus-319/320/321 и Airbus-330».
Требования к кандидатам. Налёт:
Airbus A319/320/321 – 1000ч для КВС; 500ч для 2П.
Airbus А330 – 5000ч общий, из них 1500ч КВС на А330 для КВС; 500ч для пилота-инструктора; 500ч – для 2П.
✅ Действующее свидетельство пилота ГА ATPL/CPL, подлежащее валидации в Узбекистане + действительный допуск на тип.
✅ Английский: ICAO IV lvl.
✅ Перерыв в работе: менее года.
✅ Годность к лётной работе по требованиям Положения о медицинском освидетельстовании Республики Узбекистан и др. иностранных государств.
Обладатели свидетельств пилотов, выпущенных в иностранных государствах, признаются годными к работе на основании подтверждения от уполномоченного органа этого государства о сроках и действительности свидетельства.
📝 [email protected]
@AviaticA