МиГ-27МЛ ВВС Индии потерпел катастрофу во время вечерней тренировки на полигоне Похран (Pokhran) в штате Раджастан, Индия.
Самолёт, скорее всего принадлежал 32-му авиакрылу, базирующемуся на авиабазе Джодпур.
Пилот сумел катапультироваться, информация о его здоровье не поступала.
Катастрофа случилась всего за несколько дней до начала учений ВВС Индии (Vayu Shakti 2019), во время которых предполагалась демонстрация умений и навыков пилотов на полигоне Похран (Pokhran) с использованием более 65 самолетов различных типов. Тренировки перед учениями должны были начаться 13 февраля.
Индия до сих пор использует около 20-25 самолётов типа МиГ-27МЛ в составе ВВС. МиГ-27МЛ (изделие 32-29Л; название в индийских ВВС «Бахадур», инд. «Отважный») - экспортная версия МиГ-27М. Всего поставлено из СССР и выпущено в Индии 210 самолётов.
Индийские МиГ-27 имеют довольно высокий уровень аварийности. С 2001 по февраль 2010 года в лётных происшествиях было потеряно около 12 самолётов, в основном из-за дефектов двигателей. В течение 2010 года разбилось пять самолётов, и после одной из катастроф полёты всех МиГ-27 были прекращены на четыре месяца.
Эта катастрофа стала третьей катастрофой ВВС Индии в этом году. Ранее в Индии потерпели катастрофу самолеты Ягуар (28 января) и Мираж 2000 (1 Февраля).
Самолёт, скорее всего принадлежал 32-му авиакрылу, базирующемуся на авиабазе Джодпур.
Пилот сумел катапультироваться, информация о его здоровье не поступала.
Катастрофа случилась всего за несколько дней до начала учений ВВС Индии (Vayu Shakti 2019), во время которых предполагалась демонстрация умений и навыков пилотов на полигоне Похран (Pokhran) с использованием более 65 самолетов различных типов. Тренировки перед учениями должны были начаться 13 февраля.
Индия до сих пор использует около 20-25 самолётов типа МиГ-27МЛ в составе ВВС. МиГ-27МЛ (изделие 32-29Л; название в индийских ВВС «Бахадур», инд. «Отважный») - экспортная версия МиГ-27М. Всего поставлено из СССР и выпущено в Индии 210 самолётов.
Индийские МиГ-27 имеют довольно высокий уровень аварийности. С 2001 по февраль 2010 года в лётных происшествиях было потеряно около 12 самолётов, в основном из-за дефектов двигателей. В течение 2010 года разбилось пять самолётов, и после одной из катастроф полёты всех МиГ-27 были прекращены на четыре месяца.
Эта катастрофа стала третьей катастрофой ВВС Индии в этом году. Ранее в Индии потерпели катастрофу самолеты Ягуар (28 января) и Мираж 2000 (1 Февраля).
«Сегодня мне очень грустно», - сказал Фернандо Алонсо, главный инженер летных испытаний Airbus A380. «Я также очень горжусь тем, что мы сделали, чего мы достигли и и о сегодняшнем решении - смелость перед лицом реальности. Завтра мы снова начнем заново и продолжим лететь на А380».
Это правильные вопросы. Ответы на которые, хотя бы частично, все же должны быть даны. Но большинство медиа авиационных и около авиационных не готовы по тем или иным причинам их озвучивать
Forwarded from Взгляд человека в лампасах
В очередной уже раз сообщается, что все готово для полноценного производства первых образцов ПАК ДА, он же «изделие 80», он же «Посланник», он же — перспективный дальний бомбардировщик. Который, как заявляется, должен заменить сразу три находящихся сегодня в строю машины — Ту-95, Ту-160 и Ту-22М3.
Дело, конечно, благое. Однако отметим несколько странностей.
1. Со стариком Ту-95 в целом все понятно. Однако Ту-160 и Ту-22М3 активно модернизируются, и вовсю с высоких трибун звучат бодрые заявления, что уже в ближайшие годы в войска пойдут в массовом количестве (десятки машин) их обновленные образцы. Зачем тратить огромные деньги на перспективный бомбардировщик — и радикальное обновление старых моделей, которые должны служить в одно и то же время, что и новая?
2. Масса утечек о технических характеристиках ПАК ДА - «летающее крыло», дозвуковой, невидимый и так далее. Но ровным счетом ничего — о количестве машин, которые в итоге планируется создать. Это будут те же полтора десятка, как Ту-160, базирующиеся сегодня в Энгельсе? Или все-таки планируется обучить на новых «стратегов» хотя бы несколько полков?
3. Но куда более беспокоят другие утечки — о реальном состоянии авиационной промышленности. При СССР существовала целая сеть НИИ, которая десятилетиями формировала информацию по обликам перспективных машин всех классов. Сегодня почти все эти научные центры уничтожены. Производственные площадки «Туполева» в Казани, по нашим данным — в ужасном состоянии. Разрушены технологические цепочки, позволявшие создавать машины подобного класса. Сможем ли мы воссоздать их, причем в те сроки, какие заявлены (несколько лет)?
Мы люди уже пожившие. Много раз видели, как уходили в ничто и гигантские деньги, и самые громкие обещания. Выкатят из ангара, построят большую серию, вооружат и обучат полки — вот тогда вместе и порадуемся. А пока воздержимся от аплодисментов — побережем ладони на будущее.
Дело, конечно, благое. Однако отметим несколько странностей.
1. Со стариком Ту-95 в целом все понятно. Однако Ту-160 и Ту-22М3 активно модернизируются, и вовсю с высоких трибун звучат бодрые заявления, что уже в ближайшие годы в войска пойдут в массовом количестве (десятки машин) их обновленные образцы. Зачем тратить огромные деньги на перспективный бомбардировщик — и радикальное обновление старых моделей, которые должны служить в одно и то же время, что и новая?
2. Масса утечек о технических характеристиках ПАК ДА - «летающее крыло», дозвуковой, невидимый и так далее. Но ровным счетом ничего — о количестве машин, которые в итоге планируется создать. Это будут те же полтора десятка, как Ту-160, базирующиеся сегодня в Энгельсе? Или все-таки планируется обучить на новых «стратегов» хотя бы несколько полков?
3. Но куда более беспокоят другие утечки — о реальном состоянии авиационной промышленности. При СССР существовала целая сеть НИИ, которая десятилетиями формировала информацию по обликам перспективных машин всех классов. Сегодня почти все эти научные центры уничтожены. Производственные площадки «Туполева» в Казани, по нашим данным — в ужасном состоянии. Разрушены технологические цепочки, позволявшие создавать машины подобного класса. Сможем ли мы воссоздать их, причем в те сроки, какие заявлены (несколько лет)?
Мы люди уже пожившие. Много раз видели, как уходили в ничто и гигантские деньги, и самые громкие обещания. Выкатят из ангара, построят большую серию, вооружат и обучат полки — вот тогда вместе и порадуемся. А пока воздержимся от аплодисментов — побережем ладони на будущее.
Highway to the danger zone.
Пятничные новости!
F-14 снова на палубе действующего авианосца!
Не знаем как вы относитесь к американским фильмам типа Top Gun, но нельзя отрицать тот факт, что фильм (о тяжелой и невыносимой судьбе американских летчиков ВМС и их каждодневной борьбе за вашу и нашу свободу) - один из лучших с точки зрения качества авиационных съёмок. Мы следим за созданием сиквела Top Gun. Фильм сейчас находится в глубокой стадии производства.
Сам F-14 Tomcat появится в фильме, как минимум, в эпизодической роли, если не будет играть главную роль. Об этом стало известно после того, как появились фотографии Тома Круза около F-14 в укрытом снегом самолете в аэропорту возле озера Тахо (вот тут можно посмотреть фото перевозки F-14 для съемок). В то время самолет, который когда-то был действующим истребителем (скорее всего он был позаимствован в музее) имел специально нанесенного феникса под фонарем кабины. Теперь этот же самолет появился на борту действующего авианосца ВМС США на базе ВМС США North Island в Сан-Диего (Фото смотрите ниже) и, скорее всего это тот же самолет - он также с фениксом под фонарем.
Из примечательного, непонятного и интересного:
1. По слухам съемки будут проходить на борту авианосца ВМС США Теодор Рузвельт (USS Theodore Roosevelt), на котором базируются как F-18 так и новейшие F-35.
2. На опубликованных фотографиях F-14 снаряжен ракетой AIM-9 Sidewinder с оранжевыми полосами, что обычно указывает на то, что это реальная ракета, а не болванка. Понятно, что надо делать скидку на то, что это фильм, но все же.
3. Ранее всплывали фотографии F/A-18 Super Hornet с яркими голубыми полосами, эмблемой школы пилотов Top Gun (United States Navy Strike Fighter Tactics Instructor program) на хвосте, соответствующей надписью на ПТБ и именем героя Круза под фонарем.
4. Также папарацци был отснят Круз в черном высотном костюме.
Надо иметь в ввиду, что это заснятый самолет очевидно не является летающим и используется в качестве статического экземпляра для съемок. В мире не осталось ни одного летающего F-14 за исключением ВВС Ирана.
ВМС США вывели F-14 из эксплуатации как тип в 2006 году, и большинство оставшихся самолетов были или порезаны или демилитаризованы и отправлено в музеи. Поднять самолет в воздух хотя бы ради фильма было бы очень дорого и почти невозможно из-за бюрократизма, в первую очередь из-за контроля экспорта и технологий по причине использвования типа в ВВС Ирана.
Пятничные новости!
F-14 снова на палубе действующего авианосца!
Не знаем как вы относитесь к американским фильмам типа Top Gun, но нельзя отрицать тот факт, что фильм (о тяжелой и невыносимой судьбе американских летчиков ВМС и их каждодневной борьбе за вашу и нашу свободу) - один из лучших с точки зрения качества авиационных съёмок. Мы следим за созданием сиквела Top Gun. Фильм сейчас находится в глубокой стадии производства.
Сам F-14 Tomcat появится в фильме, как минимум, в эпизодической роли, если не будет играть главную роль. Об этом стало известно после того, как появились фотографии Тома Круза около F-14 в укрытом снегом самолете в аэропорту возле озера Тахо (вот тут можно посмотреть фото перевозки F-14 для съемок). В то время самолет, который когда-то был действующим истребителем (скорее всего он был позаимствован в музее) имел специально нанесенного феникса под фонарем кабины. Теперь этот же самолет появился на борту действующего авианосца ВМС США на базе ВМС США North Island в Сан-Диего (Фото смотрите ниже) и, скорее всего это тот же самолет - он также с фениксом под фонарем.
Из примечательного, непонятного и интересного:
1. По слухам съемки будут проходить на борту авианосца ВМС США Теодор Рузвельт (USS Theodore Roosevelt), на котором базируются как F-18 так и новейшие F-35.
2. На опубликованных фотографиях F-14 снаряжен ракетой AIM-9 Sidewinder с оранжевыми полосами, что обычно указывает на то, что это реальная ракета, а не болванка. Понятно, что надо делать скидку на то, что это фильм, но все же.
3. Ранее всплывали фотографии F/A-18 Super Hornet с яркими голубыми полосами, эмблемой школы пилотов Top Gun (United States Navy Strike Fighter Tactics Instructor program) на хвосте, соответствующей надписью на ПТБ и именем героя Круза под фонарем.
4. Также папарацци был отснят Круз в черном высотном костюме.
Надо иметь в ввиду, что это заснятый самолет очевидно не является летающим и используется в качестве статического экземпляра для съемок. В мире не осталось ни одного летающего F-14 за исключением ВВС Ирана.
ВМС США вывели F-14 из эксплуатации как тип в 2006 году, и большинство оставшихся самолетов были или порезаны или демилитаризованы и отправлено в музеи. Поднять самолет в воздух хотя бы ради фильма было бы очень дорого и почти невозможно из-за бюрократизма, в первую очередь из-за контроля экспорта и технологий по причине использвования типа в ВВС Ирана.
И снова о 747! И снова «вдогонку»!
Как мы некоторое время назад (как обычно - одними из первых в русском авиационном сегменте) рассказали British Airways собираются перекрасить и в ближайшее время представить публике один из своих Boeing 747-400 G-BYGC в ливрею British Overseas Airways Corporation (BOAC). И вот наконец всплыла «шпионская» фотография из ангара покраски в Дублине.
Источник
Как мы некоторое время назад (как обычно - одними из первых в русском авиационном сегменте) рассказали British Airways собираются перекрасить и в ближайшее время представить публике один из своих Boeing 747-400 G-BYGC в ливрею British Overseas Airways Corporation (BOAC). И вот наконец всплыла «шпионская» фотография из ангара покраски в Дублине.
Источник
