⚡️В сети появилось фото упавшего сегодня ранее в Пакистане самолёта Airbus A320 Pakistan Airlines «за несколько минут до аварии в Карачи».

На обоих двигателях самолёта видны повреждения.

P.S. При внимательном расмотрении видно, что выпущена RAT (аварийная турбина), а от двигателя №1 наблюдается дым.

Фото © Hamza Omer

​​🇯🇵 Производство японского регионального самолёта Mitsubishi SpaceJet остановят

Mitsubishi Heavy Industries (MHI) резко сокращает свою программу создания японского регионального самолёта SpaceJet из-за серьёзного падением спроса на самолет в условиях пандемии коронавируса. В соответствии с внутренним уведомлением персоналу, доступ к которому получили журналисты Nikkei, Mitsubishi Aircraft, дочернее предприятие MHI, останавливает планы массового производства 90-местного самолета на неопределенный срок, частично из-за задержек в поставках деталей.

Пандемия коронавируса затормозила процесс получения сертификата типа и создала еще одно препятствие для программы нового японского регионального самолета. Ранее в этом году обновленная модель самолета с более чем 900 изменениями и модификациями приступил к новой программе испытательных полётов.

В результате Mitsubishi Aircraft вновь отложит доставку первого SpaceJet для All Nippon Airways, которая должна была состояться в следующем году. Также Mitsubishi Aircraft сократит штат сотрудников примерно на 1500 человек, что составляет примерно половину всех занятых на в программе сотрудников. Ожидается, что рабочие, попавшие под сокращения, будут переведены в материнскую компанию Mitsubishi Heavy или в другие подразделения группы.

Mitsubishi Heavy заявила 11 мая, что затраты на разработку самолета в текущем финансовом году сократятся примерно до 60 миллиардов иен (557 миллионов долларов), что вдвое меньше, чем в предыдущем финансовом году. Компания предупредила, что новые сокращения бюджета могут быть еще больше, чем планы по сокращению расходов, объявленные ранее в этом месяце. Одновременно с информацией о сокращении бюджета проекта появилась информация о прекращении работ над 70-местной версией самолёта - Mitsubishi SpaceJet M100.

Фото © Mitsubishi Heavy Industries

Видео крушения Airbus A320 в Карачи

На этом на канале больше не будет ни одного материала по этой катастрофе до конца официального расследования.

Мы сказали всё, что могли или хотели.

​​Как англичане маскировали американский Фантом

В прошлую пятницу в нашей рубрике #PhantomPhriday мы рассказали вам о «заппинге» британских Фантомов FG.1 в «колониальный военно-морской флот» на американской базе ВМС США Океана (NAS Oceana) в 1978 году. Это была своего рода месть за то, что пятью годами (о да, месть - это очень холодное блюдо!) ранее англичане «надругались» над F-4B Phantom II (BuNo 151477) б/н 207 из 531й эскадрильи морской пехоты США «Серые призраки» (VFMA-531 Grey Ghosts).

История (или уже полулегенда) случилась в 1973 году. VFMA-531 были приписаны к ударной авианосной группе 17 (CVW-17) во главе с авианосцем Форрестол (USS Forrestal CVA-59), которая была рзвёрнута в Средиземном море с сентября 1972 по июль 1973 года.

С 23 февраля по 6 марта 1973 года VMFA-531 выполнял перекрестные операции с F-4K (FG.1) с британского авианосца Арк Ройал (HMS Ark Royal). То есть фактически американская эскадрилья садилась и взлетала с английского авианосца. В какой-то момент времени у самолёта с б/н 207 случилась механическая поломка, которая надолго вывела его из строя. Самолёт не мог быть отремонтирован до захода авианосца в порт Мальты.

Мальтийцы были в не самых хороших отношениях с США в то время, а американские Фантомы не складывались достаточно, чтобы поместиться на подъемник и быть убранными в ангар под палубой. Англичане оставили самолёт на палубе, а, чтобы не вызывать лишние вопросы со стороны Мальты и не портить заход в порт, хвост американского Фантома был перекрашен в эмблему 892 эскадрильи ВМС Великобритании. Как гласит легенда остальные знаки отличия на самолёте как то надписи «Marines» «VFMA-531» и другие во время захода в порт английские моряки просто закрыли (см. фото). После починки самолёт улетел, а американцы ждали удобного случая долгие 5 лет, чтобы «отомстить».

​​🇦🇪 Emirates не откажется от A380

Хорошие новости для любителей А380! В интервью, опубликованном в Financial Times президент авиакомпании Emirates Тим Кларк (Tim Clark) заявил, что Emirates планирует вернуть к полетам все свои самолеты летом 2022 года и не будет списывать бОльшую часть из 115 Airbus A380 во флоте авиакомпании.

Говоря об А380 Кларк сказал: «Мы не избавляемся ни от одного из них, кроме, как мне кажется, трёх самолётов А380 - прим. ред. и девяти Boeing 777, вывод которых запланирован в этом году».

Airbus осталось поставить ещё девять самолётов Airbus A380: восемь для Emirates и один для All Nippon Airways, после чего программа «Суперджамбо» будет закрыта. Ранее в прессу просочилась информация о том, что Emirates не хочет получать все восемь самолётов, а готов забрать только три из них. Мы писали об этом пару дней назад

Тим Кларк отказался ответить так ли это: возьмет ли Emirates только некоторые самолёты, но признал, что Emirates вела переговоры с Airbus по этому вопросу.

«На данный момент у меня там 115 самолётов [Airbus A380 - прим.ред]. Мы всегда знали, что к определенному момента ... в 2022 году будет определенное число [A380], которое придется отправить на долговременное хранение списать - прим.ред», - добавил Кларк. Airbus объявил о прекращении производства A380 в 2021 году.

То есть у любителей А380 есть как минимум 2021 год, чтобы успеть прокатиться на «Суперджамбо» с учетом того, что у Emirates крупнейший парк этих самолётов, а остальные компании - в первую очередь европейские - практически полностью вывели их из эксплуатации.

🇮🇪🇦🇹 Ryanair закрывает базу Lauda в Вене

Крупнейшая бюджетная авиакомпания Европы Ryanair приняла решение закрыть основную базу своей австрийской дочерней авиакомпании Lauda в Вене.

В результате отказа австрийского профсоюза Vida от предложения о заключено нового трудового соглашения, предусматривающего снижение заработной платы, 300 сотрудников потеряют работу. Ранее профсоюз заявлял, что предлагаемый компанией контракт нанесёт серьезный удар по персоналу.

Ryanair приобрела австрийскую авиакомпанию у бывшего чемпиона Формулы 1 Ники Лауды в 2018 году в рамках расширения своего присутствия в Европе.

В венской базе Lauda базировались 15 из 30 самолётов Airbus A320 авиакомпании. Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири сказал, что компания планирует сохранить другие базы Lauda в Штутгарте, Дюссельдорфе и Пальма-де-Майорке открытыми.

​​🇮🇳🎞 Фильм «Терминал» повторили в реальности в аэропорту Дели

Реальная версия фильма «Терминал» (тот самый: Том Хэнкс, Кракожия) разыгрывалась недавно в аэропорту индийского Дели.

По данным газеты Hindustan Times 40-летний гражданин Германии направлялся из Ханоя в Стамбул через Индию в марте этого года. 18 марта он прибыл в Дели рейсом VietJetAir. Однако, именно в этот день Индия отменила все рейсы в Европу из-за распространения коронавируса, а затем распространила запрет на все внутренние и зарубежные рейсы.

Внезапная отмена авиационного сообщения вызвала проблемы у многих пассажиров, но в данном случае проблема заключалась в том, что пассажир является ранее судимым и объявленным в розыск в Германии преступником.

Германия отказалась от того, чтобы начать процедуру экстрадиции разыскиваемого пассажира, мотивировав тем, что он находится за пределами Германии. По причине криминального прошлого пассажира, Индия, в свою очередь, не предоставила ему визу.

В результате всей этой политико-бюрократической чехарды 40-летний немец находился в транзитной зоне Терминала 3 аэропорта Дели в течение 55 дней. Думаем, что он был рад, что его не экстрадировали.

Если герой Тома Хэнкса остался в аэропорту Кеннеди Нью-Йорка без гроша в кармане, а администрация чинила ему всяческие препятствия, то немец в Дели чувствовал себя в намного более комфортных условиях.

• Во-первых, он заявил, что у него достаточно денег, чтобы покрыть все свои расходы.

• Во-вторых, администрация аэропорта предоставила ему «все необходимое, чтобы чувствовать себя как дома»: например кресло-кровать и зубную пасту.

По данным индийских СМИ питался немец в нескольких точках, которым администрация аэропорта разрешила продолжить работу. Если у вас возник вопрос: «А зачем работать точкам питания, когда никто не летает?», то напомним, что репатриационные рейсы, а их было много, никто не отменял.

У немца, по заявлению администрации аэропорта Дели, были визы во множество стран. Этому человеку нужно было дождаться возобновления международных рейсов из Индии, чтобы улететь в любую страну кроме, очевидно, Германии.

12 мая, без малого через 2 месяца, гражданин Германии вылетел из Индии в Амстердам на репатриационном рейсе KLM.