⚡️🇦🇲 Армения заново создаст АрмАвиа
Как сообщают различные армянские СМИ, включая радио, премьер-министр республики Армения Никол Пашинян, выступая в пятницу на заседании правительства страны, заявил:
«Потребности армянского народа в своём собственном, национальном авиационном перевозчике остаются неудовлетворенными до сих пор. В этой связи я поручаю в ближайшее время воссоздать национального перевозчика».
Ожидается, что флот заново созданной авиакомпании будет состоять в основном из самолётов европейского концерна Airbus: самолётов семейства А320Neo и региональных самолётов А220.
Также стали известны первые назначения в руководстве новой Армавиа.
Руководителем пресс-службы предложено стать Сергею Мартиросяну. О нём известно, что ранее он работал в пресс-службе московского аэропорта Домодедово.
Пост лётного директора займёт известный российский лётчик Рубен Яблуков. Он уже прокомментировал нашей редакции своё назначение: «Мне очень приятно, что я буду участвовать в возрождении национального перевозчика новой демократической Армении. Мы ещё не обсуждали с Николом [Премьер Министр Армении - прим.ред.], но мне кажется, что флот авиакомпании должен иметь самолёты Boeing 777, чтобы люди могли летать к родственникам в США без пересадок».
Генеральным директором АрмАвиа предложено стать Гарику Мартиросяну, однако о его согласии неизвестно, для комментария он не был доступен.
Как сообщают различные армянские СМИ, включая радио, премьер-министр республики Армения Никол Пашинян, выступая в пятницу на заседании правительства страны, заявил:
«Потребности армянского народа в своём собственном, национальном авиационном перевозчике остаются неудовлетворенными до сих пор. В этой связи я поручаю в ближайшее время воссоздать национального перевозчика».
Ожидается, что флот заново созданной авиакомпании будет состоять в основном из самолётов европейского концерна Airbus: самолётов семейства А320Neo и региональных самолётов А220.
Также стали известны первые назначения в руководстве новой Армавиа.
Руководителем пресс-службы предложено стать Сергею Мартиросяну. О нём известно, что ранее он работал в пресс-службе московского аэропорта Домодедово.
Пост лётного директора займёт известный российский лётчик Рубен Яблуков. Он уже прокомментировал нашей редакции своё назначение: «Мне очень приятно, что я буду участвовать в возрождении национального перевозчика новой демократической Армении. Мы ещё не обсуждали с Николом [Премьер Министр Армении - прим.ред.], но мне кажется, что флот авиакомпании должен иметь самолёты Boeing 777, чтобы люди могли летать к родственникам в США без пересадок».
Генеральным директором АрмАвиа предложено стать Гарику Мартиросяну, однако о его согласии неизвестно, для комментария он не был доступен.
Инцидент на ВПП в Шереметьево в воскресенье
Как стало известно редакции канала вчера, во время закрытого мероприятия, посвященному встрече рейса а/к Korean Airlines из Сеула на самолете Boeing 787, случилась потасовка между плейнспоттерами, приведшая к отмене мероприятия.
По рассказам очевидецев, группа молодых людей напала на известного администратора псевдо-авиационного канала в Телеграм Владимира Смирнова (известного как @comptedevan) и обвинила его в присвоении чужого контента без разрешения, а также уличила в распространении лжи.
Сообщается, что полиция с помощью службы авиационной безопасности аэропоррта Шереметьево задержала участников потасовки и после получения объяснений, отпустила всех домой. Интересно, что среди задержанных был гражданин США Мэтт Коуби (Matt Cawby), который кричал, что никогда не подписывался на какой-либо авиационный канал в Телеграм и, что он вообще Телеграм не пользуется, и никакого Владимира, кроме Путина не знает. Нам удалось связаться с Мэттом через социальные сети, однако, в связи с необходимостью соблюдения профессиональной этики, мы не можем дословно рассказать о той боли и злости, которые сподвигли его прилететь в Москву для получения «сатисфакции».
По имеющейся в редакции информации сам Владимир Смирнов сильно не пострадал и смог снять свой очередной шедевр из ресторана «5 океан» в Терминале F аэропорта Шереметьево.
Пресс-служба Шереметьево не подтвердила нашей редакции ни сам факт инцидента, ни то, что они организовывали мероприятие в воскресенье.
Фото от подписчиков.
Как стало известно редакции канала вчера, во время закрытого мероприятия, посвященному встрече рейса а/к Korean Airlines из Сеула на самолете Boeing 787, случилась потасовка между плейнспоттерами, приведшая к отмене мероприятия.
По рассказам очевидецев, группа молодых людей напала на известного администратора псевдо-авиационного канала в Телеграм Владимира Смирнова (известного как @comptedevan) и обвинила его в присвоении чужого контента без разрешения, а также уличила в распространении лжи.
Сообщается, что полиция с помощью службы авиационной безопасности аэропоррта Шереметьево задержала участников потасовки и после получения объяснений, отпустила всех домой. Интересно, что среди задержанных был гражданин США Мэтт Коуби (Matt Cawby), который кричал, что никогда не подписывался на какой-либо авиационный канал в Телеграм и, что он вообще Телеграм не пользуется, и никакого Владимира, кроме Путина не знает. Нам удалось связаться с Мэттом через социальные сети, однако, в связи с необходимостью соблюдения профессиональной этики, мы не можем дословно рассказать о той боли и злости, которые сподвигли его прилететь в Москву для получения «сатисфакции».
По имеющейся в редакции информации сам Владимир Смирнов сильно не пострадал и смог снять свой очередной шедевр из ресторана «5 океан» в Терминале F аэропорта Шереметьево.
Пресс-служба Шереметьево не подтвердила нашей редакции ни сам факт инцидента, ни то, что они организовывали мероприятие в воскресенье.
Фото от подписчиков.
⚡️😳 Нет, это не фотошоп!
Мы не могли пройти мимо этой невероятной фотографии.
Во время авиашоу LIMA (к слову, это сокращение расшифровывается как Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition) в Малайзии фотограф Лию Ву (Liyu Wu) снял потрясающую своей композицией фотографию.
Мистеру Ву удалось при проходе транспортного самолета Airbus A400M в сопровождении группы из самолетов Pilatus PC-7 (В кадре их три, а всего было 8 ) поймать их в одном кадре с двумя другими траспортниками Airbus A400M ВВС Малайзии.
Фото примечательно еще и тем, что в одном кадре мистер Ву поймал 3/4 всех траспортников A400M ВВС Малайзии.
Мы не могли пройти мимо этой невероятной фотографии.
Во время авиашоу LIMA (к слову, это сокращение расшифровывается как Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition) в Малайзии фотограф Лию Ву (Liyu Wu) снял потрясающую своей композицией фотографию.
Мистеру Ву удалось при проходе транспортного самолета Airbus A400M в сопровождении группы из самолетов Pilatus PC-7 (В кадре их три, а всего было 8 ) поймать их в одном кадре с двумя другими траспортниками Airbus A400M ВВС Малайзии.
Фото примечательно еще и тем, что в одном кадре мистер Ву поймал 3/4 всех траспортников A400M ВВС Малайзии.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вы же наверняка подумали, что это фотошоп? А вот вам видео. По сообщениям фотограф снимал по солнцу с холма (вне территории выставки)
Мистер Ву как бы спрашивает подписался ли ты «…на Тёмин инстаграмм»? Ведь там «много чего актуального».
⚡️🇺🇸 США признали существование сверхсекретного самолета разведчика Согласно пресс-релизу, опубликованном сегодня Министерством обороны, ВВС США с 1993 по 2018 гг. эксплуатировали «стратегический пилотируемый разведывательный самолет». Существование самолета до сегодняшнего дня находилось под завесой строжайшей секретности. Министерство обороны США признало, что начиная с 1993 года США эксплуатировали "самый быстрый самолет в мире", чтобы осуществлять разведывательные полеты по всему миру. В авиационных кругах долго ходили слухи о существовании какого-то сверхсекретного самолета, но без какой-либо конкретики, и вот существование самолета был признано в сегодняшнем пресс-релизе. Согласно данным, опубликованным сегодня Минобороны США, самолет описывается как «пилотируемый стратегический разведывательный самолет, оснащенный прямоточным реактивным самолетом, способным работать на скоростях и высотах, недоступных для других самолетов». Пресс-релиз вызвал, однако, больше вопросов, чем ответов, включая вопрос о том, была ли программа полностью закрыта. В пресс-релизе отмечено, что «самолет имел максимальную скорость, превышающую 6 Маха, и использовал самые совершенные разведовательные системы». Представитель Пентагона также сообщил, что самолет использовал «технологию визуальной незаметности в том числе в инфракрасном спектре" (visual and infra-red light spectrum low observable technology). В переводе на обычный язык - степень фактической невидимости для человеческого глаза или оборудования инфра-красного спектра. По словам представителя Пентагона Люка Ментиры «самолет был известен как RS-85, который стал результатом развития проекта DOLOS в начале 1980-х годов. Его рассекречивание связано с его выводом самолета из состава ВВС США». На этой неделе ожидается публичное раскрытие внешнего вида самолета. Как было указано в пресc-релизе, RS-85 заменил самолет-разведчик Lockheed SR-71 Blackbird в 1990-х годах, который был способный развивать скорость более чем в три раза больше скорости звука. До сегодняшнего дня не было никакого официального признания существования проекта RS-85 DOLOS. Считается, что проект DOLOS был продолжением проекта Aurora, военной программы 1980-х годов, которая была случайно упомянута в бюджетном отчете Пентагона, что привело к слухам о существовании программы гиперзвукового самолета-разведчика. Предполагается, что один из пяти самолетов RS-85 будет впервые представлен широкой публике в качестве экспоната в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо, в 2020 году.
Фото (рендер) - преполагаемый вид самолета RS-85
Фото (рендер) - преполагаемый вид самолета RS-85
🇺🇸 БАФФЫ в районе Норвежского моря
Начнём с фотографий недавних «учений» заклятых друзей у границ нашей страны, опубликованных пресс-службой ВВС США.
Начнём с фотографий недавних «учений» заклятых друзей у границ нашей страны, опубликованных пресс-службой ВВС США.
Что такое БАФФ, вы спросите?
БАФФ или BUFF -прозвище (а заодно и сокращенное название) стратегических бомбардировщиков B-52 ВВС США - Big Ugly Fat Fellows (Большие Уродливые Толстые Парни).
Фото сделаны 28 марта этого года в время учений ВВС США (по факту - отработки нанесения ударов по объектам в Калининграде и «материковой» части России).
Все B-52H, принимавшие участие в этом полете, из состава 2-й Авиакционной бомбардировочной эскадрильи, базирующейся на базе Барксдейл в Луизиане (Barksdale Air Force Base, Louisiana).
На фото также можно увидеть самолеты F-16AM/BM Королевских ВВС Норвегии, которые осуществляли сопровождение группы.
После выполнения задания все Бомбардировщики вернулись на временную базу в Фейрфорде, Великобритания (Fairford, UK).
Как следует из пресс-релиза: «Совместные учения с партнерами, союзными странами и другими с подразделениями ВВС США показывает нашу готовность и стойкость и позволяет нам строить прочные и стратегические отношения, необходимые для противостояния широкому кругу глобальных проблем».
БАФФ или BUFF -прозвище (а заодно и сокращенное название) стратегических бомбардировщиков B-52 ВВС США - Big Ugly Fat Fellows (Большие Уродливые Толстые Парни).
Фото сделаны 28 марта этого года в время учений ВВС США (по факту - отработки нанесения ударов по объектам в Калининграде и «материковой» части России).
Все B-52H, принимавшие участие в этом полете, из состава 2-й Авиакционной бомбардировочной эскадрильи, базирующейся на базе Барксдейл в Луизиане (Barksdale Air Force Base, Louisiana).
На фото также можно увидеть самолеты F-16AM/BM Королевских ВВС Норвегии, которые осуществляли сопровождение группы.
После выполнения задания все Бомбардировщики вернулись на временную базу в Фейрфорде, Великобритания (Fairford, UK).
Как следует из пресс-релиза: «Совместные учения с партнерами, союзными странами и другими с подразделениями ВВС США показывает нашу готовность и стойкость и позволяет нам строить прочные и стратегические отношения, необходимые для противостояния широкому кругу глобальных проблем».
Новости о Boeing 737 MAX
Набралось немало и крайне небезынтересных новостей по «заплаткам» в ПО 737 МАХ и программе повторной сертификации самолета.
Начнем с плохого для Boeing.
1. Буквально на прошлой неделе Boeing бодро рапортовал, что приглашает большое количество большое количество пилотов, представителей авиакомпаний и государственных авиационных властей для брифинга по продвижению программы корректировки системы MCAS. В первую очередь была опубликована новость (вот наш материал на эту тему) о том, что Боинг пригласил к себе на завод в Рентон более 200 специалистов.
Однако, как выяснилось позже новость обернулась крайне печальным итогом для авиапроизводителя. Согласно информации, которую добыли журналисты издания Bloomberg, бОльшая часть представителей европейских авиакомпаний и все приглашенные специалисты EASA проигнорировали брифинг Boeing в Рентоне.
Подобного рода игнорирование приглашений явно не сулит ничего хорошего компании Boeing и может свидетельствовать о продолжающейся подковерной борьбе Airbus (и в целом Европы) против Boeing (и США) в вопросе авиастроения.
В компании Boeing отреагировали на эту «неявку» и посылают команду в своеобразное «турне».
2. Не смотря на разносящиеся радостные реляции о том, что «исправления» к 737 MAX вот-вот уже готовы. На этой неделе уже два американских перевозчика заявили о продлении вынужденного простоя их самолетов. Так, в частности, крупнейший заказчик MAX’ов американская а/к Southwest заявила, что не расчитывает на возвращение самолетов в воздух даже в мае.
American Airlines также присоеединилась к Southwest, но, пока, все же расчитывает включить в свое расписание самолеты 737 МАХ уже в Мае.
3. Авиакомпания TUi предупредила (мы так понимаем, что предупреждение касается и Boeing и официальных лиц в ЕС), что от дальнейшего запрета на полеты 737 MAX авиакомпания понесет убыткив в размере 172 миллионов фунтов стерлингов.
С учетом многих слухов и новостей о том, что авиакомпании все же готовят материальные претензии к Boeing это заявление выглядит практически прямым намеком на возможный размер компенсации, которую Boeing придется уплатить.
4. Также в СМИ просачивается информация о едких комментариях со стороны авиационных специалистов относительно прошедших тренировочных сессий на симуляторе, котоорые были призваны продемострировать исправления. Рассказывают о том, что от представителей Boeing во время симуляции требовали продемострировать точную последовательность событий, приведших к катастрофе Lion Air. Также некоторые пилоты просили показать как самолет будет вести себя в случае потери одного или обоих датчиков угла атаки, например в результате столкновения со стаей птиц.
Некоторые пилоты покинули симуляции, заявив, что Boeing нужно еще работать. А представитель Ассоциации пилотов (Allied Pilots Association), которая представляет пилотов а/к American Airlines Деннис Тайер (Dennis Tajer) заявил, что «Пилоты, которые видели предварительную версию обучения на 737 MAX [Речь идет о дополнительном обучении работы системы MCAS после её исправления - прим. ред.], охарактеризовали ее как «хорошую для элементарного уровня», и что «пилотам определенно понадобится более текстурированное и многослойное обучение».
Ну и о хороших новостях для Boeing
Первая часть фюзеляжа для первого Boeing 737 MAX версии MAX 10 прибыла на завод в начале этой недели.
Фотография сделана Dave Honan
Набралось немало и крайне небезынтересных новостей по «заплаткам» в ПО 737 МАХ и программе повторной сертификации самолета.
Начнем с плохого для Boeing.
1. Буквально на прошлой неделе Boeing бодро рапортовал, что приглашает большое количество большое количество пилотов, представителей авиакомпаний и государственных авиационных властей для брифинга по продвижению программы корректировки системы MCAS. В первую очередь была опубликована новость (вот наш материал на эту тему) о том, что Боинг пригласил к себе на завод в Рентон более 200 специалистов.
Однако, как выяснилось позже новость обернулась крайне печальным итогом для авиапроизводителя. Согласно информации, которую добыли журналисты издания Bloomberg, бОльшая часть представителей европейских авиакомпаний и все приглашенные специалисты EASA проигнорировали брифинг Boeing в Рентоне.
Подобного рода игнорирование приглашений явно не сулит ничего хорошего компании Boeing и может свидетельствовать о продолжающейся подковерной борьбе Airbus (и в целом Европы) против Boeing (и США) в вопросе авиастроения.
В компании Boeing отреагировали на эту «неявку» и посылают команду в своеобразное «турне».
2. Не смотря на разносящиеся радостные реляции о том, что «исправления» к 737 MAX вот-вот уже готовы. На этой неделе уже два американских перевозчика заявили о продлении вынужденного простоя их самолетов. Так, в частности, крупнейший заказчик MAX’ов американская а/к Southwest заявила, что не расчитывает на возвращение самолетов в воздух даже в мае.
American Airlines также присоеединилась к Southwest, но, пока, все же расчитывает включить в свое расписание самолеты 737 МАХ уже в Мае.
3. Авиакомпания TUi предупредила (мы так понимаем, что предупреждение касается и Boeing и официальных лиц в ЕС), что от дальнейшего запрета на полеты 737 MAX авиакомпания понесет убыткив в размере 172 миллионов фунтов стерлингов.
С учетом многих слухов и новостей о том, что авиакомпании все же готовят материальные претензии к Boeing это заявление выглядит практически прямым намеком на возможный размер компенсации, которую Boeing придется уплатить.
4. Также в СМИ просачивается информация о едких комментариях со стороны авиационных специалистов относительно прошедших тренировочных сессий на симуляторе, котоорые были призваны продемострировать исправления. Рассказывают о том, что от представителей Boeing во время симуляции требовали продемострировать точную последовательность событий, приведших к катастрофе Lion Air. Также некоторые пилоты просили показать как самолет будет вести себя в случае потери одного или обоих датчиков угла атаки, например в результате столкновения со стаей птиц.
Некоторые пилоты покинули симуляции, заявив, что Boeing нужно еще работать. А представитель Ассоциации пилотов (Allied Pilots Association), которая представляет пилотов а/к American Airlines Деннис Тайер (Dennis Tajer) заявил, что «Пилоты, которые видели предварительную версию обучения на 737 MAX [Речь идет о дополнительном обучении работы системы MCAS после её исправления - прим. ред.], охарактеризовали ее как «хорошую для элементарного уровня», и что «пилотам определенно понадобится более текстурированное и многослойное обучение».
Ну и о хороших новостях для Boeing
Первая часть фюзеляжа для первого Boeing 737 MAX версии MAX 10 прибыла на завод в начале этой недели.
Фотография сделана Dave Honan
Новости военной авиации
1. США отказывают Турции в F-35 из-за комплексов С-400
Новость о том, что США объявили о прекращении поставок оборудования и работ, предваряющих поставки истребителей F-35 в Турцию, вы уже наверное видели. Но в дополнении к этому буквально около часа назад (от момента публикации этой на канале) представители Турции заявили, что США также прервали обучение турецких пилотов на F-35. Всё это связано с решением Анкары о закупке комплексов ПВО С-400 у России.
2. Очередная потеря ВВС Индии
Череда авиационных катастроф ВВС Индии, похоже не закончится никак в том году. 31 марта во время взлета с авиабазы Джодпур в штате Раджастан потерпел крушение МиГ-27UPG ВВС Индии (модификация, самостоятельно выпускаемая Индией по лицензии). Катастрофа произошла в связи с неполадками в работе двигателя (каких конкретно - не сообщалось). Пилот успел катапультироватся. (по опубликованным фотографиям и видео было видно, что некоторые лопатки двигателя вообще не имеют повреждений, что говорит о том, что двигатель к моменту падения самолета уже не работал).
3. ВВС США снова приземлили весь флот Rockwell B-1B Lancer
ВВС США во второй раз, менее, чем за 12 месяцев «приземлили» весь флот стратегических бомабрдировщиков Rockwell B-1B Lancer из-за проблем с системой катапультирования экипажа. Приостановка полетов связана с внеочередной инспекцией системы на всех самолетах. Впервые проблема была обнаружена в июне 2018 года. Тогда полеты В-1В были приостановлены на 10 дней. Причиной этому послужил инцидент с неполадками системы катапультирования, когда произошло отделение аварийного люка, но не произошло самого катапультирования экипажа. В результате того инцидента экипаж сумел посадить самолет без дальнейших происшествий.
4. Катастрофа вертолета морской пехоты США
30 марта произошла катастрофа вертолета AH-1Z Корпуса морской пехоты США в Аризоне. В результате погибли оба пилота вертолета - 34-летний майор Мэтью. Виганд (Matthew Wiegand) и 30-летний капитан Трэвис Брэнон (Travis Brannon).
5. Бомбардировщик C-130 Hercules
ВВС США продемонстрировали возможность грузовых самолетов Lockheed C-130 Hercules применять небольшие управляемые бомбы GBU-69, которые производит компания Dynetics. Способ применения, как нам показалось весьма необычен (см. gif) и заслуживает попадания в небольшой новостной обзор.
1. США отказывают Турции в F-35 из-за комплексов С-400
Новость о том, что США объявили о прекращении поставок оборудования и работ, предваряющих поставки истребителей F-35 в Турцию, вы уже наверное видели. Но в дополнении к этому буквально около часа назад (от момента публикации этой на канале) представители Турции заявили, что США также прервали обучение турецких пилотов на F-35. Всё это связано с решением Анкары о закупке комплексов ПВО С-400 у России.
2. Очередная потеря ВВС Индии
Череда авиационных катастроф ВВС Индии, похоже не закончится никак в том году. 31 марта во время взлета с авиабазы Джодпур в штате Раджастан потерпел крушение МиГ-27UPG ВВС Индии (модификация, самостоятельно выпускаемая Индией по лицензии). Катастрофа произошла в связи с неполадками в работе двигателя (каких конкретно - не сообщалось). Пилот успел катапультироватся. (по опубликованным фотографиям и видео было видно, что некоторые лопатки двигателя вообще не имеют повреждений, что говорит о том, что двигатель к моменту падения самолета уже не работал).
3. ВВС США снова приземлили весь флот Rockwell B-1B Lancer
ВВС США во второй раз, менее, чем за 12 месяцев «приземлили» весь флот стратегических бомабрдировщиков Rockwell B-1B Lancer из-за проблем с системой катапультирования экипажа. Приостановка полетов связана с внеочередной инспекцией системы на всех самолетах. Впервые проблема была обнаружена в июне 2018 года. Тогда полеты В-1В были приостановлены на 10 дней. Причиной этому послужил инцидент с неполадками системы катапультирования, когда произошло отделение аварийного люка, но не произошло самого катапультирования экипажа. В результате того инцидента экипаж сумел посадить самолет без дальнейших происшествий.
4. Катастрофа вертолета морской пехоты США
30 марта произошла катастрофа вертолета AH-1Z Корпуса морской пехоты США в Аризоне. В результате погибли оба пилота вертолета - 34-летний майор Мэтью. Виганд (Matthew Wiegand) и 30-летний капитан Трэвис Брэнон (Travis Brannon).
5. Бомбардировщик C-130 Hercules
ВВС США продемонстрировали возможность грузовых самолетов Lockheed C-130 Hercules применять небольшие управляемые бомбы GBU-69, которые производит компания Dynetics. Способ применения, как нам показалось весьма необычен (см. gif) и заслуживает попадания в небольшой новостной обзор.
🇬🇧 Virgin Atlantic обновит эмблему, чтобы она представляла «современную Великобританию»
Мы сначала не поверили. Потом посмотрели дату новости. И спешим огорчить: это не первое апреля, всё серьёзно.
Авиакомпания Virgin Atlantic сообщила, что в нынешнюю эмблему - девушку в красном купальнике с флагом Великобритании, будут внесены изменения.
Авиакомпания заявила, что она будет первой в индустрии, у кого на эмблеме появятся мужские фигуры.
Никки Хамфри (Nikki Humphrey), старший вице-президент Virgin Atlantic, сказал: «Поговорка гласит: «Ты не можешь быть тем, кого ты не видишь», и это никогда не было более правдивым, применительно к гламурному имиджу авиационной отрасли в прошлом.
Представляя наши новые эмблемы, я надеюсь, что это вдохновит людей всех слоев общества чувствовать себя как дома, летая вместе с нами, а также работая с нами».
Эмблема Virgin Atlantic «Летящая леди» (Flying lady) была основана на рисунках девушек в стиле пин-ап, Альберто Варгаса 1930-х и 1940-х годов.
Среди фигурок, одетых в красный купальник в обновлённой эмблеме, которые будут носить новые самолеты Airbus А350-1000, будут в том числе чернокожий мужчина и чернокожая женщина, а также мужчина-гей.
Мы сначала не поверили. Потом посмотрели дату новости. И спешим огорчить: это не первое апреля, всё серьёзно.
Авиакомпания Virgin Atlantic сообщила, что в нынешнюю эмблему - девушку в красном купальнике с флагом Великобритании, будут внесены изменения.
Авиакомпания заявила, что она будет первой в индустрии, у кого на эмблеме появятся мужские фигуры.
Никки Хамфри (Nikki Humphrey), старший вице-президент Virgin Atlantic, сказал: «Поговорка гласит: «Ты не можешь быть тем, кого ты не видишь», и это никогда не было более правдивым, применительно к гламурному имиджу авиационной отрасли в прошлом.
Представляя наши новые эмблемы, я надеюсь, что это вдохновит людей всех слоев общества чувствовать себя как дома, летая вместе с нами, а также работая с нами».
Эмблема Virgin Atlantic «Летящая леди» (Flying lady) была основана на рисунках девушек в стиле пин-ап, Альберто Варгаса 1930-х и 1940-х годов.
Среди фигурок, одетых в красный купальник в обновлённой эмблеме, которые будут носить новые самолеты Airbus А350-1000, будут в том числе чернокожий мужчина и чернокожая женщина, а также мужчина-гей.
