🇦🇺 «Слоновья прогулка» австралийских Airbus
15 ноября 2019 года на базе Эмберли (Amberly) Королевских ВВС Австралии пять самолётов KC-30A (заправщик A330 MRTT, построенный на базе Airbus A330-200) совершили так называемую «слоновью прогулку» - название для группы самолетов, выполняющих руление вместе.
После этого 4 самолёта самолетов отправились на рутинные задания, которые включали в себя тренировку дозаправки в воздухе.
Военно-воздушные силы Австралии эксплуатируют семь самолетов KC-30A, первый из которых был введен в эксплуатацию в 2011 году.
Фото ©️ RAAF / Sgt. Peter Borys
15 ноября 2019 года на базе Эмберли (Amberly) Королевских ВВС Австралии пять самолётов KC-30A (заправщик A330 MRTT, построенный на базе Airbus A330-200) совершили так называемую «слоновью прогулку» - название для группы самолетов, выполняющих руление вместе.
После этого 4 самолёта самолетов отправились на рутинные задания, которые включали в себя тренировку дозаправки в воздухе.
Военно-воздушные силы Австралии эксплуатируют семь самолетов KC-30A, первый из которых был введен в эксплуатацию в 2011 году.
Фото ©️ RAAF / Sgt. Peter Borys
🇨🇭 Конни теперь и на улицах Швейцарии
Самолёт 1955 года постройки Lockheed L1049F Super Constellation (C-121C) «Звезда Швейцарии» (Star of Switzerland), который ранее принадлежал швейцарской группе, занимающейся сохранением старых самолётов, начал своё движение по дороге из Швейцарского Клотена (город рядом с Цюрихом) в немецкий Эшбах-Бремгартен.
У самолёта сложная судьба (полностью тут). Он начал свою жизнь в ВВС США, в составе Национальной гвардии Миссисипи в 1955 году в качестве грузового самолёта. ВВ 2007 году эксплуатировавшая самолёт в качестве исторического летающего экспоната швейцарская Super Constellation Flyers Association (SCFA) выкупила самолёт и перебазировала его в Базель, Швейцария.
А в апреле 2019 года совет директоров SCFA решил распустить организацию. 01 июля самолёт продали группе немецких инвесторов, целью которых было восстановление самолёта до состояния летноё годности.
Ранее в этом году по улицам Нью-Йорка везли «Конни» в аэропорт Нью-Йорка.
Самолёт 1955 года постройки Lockheed L1049F Super Constellation (C-121C) «Звезда Швейцарии» (Star of Switzerland), который ранее принадлежал швейцарской группе, занимающейся сохранением старых самолётов, начал своё движение по дороге из Швейцарского Клотена (город рядом с Цюрихом) в немецкий Эшбах-Бремгартен.
У самолёта сложная судьба (полностью тут). Он начал свою жизнь в ВВС США, в составе Национальной гвардии Миссисипи в 1955 году в качестве грузового самолёта. ВВ 2007 году эксплуатировавшая самолёт в качестве исторического летающего экспоната швейцарская Super Constellation Flyers Association (SCFA) выкупила самолёт и перебазировала его в Базель, Швейцария.
А в апреле 2019 года совет директоров SCFA решил распустить организацию. 01 июля самолёт продали группе немецких инвесторов, целью которых было восстановление самолёта до состояния летноё годности.
Ранее в этом году по улицам Нью-Йорка везли «Конни» в аэропорт Нью-Йорка.
🇲🇽 ↪️🇳🇱Развернуться на полпути
Авиационные энтузиасты активно обсуждают рейс KL865 авиакомпании KLM из Амстердама в Мехико. Самолёт развернулся над Канадой спустя 5,5 часов полёта и вернулся обратно в Амстердам.
Причиной решения экипажа стал вулкан Попокатепетль, который находится рядом с мексиканской столицей и решивший проявить активность.
В итоге пассажиры провели «положенные» 11 часов в самолёте, однако прилетели обратно в аэропорт вылета. Авиакомпания уже принесла свои извинения, сославшись на соображения безопасности.
Стоит, однако, отметить, что летевшие примерно в тоже время рейсы Люфтганзы из Мюнхена и Франкфурта, благополучно долетели до Мехико, как и рейсы а/к Mexicana.
Авиационные энтузиасты активно обсуждают рейс KL865 авиакомпании KLM из Амстердама в Мехико. Самолёт развернулся над Канадой спустя 5,5 часов полёта и вернулся обратно в Амстердам.
Причиной решения экипажа стал вулкан Попокатепетль, который находится рядом с мексиканской столицей и решивший проявить активность.
В итоге пассажиры провели «положенные» 11 часов в самолёте, однако прилетели обратно в аэропорт вылета. Авиакомпания уже принесла свои извинения, сославшись на соображения безопасности.
Стоит, однако, отметить, что летевшие примерно в тоже время рейсы Люфтганзы из Мюнхена и Франкфурта, благополучно долетели до Мехико, как и рейсы а/к Mexicana.
🌋 Взгляд в «Вулкан»
А многие ли из вас знают, что Фантомы стали оснащать пушечным вооружением только начиная с модели F-4E?
На фото немецкий F-4F (экспортный вариант F-4E для ВВС ФРГ) с 20-мм скорострельной шестиствольной авиационной пушкой M61 Vulcan
#PhantomPhriday
А многие ли из вас знают, что Фантомы стали оснащать пушечным вооружением только начиная с модели F-4E?
На фото немецкий F-4F (экспортный вариант F-4E для ВВС ФРГ) с 20-мм скорострельной шестиствольной авиационной пушкой M61 Vulcan
#PhantomPhriday
🇩🇪Открытие спустя 9 лет
Самый известный долгострой мира - международный аэропорт Берлин-Бранденбург (BER) в столице Германии откроется 31 октября 2020 года.
Такое заявление сделал в пятницу генеральный директор аэропорта Энгельберт Лютке Далдруп (Engelbert Luetke Daldrup), сообщив также, что в день открытия аэропорт ожидают только прилёты, а вылеты начнутся на следующий день.
Новый аэропорт расположен к юго-востоку от Берлина, рядом с существующим ныне старым аэропортом Шёнефельд. Его первоначальное открытие планировалось в конце 2011 года, но плохое планирование, недостатки в строительстве и технические проблемы привели к многократным задержкам, а также утроению затрат на строительство.
После открытия аэропорта Берлин-Брандербург переезды авиакомпаний из старых аэропортов Тегель (TXL) и Шёнефельд (SXF) в новый растянутся на три этапа.
По словам генерального директор крупнейшая из авиакомпаний в Берлине - бюджетный перевозчик EasyJet, будет в числе первых, кто перенесет свои операции на новое место 31 октября.
Другие авиакомпании (в их числе российский Аэрофлот) последуют из Шёнефельда 3-4 ноября.
Третий и последний этап перехода назначен на 8 ноября, когда планируется закрытие аэропорта Тегель, который в настоящее время является ключевым аэропортом в столице Германии.
Летом следующего года около 20 000 человек будут задействованы в тестировании процедур в аэропорту. К этому времени, самое позднее, Лютке Дальдруп надеется устранить все недостатки.
Планируется, что аэропорт Шёнефельд будет работать еще несколько лет, пока все работы в новом аэропорте не будут завершены.
Самый известный долгострой мира - международный аэропорт Берлин-Бранденбург (BER) в столице Германии откроется 31 октября 2020 года.
Такое заявление сделал в пятницу генеральный директор аэропорта Энгельберт Лютке Далдруп (Engelbert Luetke Daldrup), сообщив также, что в день открытия аэропорт ожидают только прилёты, а вылеты начнутся на следующий день.
Новый аэропорт расположен к юго-востоку от Берлина, рядом с существующим ныне старым аэропортом Шёнефельд. Его первоначальное открытие планировалось в конце 2011 года, но плохое планирование, недостатки в строительстве и технические проблемы привели к многократным задержкам, а также утроению затрат на строительство.
После открытия аэропорта Берлин-Брандербург переезды авиакомпаний из старых аэропортов Тегель (TXL) и Шёнефельд (SXF) в новый растянутся на три этапа.
По словам генерального директор крупнейшая из авиакомпаний в Берлине - бюджетный перевозчик EasyJet, будет в числе первых, кто перенесет свои операции на новое место 31 октября.
Другие авиакомпании (в их числе российский Аэрофлот) последуют из Шёнефельда 3-4 ноября.
Третий и последний этап перехода назначен на 8 ноября, когда планируется закрытие аэропорта Тегель, который в настоящее время является ключевым аэропортом в столице Германии.
Летом следующего года около 20 000 человек будут задействованы в тестировании процедур в аэропорту. К этому времени, самое позднее, Лютке Дальдруп надеется устранить все недостатки.
Планируется, что аэропорт Шёнефельд будет работать еще несколько лет, пока все работы в новом аэропорте не будут завершены.
❄️ С первым днём зимы!
Подумали, что утро первого зимнего дня начать лучше всего с таких фотографий. Ведь за зимой обязательно придут весна и лето.
Рай для плейнспоттеров: пляж Май Кхао, Пхукет, Тайланд. Он чуть более доступен российским любителям самолётов, чем самый известный сельтерский пляж Maho Beach на острове Сен-Мартен.
Фотографии ©️ Мустафа Шадаб (Mustafa Shadab)
Подумали, что утро первого зимнего дня начать лучше всего с таких фотографий. Ведь за зимой обязательно придут весна и лето.
Рай для плейнспоттеров: пляж Май Кхао, Пхукет, Тайланд. Он чуть более доступен российским любителям самолётов, чем самый известный сельтерский пляж Maho Beach на острове Сен-Мартен.
Фотографии ©️ Мустафа Шадаб (Mustafa Shadab)
⚰️ Ту-134 в Москве всё?
Многие жители Москвы знают, что недалеко от торгового центра Авиапарк, на месте где раньше находилась легендарная Ходынка - первый в Москве Центральный аэродром им. Фрунзе, стоит Ту-134.
Самолёт 1980 года постройки, который успел полетать в Аэрофлоте, в Латвии и в Сибавитрансе (большинство знает как AirUnion), в 2014 году был установлен в качестве офиса продаж одного жилого комплекса.
Некоторое время назад лайнер был выставлен на продажу за 19 млн руб. на Авито. На его месте власти Москвы хотят сделать детский городок, но уже без самолета.
И вот на неделе наши читатели прислали нам несколько фотографий того, как самолёт, похоже, разбирают на металлолом. Это, конечно, печальное зрелище, очередное напоминание как в стране относятся к своей истории и истории авиации в частности.
Многие жители Москвы знают, что недалеко от торгового центра Авиапарк, на месте где раньше находилась легендарная Ходынка - первый в Москве Центральный аэродром им. Фрунзе, стоит Ту-134.
Самолёт 1980 года постройки, который успел полетать в Аэрофлоте, в Латвии и в Сибавитрансе (большинство знает как AirUnion), в 2014 году был установлен в качестве офиса продаж одного жилого комплекса.
Некоторое время назад лайнер был выставлен на продажу за 19 млн руб. на Авито. На его месте власти Москвы хотят сделать детский городок, но уже без самолета.
И вот на неделе наши читатели прислали нам несколько фотографий того, как самолёт, похоже, разбирают на металлолом. Это, конечно, печальное зрелище, очередное напоминание как в стране относятся к своей истории и истории авиации в частности.
Авиакомпания Hong Kong Airlines, контролируемая китайским конгломератом HNA Group, должна укрепить свое финансовое положение к 7 декабря или она рискует приостановкой или отзывом лицензии, заявило в понедельник правительство Гонконга.
В Бюро транспорта и жилищного строительства Гонконга (THB) сообщили, что 27 ноября произошла встреча представителей THB и руководства Hong Kong Airlines, на которой чиновники выразили «серьезное недовольство и глубокую обеспокоенность» тем, что финансовое положение перевозчика не улучшилось.
В понедельник THB назвали новые условия авиакомпании для сохранения ею лицензии авиакомпании, которые включают денежные вливания и поддержание определенного уровня наличности.
Управление по лицензированию воздушного транспорта сообщило, что решение о приостановлении или аннулировании лицензии будет объявлено 7 декабря.
Hong Kong Airlines выполняет рейсы в Москву (а/п Шереметьево) и Санкт-Петербург. Она является второй крупнейшей по величине авиакомпанией Гонконга.
Если вы забронировали билет на рейс авиакомпании Hong Kong Airlines, то мы советуем начать поиски альтернативных вариантов прямо сейчас. Кажется вам это понадобится.
В Бюро транспорта и жилищного строительства Гонконга (THB) сообщили, что 27 ноября произошла встреча представителей THB и руководства Hong Kong Airlines, на которой чиновники выразили «серьезное недовольство и глубокую обеспокоенность» тем, что финансовое положение перевозчика не улучшилось.
В понедельник THB назвали новые условия авиакомпании для сохранения ею лицензии авиакомпании, которые включают денежные вливания и поддержание определенного уровня наличности.
Управление по лицензированию воздушного транспорта сообщило, что решение о приостановлении или аннулировании лицензии будет объявлено 7 декабря.
Hong Kong Airlines выполняет рейсы в Москву (а/п Шереметьево) и Санкт-Петербург. Она является второй крупнейшей по величине авиакомпанией Гонконга.
Если вы забронировали билет на рейс авиакомпании Hong Kong Airlines, то мы советуем начать поиски альтернативных вариантов прямо сейчас. Кажется вам это понадобится.
👻 Первый полёт первого «невидимки» 42 года назад
42 года назад, 1 декабря 1977 года, совершил свой первый полёт самолёт-прародитель американских «невидимок» - Lockheed Have Blue.
«Have Blue» - это кодовое название самолёта Lockheed, созданного для программы XST, который предшествовал серийному Lockheed F-117A Nighthawk. Have Blue был разработан отделом Skunk Works компании Lockheed и протестирован в Groom Lake, штат Невада.
Оба прототипа разбились:
HB1001 - 4 мая 1977 на 36 полёте;
HB1002 - 11 июля 1979 на 52 полёте.
Несмотря на падения 2-х прототипов программа Have Blue была признанна успешной и стала основой для программы F-117.
Стоит отметить, что по утверждению инженера Lockheed Алана Брауна, успеху в значительной мере способствовало использование советской технической литературы и, прежде всего, теоретических работ Петра Уфимцева, сотрудника Института радиотехники и электроники АН СССР. Работы Уфимцева были неоднократно переведены на английский язык и, в частности, использованы Lockheed.
42 года назад, 1 декабря 1977 года, совершил свой первый полёт самолёт-прародитель американских «невидимок» - Lockheed Have Blue.
«Have Blue» - это кодовое название самолёта Lockheed, созданного для программы XST, который предшествовал серийному Lockheed F-117A Nighthawk. Have Blue был разработан отделом Skunk Works компании Lockheed и протестирован в Groom Lake, штат Невада.
Оба прототипа разбились:
HB1001 - 4 мая 1977 на 36 полёте;
HB1002 - 11 июля 1979 на 52 полёте.
Несмотря на падения 2-х прототипов программа Have Blue была признанна успешной и стала основой для программы F-117.
Стоит отметить, что по утверждению инженера Lockheed Алана Брауна, успеху в значительной мере способствовало использование советской технической литературы и, прежде всего, теоретических работ Петра Уфимцева, сотрудника Института радиотехники и электроники АН СССР. Работы Уфимцева были неоднократно переведены на английский язык и, в частности, использованы Lockheed.