Авиапамятники⭐️
✈️ МиГ-15УТИ – заводской номер 10995412, бортовой номер "93" красного цвета с черной окантовкой, корпус – естественного цвета металла.
Построен в 1955 году на Улан-Удэнском авиационном заводе. Установлен на шасси на постаменте в парке перед зданием Государственного учреждения образования "Петревичский учебно-педагогический комплекс детский сад-средняя школа".
Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике📖
🌍 аг. Петревичи, Гродненская обл.🇧🇾
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники
__________
@AviaticA
✈️ МиГ-15УТИ – заводской номер 10995412, бортовой номер "93" красного цвета с черной окантовкой, корпус – естественного цвета металла.
Построен в 1955 году на Улан-Удэнском авиационном заводе. Установлен на шасси на постаменте в парке перед зданием Государственного учреждения образования "Петревичский учебно-педагогический комплекс детский сад-средняя школа".
Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике📖
🌍 аг. Петревичи, Гродненская обл.🇧🇾
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
21 сентября 2012 года с аэродрома Иркутского авиационного завода поднялся новый истребитель Су-30СМ, его пилотировал экипаж испытателей ОАО «ОКБ Сухого» – летчик-испытатель 1-го класса Сергей Костин и заслуженный штурман-испытатель РФ Павел Маловечко. Полет продолжался около 2 часов и прошел без замечаний.
Самолет создан на базе двухместного Су-27УБ путём его глубокой модернизации. Предназначен для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в воздухе, обеспечении боевых действий других родов авиации, прикрытии наземных войск и объектов, для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных или надводных целей. В отличие от Су-27УБ, Су-30 может выполнять боевые задачи, связанные с большой дальностью и продолжительностью полёта, и эффективным управлением группой истребителей.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
21 сентября 2012 года с аэродрома Иркутского авиационного завода поднялся новый истребитель Су-30СМ, его пилотировал экипаж испытателей ОАО «ОКБ Сухого» – летчик-испытатель 1-го класса Сергей Костин и заслуженный штурман-испытатель РФ Павел Маловечко. Полет продолжался около 2 часов и прошел без замечаний.
Самолет создан на базе двухместного Су-27УБ путём его глубокой модернизации. Предназначен для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в воздухе, обеспечении боевых действий других родов авиации, прикрытии наземных войск и объектов, для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных или надводных целей. В отличие от Су-27УБ, Су-30 может выполнять боевые задачи, связанные с большой дальностью и продолжительностью полёта, и эффективным управлением группой истребителей.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
✈️ Uzbekistan Airports открывает прием заявок на профессиональный споттинг-тур на территории международных аэропортов:
🔹Аэропорт «Фергана». Предварительная дата — 29 сентября 2024 года.
Подать заявку можно, отправив анкету на электронную почту [email protected], обязательно прикрепив скан паспорта. Прием заявок - до 25 сентября в 18:00.
🔹 Аэропорт «Ташкент». Предварительная дата — 16 октября 2024 года.
Подать заявку можно, отправив анкету на электронную почту [email protected], обязательно прикрепив скан паспорта. Прием заявок - до 23 сентября в 18:00.
Предпочтение отдается кандидатам:
• с профессиональной фото и видеотехникой;
• ведущим собственный сайт/блог/аккаунты в социальных сетях на авиационную тематику.
• имеющим публикации на профессиональных споттинговых ресурсах (www.jetphotos.com, www.airliners.net и др.);
• ранее участвовавшим в авиаспоттингах.
В случае подтверждения заявки на участие Вам придет ответное письмо до 25-27 сентября 2024 года. Количество участников ограничено.
🔹Аэропорт «Фергана». Предварительная дата — 29 сентября 2024 года.
Подать заявку можно, отправив анкету на электронную почту [email protected], обязательно прикрепив скан паспорта. Прием заявок - до 25 сентября в 18:00.
🔹 Аэропорт «Ташкент». Предварительная дата — 16 октября 2024 года.
Подать заявку можно, отправив анкету на электронную почту [email protected], обязательно прикрепив скан паспорта. Прием заявок - до 23 сентября в 18:00.
Предпочтение отдается кандидатам:
• с профессиональной фото и видеотехникой;
• ведущим собственный сайт/блог/аккаунты в социальных сетях на авиационную тематику.
• имеющим публикации на профессиональных споттинговых ресурсах (www.jetphotos.com, www.airliners.net и др.);
• ранее участвовавшим в авиаспоттингах.
В случае подтверждения заявки на участие Вам придет ответное письмо до 25-27 сентября 2024 года. Количество участников ограничено.
Первый полет🚀
22 сентября 1961 совершил первый полет многоцелевой вертолет Ми-2, который осуществил летчик-испытатель Г.В. Алферов. Вертолет разрабатывался как замена легкому вертолету Ми-1 первого поколения. Правительственный заказ на его разработку в сельскохозяйственном, пассажирском, транспортно-санитарном и учебном вариантах ОКБ М.Л. Миля получило в мае 1960 г. Разработкой вертолета, получившего обозначение В-2, руководил заместитель главного конструктора В.А. Кузнецов. В августе того же года была закончена постройка первого опытного экземпляра. После государственных испытаний, в которых была подтверждена высокая эффективность использования вертолетов В-2, особенно для сельскохозяйственных работ, в сентябре 1963 г. государственная комиссия приняла решение рекомендовать В-2 к запуску в серийное производство под обозначением Ми-2.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA
22 сентября 1961 совершил первый полет многоцелевой вертолет Ми-2, который осуществил летчик-испытатель Г.В. Алферов. Вертолет разрабатывался как замена легкому вертолету Ми-1 первого поколения. Правительственный заказ на его разработку в сельскохозяйственном, пассажирском, транспортно-санитарном и учебном вариантах ОКБ М.Л. Миля получило в мае 1960 г. Разработкой вертолета, получившего обозначение В-2, руководил заместитель главного конструктора В.А. Кузнецов. В августе того же года была закончена постройка первого опытного экземпляра. После государственных испытаний, в которых была подтверждена высокая эффективность использования вертолетов В-2, особенно для сельскохозяйственных работ, в сентябре 1963 г. государственная комиссия приняла решение рекомендовать В-2 к запуску в серийное производство под обозначением Ми-2.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
__________
@AviaticA