This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Flashback ⚡️🔙
Итоги двух прошедших недель.
⚡️In flight: Приволжский - Волга - Ашулук 📹
⚡️Аварийная авиационная турбина. Aero L39C 📸
⚡️В день танкиста - "Танколет" 📹
⚡️Командно-штабные учения Вооруженных Сил Республики Беларусь 📸
⚡️Последние теплые деньки в Хожево 📸
⚡️Открытие мемориальных досок в Лидских школах имени Ничипорчика А.В. и Куконенко Н.Б. 📸
#flashback
___________
@AviaticA
Итоги двух прошедших недель.
⚡️In flight: Приволжский - Волга - Ашулук 📹
⚡️Аварийная авиационная турбина. Aero L39C 📸
⚡️В день танкиста - "Танколет" 📹
⚡️Командно-штабные учения Вооруженных Сил Республики Беларусь 📸
⚡️Последние теплые деньки в Хожево 📸
⚡️Открытие мемориальных досок в Лидских школах имени Ничипорчика А.В. и Куконенко Н.Б. 📸
#flashback
___________
@AviaticA
Рабочий кабинет🗄
🚁 Tercel б/н 04 Вооруженные Силы Республики Беларусь 🇧🇾
Простой, компактный и эргономичный! Так можно описать кокпит гироплана (автожира) Tercel.
Приятных и легких будней вам!
📸 Александр Соц
#рабочийкабинет
__________
@AviaticA
🚁 Tercel б/н 04 Вооруженные Силы Республики Беларусь 🇧🇾
Простой, компактный и эргономичный! Так можно описать кокпит гироплана (автожира) Tercel.
Приятных и легких будней вам!
📸 Александр Соц
#рабочийкабинет
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
Первый полет Ми-24 - единственного в мире вертолета, сочетающего ударную и транспортную машину состоялся 19 сентября 1969 г Вертолет должен был иметь экипаж, состоящий из летчика и стрелка-оператора, брать на борт 8 человек десанта и различные грузы. Для обеспечения высокой скорости полета машину снабдили убираемым шасси, а несущий винт разгрузили небольшим крылом. Живучесть увеличили путем бронирования кабины и основных агрегатов, жизненно важные системы дублировали, управление сделали двойным - с места летчика и оператора вооружения, причем оба члена экипажа располагались рядом друг с другом. В итоге получился Ми-24А.
Чуть позже выявились недостатки, К примеру, компоновка рабочих мест и конструкция фонаря кабины не обеспечивали необходимый обзор воздушного пространства. В результате кабина была перекомпонована, а летчик получил место сзади и выше оператора. Вертолет получил узнаваемый и неповторимый облик, который мы видим и по сей день.
📸 Александр Соц
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет Ми-24 - единственного в мире вертолета, сочетающего ударную и транспортную машину состоялся 19 сентября 1969 г Вертолет должен был иметь экипаж, состоящий из летчика и стрелка-оператора, брать на борт 8 человек десанта и различные грузы. Для обеспечения высокой скорости полета машину снабдили убираемым шасси, а несущий винт разгрузили небольшим крылом. Живучесть увеличили путем бронирования кабины и основных агрегатов, жизненно важные системы дублировали, управление сделали двойным - с места летчика и оператора вооружения, причем оба члена экипажа располагались рядом друг с другом. В итоге получился Ми-24А.
Чуть позже выявились недостатки, К примеру, компоновка рабочих мест и конструкция фонаря кабины не обеспечивали необходимый обзор воздушного пространства. В результате кабина была перекомпонована, а летчик получил место сзади и выше оператора. Вертолет получил узнаваемый и неповторимый облик, который мы видим и по сей день.
📸 Александр Соц
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первый полет🚀
Ми-1 - первый вертолет ОКБ М.Л. Миля, получивший обозначение ГМ-1 (Геликоптер Миля-1), разрабатывался в качестве связного. Впервые был поднят в воздух 20 сентября 1948 года на Захарковском аэродроме, за штурвалом находился летчик-испытатель Байкалов М.К. 30 сентября на ГМ-1 была развита скорость в 100 км/час, а спустя некоторое время достигнут максимум – 170 км/час. В кабине, кроме летчика, могли разместиться два пассажира. Машина имела классическую одновинтовую схему с трехлопастными несущим и хвостовым рулевым винтами. Серийный выпуск данной модели проходил в Советском Союзе с 1954 по 1960 год, а также в Польше (г. Свидник) с 1956 по 1965 гг. Всего построено 2680 вертолетов.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
__________
@AviaticA
Ми-1 - первый вертолет ОКБ М.Л. Миля, получивший обозначение ГМ-1 (Геликоптер Миля-1), разрабатывался в качестве связного. Впервые был поднят в воздух 20 сентября 1948 года на Захарковском аэродроме, за штурвалом находился летчик-испытатель Байкалов М.К. 30 сентября на ГМ-1 была развита скорость в 100 км/час, а спустя некоторое время достигнут максимум – 170 км/час. В кабине, кроме летчика, могли разместиться два пассажира. Машина имела классическую одновинтовую схему с трехлопастными несущим и хвостовым рулевым винтами. Серийный выпуск данной модели проходил в Советском Союзе с 1954 по 1960 год, а также в Польше (г. Свидник) с 1956 по 1965 гг. Всего построено 2680 вертолетов.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
__________
@AviaticA