В Шереметьево начали обслуживание пассажиров с электронными посадочными талонами
4 апреля 2019 года Международный аэропорт Шереметьево сообщил, что в рамках стратегии автоматизации и внедрения электронных сервисов приступил к обслуживанию
пассажиров с электронными посадочными талонами на внутренних воздушных линиях.
«Новый сервис позволит пассажирам сэкономить время, исключит
необходимость печати посадочного талона и риск его утери, упростит и ускорит процедуру предполетных формальностей».
В целом, пассажиры могут зарегистрироваться на рейс онлайн, а также в аэропорту на стойках регистрации или в киосках саморегистрации. Для
регистрации понадобятся авиабилет и паспорт. Если билет электронный — только паспорт.
Интересно, а когда введут электронный посадочный на международных направлениях?
4 апреля 2019 года Международный аэропорт Шереметьево сообщил, что в рамках стратегии автоматизации и внедрения электронных сервисов приступил к обслуживанию
пассажиров с электронными посадочными талонами на внутренних воздушных линиях.
«Новый сервис позволит пассажирам сэкономить время, исключит
необходимость печати посадочного талона и риск его утери, упростит и ускорит процедуру предполетных формальностей».
В целом, пассажиры могут зарегистрироваться на рейс онлайн, а также в аэропорту на стойках регистрации или в киосках саморегистрации. Для
регистрации понадобятся авиабилет и паспорт. Если билет электронный — только паспорт.
Интересно, а когда введут электронный посадочный на международных направлениях?
Рогозин, пока!
Слава богу, ты ушел!
Как мы и сообщали, младший из банды Рогозиных уйдет после первого полета, так и случилось.
Админы этого канала еще никогда не ошибались.
Ни когда опубликовали информацию о том, что у Red Wings не будет A220.
Ни с тем, что Рогозина младшего снимут (в реальности так и было, а для остальных - «доработал»).
Не читайте днищенские псевдо-авиационные каналы.
Подписывайтесь, чтобы быть в курсе и получать профессиональные новости из мира авиации
Слава богу, ты ушел!
Как мы и сообщали, младший из банды Рогозиных уйдет после первого полета, так и случилось.
Админы этого канала еще никогда не ошибались.
Ни когда опубликовали информацию о том, что у Red Wings не будет A220.
Ни с тем, что Рогозина младшего снимут (в реальности так и было, а для остальных - «доработал»).
Не читайте днищенские псевдо-авиационные каналы.
Подписывайтесь, чтобы быть в курсе и получать профессиональные новости из мира авиации
F-35 для Румынии?
США рассматривают возможность расширения продаж истребителей F-35 до 5 новых стран (Румыния, Греция, Польша, Сингапур, Испания), поскольку европейские союзники «усиливают свою оборону перед лицом усиливающейся России».
Напомним, что как минимум две страны из списка могут быть заинтересованы в покупке F-35 Lightning II. Это Польша, которая испытывает проблемы со своими МиГ-29, в том числе по причине отказа от обслуживания самолетов Российскими предприятиями. Министерство обороны Польши уже очень давно выходило с предложением закупки Лайтнинга к правительству. И вот, что называется, звезды сошлись.
Второй такой страной как раз может быть Румыния, которая до сих пор имеет в составе ВВС советские МиГ-21, хоть и модернизированные румынской компанией Aerostar и израильской Elbit Systems, до версии LanceR. И для «унификации» с западными истребителями F-16, которые Румыния закупила в 2017 г у Португалии, такой шаг был бы логичен.
Главным отрицательным моментом может являться только его цена. Стоимость одного истребителя БЕЗ двигателя достигает 100 млн. долл. США.
Самолет Lockheed Martin F-35 Lightning II («Локхид-Мартин» F-35 «Молния II») - малозаметный многофункциональный истребитель-бомбардировщик пятого поколения, разработанный американской фирмой Lockheed Martin. В настоящее время эксплуатантами саомлета являются США, Великобритания, Австралия, Израиль, Япония, Нидерланды, Италия и Норвегия. Произведено более 370 экземпляров.
США рассматривают возможность расширения продаж истребителей F-35 до 5 новых стран (Румыния, Греция, Польша, Сингапур, Испания), поскольку европейские союзники «усиливают свою оборону перед лицом усиливающейся России».
Напомним, что как минимум две страны из списка могут быть заинтересованы в покупке F-35 Lightning II. Это Польша, которая испытывает проблемы со своими МиГ-29, в том числе по причине отказа от обслуживания самолетов Российскими предприятиями. Министерство обороны Польши уже очень давно выходило с предложением закупки Лайтнинга к правительству. И вот, что называется, звезды сошлись.
Второй такой страной как раз может быть Румыния, которая до сих пор имеет в составе ВВС советские МиГ-21, хоть и модернизированные румынской компанией Aerostar и израильской Elbit Systems, до версии LanceR. И для «унификации» с западными истребителями F-16, которые Румыния закупила в 2017 г у Португалии, такой шаг был бы логичен.
Главным отрицательным моментом может являться только его цена. Стоимость одного истребителя БЕЗ двигателя достигает 100 млн. долл. США.
Самолет Lockheed Martin F-35 Lightning II («Локхид-Мартин» F-35 «Молния II») - малозаметный многофункциональный истребитель-бомбардировщик пятого поколения, разработанный американской фирмой Lockheed Martin. В настоящее время эксплуатантами саомлета являются США, Великобритания, Австралия, Израиль, Япония, Нидерланды, Италия и Норвегия. Произведено более 370 экземпляров.
О проблемах программы Ил-112 поподробнее
Каналы, облизывавшие «супер-руководителя» ПАО «Ильюшин» Алексея Рогозина, наверное уже успокоились (хотя мы наблюдаем, как по старой привычке одна маленькая собачка пытается подпрыгнуть к пятой точке языком), блоки в новостях сняты и информация просачивается в «общий» доступ. И вот уже целый Интерфакс разразился статьёй о проблемах программы.
"На доработку и перепроектирование Ил-112В уйдёт, как минимум, 8-10 месяцев, чтобы самолет соответствовал тактико-техническому заданию (ТТЗ) Минобороны", - сказал собеседник агентства.
По его словам, опытный образец самолета, совершивший первый полет 30 марта, на данный момент не отвечает требованиям заказчика по грузоподъемности.
"Разработка самолета идет непросто, как и любой новой техники. Не секрет, что ранее установленные сроки первого вылета уже переносились. В настоящий момент по результатам недавнего совещания у вице-премьера Юрия Борисова, ОАК и ПАО "Ил" дано поручение предоставить заказчикам (Минобороны и Минпромторгу) уточненный план-график завершения опытно-конструкторских работ по созданию Ил-112В", - заявили в аппарате, отвечая на запрос "Интерфакса" о судьбе проекта.
Там отметили, что впоследствии вся информация по самолету будет доложена в коллегию Военно-промышленной комиссии (ВПК) РФ.
Планировалось, что строительство опытных машин по этому контракту завершится в 2016 году. В тот же год должен был состояться первый вылет, однако в течение 2017-2018 годов сроки начала летных испытаний снова неоднократно сдвигались.
Вопрос о сроках изготовления Ил-112В уже дважды поднимался на селекторных совещаниях в Минобороны под руководством Сергея Шойгу - в октябре 2018 и в марте 2019 года. Кроме того, министр отметил, что остается открытым вопрос относительно массы самолета, которая оказалась выше заложенной в тактико-техническом задании.
Ил-112В - первый военно-транспортный самолет, разработанный в России "с нуля" в постсоветский период. Он должен заменить устаревающий парк Ан-24 и Ан-26.
Источник
Вот такой «эффективный менеджер» Алёша.
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить и получать исключительно профессиональную и объективную информацию и достоверную инфрмацию.
Каналы, облизывавшие «супер-руководителя» ПАО «Ильюшин» Алексея Рогозина, наверное уже успокоились (хотя мы наблюдаем, как по старой привычке одна маленькая собачка пытается подпрыгнуть к пятой точке языком), блоки в новостях сняты и информация просачивается в «общий» доступ. И вот уже целый Интерфакс разразился статьёй о проблемах программы.
"На доработку и перепроектирование Ил-112В уйдёт, как минимум, 8-10 месяцев, чтобы самолет соответствовал тактико-техническому заданию (ТТЗ) Минобороны", - сказал собеседник агентства.
По его словам, опытный образец самолета, совершивший первый полет 30 марта, на данный момент не отвечает требованиям заказчика по грузоподъемности.
"Разработка самолета идет непросто, как и любой новой техники. Не секрет, что ранее установленные сроки первого вылета уже переносились. В настоящий момент по результатам недавнего совещания у вице-премьера Юрия Борисова, ОАК и ПАО "Ил" дано поручение предоставить заказчикам (Минобороны и Минпромторгу) уточненный план-график завершения опытно-конструкторских работ по созданию Ил-112В", - заявили в аппарате, отвечая на запрос "Интерфакса" о судьбе проекта.
Там отметили, что впоследствии вся информация по самолету будет доложена в коллегию Военно-промышленной комиссии (ВПК) РФ.
Планировалось, что строительство опытных машин по этому контракту завершится в 2016 году. В тот же год должен был состояться первый вылет, однако в течение 2017-2018 годов сроки начала летных испытаний снова неоднократно сдвигались.
Вопрос о сроках изготовления Ил-112В уже дважды поднимался на селекторных совещаниях в Минобороны под руководством Сергея Шойгу - в октябре 2018 и в марте 2019 года. Кроме того, министр отметил, что остается открытым вопрос относительно массы самолета, которая оказалась выше заложенной в тактико-техническом задании.
Ил-112В - первый военно-транспортный самолет, разработанный в России "с нуля" в постсоветский период. Он должен заменить устаревающий парк Ан-24 и Ан-26.
Источник
Вот такой «эффективный менеджер» Алёша.
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить и получать исключительно профессиональную и объективную информацию и достоверную инфрмацию.
Опубликовано видео авиакатастрофы в Катманду в 2018 г.
12 марта 2018 года самолёт Bombardier Dash 8 разбился неподалёку от аэропорта Трибхуван (Tribhuvan International Airport), в результате погибло 52 человека. Упавший самолёт принадлежал бангладешской компании US-Bangla Airlines и имел регистрационный номер S2-AGU
По словам главы аэропорта Трибхуван Раджкумара Чхетри, самолёт заходил на посадку не с той стороны. При этом диспетчеры разрешили пилотам приземляться с юга, однако самолёт взял курс на посадку с северной стороны, но вместо того, чтобы приземлиться с севера, сделал два круга и развернулся для посадки с северо-востока. Пролетев прямо над командно-диспетчерским пунктом, самолёт коснулся земли рядом с запаркованным самолетом, пробил забор на восточной стороне аэропорта и свалился, после чего оказался на футбольном поле и загорелся.
На борту самолёта находились 67 пассажиров и 4 члена экипажа. 19 человек выжило.
Внизу ссылка на видео с камер наблюдения аэропорта, рамещенные сегодня.
Честно говоря, у нас челюсти отвисли и не закрываются до сих пор.
https://youtu.be/HlrdZyEFJGM
12 марта 2018 года самолёт Bombardier Dash 8 разбился неподалёку от аэропорта Трибхуван (Tribhuvan International Airport), в результате погибло 52 человека. Упавший самолёт принадлежал бангладешской компании US-Bangla Airlines и имел регистрационный номер S2-AGU
По словам главы аэропорта Трибхуван Раджкумара Чхетри, самолёт заходил на посадку не с той стороны. При этом диспетчеры разрешили пилотам приземляться с юга, однако самолёт взял курс на посадку с северной стороны, но вместо того, чтобы приземлиться с севера, сделал два круга и развернулся для посадки с северо-востока. Пролетев прямо над командно-диспетчерским пунктом, самолёт коснулся земли рядом с запаркованным самолетом, пробил забор на восточной стороне аэропорта и свалился, после чего оказался на футбольном поле и загорелся.
На борту самолёта находились 67 пассажиров и 4 члена экипажа. 19 человек выжило.
Внизу ссылка на видео с камер наблюдения аэропорта, рамещенные сегодня.
Честно говоря, у нас челюсти отвисли и не закрываются до сих пор.
https://youtu.be/HlrdZyEFJGM
Традиционный пятничный Phantom. Четверг был маленькой пятницей 😋 #PhantomPhriday
🇹🇷 Массовый переезд Turkish Airlines в Стамбуле
Turkish Airlines стала первой авиакомпанией, которая начала переезжать и старого аэропорта Стамбула Ататюрк в новый огромный аэропорт на севере Стамбула.
Новый или Третий аэропорт (тур. Üçüncü Havalimanı) — международный аэропорт, в районе Арнавуткёй на территории европейской части Стамбула в Турции. Находится на расстоянии 35 километров от центра города, открыт 29 октября 2018 года.
Turkish Airlines находится в середине 45-часового перехода в новый аэропорт, который начался в 00:00 5 апреля и должен завершиться в 21:00 сегодня.
Переход включал 12-часовой разрыв между последним пассажирским рейсом из Ататюрка в 02:00 и первым из нового аэропорта в 14:00 по местному времени сегодня.
Рейс Turkish Airlines TK2154 в Анкару вылетел из нового аэропорта в 14:03, сигнализируя об окончании этой паузы в пассажирских рейсах.
Turkish Airlines стала первой авиакомпанией, которая начала переезжать и старого аэропорта Стамбула Ататюрк в новый огромный аэропорт на севере Стамбула.
Новый или Третий аэропорт (тур. Üçüncü Havalimanı) — международный аэропорт, в районе Арнавуткёй на территории европейской части Стамбула в Турции. Находится на расстоянии 35 километров от центра города, открыт 29 октября 2018 года.
Turkish Airlines находится в середине 45-часового перехода в новый аэропорт, который начался в 00:00 5 апреля и должен завершиться в 21:00 сегодня.
Переход включал 12-часовой разрыв между последним пассажирским рейсом из Ататюрка в 02:00 и первым из нового аэропорта в 14:00 по местному времени сегодня.
Рейс Turkish Airlines TK2154 в Анкару вылетел из нового аэропорта в 14:03, сигнализируя об окончании этой паузы в пассажирских рейсах.
Если вы не имели представления о размерах Нового аэропорта Стамбула, эти фото и видео вам помогут
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Начните день с этого красивого видео
Несмотря на то, что сегодня понедельник - день МиГов на канале, мы не могли пройти мимо этого краисвейшего видео.
Несмотря на то, что сегодня понедельник - день МиГов на канале, мы не могли пройти мимо этого краисвейшего видео.
О канале: кто, что, зачем и почему мы лучше остальных.
За последний месяц аудитория канала увеличилась в несколько раз. Мы посчитали необходимым немного объясниться.
Зачем?
- Создатели канала долго наблюдали на то, как их фаршируют старыми «новостями», купленными постами (эпопея с платными постами с облизыванием Рогозина младшего всеми крупными ТГ-каналами - ярчайший показатель), рекламой отдаленно не имеющей отношение к авиации. Мы долго смотрели как один канал, который ведет плейнспоттер ворует (берет без спроса) фотографии у «своих» же, знакомых и друзей. И, насмотревшись, приняли решение создать нечто свое, канал, который будет стараться доносить новости из мира авиации первым в российском сегменте Телеграма, доносить их качественно и профессионально. Нас интересует все, мы не зациклены только на гражданской авиации, или только на российских новостях.
Кто мы?
- На текущий момент мы хотели бы сохранить анонимность. Мы небольшая группа людей, которые живут и дышат авиацией. Эта анонимность обусловлена, в том числе, тем, что таким образом мы можем постить инсайды, не боясь раскрытия источников. К примеру, мы были первыми, кто ещё в январе, написал о том, что Red Wings отказались от покупки Airbus A220 (https://yangx.top/AviaCT/261).
Зачем на нас подписываться?
- Затем, что мы не только первыми принесем вам новости, но на канале будут и будут, мы надеемся, чаще, авторские статьи, аналитика и даже интервью (да, мы работаем над ними сейчас). Это будет интересно. Мы в это верим и точно это знаем. Этого нет и никогда не будет у других каналов. Первую небольшую статью мы уже опубликовали. И вторая на подходе.
Зачем нам троллинг
Троллинг - на текущий день часть жизни этого канала. Это юмор, возможность пошутить, подколоть, в том числе самих себя (например никто не заметил специальную ошибку в последнем посте про Uganda Airlines? А для нас это показетель). Зная что из себя представляет один из крупных авиационных каналов - это попытка растармошить это болото, в котором сидят сотрудники многих авиакомпаний и аэропортов. (Нет сливов на эту тему мы не планируем, можете не волноваться. Пока).
Фото: © Александр Мишин
За последний месяц аудитория канала увеличилась в несколько раз. Мы посчитали необходимым немного объясниться.
Зачем?
- Создатели канала долго наблюдали на то, как их фаршируют старыми «новостями», купленными постами (эпопея с платными постами с облизыванием Рогозина младшего всеми крупными ТГ-каналами - ярчайший показатель), рекламой отдаленно не имеющей отношение к авиации. Мы долго смотрели как один канал, который ведет плейнспоттер ворует (берет без спроса) фотографии у «своих» же, знакомых и друзей. И, насмотревшись, приняли решение создать нечто свое, канал, который будет стараться доносить новости из мира авиации первым в российском сегменте Телеграма, доносить их качественно и профессионально. Нас интересует все, мы не зациклены только на гражданской авиации, или только на российских новостях.
Кто мы?
- На текущий момент мы хотели бы сохранить анонимность. Мы небольшая группа людей, которые живут и дышат авиацией. Эта анонимность обусловлена, в том числе, тем, что таким образом мы можем постить инсайды, не боясь раскрытия источников. К примеру, мы были первыми, кто ещё в январе, написал о том, что Red Wings отказались от покупки Airbus A220 (https://yangx.top/AviaCT/261).
Зачем на нас подписываться?
- Затем, что мы не только первыми принесем вам новости, но на канале будут и будут, мы надеемся, чаще, авторские статьи, аналитика и даже интервью (да, мы работаем над ними сейчас). Это будет интересно. Мы в это верим и точно это знаем. Этого нет и никогда не будет у других каналов. Первую небольшую статью мы уже опубликовали. И вторая на подходе.
Зачем нам троллинг
Троллинг - на текущий день часть жизни этого канала. Это юмор, возможность пошутить, подколоть, в том числе самих себя (например никто не заметил специальную ошибку в последнем посте про Uganda Airlines? А для нас это показетель). Зная что из себя представляет один из крупных авиационных каналов - это попытка растармошить это болото, в котором сидят сотрудники многих авиакомпаний и аэропортов. (Нет сливов на эту тему мы не планируем, можете не волноваться. Пока).
Фото: © Александр Мишин
🇯🇵Истребитель пятого поколения F-35A ВВС Японии исчез с радаров
9 апреля в районе города Мисава, префектура Амори, исчез с радаров самолет F-35A Сил Самообороны Японии.
По данным ВВС страны Восходящего Солнца самолет исчез с радаров в 21:27 местного времени в районе Тихого океана, в 135 км. к востоку от города Мисава.
В настоящее время в район последнего предполагаемого места нахождения направлены спасательные самолеты. Связь с пилотом истребителя пока не установлена.
Lockheed Martin F-35 Lightning II («Локхид-Мартин» F-35 «Молния II») — семейство малозаметных многофункциональных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения, разработанное американской фирмой Lockheed Martin, производство которых осуществляется в кооперации девятью странами. ВВС Японии получили первые F-35A в январе прошлого года. На базе Мисава размещены 13 истребителей F-35A.
Это вторая катастрофа для F-35 после катастрофы F-35B Корпуса Морской Пехоты США 28 сентября 2018 года в Южной Каролине.
На фото презентация F-35A для Сил самообороны Японии 23 сентября 2016 года (©Lockheed Martin)
9 апреля в районе города Мисава, префектура Амори, исчез с радаров самолет F-35A Сил Самообороны Японии.
По данным ВВС страны Восходящего Солнца самолет исчез с радаров в 21:27 местного времени в районе Тихого океана, в 135 км. к востоку от города Мисава.
В настоящее время в район последнего предполагаемого места нахождения направлены спасательные самолеты. Связь с пилотом истребителя пока не установлена.
Lockheed Martin F-35 Lightning II («Локхид-Мартин» F-35 «Молния II») — семейство малозаметных многофункциональных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения, разработанное американской фирмой Lockheed Martin, производство которых осуществляется в кооперации девятью странами. ВВС Японии получили первые F-35A в январе прошлого года. На базе Мисава размещены 13 истребителей F-35A.
Это вторая катастрофа для F-35 после катастрофы F-35B Корпуса Морской Пехоты США 28 сентября 2018 года в Южной Каролине.
На фото презентация F-35A для Сил самообороны Японии 23 сентября 2016 года (©Lockheed Martin)
🇩🇪 Airbus A350 для Меркель
Правительство Германии определилось с заменой флота для перевозок руководства страны.
Проблемный флот старых Airbus A340 призваны заменить новые Airbus A350-900XWB в количестве аж трёх штук.
Представитель правительства заявил, что им удалось воспользоваться «неожиданной возможностью закупки в короткие сроки».
Конкретные авиакомпании, чьими отказами от слотов на А350 «удачно воспользовалась» Германия, не были названы, но скорее всего речь идёт об отказе авиакомпании Air Mauritius, а также о слотах, которые принадлежали авиакомпании Etihad, испытывающей большой бюджетный дефицит последние несколько лет.
Как сообщает издание Der Spiegel каждый самолёт будет стоить Германии € 640 млн. + € 288 млн. выделено на переоборудование самолётов в VIP-салон и ещё € 229 млн. будут стоить системы отражения ракетных атак и иное оборудование обеспечения безопасности первых лиц на борту.
Самолеты должны поступить в ВВС Германии, которые обслуживают правительственные перелеты, уже в июне 2020 г.
Правительство Германии определилось с заменой флота для перевозок руководства страны.
Проблемный флот старых Airbus A340 призваны заменить новые Airbus A350-900XWB в количестве аж трёх штук.
Представитель правительства заявил, что им удалось воспользоваться «неожиданной возможностью закупки в короткие сроки».
Конкретные авиакомпании, чьими отказами от слотов на А350 «удачно воспользовалась» Германия, не были названы, но скорее всего речь идёт об отказе авиакомпании Air Mauritius, а также о слотах, которые принадлежали авиакомпании Etihad, испытывающей большой бюджетный дефицит последние несколько лет.
Как сообщает издание Der Spiegel каждый самолёт будет стоить Германии € 640 млн. + € 288 млн. выделено на переоборудование самолётов в VIP-салон и ещё € 229 млн. будут стоить системы отражения ракетных атак и иное оборудование обеспечения безопасности первых лиц на борту.
Самолеты должны поступить в ВВС Германии, которые обслуживают правительственные перелеты, уже в июне 2020 г.
🇰🇷 Инцидент с А320 а/к Asiana Airlines
Небольшое происшествие с самолетом Airbus A320 (б/н HL7772) авиакомпании Asiana Airlines произошло сегодня в аэропорту города Кванджу (Gwangju) в Южной Корее.
При посадке носовая стойка самолета, следовавшего рейсом OZ 8703 из столичного ажропорта Гимпо (Gimpo) развернулась на 90 градусов и получила значительные повреждения.
На борту самолета находилось 111 человек, включая членов экипажа, не пострадали.
Источник
Небольшое происшествие с самолетом Airbus A320 (б/н HL7772) авиакомпании Asiana Airlines произошло сегодня в аэропорту города Кванджу (Gwangju) в Южной Корее.
При посадке носовая стойка самолета, следовавшего рейсом OZ 8703 из столичного ажропорта Гимпо (Gimpo) развернулась на 90 градусов и получила значительные повреждения.
На борту самолета находилось 111 человек, включая членов экипажа, не пострадали.
Источник
