Аэродромная техника 🚚
🧹 Универсальный уборщик аэродромов «Амкодор-9463»
Машина предназначена для очистки аэродромных покрытий от снега, гололеда, пыли, посторонних предметов. В качестве тягового модуля применяется МАЗ-543403 (лесовоз). На автомобиль крепится дизель ТМЗ-8522.10 мощностью 308 кВт, предназначен для вращения щеточного ротора через гидросистему, а также привода генератора воздушного потока. Генератор воздушного потока, представляющий собой компрессор авиадвигателя ВК-1А, нагнетает сжатый холодный воздух в улитку с тремя выходными патрубками – двумя боковыми и одним центральным. Боковые патрубки направляют потоки воздушных масс в эжекторы, когда необходима продувка аэродромных покрытий без использования щеточного ротора для уборки сухого свежевыпавшего снега, пыли и тп.
Расход воздуха воздушного потока составляет 29 950 м3/ч, его скорость 637 км/ч, а напор 20,8 кПа.
Данные машины использовались в ходе недавнего учения при посадке авиации на АУД.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
@AviaticA
🧹 Универсальный уборщик аэродромов «Амкодор-9463»
Машина предназначена для очистки аэродромных покрытий от снега, гололеда, пыли, посторонних предметов. В качестве тягового модуля применяется МАЗ-543403 (лесовоз). На автомобиль крепится дизель ТМЗ-8522.10 мощностью 308 кВт, предназначен для вращения щеточного ротора через гидросистему, а также привода генератора воздушного потока. Генератор воздушного потока, представляющий собой компрессор авиадвигателя ВК-1А, нагнетает сжатый холодный воздух в улитку с тремя выходными патрубками – двумя боковыми и одним центральным. Боковые патрубки направляют потоки воздушных масс в эжекторы, когда необходима продувка аэродромных покрытий без использования щеточного ротора для уборки сухого свежевыпавшего снега, пыли и тп.
Расход воздуха воздушного потока составляет 29 950 м3/ч, его скорость 637 км/ч, а напор 20,8 кПа.
Данные машины использовались в ходе недавнего учения при посадке авиации на АУД.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
@AviaticA
Яркие моменты💫
Блестящий взлет на полном форсаже истребителя ✈️ Миг-29 б/н 48 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Пусть ваши выходные пройдут так же громко, красиво и впечатляюще!✨
📸 Александр Соц
#пятница
__________
@AviaticA
Блестящий взлет на полном форсаже истребителя ✈️ Миг-29 б/н 48 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Пусть ваши выходные пройдут так же громко, красиво и впечатляюще!✨
📸 Александр Соц
#пятница
__________
@AviaticA
Репортаж🎦
На базе Витебского аэроклуба имени А.К. Горовца состоялся XXI открытый чемпионат Республики Беларусь по вертолетному спорту. В нем приняли участие 4 экипажа.
В стартовом листе значились действующие чемпионы мира и Европы. Особый колорит и интригу придало участие в соревнованиях женского экипажа.
🔹 1-е место в многоборье заняли Бугаев Владимир, Рогонов Андрей;
🔹 2-е Лаптев Никита, Курс Владислав;
🔹 3-е Манько Анна, Конюшевская Марина;
🔹 4-е Неведомский Александр, Карпунина Светлана.
🌍 Аэродром Куковячино
UMNI🇧🇾
🗓 16 сентября 2023г.
📸 kira_20_18
#репортаж
__________
@AviaticA
На базе Витебского аэроклуба имени А.К. Горовца состоялся XXI открытый чемпионат Республики Беларусь по вертолетному спорту. В нем приняли участие 4 экипажа.
В стартовом листе значились действующие чемпионы мира и Европы. Особый колорит и интригу придало участие в соревнованиях женского экипажа.
🔹 1-е место в многоборье заняли Бугаев Владимир, Рогонов Андрей;
🔹 2-е Лаптев Никита, Курс Владислав;
🔹 3-е Манько Анна, Конюшевская Марина;
🔹 4-е Неведомский Александр, Карпунина Светлана.
🌍 Аэродром Куковячино
UMNI🇧🇾
🗓 16 сентября 2023г.
📸 kira_20_18
#репортаж
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
Первый полет Ми-24 - единственного в мире вертолета, сочетающего ударную и транспортную машину состоялся 19 сентября 1969г.
Вертолет должен был иметь экипаж, состоящий из летчика и стрелка-оператора, брать на борт 8 человек десанта и различные грузы. Для обеспечения высокой скорости полета машину снабдили убираемым шасси, а несущий винт разгрузили небольшим крылом. Живучесть увеличили путем бронирования кабины и основных агрегатов, жизненно важные системы дублировали, управление сделали двойным - с места летчика и оператора вооружения, причем оба члена экипажа располагались рядом друг с другом. В итоге получился Ми-24А.
Чуть позже выявились недостатки, К примеру, компоновка рабочих мест и конструкция фонаря кабины не обеспечивали необходимый обзор воздушного пространства. В результате кабина была перекомпонована, а летчик получил место сзади и выше оператора. Вертолет получил узнаваемый и неповторимый облик, который мы видим и по сей день.
📸 Александр Соц
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет Ми-24 - единственного в мире вертолета, сочетающего ударную и транспортную машину состоялся 19 сентября 1969г.
Вертолет должен был иметь экипаж, состоящий из летчика и стрелка-оператора, брать на борт 8 человек десанта и различные грузы. Для обеспечения высокой скорости полета машину снабдили убираемым шасси, а несущий винт разгрузили небольшим крылом. Живучесть увеличили путем бронирования кабины и основных агрегатов, жизненно важные системы дублировали, управление сделали двойным - с места летчика и оператора вооружения, причем оба члена экипажа располагались рядом друг с другом. В итоге получился Ми-24А.
Чуть позже выявились недостатки, К примеру, компоновка рабочих мест и конструкция фонаря кабины не обеспечивали необходимый обзор воздушного пространства. В результате кабина была перекомпонована, а летчик получил место сзади и выше оператора. Вертолет получил узнаваемый и неповторимый облик, который мы видим и по сей день.
📸 Александр Соц
#первыйполет
__________
@AviaticA