🇳🇴 Небольшой инцидент с 787 в Риме грозит перерасти в большие проблемы
Итальянское Национальное агентство по безопасности полётов (Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo; ANSV) считает, что отказ двигателя самолёта Boeing 787 а/к Norwegian на взлёте из аэропорта Фьюмичино (Рим) и его разрушение был вызван отрывом лопатки в турбине промежуточного давления двигателя .
Согласно опубликованной хронологии через 36 секунд после взлёта самолёта левый двигатель Rolls-Royce Trent 1000 показал признаки чрезмерной вибрации. Экипаж получил несколько предупреждений, включая предупреждение о перегреве двигателя, после чего выключил двигатель и экстренно вернулся в аэропорт вылета.
Как мы сообщали ранее обломки двигателя Boeing 787 после взлёта разбросало над южными районами Рима. Следствие собрало около 4 кг обломков, в том числе турбинных лопаток, некоторые из которых повредили здания и машины.
ANSV также сообщило, что самолёт в результате происшествия получил повреждения левого крыла, закрылков и горизонтального стабилизатора, а также поверхностные повреждения фюзеляжа.
Анализ данных двигателя, загруженных из бортовых систем, привел следователей к предположению, что произошел отрыв лопатки турбины промежуточного давления, а последующее обследование двигателя на земле показало, что еще две таких же лопатки имеют трещины.
«Механизм отрыва объясняется усталостной коррозией», - говорится в заявлении ASNV. C 2015 года было 10 случаев разрушения лопаток в турбине промежуточного давления двигателей Trent 1000, и инцидент с самолётом Norwegian выглядит «похожим».
10 января этого года Rolls-Royce объявил о сертификации модифицированных лопаток компрессора промежуточного давления для версии Package C своего двигателя Trent 1000.
Американский авиационный регулятор FAA и европейский EASA одновременно выпустили бюллетени для операторов этой модели в конце декабря 2018 года.
Однако расследование ASNV показало, что отрыв лопатки в левом двигателе Boeing 787 а/к Norwegian произошёл примерно на 200 циклов ниже пределов наработки.
Не смотря на то, что широкое обследование парка двигателей Trеnt 1000, на которых выполнен сервисный бюллетень по замене лопаток на модифицированные, показало “удовлетворительные” результаты, ASNV рекомендует пересмотреть критерии проверки двигателей, чтобы еще больше снизить риск получения отказа.
Итальянское Национальное агентство по безопасности полётов (Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo; ANSV) считает, что отказ двигателя самолёта Boeing 787 а/к Norwegian на взлёте из аэропорта Фьюмичино (Рим) и его разрушение был вызван отрывом лопатки в турбине промежуточного давления двигателя .
Согласно опубликованной хронологии через 36 секунд после взлёта самолёта левый двигатель Rolls-Royce Trent 1000 показал признаки чрезмерной вибрации. Экипаж получил несколько предупреждений, включая предупреждение о перегреве двигателя, после чего выключил двигатель и экстренно вернулся в аэропорт вылета.
Как мы сообщали ранее обломки двигателя Boeing 787 после взлёта разбросало над южными районами Рима. Следствие собрало около 4 кг обломков, в том числе турбинных лопаток, некоторые из которых повредили здания и машины.
ANSV также сообщило, что самолёт в результате происшествия получил повреждения левого крыла, закрылков и горизонтального стабилизатора, а также поверхностные повреждения фюзеляжа.
Анализ данных двигателя, загруженных из бортовых систем, привел следователей к предположению, что произошел отрыв лопатки турбины промежуточного давления, а последующее обследование двигателя на земле показало, что еще две таких же лопатки имеют трещины.
«Механизм отрыва объясняется усталостной коррозией», - говорится в заявлении ASNV. C 2015 года было 10 случаев разрушения лопаток в турбине промежуточного давления двигателей Trent 1000, и инцидент с самолётом Norwegian выглядит «похожим».
10 января этого года Rolls-Royce объявил о сертификации модифицированных лопаток компрессора промежуточного давления для версии Package C своего двигателя Trent 1000.
Американский авиационный регулятор FAA и европейский EASA одновременно выпустили бюллетени для операторов этой модели в конце декабря 2018 года.
Однако расследование ASNV показало, что отрыв лопатки в левом двигателе Boeing 787 а/к Norwegian произошёл примерно на 200 циклов ниже пределов наработки.
Не смотря на то, что широкое обследование парка двигателей Trеnt 1000, на которых выполнен сервисный бюллетень по замене лопаток на модифицированные, показало “удовлетворительные” результаты, ASNV рекомендует пересмотреть критерии проверки двигателей, чтобы еще больше снизить риск получения отказа.
Forwarded from AVIAINCIDENT
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Неприятный инцидент в аэропорту Шереметьево . При подгоне трапа к самолёту Boeing 777 а/к Аэрофлот была повреждена передняя дверь ВС .
🇯🇵 Большой японский прорыв
В этом году японская Mitsubishi Aircraft наделала достаточно много шума. Сначала японцы изменили наименование программы Mitsubishi Regional Jet на SpaceJet и купили у канадской Bombardier программу региональных самолётов CRJ. А потом SpaceJet «путешествовал» по США.
Итогом этого турне стал прорыв японцев на рынок США. Сегодня Mitsubishi Aircraft Corporation выпустила пресс-релиз, согласно которому авиакомпания Mesa Airlines подписала меморандум о взаимопонимаии (MOU), что позволит сторонам начать официальные переговоры о покупке 100 самолетов Mitsubishi Aircraft SpaceJet M100.
Меморандум о взаимопонимании был объявлен на стенде Mitsubishi Aircraft Corporation America во время ежегодной конференции Региональной ассоциации авиакомпаний (RAA), проходившей в этом году в Нэшвилле, штат Теннесси, и предполагает размещение твердого заказа на 50 самолётов и права на покупку еще на 50.
А теперь объясним в чем прорыв (не считая количества самолётов). Mesa Airlines - это региональная авиакомпания США, которая выполняет свои рейсы под различными брендами такими как American Eagle (региональный бренд American Airlines) и United Express (региональный бренд а/к United). Фактически японцы совершили то, что в свое время, к сожалению, не смогла ОАК – выйти на крупные западные авиакомпании.
Фото Mitsubishi Aircraft Co
В этом году японская Mitsubishi Aircraft наделала достаточно много шума. Сначала японцы изменили наименование программы Mitsubishi Regional Jet на SpaceJet и купили у канадской Bombardier программу региональных самолётов CRJ. А потом SpaceJet «путешествовал» по США.
Итогом этого турне стал прорыв японцев на рынок США. Сегодня Mitsubishi Aircraft Corporation выпустила пресс-релиз, согласно которому авиакомпания Mesa Airlines подписала меморандум о взаимопонимаии (MOU), что позволит сторонам начать официальные переговоры о покупке 100 самолетов Mitsubishi Aircraft SpaceJet M100.
Меморандум о взаимопонимании был объявлен на стенде Mitsubishi Aircraft Corporation America во время ежегодной конференции Региональной ассоциации авиакомпаний (RAA), проходившей в этом году в Нэшвилле, штат Теннесси, и предполагает размещение твердого заказа на 50 самолётов и права на покупку еще на 50.
А теперь объясним в чем прорыв (не считая количества самолётов). Mesa Airlines - это региональная авиакомпания США, которая выполняет свои рейсы под различными брендами такими как American Eagle (региональный бренд American Airlines) и United Express (региональный бренд а/к United). Фактически японцы совершили то, что в свое время, к сожалению, не смогла ОАК – выйти на крупные западные авиакомпании.
Фото Mitsubishi Aircraft Co
🇵🇱 Lockheed сообщил о планах производства F-35 для Польши
По словам Грега Ульмера (Greg Ulmer) вице-президента Lockheed и руководителя программы F-35 Польша может получить свои первые четыре F-35A в 2024 году в рамках 16-й производственной партии Lockheed Martin.
Выступая на выставке MSPO в Кельце Ульмер сообщил, что первоначальная партия самолетов стандарта Block 4 будет использоваться для обучения польских пилотов и технических специалистов в США и, вероятно, первоначально базироваться на авиабазе Люк (Luke AFB) в Аризоне.
Варшава получит полную эскадрилью из 16 самолетов F-35A, вспомогательное оборудование и запасные части в 2026 году. Также Польша получит полноценный тренажёр.
«За обслуживание самолетов будут отвечать польские ВВС при поддержке OEM-производителей Lockheed Martin и Pratt & Whitney», - сказал Ульмер. «Место технического обслуживания польских F-35 будет определено позже».
По информации Lockheed вторая эскадрилья самолетов будет доставлена в Польшу к 2030 году.
Ранее в этом году Варшава подтвердила свое намерение приобрести 32 самолета F-35A в качестве замены для своих самолетов МиГ-29 и Су-22.
Фото ©️ Bartosz Glowacki
По словам Грега Ульмера (Greg Ulmer) вице-президента Lockheed и руководителя программы F-35 Польша может получить свои первые четыре F-35A в 2024 году в рамках 16-й производственной партии Lockheed Martin.
Выступая на выставке MSPO в Кельце Ульмер сообщил, что первоначальная партия самолетов стандарта Block 4 будет использоваться для обучения польских пилотов и технических специалистов в США и, вероятно, первоначально базироваться на авиабазе Люк (Luke AFB) в Аризоне.
Варшава получит полную эскадрилью из 16 самолетов F-35A, вспомогательное оборудование и запасные части в 2026 году. Также Польша получит полноценный тренажёр.
«За обслуживание самолетов будут отвечать польские ВВС при поддержке OEM-производителей Lockheed Martin и Pratt & Whitney», - сказал Ульмер. «Место технического обслуживания польских F-35 будет определено позже».
По информации Lockheed вторая эскадрилья самолетов будет доставлена в Польшу к 2030 году.
Ранее в этом году Варшава подтвердила свое намерение приобрести 32 самолета F-35A в качестве замены для своих самолетов МиГ-29 и Су-22.
Фото ©️ Bartosz Glowacki
Forwarded from Авиадиспетчер
📷 Фредди Меркьюри за штурвалом лёгкого самолёта Cessna 414, 1977 год.
Вчера одному из самых выдающихся певцов в истории рок-музыки исполнилось бы 73 года…
P.S. А ещё в своё время Фредди работал оператором багажа в лондонском аэропорту Хитроу.
Вчера одному из самых выдающихся певцов в истории рок-музыки исполнилось бы 73 года…
P.S. А ещё в своё время Фредди работал оператором багажа в лондонском аэропорту Хитроу.
⚰️ Банкротство Aigle Azur и подковерные игры акционеров
После 73 лет деятельности авиакомпания Aigle Azur (произносится как Эгль Азюр), созданная в 1946 году Сильвеном Флуара (Sylvain Floirat) и начинавшая летать еще на Junkers Ju-52, заявила о прекращении полетов ввиду финансовой несостоятельности. Соответствующее заявление размещено на сайте авиакомпании.
Как сообщает издание Le Figaro, в ближайшее время перевозчик должен перейти под внешнее управление.
Из-за конфликта акционеров Aigle Azur уже находится под судебным управлением со среды прошлой недели. Раннее во французской прессе уже высказывались предположения, что авиакомпания испытывает финансовые трудности и может приостановить полеты в сентябре этого года.
Кризис перешел в острую фазу в прошлый понедельник, когда третий по размеру долевого участия акционер перевозчика Жерар Уа через принадлежащую ему Lu Azur (владеет 19% Aigle Azur) объявил себя главой авиакомпании, пообещав инвестировать 15 млн евро для ее спасения. Два дня спустя Жерар Уа, а также назначенный им главный менеджер Филипп Бон, были отстранены от управления решением суда. Действующий президент Франц Ивтан вернулся к должности и запросил назначение временного администратора.
Стоит отметить, что Франц Ивтан поддерживается китайским конгломератом HNA Group, которому принадлежит 49% акций компании, а также основателем американской JetBlue Дэвидом Нилманом, владеющим 32% Aigle Azur.
И обязательно хотим добавить, что финансовое положение самого крупного акционера Aigle Azur HNA Group тоже не самое хорошее.
После 73 лет деятельности авиакомпания Aigle Azur (произносится как Эгль Азюр), созданная в 1946 году Сильвеном Флуара (Sylvain Floirat) и начинавшая летать еще на Junkers Ju-52, заявила о прекращении полетов ввиду финансовой несостоятельности. Соответствующее заявление размещено на сайте авиакомпании.
Как сообщает издание Le Figaro, в ближайшее время перевозчик должен перейти под внешнее управление.
Из-за конфликта акционеров Aigle Azur уже находится под судебным управлением со среды прошлой недели. Раннее во французской прессе уже высказывались предположения, что авиакомпания испытывает финансовые трудности и может приостановить полеты в сентябре этого года.
Кризис перешел в острую фазу в прошлый понедельник, когда третий по размеру долевого участия акционер перевозчика Жерар Уа через принадлежащую ему Lu Azur (владеет 19% Aigle Azur) объявил себя главой авиакомпании, пообещав инвестировать 15 млн евро для ее спасения. Два дня спустя Жерар Уа, а также назначенный им главный менеджер Филипп Бон, были отстранены от управления решением суда. Действующий президент Франц Ивтан вернулся к должности и запросил назначение временного администратора.
Стоит отметить, что Франц Ивтан поддерживается китайским конгломератом HNA Group, которому принадлежит 49% акций компании, а также основателем американской JetBlue Дэвидом Нилманом, владеющим 32% Aigle Azur.
И обязательно хотим добавить, что финансовое положение самого крупного акционера Aigle Azur HNA Group тоже не самое хорошее.
🇩🇿 Два контракта с Алжиром на поставку Су-30МК и МиГ-29М/М2
В соответствии с информацией алжирских источников представители Алжира подписали два контракта на МАКС 2019, в соответствии с которыми Россия поставит в ВВС этой страны 14-16 истребителей МиГ-29М/М2, а также такое же количество истребителей Су-30МК(А) дополнительно к уже поставленным ранее.
Также в соответствии со вторым контрактом также будет произведена модернизация систем электроники, радара и системы постановки активных помех Су-30МК(А) поставленных ранее.
Источник новости MenaDefence
На фото МиГ-29М2 во время выступления на МАКС.
В соответствии с информацией алжирских источников представители Алжира подписали два контракта на МАКС 2019, в соответствии с которыми Россия поставит в ВВС этой страны 14-16 истребителей МиГ-29М/М2, а также такое же количество истребителей Су-30МК(А) дополнительно к уже поставленным ранее.
Также в соответствии со вторым контрактом также будет произведена модернизация систем электроники, радара и системы постановки активных помех Су-30МК(А) поставленных ранее.
Источник новости MenaDefence
На фото МиГ-29М2 во время выступления на МАКС.
🇪🇺 Airbus поставил тысячный вертолёт SuperPuma
Тысячный вертолёт многоцелевой вертолёт H215 Super Puma был собран в Мариньяне, Франция и официально передан концерном Airbus Федеральной полиции Германии (Bundespolizei) следует из пресс-релиза концерна.
Airbus Helicopters H215 (ранее известный как Eurocopter AS332 Super Puma) - это четырехлопастный, двухдвигательный, средний вертолет, разработанный и продаваемый первоначально компанией Aérospatiale, позже Eurocopter, а в настоящее время Airbus Helicopters. H215 - это ремоторизированная и более объемная версия оригинального Aérospatiale SA 330 Puma, первый полет которой состоялся в 1978 году.
Этой поставкой Airbus завершает контракт с Федеральной полиции Германии на четыре H215, первые три из которых были доставлены в декабре 2018 года, и увеличивает парк Super Puma Федеральной полиции Германии до 23, включая 19 AS332 L1, что делает Bundespolizei одним из крупнейших операторов вертолётов Super Puma в мире.
Фото © Airbus
Тысячный вертолёт многоцелевой вертолёт H215 Super Puma был собран в Мариньяне, Франция и официально передан концерном Airbus Федеральной полиции Германии (Bundespolizei) следует из пресс-релиза концерна.
Airbus Helicopters H215 (ранее известный как Eurocopter AS332 Super Puma) - это четырехлопастный, двухдвигательный, средний вертолет, разработанный и продаваемый первоначально компанией Aérospatiale, позже Eurocopter, а в настоящее время Airbus Helicopters. H215 - это ремоторизированная и более объемная версия оригинального Aérospatiale SA 330 Puma, первый полет которой состоялся в 1978 году.
Этой поставкой Airbus завершает контракт с Федеральной полиции Германии на четыре H215, первые три из которых были доставлены в декабре 2018 года, и увеличивает парк Super Puma Федеральной полиции Германии до 23, включая 19 AS332 L1, что делает Bundespolizei одним из крупнейших операторов вертолётов Super Puma в мире.
Фото © Airbus
С окончанием трудовой недели, граждане! Традиционная пятничная рубрика #PhantomPhriday
Не можем не прокомментировать новость.
https://yangx.top/aviadispet4er/15399
1. Источник новости - журналист Чарли Хейгер (Charlie Hager). Работает он на радио KOMONewsradio. Вот его твиттер https://twitter.com/KOMOCharlie
2. Boeing официально журналисту ответил. Никто ничего не скрывает (ну как не скрывает? Не скрывает, что что-то случилось).
Скриншот ответа мы приводим ниже.
Вот переведённый с английского текст ответа:
“Во время проведения испытаний на предельную нагрузку на самолёте 777Х для статических испытаний произошло событие, заставившее команду испытателей прервать тесты. Безопасность - главный приоритет Boeing. Команда испытателей следовала установленным протоколам и травм не было зафиксировано. В настоящий момент команда пытается разобраться в случившимся, чтобы убедиться, что участок работ в безопасности. Испытания на предельную нагрузку - серия тестов, которые Boeing проводит на полноразмерном тестовом самолёте последние несколько месяцев».
3. Дверь выбило в присутствии представителей FAA.
https://yangx.top/aviadispet4er/15399
1. Источник новости - журналист Чарли Хейгер (Charlie Hager). Работает он на радио KOMONewsradio. Вот его твиттер https://twitter.com/KOMOCharlie
2. Boeing официально журналисту ответил. Никто ничего не скрывает (ну как не скрывает? Не скрывает, что что-то случилось).
Скриншот ответа мы приводим ниже.
Вот переведённый с английского текст ответа:
“Во время проведения испытаний на предельную нагрузку на самолёте 777Х для статических испытаний произошло событие, заставившее команду испытателей прервать тесты. Безопасность - главный приоритет Boeing. Команда испытателей следовала установленным протоколам и травм не было зафиксировано. В настоящий момент команда пытается разобраться в случившимся, чтобы убедиться, что участок работ в безопасности. Испытания на предельную нагрузку - серия тестов, которые Boeing проводит на полноразмерном тестовом самолёте последние несколько месяцев».
3. Дверь выбило в присутствии представителей FAA.
По катастрофе Су-25УБ в Ставрополье
Прислали наши знакомые. Перед публикацией уточнили возможность опубликования, конечно.
«Похоже на отказ триммера. На горке в угле 20 градусов на высоте 2200 ручка за 12 секунд стала уходить вправо на упор. Юра через две кадушки спросил - Тёма, ты чего делаешь? Тёма ответил - это не я. И всё на этом. Только дыхания. Сложняк на средней высоте, вывод из пикирования, набор угол 14-20 рус ушла вправо на упор за 15 сек и осталась там. Вошли с углом 41-45 на скорости 764. Успели набрать 2700. 8-9 бочек до земли. Пытались до последнего вытянуть. Ручку брали до столкновения и на себя и от себя. Были в сознании до столкновения. Почему не прыгнули, не известно».
Прислали наши знакомые. Перед публикацией уточнили возможность опубликования, конечно.
«Похоже на отказ триммера. На горке в угле 20 градусов на высоте 2200 ручка за 12 секунд стала уходить вправо на упор. Юра через две кадушки спросил - Тёма, ты чего делаешь? Тёма ответил - это не я. И всё на этом. Только дыхания. Сложняк на средней высоте, вывод из пикирования, набор угол 14-20 рус ушла вправо на упор за 15 сек и осталась там. Вошли с углом 41-45 на скорости 764. Успели набрать 2700. 8-9 бочек до земли. Пытались до последнего вытянуть. Ручку брали до столкновения и на себя и от себя. Были в сознании до столкновения. Почему не прыгнули, не известно».
🌅 Доброе утро, граждане!
Начните день с красивых фотографий утреннего Шереметьево, снятых замечательным фотографом Олегом Ботовым и нашим другом по совместительству 😉
Посмотреть другие, безусловно отличные работы Олега можно вот тут.
Фотографии опубликованы, безусловно, с разрешения.
Начните день с красивых фотографий утреннего Шереметьево, снятых замечательным фотографом Олегом Ботовым и нашим другом по совместительству 😉
Посмотреть другие, безусловно отличные работы Олега можно вот тут.
Фотографии опубликованы, безусловно, с разрешения.
🇬🇧⛔️ British Airways не летит
Крупнейшая и первая забастовка пилотов британского перевозчика British Airways за последние 40 лет началась сегодня. Она продлится два дня.
• Национальный перевозчик Британии сегодня практически «прикован к земле». Несмотря на забастовку часть рейсов все же будет выполнены. Однако размеры забастовки, всё же, беспрецеденты
• В забастовке принимают участие более 4000 пилотов авиакомпании
• Более 1700 рейсов British Airways отменены сегодня и завтра
• Забастовка и отмены рейсов затронут более 195 000 пассажиров
• На российском направлении отменены рейсы в/из Санкт-Петербурга
British Airways сегодня утром выпустила заявление: «После многих месяцев попыток разрешить спор по поводу оплаты труда, мы очень сожалеем, что все пришло к этому».
Если стороны не придут к взаимоудовлетворяющему решению, следующая забастовка состоится 27 сентября.
Крупнейшая и первая забастовка пилотов британского перевозчика British Airways за последние 40 лет началась сегодня. Она продлится два дня.
• Национальный перевозчик Британии сегодня практически «прикован к земле». Несмотря на забастовку часть рейсов все же будет выполнены. Однако размеры забастовки, всё же, беспрецеденты
• В забастовке принимают участие более 4000 пилотов авиакомпании
• Более 1700 рейсов British Airways отменены сегодня и завтра
• Забастовка и отмены рейсов затронут более 195 000 пассажиров
• На российском направлении отменены рейсы в/из Санкт-Петербурга
British Airways сегодня утром выпустила заявление: «После многих месяцев попыток разрешить спор по поводу оплаты труда, мы очень сожалеем, что все пришло к этому».
Если стороны не придут к взаимоудовлетворяющему решению, следующая забастовка состоится 27 сентября.