Эксклюзив📸
✈️ Сухой Су-35С ВКС России🇷🇺
Предлагаем полюбоваться потрясающими Су-35С, которые прибыли в Беларусь для участия в учениях в нашем дополнительном фотосете📸
🌍 Аэродром Барановичи
UMMA🇧🇾
📸 Александр Соц
#эксклюзив
___________
@AviaticA

Уникальные ливреи⚽️
✈️ Boeing 737-33AQC р/н G-POWC а/к "Titan Airways"🇬🇧
Пожалуй, одной из самых запоминающихся ливрей, которые посещали Минский аэропорт, является "WORLD CUP TROPHY TOUR Сoca-Сola". Брендированный самолет привозил Кубок Чемпионата мира по футболу FIFA зимой 2018 года, в рамках глобального турне по 91 городу мира🗺
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
🗓 13-14 февраля 2018г.
📸 AviaticA Team
#уникальныеливреи
___________
@AviaticA

История📒
✈️ Туполев Ту-22УД б/н 99 красный ВВС СССР
Учебно-тренировочный самолет. Индекс "Д" обозначает "дальний", предусмотрена заправка в воздухе.
Экипаж располагался в герметичной кабине в носовой части фюзеляжа. За кабиной обучаемого пилота, на месте радиста, располагалась кабина лётчика-инструктора со вторым управлением и имела выступающий вверх фонарь. В отличи от базовой комплектации на ВС была снята кормовая пушка. Самолет приводился в движение двумя двигателями РД-7М2. Что интересно, для взлёта могли применяться пороховые ускорители, крепящиеся к центроплану. Для сокращения пробега при посадке используется двухкупольный тормозной парашют.
Всего изготовлено 46 самолётов. Ту-22УД поставлялся на экспорт в Ирак и Ливию.
🌍 Стоянка 121 тбап, аэродром Мачулищи UMLI🇧🇾
🗓 Октябрь 1993г.
📸 Альфред Матусевич
#история
___________
@AviaticA

Интересно🔍
Вы обратили внимание, что Boeing-737 долгое время выпускались с окошками в потолке кабины пилотов?
Лайнеры с 2004 года уже шли без этих окошек, но их можно было заказывать в качестве дополнительной опции.
Изначально они создавались для обеспечения лучшего обзора для пилотов при больших углах крена самолета. Дальнейшее развитие навигационных систем привело к тому, что необходимость в окошках отпала, вся полетная информация выводилась на дисплеи. Летчики часто закрывали окна всем, что попадалось под руку, чтобы солнце не слепило, и в кабине не было жарко. В дальнейшем они стали морокой для АК. Окошки требуют периодического технического обслуживания, а также могут треснуть. Такие поломки могут привести к простою самолета. Авиакомпании начали устанавливать заглушки вместо окон.Такая модификация относительно недорогая, зато позволяет снизить объём работ во время техобслуживания. Тонкие заглушки весят меньше, чем тяжелые стекла и обеспечивают комфорт для экипажа.
#интересно
__________
@AviaticA