This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Су-30СМ ВКС РФ выполняет пуски по БПЛА противника, ракетами класса «Воздух-Воздух» Р-77.
К слову, у данного экипажа с видео уже более 30 сбитых БПЛА самолетного типа.
К слову, у данного экипажа с видео уже более 30 сбитых БПЛА самолетного типа.
Forwarded from Воевода Вещает
11 октября 1989 года в 11:10 был угнан МиГ-23МЛ ВВС Сирии.
Летчик м-р Мухаммад Бассам аль-Адль в составе пары совершал тренировочный полет в районе линии разграничения. Когда пара взяла курс на свой аэродром, один из самолетов отделился и со снижением до 30-50 м и увеличением скорости до 1200 км/ч пересек границу. Посадка выполнена на аэродроме сельскохозяйственной авиации в Мегидо, на территории Израиля. Из вооружения на борту оказалась только 23-мм пушка с боекомплектом. Показательно, что ПВО Израиля не смогло отреагировать на нарушение границы, хотя самолет находился в зоне РЛ контроля около 16 минут (в том числе 7 минут в израильском воздушном пространстве). С Сирийской стороны пострадал нач.штаба ПВО Иссам Абу Галиб, герой войны 1973 года. Он нес ответственность за воздушное пространство юга страны и был снят с должности.
На фото, воздушный бой трофейного МиГа и F-15.
Летчик м-р Мухаммад Бассам аль-Адль в составе пары совершал тренировочный полет в районе линии разграничения. Когда пара взяла курс на свой аэродром, один из самолетов отделился и со снижением до 30-50 м и увеличением скорости до 1200 км/ч пересек границу. Посадка выполнена на аэродроме сельскохозяйственной авиации в Мегидо, на территории Израиля. Из вооружения на борту оказалась только 23-мм пушка с боекомплектом. Показательно, что ПВО Израиля не смогло отреагировать на нарушение границы, хотя самолет находился в зоне РЛ контроля около 16 минут (в том числе 7 минут в израильском воздушном пространстве). С Сирийской стороны пострадал нач.штаба ПВО Иссам Абу Галиб, герой войны 1973 года. Он нес ответственность за воздушное пространство юга страны и был снят с должности.
На фото, воздушный бой трофейного МиГа и F-15.
Forwarded from Воевода Вещает
Когда меня спрашивают, изменилось ли что нибудь, с малой механизацией ВКС.
Да, отвечаю я. На тех аэродромах, куда волонтеры купили трактора/машины.
Там куда не купили, все как и раньше.
Видео показывать не буду. Стыдно.
Да, отвечаю я. На тех аэродромах, куда волонтеры купили трактора/машины.
Там куда не купили, все как и раньше.
Видео показывать не буду. Стыдно.
Forwarded from Воевода Вещает
Состоялся 41-й выпуск лётчиков и штурманов испытателей в ГЛИЦ!
Выпускники учились и одновременно принимали участие в СВО.
Наш коллектив поздравляет выпускников и преподавателей славной кузницы кадров испытателей!
Выпускники учились и одновременно принимали участие в СВО.
Наш коллектив поздравляет выпускников и преподавателей славной кузницы кадров испытателей!
Forwarded from Воевода Вещает
Одни придумали про сбитого.
Вторые дегенераты разнесли.
Так и живем.
Павшим ребятам Царствия Небесного.
Вторые дегенераты разнесли.
Так и живем.
Павшим ребятам Царствия Небесного.
Forwarded from Воевода Вещает
Сбор в истории канала номер 8.
Коротко о целях.
2 бытовки для лётно-инженерного состава. Так и висят. И еще нашим братьям с АвиаХаба, хотя бы один.
1 авто в Добровольческую эскадрилью. Выбрали. Залог отдали с прошлого сбора. Денежкой помог владелец завода, выпускающего Чеканы. Но пока не хватает.
2202 2053 3824 8195
Сбербанк.
Коротко о целях.
2 бытовки для лётно-инженерного состава. Так и висят. И еще нашим братьям с АвиаХаба, хотя бы один.
1 авто в Добровольческую эскадрилью. Выбрали. Залог отдали с прошлого сбора. Денежкой помог владелец завода, выпускающего Чеканы. Но пока не хватает.
2202 2053 3824 8195
Сбербанк.
Forwarded from Воевода Вещает
Ладно, господа из Сбера. Завтра к вам придет т-щ военный с паспортом.
Дропов хохлов вы так не блокируете. Ну это ладно.
Для продолжения 2200150951915690 Альфа.
Дропов хохлов вы так не блокируете. Ну это ладно.
Для продолжения 2200150951915690 Альфа.
Forwarded from Воевода Вещает
14 октября 1944 г. командование 15-й ВА союзников в Италии, предприняло попытку произвести воздушную разведку советских войск, расположенных в районе Белграда.
На задачу выл выслан одиночный Р-51.
Пролетев над несколькими аэродромами в районе Белграда, пилот "Мустанга" повернул на аэродром Бела-Црква, где базировался 117- й ГИАП 236-й ИАД из состава авиагруппы генерал-майора авиации Витрука А. Н. По его приказу на перехват самолёта-разведчика был поднят лучший лётчик полка, командир эскадрильи капитан Шадрин Г. А.
"При вылете по тревоге, на высоте 1000 м капитан Шадрин увидел истребитель противника, тип которого не опознал. Подошёл к нему, покачал крыльями и дал знак идти на посадку. После трёхкратного повторения истребитель противника резко пошёл вверх и стал набирать высоту. По радио капитан Шадрин получил команду от генерал-майора Витрука открыть огонь по самолёту противника. Подойдя к нему, капитан Шадрин дал одну очередь возле него. Самолёт противника никак не реагировал. Тогда Шадрин получил по радио команду-"Бей его! Если нет снарядов, то иди на таран". Самолёт оппонента уже набрал высоту 2500 м, тогда капитан Шадрин подошёл к нему и дал прицельную очередь.
Со второй очереди самолёт противника перешёл в пикирование и при ударе о землю взорвался.
Пилот "Мустанга" покинул кабину самолёта, но его парашют не успел полностью раскрыться и пилот разбился. Только после того, как обследовали обломки сбитого самолёта и документы погибшего пилота, выяснилось, что сбит был американский истребитель "Мустанг". Командование советской авиагруппы приказало данный факт огласке не предавать. В документах полка сбитый капитаном Шадриным "Мустанг" был записан как вражеский истребитель Ме-109.
Предположительно жертвой капитана Шадрина Г. А. стал флайт-офицер Белл из состава 100-й FS 322-й FG BВC США, который на своём истребителе Bell Р-51В-10 не вернулся 14 октября 1944 г. из полёта над территорией Югославии.
На задачу выл выслан одиночный Р-51.
Пролетев над несколькими аэродромами в районе Белграда, пилот "Мустанга" повернул на аэродром Бела-Црква, где базировался 117- й ГИАП 236-й ИАД из состава авиагруппы генерал-майора авиации Витрука А. Н. По его приказу на перехват самолёта-разведчика был поднят лучший лётчик полка, командир эскадрильи капитан Шадрин Г. А.
"При вылете по тревоге, на высоте 1000 м капитан Шадрин увидел истребитель противника, тип которого не опознал. Подошёл к нему, покачал крыльями и дал знак идти на посадку. После трёхкратного повторения истребитель противника резко пошёл вверх и стал набирать высоту. По радио капитан Шадрин получил команду от генерал-майора Витрука открыть огонь по самолёту противника. Подойдя к нему, капитан Шадрин дал одну очередь возле него. Самолёт противника никак не реагировал. Тогда Шадрин получил по радио команду-"Бей его! Если нет снарядов, то иди на таран". Самолёт оппонента уже набрал высоту 2500 м, тогда капитан Шадрин подошёл к нему и дал прицельную очередь.
Со второй очереди самолёт противника перешёл в пикирование и при ударе о землю взорвался.
Пилот "Мустанга" покинул кабину самолёта, но его парашют не успел полностью раскрыться и пилот разбился. Только после того, как обследовали обломки сбитого самолёта и документы погибшего пилота, выяснилось, что сбит был американский истребитель "Мустанг". Командование советской авиагруппы приказало данный факт огласке не предавать. В документах полка сбитый капитаном Шадриным "Мустанг" был записан как вражеский истребитель Ме-109.
Предположительно жертвой капитана Шадрина Г. А. стал флайт-офицер Белл из состава 100-й FS 322-й FG BВC США, который на своём истребителе Bell Р-51В-10 не вернулся 14 октября 1944 г. из полёта над территорией Югославии.