🇱🇹 Шершни и Тайфуны на земле Аистов
Самолёты F/A-18 и Eurofighter Typhoon военно-воздушных сил Испании и Великобритании соответственно сменили бельгийцев на посту миссии НАТО Baltic Air Policing, которая призвана защищать воздушное пространство Альянса.
Если немного отвлечься как от смысла самой «миссии», так и причин с предпосылками ее проведения причем с обеих сторон, то можно, как мы, насладиться красивыми фотографиями военной техники.
Фотографии © Официальный аккаунт НАТО на платформе Flickr и ВВС Великобритании
Самолёты F/A-18 и Eurofighter Typhoon военно-воздушных сил Испании и Великобритании соответственно сменили бельгийцев на посту миссии НАТО Baltic Air Policing, которая призвана защищать воздушное пространство Альянса.
Если немного отвлечься как от смысла самой «миссии», так и причин с предпосылками ее проведения причем с обеих сторон, то можно, как мы, насладиться красивыми фотографиями военной техники.
Фотографии © Официальный аккаунт НАТО на платформе Flickr и ВВС Великобритании
🤦 Пост-КОВИД правила полёта с Аэрофлотом
Мы удивились, что тему с новыми правилами обслуживания пассажиров на борту Аэрофлота мало кто освещает. А удивляться есть много чему.
Вчера вечером Аэрофлот сообщил, что в соответствии с методическими указаниями Росавиации и Роспотребнадзора ввел новые правила по обслуживанию пассажиров и требования, которые авиакомпания будет предъявлять к пассажирам. Причём эти правила значительно строже, чем у европейских аваикомпаний. Собрали некоторые из них:
😷 Теперь на борт Аэрофлота пассажиры смогут пройти только в масках и перчатках и только если у них нет повышенной температуры.
🕒 Пассажиры должны будут менять маски каждые три часа. При необходимости бортпроводник принесет дополнительные маски.
🍱 Обслуживание в полете также изменено. Все продукты питания и напитки будут подаваться в индивидуальной упаковке. Пассажирам разрешено приносить свою еду. Однако она должны быть в закрытой запечатанной упаковке.
🚽 Пассажиры должны оставаться на местах с застёгнутыми ремнями безопасности на протяжении всего полета, им разрешается только вставать, чтобы воспользоваться туалетом.
🧥 Верхнюю одежду необходимо размещать только на полках над сиденьями. Аэрофлот запретил пассажирам доступ к ним во время полетов без разрешения бортпроводников, «если для этого нет уважительной причины». Авиакомпания, однако, не уточнила, что может считаться оправданной причиной.
🤒 Каждому пассажиру перед посадкой в самолет будет предложено дезинфицирующее средство для рук. Аэрофлот будет измерять температуру у каждого пассажира. Пассажирам с температурой выше 37°С будет отказано в посадке.
Как Аэрофлот будет контролировать некоторые из своих же правил поведения на борту во время полёта остаётся неясным. Совершенно непонятно почему температура именно в 37°C стала той границей, при переходе которой вам откажут в полёте. И, главное, как будет возмещена - и будет ли - стоимость билета в таком случае. Как обычно в эпоху Савельева вопросов намного больше чем ответов.
Мы удивились, что тему с новыми правилами обслуживания пассажиров на борту Аэрофлота мало кто освещает. А удивляться есть много чему.
Вчера вечером Аэрофлот сообщил, что в соответствии с методическими указаниями Росавиации и Роспотребнадзора ввел новые правила по обслуживанию пассажиров и требования, которые авиакомпания будет предъявлять к пассажирам. Причём эти правила значительно строже, чем у европейских аваикомпаний. Собрали некоторые из них:
😷 Теперь на борт Аэрофлота пассажиры смогут пройти только в масках и перчатках и только если у них нет повышенной температуры.
🕒 Пассажиры должны будут менять маски каждые три часа. При необходимости бортпроводник принесет дополнительные маски.
🍱 Обслуживание в полете также изменено. Все продукты питания и напитки будут подаваться в индивидуальной упаковке. Пассажирам разрешено приносить свою еду. Однако она должны быть в закрытой запечатанной упаковке.
🚽 Пассажиры должны оставаться на местах с застёгнутыми ремнями безопасности на протяжении всего полета, им разрешается только вставать, чтобы воспользоваться туалетом.
🧥 Верхнюю одежду необходимо размещать только на полках над сиденьями. Аэрофлот запретил пассажирам доступ к ним во время полетов без разрешения бортпроводников, «если для этого нет уважительной причины». Авиакомпания, однако, не уточнила, что может считаться оправданной причиной.
🤒 Каждому пассажиру перед посадкой в самолет будет предложено дезинфицирующее средство для рук. Аэрофлот будет измерять температуру у каждого пассажира. Пассажирам с температурой выше 37°С будет отказано в посадке.
Как Аэрофлот будет контролировать некоторые из своих же правил поведения на борту во время полёта остаётся неясным. Совершенно непонятно почему температура именно в 37°C стала той границей, при переходе которой вам откажут в полёте. И, главное, как будет возмещена - и будет ли - стоимость билета в таком случае. Как обычно в эпоху Савельева вопросов намного больше чем ответов.
🇮🇹👌🏻 Que Belissima! Uno spettacolo incredibile!
Знаменитая итальянская группа авиационного пилотажа Frecci Tricolori сегодня завершила свой пятидневный тур по Италии «Abbraccio Tricolore» (перевод - Трёхцветное Объятие) в знак единства, солидарности и признательности медикам, борющимся с коронавирусом.
Днём Frecci Tricolori пролетели над Болоньей, Триестом и Венецией. И вот фотографии с восхитительной Венеции мы позаимствовали у министерства обороны Италии и администрации города. А видео опубликовано ВВС Италии!
Bellissimo! Meraviglioso! Stupefacente! Incredibile! Fantastico! Impressionante! Sontuoso! Bravo! 😂
Знаменитая итальянская группа авиационного пилотажа Frecci Tricolori сегодня завершила свой пятидневный тур по Италии «Abbraccio Tricolore» (перевод - Трёхцветное Объятие) в знак единства, солидарности и признательности медикам, борющимся с коронавирусом.
Днём Frecci Tricolori пролетели над Болоньей, Триестом и Венецией. И вот фотографии с восхитительной Венеции мы позаимствовали у министерства обороны Италии и администрации города. А видео опубликовано ВВС Италии!
Bellissimo! Meraviglioso! Stupefacente! Incredibile! Fantastico! Impressionante! Sontuoso! Bravo! 😂
Прототип F-4 Phantom II перед ангарами McDonnell Douglas.
27 мая 1958 года состоялся первый полет McDonnell Douglas XF4H-1, прототипа будущего Фантома. Мы хоть и запоздали чуть, но с самого начала решили все же оставить этот пост на пятницу.
#PhantomPhriday
27 мая 1958 года состоялся первый полет McDonnell Douglas XF4H-1, прототипа будущего Фантома. Мы хоть и запоздали чуть, но с самого начала решили все же оставить этот пост на пятницу.
#PhantomPhriday
🇷🇺🇺🇸 Группа «Волга-Днепр» подала в суд на Boeing
Кризис, связанный с коронавирусом, сильнейшим образом и стремительно меняет окружающую действительность в авиационной отрасли, переворачивая все с ног на голову в течение нескольких месяцев. Такова нынешняя история взаимоотношений компании «Волга-Днепр» и Boeing.
«Волга-Днепр» в лице компании группы AirBridgeCargo - ведущий оператор одних из самых больших в мире грузовых самолетов и один из немногих оставшихся крупных операторов уходящего в историю Boeing 747. Иск, поданный «Волгой-Днепр» в суд в американском Сиэтле на этой неделе, показал насколько испорчены отношения между Boeing и «Волгой-Днепр».
«Волга-Днепр» в своём иске утверждает, что в январе из-за «общих экономических условий на рынке авиаперевозок и сбоев в торговле с Китаем в начале пандемии COVID-19» она была вынуждена временно приземлить половину своего парка воздушных судов и не смогла получить финансирование для завершения покупок у Boeing.
Необходимо отметить, что финансовые проблемы у группы компаний «Волга-Днепр» начались задолго до нынешних событий, то есть можно с большой долей уверенности утверждать, что вирус в общем-то не при чем. Известно, что ещё в 2019 году компания не выплачивала зарплату), резко сокращала штат, а дело вообще шло к банкротству. Начало кризису было положено, как считают многие, с заключения в 2016 году на выставке в Фарнборо контракта на 20 самолётов Boeing 747-8F.
17 января 2020 года «Волга-Днепр» сообщила Boeing, что не может принять поставку новых Boeing 747-8 и нуждается в «расторжении договора купли-продажи».
22 января перевозчик направил в Boeing еще одно письмо, в котором объявил, что «не может выполнить свои договорные обязательства» в отношении трех грузовых самолетов Boeing 777».
Затем, как вы наверняка знаете, рынок грузовых перевозок настолько резко и сильно вырос, что даже пассажирские самолёты стали переделывать под перевозку грузов. И тут история взаимоотношений «Волга-Днепр» и Boeing разворачивается на 180 градусов.
«Волга-Днепр» сумела найти финансирование для четырех самолетов 747-8F и 13 апреля отозвала свое предыдущее заявление, заявив, что готова принять поставку 747-8 «как можно скорее».
А уже 1 мая «Волга-Днепр» отозвала свое заявление о невозможности выполнить контракт в отношении трёх Boeing 777 и заявила, что готова принять и их.
Однако, ещё до подачи иска Boeing сообщил компании, что нашёл нового покупателя на 747, так как считал, что намерение расторгнуть контракт окончательное, а 13 апреля сообщил, что ведёт переговоры и в отношение 777.
В иске «Волга-Днепр» утверждает, что так как контракт не разорван, то компания должна быть всего лишь оштрафована за «хранение» неполученный самолётов в течение 46 дней.
«Boeing стремится продать их [самолеты - прим.ред.] другому покупателю, и в то же время неправомерно удерживает десятки миллионов долларов, которые истец уже заплатил», - утверждает «Волга-Днепр» в своём иске, требуя с Boeing более $146 млн.
Это странное противостояние с американским производителем лишь снова подчеркивает проблемы в российской компании. Не берёмся судить чем закончится это противостояние, в котором намешаны юридическая казуистика, борьба «Волга-Днепр» за выживание и подковерные игры. Но, нам кажется - рискнём предположить, что основной целью группы «Волга-Днепр» является сохранение контракта на более экономичные Boeing 777.
Кризис, связанный с коронавирусом, сильнейшим образом и стремительно меняет окружающую действительность в авиационной отрасли, переворачивая все с ног на голову в течение нескольких месяцев. Такова нынешняя история взаимоотношений компании «Волга-Днепр» и Boeing.
«Волга-Днепр» в лице компании группы AirBridgeCargo - ведущий оператор одних из самых больших в мире грузовых самолетов и один из немногих оставшихся крупных операторов уходящего в историю Boeing 747. Иск, поданный «Волгой-Днепр» в суд в американском Сиэтле на этой неделе, показал насколько испорчены отношения между Boeing и «Волгой-Днепр».
«Волга-Днепр» в своём иске утверждает, что в январе из-за «общих экономических условий на рынке авиаперевозок и сбоев в торговле с Китаем в начале пандемии COVID-19» она была вынуждена временно приземлить половину своего парка воздушных судов и не смогла получить финансирование для завершения покупок у Boeing.
Необходимо отметить, что финансовые проблемы у группы компаний «Волга-Днепр» начались задолго до нынешних событий, то есть можно с большой долей уверенности утверждать, что вирус в общем-то не при чем. Известно, что ещё в 2019 году компания не выплачивала зарплату), резко сокращала штат, а дело вообще шло к банкротству. Начало кризису было положено, как считают многие, с заключения в 2016 году на выставке в Фарнборо контракта на 20 самолётов Boeing 747-8F.
17 января 2020 года «Волга-Днепр» сообщила Boeing, что не может принять поставку новых Boeing 747-8 и нуждается в «расторжении договора купли-продажи».
22 января перевозчик направил в Boeing еще одно письмо, в котором объявил, что «не может выполнить свои договорные обязательства» в отношении трех грузовых самолетов Boeing 777».
Затем, как вы наверняка знаете, рынок грузовых перевозок настолько резко и сильно вырос, что даже пассажирские самолёты стали переделывать под перевозку грузов. И тут история взаимоотношений «Волга-Днепр» и Boeing разворачивается на 180 градусов.
«Волга-Днепр» сумела найти финансирование для четырех самолетов 747-8F и 13 апреля отозвала свое предыдущее заявление, заявив, что готова принять поставку 747-8 «как можно скорее».
А уже 1 мая «Волга-Днепр» отозвала свое заявление о невозможности выполнить контракт в отношении трёх Boeing 777 и заявила, что готова принять и их.
Однако, ещё до подачи иска Boeing сообщил компании, что нашёл нового покупателя на 747, так как считал, что намерение расторгнуть контракт окончательное, а 13 апреля сообщил, что ведёт переговоры и в отношение 777.
В иске «Волга-Днепр» утверждает, что так как контракт не разорван, то компания должна быть всего лишь оштрафована за «хранение» неполученный самолётов в течение 46 дней.
«Boeing стремится продать их [самолеты - прим.ред.] другому покупателю, и в то же время неправомерно удерживает десятки миллионов долларов, которые истец уже заплатил», - утверждает «Волга-Днепр» в своём иске, требуя с Boeing более $146 млн.
Это странное противостояние с американским производителем лишь снова подчеркивает проблемы в российской компании. Не берёмся судить чем закончится это противостояние, в котором намешаны юридическая казуистика, борьба «Волга-Днепр» за выживание и подковерные игры. Но, нам кажется - рискнём предположить, что основной целью группы «Волга-Днепр» является сохранение контракта на более экономичные Boeing 777.
🇪🇺 Еврокомиссия «забодала» Люфтганзу, но не совсем
Lufthansa заключила соглашение с ЕС о согласовании
€9,8 миллиардов, выделенных правительством Германии для помощи компании.
На своем сегодняшнем заседании Совет директоров Lufthansa решил принять обязательства, согласованные правительством Германии с Еврокомиссией. Объем требований Еврокомиссиии в результате переговоров был сокращен при помощи правительства Германии.
В результате Lufthansa сократит свои слоты в аэропортах Франкфурта и Мюнхена. Немецкая авиакомпании будет обязана передать до 24 прав на взлёт и посадку (слотов): то есть по три слота для четырёх самолётов в день.
В течение ближайших полутора лет эти слоты будут доступны только для новых авиакомпании, у которых нет присутствия в аэропортах Франкфурта и Мюнхена. Если новых авиакомпаний не найдётся, то слоты будут распределены между авиакомпаниями, которые уже летают в указанные аэропорты.
Слоты будут распределены в процессе торгов и могут быть получены только европейскими авиакомпаниями, которые не получали финансовой помощи от государства в результате пандемии коронавируса.
Ранее на этой неделе Совет директоров Lufthansa отказался утверждать пакет помощи в €9,8 млрд. из-за требований Еврокомиссии. Авиакомпания заявила, что условия Еврокомиссии необходимо «серьезно анализировать». После этого в переговорный процесс включилось правительство Германии и, похоже, сторонам удалось найти компромисс: ЕС сохранил позицию по слотам, Lufthansa обставила это требование своими условиями.
Lufthansa заключила соглашение с ЕС о согласовании
€9,8 миллиардов, выделенных правительством Германии для помощи компании.
На своем сегодняшнем заседании Совет директоров Lufthansa решил принять обязательства, согласованные правительством Германии с Еврокомиссией. Объем требований Еврокомиссиии в результате переговоров был сокращен при помощи правительства Германии.
В результате Lufthansa сократит свои слоты в аэропортах Франкфурта и Мюнхена. Немецкая авиакомпании будет обязана передать до 24 прав на взлёт и посадку (слотов): то есть по три слота для четырёх самолётов в день.
В течение ближайших полутора лет эти слоты будут доступны только для новых авиакомпании, у которых нет присутствия в аэропортах Франкфурта и Мюнхена. Если новых авиакомпаний не найдётся, то слоты будут распределены между авиакомпаниями, которые уже летают в указанные аэропорты.
Слоты будут распределены в процессе торгов и могут быть получены только европейскими авиакомпаниями, которые не получали финансовой помощи от государства в результате пандемии коронавируса.
Ранее на этой неделе Совет директоров Lufthansa отказался утверждать пакет помощи в €9,8 млрд. из-за требований Еврокомиссии. Авиакомпания заявила, что условия Еврокомиссии необходимо «серьезно анализировать». После этого в переговорный процесс включилось правительство Германии и, похоже, сторонам удалось найти компромисс: ЕС сохранил позицию по слотам, Lufthansa обставила это требование своими условиями.
Forwarded from bmpd
Газета La Reppublica сообщает, что правительство Италии готовится одобрить продажу Египту шести фрегатов типа FREMM (включая два уже почти готовых для итальянского флота фрегата F 598 Spartaco Schergat и F 589 Emilio Bianchi на сумму 1,2 млрд евро), 20 патрульных кораблей (малых ракетных корветов) типа Falaj II (с постройкой в Египте), 24 истребителей Eurofighter Typhoon, 24 учебно-боевых самолетов М-346 и одного разведывательного спутника. Общая стоимость негоции может составить 9,8 млрд евро.
👩🚒В Аризоне тушат пожары с помощью DC-10
Пока в США одни поджигают, другие заняты делом и тушат пожары в Аризоне.
Тушением пожаров в Аризоне занимаются самолёты DC-10-30, модифицированные компанией «10 Tanker Air Carrier» для возможности сбрасывать антипирен. В тушении также задействованы пожарные самолёты British Aerospace BaE-146 компании Neptune Air Services.
DC-10 является одним из самых крупных пожарных самолётов в мире, уступая только «Супер-танкеру» на базе Boeing 747.
Фото и видео © Max Gordon, Paul Maley, Ben MacMillan
Пока в США одни поджигают, другие заняты делом и тушат пожары в Аризоне.
Тушением пожаров в Аризоне занимаются самолёты DC-10-30, модифицированные компанией «10 Tanker Air Carrier» для возможности сбрасывать антипирен. В тушении также задействованы пожарные самолёты British Aerospace BaE-146 компании Neptune Air Services.
DC-10 является одним из самых крупных пожарных самолётов в мире, уступая только «Супер-танкеру» на базе Boeing 747.
Фото и видео © Max Gordon, Paul Maley, Ben MacMillan