Аэродромная техника 🚚
🚚 СПТ-154 легкий самоходный трап. Предназначен для передвижения по аэродрому, оборудован электродвигателем мощностью 2,8КВт., с питанием от аккумуляторной батареи напряжением 35 В. Разработан на Харьковском авиа заводе в середине 1960-х г. для обслуживания Ту-154. Создан на базе модели СПТ-104, который создавался для самолета Ту-104. С виду они очень похожи, основное отличие - это откидные боковые створки на верхней платформе трапа. У Ту-104 дверь открывалась внутрь, а у Ту-154 наружу.
Уже в те времена он завоевал популярность благодаря своей бесшумности, простотой в эксплуатации и приятными модными обтекаемыми формами. Короткие пробеги, невысокая скорость (7,5 км/ч), ровное покрытие и близость электрической розетки позволили с успехом использовать его во многих аэропортах и даже на военных аэродромах.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
🚚 СПТ-154 легкий самоходный трап. Предназначен для передвижения по аэродрому, оборудован электродвигателем мощностью 2,8КВт., с питанием от аккумуляторной батареи напряжением 35 В. Разработан на Харьковском авиа заводе в середине 1960-х г. для обслуживания Ту-154. Создан на базе модели СПТ-104, который создавался для самолета Ту-104. С виду они очень похожи, основное отличие - это откидные боковые створки на верхней платформе трапа. У Ту-104 дверь открывалась внутрь, а у Ту-154 наружу.
Уже в те времена он завоевал популярность благодаря своей бесшумности, простотой в эксплуатации и приятными модными обтекаемыми формами. Короткие пробеги, невысокая скорость (7,5 км/ч), ровное покрытие и близость электрической розетки позволили с успехом использовать его во многих аэропортах и даже на военных аэродромах.
📸 Александр Соц
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Пришло время представить наш фирменный календарь на 2023 год!
Впереди веселые новогодние праздники и сувенир от AviaticA будет прекрасным подарком для вас и ваших друзей влюбленных в небо.
Это 12-ти страничный календарь формата А3 с высоким качеством печати и тематикой военной авиации Беларуси🇧🇾 Изюминкой служит QR-код на каждой странице, который перенесет вас на лучшие посты о военной авиации от канала AviaticA.
📨 По всем вопросам пишите @Ryzhiy_bot
Впереди веселые новогодние праздники и сувенир от AviaticA будет прекрасным подарком для вас и ваших друзей влюбленных в небо.
Это 12-ти страничный календарь формата А3 с высоким качеством печати и тематикой военной авиации Беларуси🇧🇾 Изюминкой служит QR-код на каждой странице, который перенесет вас на лучшие посты о военной авиации от канала AviaticA.
📨 По всем вопросам пишите @Ryzhiy_bot
Первый полет🚀
18 декабря 1981г. совершил первый полет Ту-160. Летчик-испытатель – Б.И. Веремей. Межконтинентальный стратегический многорежимный самолет-ракетоносец, вооруженный крылатыми ракетами большой дальности. Работы в ОКБ "Туполева" начались в начале 70-х годов. К середине 1970-х гг. сложился облик самолета и комплекса. В октябре 1984-го начались испытания первой серийной машины. В апреле 1987 г. Ту-160 начали поступать в строевую часть Дальней авиации на Украине. Всего на начало 2000-х гг. было выпущено 36 Ту-160.
📺 Посмотреть на YouTube
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
18 декабря 1981г. совершил первый полет Ту-160. Летчик-испытатель – Б.И. Веремей. Межконтинентальный стратегический многорежимный самолет-ракетоносец, вооруженный крылатыми ракетами большой дальности. Работы в ОКБ "Туполева" начались в начале 70-х годов. К середине 1970-х гг. сложился облик самолета и комплекса. В октябре 1984-го начались испытания первой серийной машины. В апреле 1987 г. Ту-160 начали поступать в строевую часть Дальней авиации на Украине. Всего на начало 2000-х гг. было выпущено 36 Ту-160.
📺 Посмотреть на YouTube
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
Первый полет🚀
19 декабря 1978 - состоялся первый полет самолета ДРЛО А-50, созданного ТАНТК им. Г.М.Бериева на базе Ил-76МД. Экипаж В.П. Демьяновского. Полет А-50 был выполнен в г.Таганроге. В программе летных испытаний задействовали до 10 прототипов А-50. Поступление самолета в части авиации войск ПВО страны началось в 1984 году (в том же году был снят с вооружения Ту-126), а в 1985 году А-50 был принят на вооружение. А-50 предназначен для обнаружения и опознавания воздушных объектов (в том числе и малоразмерных крылатых ракет типа ALCM и «Томагавк»), определения их координат и параметров движения, выдачи информации на наземные командные пункты, наведения истребителей, а также вывода самолетов фронтовой авиации в район наземных целей. А-50 используют для обнаружения морских целей. При дежурстве в воздухе самолет обычно крутит «восьмерки» на высоте около 10000 м с радиусом около 100 км.
✈️ Бериев А-50 р/н 93966 б/н 37 (Сергей Атаянц) "ВКС России"🇷🇺
📸 Александр Соц
#первыйполет
___________
@AviaticA
19 декабря 1978 - состоялся первый полет самолета ДРЛО А-50, созданного ТАНТК им. Г.М.Бериева на базе Ил-76МД. Экипаж В.П. Демьяновского. Полет А-50 был выполнен в г.Таганроге. В программе летных испытаний задействовали до 10 прототипов А-50. Поступление самолета в части авиации войск ПВО страны началось в 1984 году (в том же году был снят с вооружения Ту-126), а в 1985 году А-50 был принят на вооружение. А-50 предназначен для обнаружения и опознавания воздушных объектов (в том числе и малоразмерных крылатых ракет типа ALCM и «Томагавк»), определения их координат и параметров движения, выдачи информации на наземные командные пункты, наведения истребителей, а также вывода самолетов фронтовой авиации в район наземных целей. А-50 используют для обнаружения морских целей. При дежурстве в воздухе самолет обычно крутит «восьмерки» на высоте около 10000 м с радиусом около 100 км.
✈️ Бериев А-50 р/н 93966 б/н 37 (Сергей Атаянц) "ВКС России"🇷🇺
📸 Александр Соц
#первыйполет
___________
@AviaticA