🇺🇸 Инцидент в Атланте: Airbus A350 отрезал хвост CRJ-900LR

Два самолёта авиакомпании Delta Air Lines столкнулись в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон в Атланте (ATL/KATL).

Лайнер Airbus A350-941 (б/н N503DN) во время руления на вылет в Токио зацепил киль самолёта Bombardier CRJ-900LR (б/н N302PQ) региональной «дочки» Delta Connection, готовившегося к вылету - он должен был выполнить рейс DL5526 в Лафайет.

В результате столкновения киль CRJ-900LR был оторван. Повреждения у A350 характеризуются как незначительные.

🛫️️ AviaNews

🇷🇺 "Яковлев" получил патент на основную опору шасси для Суперджета

По "заявка слушателей" в чате канала (присоединяйтесь тут) публикуем пост про патент, полученный ПАО "Яковлев".

16 августа 2024 года ПАО «Яковлев» получило патент на изобретение RU2824229 «Основная опора шасси самолёта», в котором описываются элементы конструкции основной опоры шасси с определённым образом расположенными шарнирными узлами, что позволяет предотвратить разрушение конструкции крыла, вытекание топлива из расположенных в нём топливных баков и его возгорание. Судя по приложенным к патенту чертежам в нём описана (внешнее сходство до степени смешения) основная стойка шасси самолёта Сухой Суперджет.

Как указывает "Яковлев" в описании изобретение "может быть использовано как устройство, предотвращающее катастрофические ситуации, связанные с превышением расчетных нагрузок на шасси при посадке самолета с перегрузками, превышающими расчетные значения".

Напомним, что 5 мая 2019 года в результате грубой посадки самолёта «Суперджет 100» в аэропорту Шереметьево с тремя последовательными касаниями ВПП с перегрузками не менее 2,55G, 5,85G и 5,0G основными опорами шасси были пробиты топливные баки, расположенные в консолях крыла. В результате, касание ВПП произошло фюзеляжем и гондолами двигателей, от возникшего искрения вытекающее топливо воспламенилось, в катастрофе погибли 40 пассажиров и один член экипажа. Согласно сертификату типа конструкция крепления шасси к заднем лонжерону крыла Суперджета должна выдерживать ударные нагрузки в 3,75G. А при превышении этого значения срабатывает система защиты от повреждения топливных баков: происходит срез предохранительных штифтов навески основных опор шасси к заднему лонжерону крыла, вследствие чего они оказываются в незафиксированном состоянии относительно заднего лонжерона.

В патенте на изобретение описываются элементы конструкции основной опоры шасси с определённым образом расположенными шарнирными узлами. В случае возникновения нештатной ситуации при посадке самолёта с выпущенными шасси, выполненными согласно предложенному решению, происходит перемещение корпуса амортизационной стойки вверх и вперед до контакта с криволинейной поверхностью, что приведёт к разрушению шарнирных узлов и отделению корпуса стойки шасси с амортизатором от подкоса, говорится в описании к изобретению. При этом разрушение и отделение корпуса амортизационной стойки произойдёт до начала повреждения элементов конструкции крыла, тем самым снижая вероятность утечки топлива и возникновения пожара.

🛫️️ AviaNews

🇸🇦 Саудовский стартап Riyadh Air начнет полёты уже сегодня

Новая авиакомпания Саудовской Аравии Riyadh Air выполнит сегодня свой первый рейс RX5001 из международного аэропорта имени короля Халида (RUH/OERK) в Эр-Рияде и направится в международный аэропорт имени короля Абдулазиза (JED/OEJN) в Джидде.

Рейс будет выполнен без пассажиров на самолёте Boeing 787-9, который авиакомпания получила в лизинг от «братской» государственной авиакомпании Saudia.

Начало серии некоммерческих рейсов связано с необходимостью получения права на получение сертификата эксплуатанта и подготовкой к началу эксплуатации в 2025 году.

Такие полёты будут продолжатся в ближайшие месяцы. Планируется, что будут выполнены контрольные полёты по ряду местных и международных направлений.

🛫️️ AviaNews

🔋 Heart Aerospace представила первый полноразмерный демонстрационный образец 30-местного гибридно-электрического самолёта

Шведская компания Heart Aerospace продолжает продвигаться к созданию экологически чистых самолётов с гибридными двигателями. Сегодня шведы представили первый полноразмерный демонстратор, получивший название Heart Experimental 1 (Heart X-1). Он станет ключевым этапом в разработке регионального гибридно-электрического самолёта ES-30, дизайн которого компания обновила в мае этого года.

HX-1 будет использоваться для тестирования технологий, связанных с зарядкой, рулением и наземным обслуживанием. Первый полёт этого самолёта на полностью электрической тяге запланирован уже на 2025 год. Это станет важной проверкой возможностей новых гибридных систем. HX-1 имеет размах крыла в 32 метра и имеет новую конфигурацию мотогондол, что должно улучшить аэродинамические характеристики и повысить эффективность при коротких взлётах и посадках. Он оснащён только электрическими двигателями.

Следующим шагом в разработке станет создание второго прототипа — HX-2, который будет демонстрировать гибридно-электрическую систему силовых установок. Полёт HX-2 запланирован на 2026 год. Этот самолёт уже будет максимально приближен к серийному облику будущего ES-30.

Сертификация ES-30, по последним данным производителя, запланирована на 2029 год. Самолёт сможет перевозить до 30 пассажиров на расстояние до 400 км, при этом на полностью электрической тяге он будет преодолевать до 200 км. Heart Aerospace активно сотрудничает с государственными агентствами и индустриальными партнёрами, что подтверждается грантами от Шведского агентства инноваций и Федерального авиационного управления США.

🛫️️ AviaNews