🇨🇳 Видео воздушных боёв на J-10

ВВС Китайской Народной Республики недавно опубликовали видео воздушных боёв (предположительно) 34й авиадивизии на самолётах Chengdu J-10.

Достаточно смелый шаг со стороны руководства ВВС Китая, даже не смотря на предупредительно размытые данные на видео.

Интересно, что китайские пилоты на видео используют английский язык в радиообмене. Это вызвало огромные споры в китайских соцсетях, где некоторые пользователи были расстроены использованием «вражеского» языка.

Видео ©️ Global Times

​​🇫🇷🇨🇳 Франция резко ограничила рейсы китайским авиакомпаниям

Тихой сапой по следам войны президента США Дональда Трампа с китайскими авиационными властями пошла Франция. В связи с трудностями, с которыми Air France столкнулась при получении прав на полеты из Франции в Китай, французские власти отреагировали тем, что разрешили китайским авиакомпаниям летать в Париж раз в неделю, отменив остальные разрешения. Посольство Франции в Пекине заявило, что надеется, что решение сложившейся ситуации может быть найдено в ближайшее время.

12 июня этого года китайские авиационные власти разрешили Air France выполнение трёх рейсов в Китай в неделю. В ответ Франция разрешила Air China, China Eastern и China Southern выполнять ряд рейсов в Париж из разных городов Китая. Однако, фактически Air France может выполнять и выполняет всего один рейс в Китай - в Шанхай по пятницам, начиная с 18 июня. Причины неполучения разрешений от китайцев на оставшиеся два рейса неизвестны. Это стало причиной достаточно жесткой нынешней реакции французских властей, которые зеркально оставили всего один рейс из Китая в Париж китайским авиакомпаниям.

Франция, вероятно, надеется на такое же быстрое урегулирование ситуации, как это было в конфликте между США и Китаем, где решение было найдено достаточно быстро и администрация гражданской авиации Китайской Народной Республики (CAAC) «сдалась» в считанных дней.

🇺🇸 Окончательный отчет по катастрофе Boeing 767 а/к Atlas Air

Национальный совет по безопасности на транспорте США (National Transportation Safety Board, NTSB) выпустил окончательный отчет и анимацию последних минут полёта грузового самолёта Boeing 767 авиакомпании Atlas Air следовавшего рейсом 3591 из Майами в Хьюстон.

Катастрофа произошла 23 февраля 2019 года во время захода на посадку в Хьюстоне. NTSB во время заседания совета во вторник определил, что рейс Atlas Air 3591 потерпел крушение в заливе Тринити из-за неадекватной реакции второго пилота на непреднамеренную активацию режима «Go Around» («уход на второй круг»), что привело к его пространственной дезориентации, которая в итоге закончилась крутым пикированием самолета, с которым экипаж не справился. Второй пилот управлял самолётом во время посадки (т.н. Pilot Flying), а командир корабля отвечал за связь и выполнение процедур.

В отчёте говорится, что NTSB также определил, что неспособность капитана адекватно контролировать траекторию полета самолета и взять на себя положительное управление самолетом, чтобы эффективно вмешаться, способствовала катастрофе. В качестве фактора, способствующего этому, также упоминаются методы отбора и оценки эффективности авиационной промышленности, которые не смогли устранить недостатки, связанные с способностями первого офицера, и неадаптивную реакцию на стресс.

NTSB пришел к выводу, что второй пилот, вероятно, испытал соматогравитационную иллюзию - специфический вид пространственной дезориентации, при которой ускорение вперед неверно интерпретируется как набор самолетом высоты – поскольку самолет ускорялся из-за непреднамеренной активации режима Go Around. Это побудило второго пилота самолёта отдать штурвал от себя и ввести самолёт в пикирование.

NTSB также посчитал, что неспособность капитана адекватно контролировать траекторию полета самолёта, эффективно вмешаться и взять на себя управление самолетом в ответственный момент также способствовала катастрофе. В качестве ещё одного фактора, повлиявшим на катастрофу NTSB назвал методы отбора и оценки эффективности авиационной промышленности, которые не смогли устранить недостатки, связанные с обучением второго пилота и его неадаптивную реакцию на стресс. Также в процессе расследования выяснилось, что у второго пилота неоднократно были выявлены недостатки в работе, которые он скрыл от своего последнего работодателя, а FAA не смогла создать всеобемлющую базу пилотов. В результате Atlas Air ничего не знал о проблемах и недостатках второго пилота.

На видео видно, что в определенный момент пикирование самолёта достигало 50 градусов. С учетом того, что самолёт заходил на посадку и был на высоте около 6000 футов (около 1 800 метров), шансов на спасение у экипажа было катастрофически мало.

​​🇺🇸🇵🇰 FAA понизило рейтинг Пакистана

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) объявило вчера о том, что Пакистану присвоен рейтинг 2-й категории, поскольку страна не соответствует стандартам безопасности Международной организации гражданской авиации (ИКАО) в рамках программы FAA по оценке авиационной безопасности (IASA). Этот шаг авиакционного регулятора США является реакцией на выявленные в ходе расследования катастрофы рейса PK8303 в Карачи 22 мая 2020 года многочисленные нарушения и отсутствие должного контроля со стороны управления гражданской авиации Пакистана, что привело к тому, что около 40% всех пилотов Пакистана имеют поддельные лицензии.

В соответствии с программой IASA FAA оценивает органы гражданской авиации всех стран, чьи авиакомпании подали заявки на полеты в Соединенные Штаты, уже летают в США и или участвуют в кодшер-соглашениях с авиакомпаниями-партнерами США. Управление гражданской авиации Пакистана осуществляет надзор за безопасностью полётов в Пакистане.

Рейтинг категории 1 означает, что орган гражданской авиации страны соответствует стандартам ИКАО. Этот рейтинг позволяет авиаперевозчикам из этой страны осуществлять рейсы в США. Авиакомпаниям из стран с рейтингами категории 2 не разрешается запускать новые рейсы в Соединенные Штаты, они ограничены существующеми рейсами в США и не имеют права заключать кодшер-соглашения с американскими авиакомпаниями.

В настоящее время ни одна авиакомпания не выполняет регулярных рейсов между Пакистаном и США.

Фото © Conor Megaffin

​​🇺🇸 American Airlines отправит 25000 сотрудников в неоплачиваемый отпуск

American Airlines заявила в среду, что она разослала 25 000 уведомлений о потенциальных недоплачиваемых отпусках (фактически - временное сокращение) своим работникам. Авиакомпания предупредила, что спрос на авиаперевозки снова замедляется по мере увеличения случаев COVID-19 и восстановления карантинных ограничений странами.

Согласно законодательству компании должны уведомлять работников за 60 дней о возможных увольнениях или сокращениях.

В сообщении для сотрудников, опубликованном в среду, American Airlines заявила, что рассылка уведомлений связана с тем, что в октябре заканчивается финансовая помощь государства в рамках проекта CARES и после этого штат авиакомпании окажется чрезмерным (к самостоятельному содержанию, без помощи государства).

Под временные сокращения попадают 2500 пилотов - около 18% от общего числа, почти 10000 бортпроводников или 37% от общего числа и 3200 техников или 22% от общего числа.

В American Airlines также считают, если Конгресс примет еще продлит действие акта CARES в части оплаты труда до 31 марта, то необходимость в «недобровольных отпусках» будет «гораздо меньше во всей отрасли», поскольку «наверняка спрос на авиаперевозки будет выше».

Профсоюзы, представляющие авиационных работников, обратились к законодателям с просьбой выделить еще $32 миллиарда на выплату заработной платы, чтобы сохранить сотни тысяч рабочих мест. Авиакомпании не против этой идеи, но пока активно не лоббируют её.

🇹🇷 В Турции разбился самолёт полиции

Самолет наблюдения Beechcraft B300 King Air 350i с бортовым номером EM-809 врезался в гору Артос, когда он возвращался в аэропорт Ван-Ферит-Мелен (VAN/LTCI) в Турции после выполнения полёта. Все 7 находившихся на борту человек погибли.

Самолёт принадлежал турецкой полиции.

Поправим немного коллег из канала Крылья Войны относительно модели самолёта. Модель - Beechcraft B300 King Air 350i. Первый полёт этого самолёта состоялся в 2015 году.

Фото © Aviationpix.nl

ОАК приступила к сертификационным испытаниям модернизированного навигационного комплекса для широкофюзеляжных авиалайнеров семейства Ил-96.
Тестирование пройдет на борту летающей лаборатории Ил-96-300.

Летающей лабораторией является бывший самолёт Ил-96-300 а/к Аэрофлот, носивший в Аэрофлоте бортовой номер RA-96007 (в ОАК остались только цифры, без префикса). Самолёт носил имя генерал-майора авиации Алексея Григорьевича Майорова, которые был шефом 235-го правительственного авиаотряда, бывший личным пилотом Брежнева, Андропова, Черненко и Горбачева. Аэрофлот списал самолёт в августе 2015 года. КБ Ильюшина поднял самолёт вновь в воздух в 2018 году.

Видео © OAK

🇹🇼 На Тайване разбился вертолёт ВВС Китайской Республики

Лёгкий многоцелевой вертолёт Bell OH-58D Kiowa с б/н 616 вооружённых сил Китайской Республики разбился сегодня при посадке на авиабазе Синьчжу (Hsinchu).

Вертолёт принимал участие в ежегодных учениях Хань Квань (Hаn Kuang).

Двое пилотов, находившихся в вертолете были отправлены в госпиталь. Их состояние не уточняется.

Видео: https://youtu.be/5ARZ50FyPmI