О работах над «возвращением» 737 MAX
В компании Боинг заявили, что они пригласили более 200 пилотов, руководителей технических подразделений и представителей регуляторов (авиационных властей, прим.) на информационную сессию в эту среду, поскольку в компании надеются вернуть 737 MAX в коммерческое обслуживание.
Встреча является признаком того, что запланированное к имплементации исправление программного обеспечения Boeing находится в окончательной стадии разработки и близко к выпуску, хотя оно все еще нуждается в разрешении регулирующих органов.
На выходных руководство Ethiopian Airlines задало вопрос о том достаточно ли подробно Boeing рассказал пилотам об «агрессивном» программном обеспечении, которое направляет нос самолета вниз. Этот вопрос является предметом расследования катастрофы в Эфиопии произошедшей в этом месяце, которая в итоге привела к глобальному приземлению самолетов 737 MAX.
По заявлению корпорации Боинг информационная сессия в Рентоне, штат Вашингтон, в среду является частью плана по охвату всех нынешних и многих будущих операторов 737 MAX и их домашних регуляторов для обсуждения программного обеспечения и обновлений обучения для самолета.
Представители авиакомпании Garuda Indonesia, которая в пятницу объявила, что планирует отменить свой заказ на 49 самолётов 737 MAX, ссылаясь на потерю доверия пассажиров после катастроф, также приглашены на брифинг, что подтвердил генеральный директор авиакомпании Ари Асхара.
«Мы были проинформированы в пятницу, но из-за того, что в ближайшее время мы не можем отправить туда пилота», - сказал он, добавив, что авиакомпания запросила вебинар, но эта идея была отклонена Боинг.
Пресс-секретарь Боинг сообщила, что событие в среду является одним из серии «личных» информационных встреч [с представителями покупателей].
«Мы планировали и продолжим организовывать дополнительные встречи для общения со всеми нынешними и многими будущими клиентами и операторами MAX», - сказала она.
Singapore Airlines сообщила в понедельник, что ее дочка SilkAir, имеющая 737 MAX в составе флота, получила приглашение на мероприятие в среду и направит представителей.
Korean Airlines, которая должна была получить свой первый 737 MAX в апреле, заявила, что также планирует отправить пилотов в Рентон.
Представители трех авиакомпаний США, владеющие самолетами 737 MAX, приняли участие в сессии в Рентоне в субботу, на которой обсуждали запланированное обновление программного обеспечения.
Официальный представитель США, проинформированный по этому вопросу в субботу, заявил, что Федеральное авиационное управление (FAA) еще не подписало соглашение об обновлении программного обеспечения и обучении, но цель состоит в том, чтобы рассмотреть их в ближайшие недели и утвердить к апрелю.
“После катастрофы нам стало известно, что система агрессивна», - заявил местным журналистам вице-президент Ethiopian Airlines Йоханнес Хайлемариам.
«Она [система - прим.] дает сигнал о сваливании и немедленно выполняет действия быстрее, чем действия, которые выполняют пилоты на основании рекомендаций Боинг», - также добавил Йоханнес, сам являющийся пилотом с более чем 30-летним опытом, в том числе пилотирующий Боинг 777 и 787.
Официальный представитель США заявил, что запланированные изменения включают в себя 15-минутную сессию на тренажере, чтобы помочь пилотам деактивировать систему предотвращения срывов, известную как MCAS, в случае сбоя данных датчика или других проблем. Дополнительно изменения также включают некоторую инструкцию.
В воскресенье American Airlines заявила, что продлит отмену рейсов до 24 апреля из-за приземления 737 MAX и сократит некоторые дополнительные рейсы.
В компании Боинг заявили, что они пригласили более 200 пилотов, руководителей технических подразделений и представителей регуляторов (авиационных властей, прим.) на информационную сессию в эту среду, поскольку в компании надеются вернуть 737 MAX в коммерческое обслуживание.
Встреча является признаком того, что запланированное к имплементации исправление программного обеспечения Boeing находится в окончательной стадии разработки и близко к выпуску, хотя оно все еще нуждается в разрешении регулирующих органов.
На выходных руководство Ethiopian Airlines задало вопрос о том достаточно ли подробно Boeing рассказал пилотам об «агрессивном» программном обеспечении, которое направляет нос самолета вниз. Этот вопрос является предметом расследования катастрофы в Эфиопии произошедшей в этом месяце, которая в итоге привела к глобальному приземлению самолетов 737 MAX.
По заявлению корпорации Боинг информационная сессия в Рентоне, штат Вашингтон, в среду является частью плана по охвату всех нынешних и многих будущих операторов 737 MAX и их домашних регуляторов для обсуждения программного обеспечения и обновлений обучения для самолета.
Представители авиакомпании Garuda Indonesia, которая в пятницу объявила, что планирует отменить свой заказ на 49 самолётов 737 MAX, ссылаясь на потерю доверия пассажиров после катастроф, также приглашены на брифинг, что подтвердил генеральный директор авиакомпании Ари Асхара.
«Мы были проинформированы в пятницу, но из-за того, что в ближайшее время мы не можем отправить туда пилота», - сказал он, добавив, что авиакомпания запросила вебинар, но эта идея была отклонена Боинг.
Пресс-секретарь Боинг сообщила, что событие в среду является одним из серии «личных» информационных встреч [с представителями покупателей].
«Мы планировали и продолжим организовывать дополнительные встречи для общения со всеми нынешними и многими будущими клиентами и операторами MAX», - сказала она.
Singapore Airlines сообщила в понедельник, что ее дочка SilkAir, имеющая 737 MAX в составе флота, получила приглашение на мероприятие в среду и направит представителей.
Korean Airlines, которая должна была получить свой первый 737 MAX в апреле, заявила, что также планирует отправить пилотов в Рентон.
Представители трех авиакомпаний США, владеющие самолетами 737 MAX, приняли участие в сессии в Рентоне в субботу, на которой обсуждали запланированное обновление программного обеспечения.
Официальный представитель США, проинформированный по этому вопросу в субботу, заявил, что Федеральное авиационное управление (FAA) еще не подписало соглашение об обновлении программного обеспечения и обучении, но цель состоит в том, чтобы рассмотреть их в ближайшие недели и утвердить к апрелю.
“После катастрофы нам стало известно, что система агрессивна», - заявил местным журналистам вице-президент Ethiopian Airlines Йоханнес Хайлемариам.
«Она [система - прим.] дает сигнал о сваливании и немедленно выполняет действия быстрее, чем действия, которые выполняют пилоты на основании рекомендаций Боинг», - также добавил Йоханнес, сам являющийся пилотом с более чем 30-летним опытом, в том числе пилотирующий Боинг 777 и 787.
Официальный представитель США заявил, что запланированные изменения включают в себя 15-минутную сессию на тренажере, чтобы помочь пилотам деактивировать систему предотвращения срывов, известную как MCAS, в случае сбоя данных датчика или других проблем. Дополнительно изменения также включают некоторую инструкцию.
В воскресенье American Airlines заявила, что продлит отмену рейсов до 24 апреля из-за приземления 737 MAX и сократит некоторые дополнительные рейсы.
🇯🇵 777 вместо 747 официально
24 марта силы самообороны Японии официально представили Boeing 777 в качестве замены Boeing 747 для перевозки первых лиц государства.
24 марта силы самообороны Японии официально представили Boeing 777 в качестве замены Boeing 747 для перевозки первых лиц государства.
На церемонии официальная эмблема JASDF, которая прикреплена к внутренней стороне главной пассажирской двери (она обычно хорошо видна, когда дверь открыта), была снята с двери самолета Boeing 747 и передана правительственному чиновнику. В свою очередь, она передала эмблему капитану B777 с просьбой закрепить ее на внутренней стороне двери его самолета.
Самолеты Boeing 747 продолжат службу до конца текущего месяца, а после 1 апреля все VIP-рейсы будут выполняться только на B777.
Оба B747 выставлены на продажу, и, как сообщается, заявки на них уже получены.
Обучение и капитальный ремонт самолетов Boeing 777 будут выполняться ANA Holdings. Ранее такие контракты на самолеты Boeing 747 были заключены с Japan Airlines (JAL).
Самолеты Boeing 747 продолжат службу до конца текущего месяца, а после 1 апреля все VIP-рейсы будут выполняться только на B777.
Оба B747 выставлены на продажу, и, как сообщается, заявки на них уже получены.
Обучение и капитальный ремонт самолетов Boeing 777 будут выполняться ANA Holdings. Ранее такие контракты на самолеты Boeing 747 были заключены с Japan Airlines (JAL).
