Forwarded from Крылья войны
Про Ту-22М3. Следственные действия, которые не останутся без внимания.
Ситуацию по расследованию катастрофы отпускать нельзя. Спасибо коллегам, которые не "просто хайпуют" на трагедии и не зубоскалят, а делают серьезные выводы из ситуации, спасибо другим коллегам и просто неравнодушным людям, которые публикуют телетайпограммы и другие документы о трагедии, в то время как официальное МО "корчит рожи" и "пожимает плечами" (МО, можете на меня гневаться, но это правда). Опасаться "ДСП" и других грифов не нужно, это не ТТХ новой подлодки, это правда о потерянных жизнях людей, в данном случае большей части экипажа Ту-22М3.
Много построено догадок, гипотез и теорий о произошедшем, и всё это следственные органы должны взять "на карандаш". "Списать" вину на экипаж или на Руководителя полётов - это самое простое. Не идите простым путем, уважаемые следственные органы. Есть конкретные показания людей и расследования журналистов о том, что Командир полка (Владимир А.) находился на командно-диспетчерском пункте (КДП) и давал советы относительно посадки этого самолета (Источник №1 "Взгляд"; Источник №2 "КП"; Источник №3 "Версия"). Так вот, проверьте эти показания, допросите этого человека как положено. И допросите других свидетелей, без давления.
Виновный должен понести наказание, какие бы погоны он ни носил и какую бы должность он ни занимал. "С потолка" такие показания взять очень тяжело, как говорится, нарочно не придумаешь. А это значит, что этот человек, скорее всего, был на КДП, также показания свидетелей и факты указывают на то, что он принимал непосредственное участие в принятии решений по посадке разбившегося борта, что идёт вразрез с установленной процедурой. Следовательно, он несёт прямую вину за гибель своих подчинённых, в случае получения доказательств вышеуказанных действий.
Я, в свою очередь, по мере своих сил буду держать "на пульсе" расследование катастрофы.
Ситуацию по расследованию катастрофы отпускать нельзя. Спасибо коллегам, которые не "просто хайпуют" на трагедии и не зубоскалят, а делают серьезные выводы из ситуации, спасибо другим коллегам и просто неравнодушным людям, которые публикуют телетайпограммы и другие документы о трагедии, в то время как официальное МО "корчит рожи" и "пожимает плечами" (МО, можете на меня гневаться, но это правда). Опасаться "ДСП" и других грифов не нужно, это не ТТХ новой подлодки, это правда о потерянных жизнях людей, в данном случае большей части экипажа Ту-22М3.
Много построено догадок, гипотез и теорий о произошедшем, и всё это следственные органы должны взять "на карандаш". "Списать" вину на экипаж или на Руководителя полётов - это самое простое. Не идите простым путем, уважаемые следственные органы. Есть конкретные показания людей и расследования журналистов о том, что Командир полка (Владимир А.) находился на командно-диспетчерском пункте (КДП) и давал советы относительно посадки этого самолета (Источник №1 "Взгляд"; Источник №2 "КП"; Источник №3 "Версия"). Так вот, проверьте эти показания, допросите этого человека как положено. И допросите других свидетелей, без давления.
Виновный должен понести наказание, какие бы погоны он ни носил и какую бы должность он ни занимал. "С потолка" такие показания взять очень тяжело, как говорится, нарочно не придумаешь. А это значит, что этот человек, скорее всего, был на КДП, также показания свидетелей и факты указывают на то, что он принимал непосредственное участие в принятии решений по посадке разбившегося борта, что идёт вразрез с установленной процедурой. Следовательно, он несёт прямую вину за гибель своих подчинённых, в случае получения доказательств вышеуказанных действий.
Я, в свою очередь, по мере своих сил буду держать "на пульсе" расследование катастрофы.
Уже очень скоро ВВС Великобритании расстанутся с истребителем-бомбардировщиком Panavia Tornado GR.4
По этому случаю на один из самолетов нанесли специальный «олдскул»-вариант окраса
По этому случаю на один из самолетов нанесли специальный «олдскул»-вариант окраса
Дни без сомнения культового самолета Boeing 747 сочтены, поскольку многие авиакомпании или уже (например Delta) или готовятся к поэтапному отказу в пользу более новых и более эффективных широкофюзеляжных самолетов, таких как Airbus A350 и Boeing 787 или 777X.
И вот British Airways недавно опубликовала информацию о планах выхода на пенсию авиакомпании 13-ти 747-х. Флот авиакомпании, флагманом Великобритании, в настоящее время состоит 34-х «горбатых».
Из состава флота будут выведены самолеты, которые не получили новые салоны. Вывод будет постепенным (см. график) и растянется на 4 года. «Последний из первых» будет выведен не позднее ноября 2022 года.
Оставшиеся 18 самолетов, которые успели получить обновленные салоны и новую систему развлечений в полете продолжат летать в BA еще пару лет. Согласно планам авиакомпании последний 747 будет выведен из состава флота в феврале 2024 года.
Недавно British Airways объявила о своих намерениях раскрасить четыре самолета в ливреи «Наследия» (Heritage liveries), так как авиакомпания готовится отпраздновать свое 100-летие в следующем году.
Первым самолетом с ретро-ливреей будет G-BYGC, выкатка которого из окрасочной мастерской планируется в 18 Февраля 2019 г. Это будет ливрея в честь British Overseas Airways Corporation (BOAC), которая объединилась с тремя другими авиакомпаниями для создания British Airways. Самолет не планируется выводить из состава флота до 2023 года, и, скорее всего, до этого момента он будет носить цвета ретро.
Также в «ретро-ливреи» будут покрашены еще два 747х:
G-CIVB (ливрея, которая использовалась в 1984 - 1997 гг., т.н. Landor livery, которая была разработана Нью-Йоркской фирмой Landor associates) - дата презентации 19 ноября 2019 г.
G-CIVE (ливеря, которая использовалась до Landor livery, начиная с 1973 г.) - дата презентации 22 ноября 2019 г.
И вот British Airways недавно опубликовала информацию о планах выхода на пенсию авиакомпании 13-ти 747-х. Флот авиакомпании, флагманом Великобритании, в настоящее время состоит 34-х «горбатых».
Из состава флота будут выведены самолеты, которые не получили новые салоны. Вывод будет постепенным (см. график) и растянется на 4 года. «Последний из первых» будет выведен не позднее ноября 2022 года.
Оставшиеся 18 самолетов, которые успели получить обновленные салоны и новую систему развлечений в полете продолжат летать в BA еще пару лет. Согласно планам авиакомпании последний 747 будет выведен из состава флота в феврале 2024 года.
Недавно British Airways объявила о своих намерениях раскрасить четыре самолета в ливреи «Наследия» (Heritage liveries), так как авиакомпания готовится отпраздновать свое 100-летие в следующем году.
Первым самолетом с ретро-ливреей будет G-BYGC, выкатка которого из окрасочной мастерской планируется в 18 Февраля 2019 г. Это будет ливрея в честь British Overseas Airways Corporation (BOAC), которая объединилась с тремя другими авиакомпаниями для создания British Airways. Самолет не планируется выводить из состава флота до 2023 года, и, скорее всего, до этого момента он будет носить цвета ретро.
Также в «ретро-ливреи» будут покрашены еще два 747х:
G-CIVB (ливрея, которая использовалась в 1984 - 1997 гг., т.н. Landor livery, которая была разработана Нью-Йоркской фирмой Landor associates) - дата презентации 19 ноября 2019 г.
G-CIVE (ливеря, которая использовалась до Landor livery, начиная с 1973 г.) - дата презентации 22 ноября 2019 г.
На фоне визита президента Франции Макрона в Египет и переговоров о приобретении дополнительных 12 машин у Франции в Египте разбился один из Рафалей. По сообщениям пилот погиб. Представители Египта и Франции на пресс-подходе отказались комментирировать случившуюся трагедию.
В египетских соц.сетях в тоже время друзьями и родственниками погибшего пилота были опубликованы его фотографии на фоне самолета (что не является обычной практикой, скорее наоборот, учитывая ситуацию с ИГИЛ).
В египетских соц.сетях в тоже время друзьями и родственниками погибшего пилота были опубликованы его фотографии на фоне самолета (что не является обычной практикой, скорее наоборот, учитывая ситуацию с ИГИЛ).
Голландцы решили угореть по-серьезному и на презентации F-35 устроили рейв-пати
Посмотреть видео, которое на данный момент еще идет в прямом эфире (отмотать, конечно, вы можете), можно вот по этой ссылке
https://youtu.be/ExulpIuZH5A
Посмотреть видео, которое на данный момент еще идет в прямом эфире (отмотать, конечно, вы можете), можно вот по этой ссылке
https://youtu.be/ExulpIuZH5A
Аэропорт Шереметьево выложил на своей официальной странице в Facebook фотографии строящегося Терминала С (первой очереди) и рендеры того, как он будет выглядеть когда будут закончены отделочные работы внутри.
Тему конструктивизма, начатую в Терминале В продолжают, что и логично, так как терминалы будут объединены в один большой «Северный терминальный комлпекс».
«Архитектурные принципы терминала взяты из работ Якова Чернихова, оформление пространства задано трехмерными композициями Эля Лисицкого, #паттерны и #орнаменты в терминале вдохновлены работами Любови Поповой и Ольги Розановой, а графический #дизайн помещения – работами Александра Родченко. Прочувствовать бодрый, экспрессивный, творческий дух самой энергичной эпохи можно в культовых пространствах и #арт-галереях терминала. До встречи в новом Терминале С, у арт-объекта вашего любимого гения-конструктивиста!» © А/п Шереметьево
Тему конструктивизма, начатую в Терминале В продолжают, что и логично, так как терминалы будут объединены в один большой «Северный терминальный комлпекс».
«Архитектурные принципы терминала взяты из работ Якова Чернихова, оформление пространства задано трехмерными композициями Эля Лисицкого, #паттерны и #орнаменты в терминале вдохновлены работами Любови Поповой и Ольги Розановой, а графический #дизайн помещения – работами Александра Родченко. Прочувствовать бодрый, экспрессивный, творческий дух самой энергичной эпохи можно в культовых пространствах и #арт-галереях терминала. До встречи в новом Терминале С, у арт-объекта вашего любимого гения-конструктивиста!» © А/п Шереметьево