🎑 🛫 Терраса для наблюдения за самолётами в Сан-Франциско
Международный аэропорт Сан-Франциско (SFO/KSFO) 14 февраля открыл для публичного доступа открытую террасу для наблюдения за самолётами под названием Sky Terrace (Небесная терраса). Эта открытая зона находится на Терминале 2 и дает возможность обзора зоны вокруг терминала и пересечение четырех уникальных взлётно-посадочных полос (из-за близкого расположения и осуществления одновременных взлётов и посадок на них) аэропорта.
«Мы очень рады открыть открытую смотровую площадку, чтобы каждый мог ей наслаждаться», - сказал директор аэропорта Ивар С. Сатеро (Ivar C. Satero). «Для многих из нас посещение аэропорта Сан-Франциско с семьей для наблюдением за самолетами когда-то помогло вдохновить любовь к авиации».
SkyTerrace будет открыта ежедневно с 7 утра до 10 вечера. Доступ в неё будет бесплатным, а билет или посадочный талон не требуются. Но посетители будут вынуждены проходить проверку безопасности на входе.
Фото © А/п Сан-Франциско
Международный аэропорт Сан-Франциско (SFO/KSFO) 14 февраля открыл для публичного доступа открытую террасу для наблюдения за самолётами под названием Sky Terrace (Небесная терраса). Эта открытая зона находится на Терминале 2 и дает возможность обзора зоны вокруг терминала и пересечение четырех уникальных взлётно-посадочных полос (из-за близкого расположения и осуществления одновременных взлётов и посадок на них) аэропорта.
«Мы очень рады открыть открытую смотровую площадку, чтобы каждый мог ей наслаждаться», - сказал директор аэропорта Ивар С. Сатеро (Ivar C. Satero). «Для многих из нас посещение аэропорта Сан-Франциско с семьей для наблюдением за самолетами когда-то помогло вдохновить любовь к авиации».
SkyTerrace будет открыта ежедневно с 7 утра до 10 вечера. Доступ в неё будет бесплатным, а билет или посадочный талон не требуются. Но посетители будут вынуждены проходить проверку безопасности на входе.
Фото © А/п Сан-Франциско
🇷🇴 Первый ATR для румынской авиакомпании TAROM
Сегодня в а/п Бухареста (OTP/LROP) прибыл первый самолёт ATR-72 600 для национальной авиакомпании Румынии TAROM. Самолёт носит бортовой номер YR-ATJ (MSN 1583) и рассчитан на 72 пассажиров.
Авиакомпания также представила новую раскраску своих самолётов - она будет на всех девяти заказанных ATR-72. Ожидается, что все 9 заказанных самолётов придут во флот румынского перевозчика к сентябрю этого года. Пока неизветсно будут ли перекрашиваться в новую ливрею самолёты уже находящиеся во флоте TAROM.
Сегодня в а/п Бухареста (OTP/LROP) прибыл первый самолёт ATR-72 600 для национальной авиакомпании Румынии TAROM. Самолёт носит бортовой номер YR-ATJ (MSN 1583) и рассчитан на 72 пассажиров.
Авиакомпания также представила новую раскраску своих самолётов - она будет на всех девяти заказанных ATR-72. Ожидается, что все 9 заказанных самолётов придут во флот румынского перевозчика к сентябрю этого года. Пока неизветсно будут ли перекрашиваться в новую ливрею самолёты уже находящиеся во флоте TAROM.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇫🇮 Последний этап HX Challenge
На авиабазу Пирккала (база совместного базирования, аэропорт Тампере-Пирккала, TMP/EFTP) прибыли последние участники финского конкурса по выбору самолётов на замену нынешним F/A-18 C/D Hornet (пер. - Шершень).
Boeing прислал три самолёта: Два Boeing F/A-18 Super Hornet версий -E (одноместный) и -F (двухместный), а также один самолёт РЭБ EA-18G Growler. По имеющейся инфорсмации Boeing предлагает в своей заявке на конкурс версии Block 3 для Super Hornet и Block 2 для Growler.
Из интересного, что мы уточнили, касаемо прилёта только 2 из 4 самолётов F-35: по условиям конкурса для испытаний допускается только по 2 самолёта из каждой заявки. Именно поэтому каждый участник присылал только по 2 самолёта. Если вы спросите: «А Боинг прислал же три самолёта?!». Ответ простой: Growler идет «бонусом». Точно так же как «бонусный» GlobalEye от Saab «вдовесок» к JAS 39 Grippen.
С интересом смотрим кого же выберут финские ВВС.
Видео © ВВС Финляндии
На авиабазу Пирккала (база совместного базирования, аэропорт Тампере-Пирккала, TMP/EFTP) прибыли последние участники финского конкурса по выбору самолётов на замену нынешним F/A-18 C/D Hornet (пер. - Шершень).
Boeing прислал три самолёта: Два Boeing F/A-18 Super Hornet версий -E (одноместный) и -F (двухместный), а также один самолёт РЭБ EA-18G Growler. По имеющейся инфорсмации Boeing предлагает в своей заявке на конкурс версии Block 3 для Super Hornet и Block 2 для Growler.
Из интересного, что мы уточнили, касаемо прилёта только 2 из 4 самолётов F-35: по условиям конкурса для испытаний допускается только по 2 самолёта из каждой заявки. Именно поэтому каждый участник присылал только по 2 самолёта. Если вы спросите: «А Боинг прислал же три самолёта?!». Ответ простой: Growler идет «бонусом». Точно так же как «бонусный» GlobalEye от Saab «вдовесок» к JAS 39 Grippen.
С интересом смотрим кого же выберут финские ВВС.
Видео © ВВС Финляндии
🇺🇸 🚮 Boeing нашёл посторонние объекты в топливных баках в крыле 737 MAX
Во время одной из последних проверок по вопросам контроля качества Boeing обнаружил посторонние объекты (мусор), которые механики оставили в топливных баках в крыле нескольких непоставленных 737 MAX.
Руководство Boeing приказало провести инспекционный контроль всех 737 MAX, которые ещё не были поставлены авиакомпаниям. Речь идёт об около 400 самолётах, которые ещё и хранятся в разных местах.
Что касается 385 самолетов 737 MAX, которые уже были поставлены в авиакомпании, представитель Boeing Бернард Чой (Bernard Choi) сказал, что Boeing рекомендует провести инспекции этих самолетов: «До сих пор не решено, будем ли мы проверять остальные [поставленные самолёты - прим.ред.)», добавил он. «Очевидно, мы сделаем то, что правильно для безопасности».
Во вторник Марк Дженкс (Mark Jenks) вице-президент Boeing и генеральный менеджер программы 737 и сборочной площадки в Рентоне, направил всем сотрудникам 737 сообщение с изложением серии действий, направленных на решение проблемы «мусора от предметов» (Foreign Objects Debris или FOD).
Найденный «посторонний мусор» представляет собой «инструменты и тряпки» (instruments and rags). Оставленные предметы внутри топливных баков представляют собой причину для серьезного беспокойства. Инструменты, оставленные внутри топливного бака, могут повредить датчики или проводку, а тряпки могут заблокировать топливопровод.
Необходимо заметить, что проблема с посторонним мусором в построенных самолётах является для Boeing уже систематической. За последние пару лет похожие проблемы были выявлены на производстве гражданского Boeing 787 и военного заправщика KC-46.
В Boeing считают, что новая выявленная проблема не повлияет на сроки возвращения 737 MAX в небо к лету этого года.
Во время одной из последних проверок по вопросам контроля качества Boeing обнаружил посторонние объекты (мусор), которые механики оставили в топливных баках в крыле нескольких непоставленных 737 MAX.
Руководство Boeing приказало провести инспекционный контроль всех 737 MAX, которые ещё не были поставлены авиакомпаниям. Речь идёт об около 400 самолётах, которые ещё и хранятся в разных местах.
Что касается 385 самолетов 737 MAX, которые уже были поставлены в авиакомпании, представитель Boeing Бернард Чой (Bernard Choi) сказал, что Boeing рекомендует провести инспекции этих самолетов: «До сих пор не решено, будем ли мы проверять остальные [поставленные самолёты - прим.ред.)», добавил он. «Очевидно, мы сделаем то, что правильно для безопасности».
Во вторник Марк Дженкс (Mark Jenks) вице-президент Boeing и генеральный менеджер программы 737 и сборочной площадки в Рентоне, направил всем сотрудникам 737 сообщение с изложением серии действий, направленных на решение проблемы «мусора от предметов» (Foreign Objects Debris или FOD).
Найденный «посторонний мусор» представляет собой «инструменты и тряпки» (instruments and rags). Оставленные предметы внутри топливных баков представляют собой причину для серьезного беспокойства. Инструменты, оставленные внутри топливного бака, могут повредить датчики или проводку, а тряпки могут заблокировать топливопровод.
Необходимо заметить, что проблема с посторонним мусором в построенных самолётах является для Boeing уже систематической. За последние пару лет похожие проблемы были выявлены на производстве гражданского Boeing 787 и военного заправщика KC-46.
В Boeing считают, что новая выявленная проблема не повлияет на сроки возвращения 737 MAX в небо к лету этого года.
Друзья!
А вы знаете Ил-96-400 с б/н RA-96102 принадлежит все же ВВС, а не СЛО?
Мы вам попозже ещё нашпуняем ;)
https://yangx.top/apache_dances/25182
А вы знаете Ил-96-400 с б/н RA-96102 принадлежит все же ВВС, а не СЛО?
Мы вам попозже ещё нашпуняем ;)
https://yangx.top/apache_dances/25182
Telegram
apache-dances
А вы в курсе, что министр обороны Шойгу летает на самолёте из СЛО "Россия"? Почему Шойгу не летает на хенеральских Ил-62? Потому что они недостаточно дорохо-бохатые для такого великого князя, как Ил-96, сделанный для бурята лично.
https://yangx.top/milinfolive/58816
https://yangx.top/milinfolive/58816
Споттеры! ATTENTION!
Прилёт первого Airbus А350 (б/н VQ-BFY) авиакомпании Аэрофлот в город-герой Москва, аэропорт Шереметьево намечен на субботу 29 февраля, время прилёта: 16 часов 55 минут!
Фото ©️ Frenchpainter
Прилёт первого Airbus А350 (б/н VQ-BFY) авиакомпании Аэрофлот в город-герой Москва, аэропорт Шереметьево намечен на субботу 29 февраля, время прилёта: 16 часов 55 минут!
Фото ©️ Frenchpainter
Forwarded from apache-dances
J-16 ВВС НОАК с противокорабельными ракетами YJ-83K
В китайском сегменте интернета впервые появились фотографии многоцелевых истребителей J-16 с противокорабельными ракетами YJ-83K. Согласно китайским источникам на ПКР YJ-83 применена помехозащищённая радиолокационная ГСН с широким полем сканирования, что призвано увеличить устойчивость к активным и пассивным помехам и увеличить вероятность попадания в цель. На маршевом участке наряду с инерциальной системой используется спутниковая навигация, а высота полёта контролируется лазерным высотомером. Эти же самые китайские источники утверждают, что незадолго до попадания в цель скорость ракеты возрастает до сверхзвуковой.
Ракета впервые показана широкой публике в 1999 году. Применение на этой ракете более экономичного турбореактивного двигателя позволило увеличить дальность пуска до 180 км, для авиационной версии KD-88 этот показатель составляет 250 км. Вес боевой части ракеты увеличен до 185 кг.
(с)
В китайском сегменте интернета впервые появились фотографии многоцелевых истребителей J-16 с противокорабельными ракетами YJ-83K. Согласно китайским источникам на ПКР YJ-83 применена помехозащищённая радиолокационная ГСН с широким полем сканирования, что призвано увеличить устойчивость к активным и пассивным помехам и увеличить вероятность попадания в цель. На маршевом участке наряду с инерциальной системой используется спутниковая навигация, а высота полёта контролируется лазерным высотомером. Эти же самые китайские источники утверждают, что незадолго до попадания в цель скорость ракеты возрастает до сверхзвуковой.
Ракета впервые показана широкой публике в 1999 году. Применение на этой ракете более экономичного турбореактивного двигателя позволило увеличить дальность пуска до 180 км, для авиационной версии KD-88 этот показатель составляет 250 км. Вес боевой части ракеты увеличен до 185 кг.
(с)
♨️Пояснение Апачам от Чингачгуков
На этом канале «ребята» получают разрешения на использование фотографий. И, даже, время от времени покупают фотографии. Заглавное фото мы получили без вотермарков. Поэтому мы «постучались» с вопросом зачем надо было так «забирать», проигнорировав цивилизованные способы.
В следующий раз черканите пару слов в директ, спросите. Это не трудно.
На этом канале «ребята» получают разрешения на использование фотографий. И, даже, время от времени покупают фотографии. Заглавное фото мы получили без вотермарков. Поэтому мы «постучались» с вопросом зачем надо было так «забирать», проигнорировав цивилизованные способы.
В следующий раз черканите пару слов в директ, спросите. Это не трудно.
Telegram
apache-dances
Тут ещё сегодня поутру к нам пришли авторы фоток. Ну как авторы. Они где-то подрезали фотку, поклялись автору, что фотка, выложенная в интернетах, никуда не будет распространяться, а на самом деле все подряд начали копировать фотку и выкладывать на своих…
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺ЭМЗ Мясищева завершил работы по модернизации серийного самолета Ан-140-100 в варианте аэросъемки.
Выпущен комплект конструкторской и технологической документации и дополнения к эксплуатационно-технической документации. На воздушном судне была проведена необходимая доработка планера и систем, установлено специальное оборудование, позволяющее проводить картографическую аэросъемку местности.
Ан-140-100, модернизированный в вариант картографической аэросъемки местности, сможет проводить фотосъемку местности с высоким разрешением. Качество получаемых изображений обеспечат широкое применение полученных данных в различных сферах деятельности.
Фото: Армен Гаспарян
Выпущен комплект конструкторской и технологической документации и дополнения к эксплуатационно-технической документации. На воздушном судне была проведена необходимая доработка планера и систем, установлено специальное оборудование, позволяющее проводить картографическую аэросъемку местности.
Ан-140-100, модернизированный в вариант картографической аэросъемки местности, сможет проводить фотосъемку местности с высоким разрешением. Качество получаемых изображений обеспечат широкое применение полученных данных в различных сферах деятельности.
Фото: Армен Гаспарян
🇳🇱 KLM присматривается к Airbus A321
Нидерландская авиакомпания KLM не исключает, что может заказать среднемагистральные самолёты A321 Neo европейского концерна Airbus при условии сохранения неопределенности с Boeing 737 MAX.
Как сообщила голландская газета Telegraaph, генеральный директор KLM Питер Элберс (Peter Elbers) в интервью во время приемки очередного, восемнадцатого по счёту Boeing 787 на заводе Boeing в Чарльтоне: «Мы верим в возвращение [прим. ред. 737] MAX, но мы также смотрим на A321, учитывая неопределенность вокруг MAX. Я думаю, что Тулуза, безусловно, заинтересована в возможном заказе KLM».
Эта новость интересна тем, что в холдинге Air France - KLM существует определенное разделение: именно голланская авиакомпания в основном использует самолёты американского производителя Boeing (за исключением небольшого количества А330), в то время как французам отдана европейская поляна - флот среднемагистральных самолётов Air France состоит польностью из самолётов концерна Airbus. В июне KLM поменялся с Air France заказами на Boeing 787 и Airbus A350
KLM в будущем должна будет заменить парк своих Boeing 737NG новыми самолётами. В этой связи логичным преемником смотрелся Boeing 737 MAX. Но KLM немного опоздала и ей придется ждать пока будут поставлены остальные 4900 самолётов 737 MAX.
В этой связи интервью Элберса именно в Чарльтоне, в котором он успел сказать, что готов подождать в очереди за A321, кажется весьма интересным. Получится ли у KLM сесть на оба стула одновременно, оказывая давление на Boeing и Airbus одновременно? Или эти заявления - лишь заигрывания с Airbus, который станет разменной монетой в переговорах KLM с Boeing? Поживём, посмотрим.
Фото © KLM
Нидерландская авиакомпания KLM не исключает, что может заказать среднемагистральные самолёты A321 Neo европейского концерна Airbus при условии сохранения неопределенности с Boeing 737 MAX.
Как сообщила голландская газета Telegraaph, генеральный директор KLM Питер Элберс (Peter Elbers) в интервью во время приемки очередного, восемнадцатого по счёту Boeing 787 на заводе Boeing в Чарльтоне: «Мы верим в возвращение [прим. ред. 737] MAX, но мы также смотрим на A321, учитывая неопределенность вокруг MAX. Я думаю, что Тулуза, безусловно, заинтересована в возможном заказе KLM».
Эта новость интересна тем, что в холдинге Air France - KLM существует определенное разделение: именно голланская авиакомпания в основном использует самолёты американского производителя Boeing (за исключением небольшого количества А330), в то время как французам отдана европейская поляна - флот среднемагистральных самолётов Air France состоит польностью из самолётов концерна Airbus. В июне KLM поменялся с Air France заказами на Boeing 787 и Airbus A350
KLM в будущем должна будет заменить парк своих Boeing 737NG новыми самолётами. В этой связи логичным преемником смотрелся Boeing 737 MAX. Но KLM немного опоздала и ей придется ждать пока будут поставлены остальные 4900 самолётов 737 MAX.
В этой связи интервью Элберса именно в Чарльтоне, в котором он успел сказать, что готов подождать в очереди за A321, кажется весьма интересным. Получится ли у KLM сесть на оба стула одновременно, оказывая давление на Boeing и Airbus одновременно? Или эти заявления - лишь заигрывания с Airbus, который станет разменной монетой в переговорах KLM с Boeing? Поживём, посмотрим.
Фото © KLM
Каждая кухарка теперь - эксперт по Суперджетам
Лонгрид: https://telegra.ph/Kazhdaya-kuharka-teper---ehkspert-po-Superdzhetam-02-19
Мы в достаточной мере дистанцируемся от темы проблем самолёта Сухой SuperJet 100 и хайпа на них. Мы понимаем и признаём, что у ГСС/ОАК есть проблемы, которые корнями идут в полностью разваленную систему гражданского авиационного строения в стране, разваленную систему подготовки кадров и так далее. Однако всеобщий хайп и неадекватная истерия вокруг самолёта нам, если честно, достаточно надоели. Толчком к написанию этого текста стал п̶о̶д̶м̶а̶с̶т̶е̶р̶ь̶е̶ ̶э̶к̶с̶п̶е̶р̶т̶ мистер Лукашевич (его мы тоже разберем), как венец этой неадекватности. Как правильно подметили коллеги из @aviaincident до майской катастрофы хайпа на самолёте почти не было.
Привет "экспертам"🚽, пилотам-новичкам 👶, и прочим "профессиональным" телеграм-каналам🐔
И, конечно, забыли, этот пост нам проплатили все: ГСС, ОАК, Аэрофлот, Госдеп, Путин, Мутин и даже Обама, и прочие и прочие. Обнимаем всех
Лонгрид: https://telegra.ph/Kazhdaya-kuharka-teper---ehkspert-po-Superdzhetam-02-19
Мы в достаточной мере дистанцируемся от темы проблем самолёта Сухой SuperJet 100 и хайпа на них. Мы понимаем и признаём, что у ГСС/ОАК есть проблемы, которые корнями идут в полностью разваленную систему гражданского авиационного строения в стране, разваленную систему подготовки кадров и так далее. Однако всеобщий хайп и неадекватная истерия вокруг самолёта нам, если честно, достаточно надоели. Толчком к написанию этого текста стал п̶о̶д̶м̶а̶с̶т̶е̶р̶ь̶е̶ ̶э̶к̶с̶п̶е̶р̶т̶ мистер Лукашевич (его мы тоже разберем), как венец этой неадекватности. Как правильно подметили коллеги из @aviaincident до майской катастрофы хайпа на самолёте почти не было.
Привет "экспертам"🚽, пилотам-новичкам 👶, и прочим "профессиональным" телеграм-каналам🐔
И, конечно, забыли, этот пост нам проплатили все: ГСС, ОАК, Аэрофлот, Госдеп, Путин, Мутин и даже Обама, и прочие и прочие. Обнимаем всех