AviaNews
🇺🇸🇬🇧 Грандиозный пролёт над Нью-Йорком На следующей неделе над Нью-Йорком в одном строе над Гудзоном, Статуей Свободы и WTC в одном строе пролетят английская и американские (соответственно) пилотажные группы Red Arrows Blue Angels, Thunderbirds, а также…
🇺🇸🗽 Авиационный парад над Нью-Йорком
Как мы и писали ранее на неделе вчера, 22 августа, в небе над Нью-Йорком совершили совместный пролёт английская и американские пилотажные группы.
Неожиданно и в последний момент группа Blue Angels объявила о том, что не примет участие в пролёте. Поэтому в самом параде участвовали только 🇺🇸 Thunderbirds на F-16, 🇬🇧 Red Arrows на BAe Hawk и 🇺🇸демо-группы F-22 и F-35.
Ну а сам пролёт... ну как сказать... мы ожидали чуть большего. Однако и высота и дистанции между группами явно не соответствовали картинке в анонсе. Хотя это и так было очевидно.
Впрочем фотографии, которые сделали сами группы, в первую очередь Red Arrows очень красивые.
Как мы и писали ранее на неделе вчера, 22 августа, в небе над Нью-Йорком совершили совместный пролёт английская и американские пилотажные группы.
Неожиданно и в последний момент группа Blue Angels объявила о том, что не примет участие в пролёте. Поэтому в самом параде участвовали только 🇺🇸 Thunderbirds на F-16, 🇬🇧 Red Arrows на BAe Hawk и 🇺🇸демо-группы F-22 и F-35.
Ну а сам пролёт... ну как сказать... мы ожидали чуть большего. Однако и высота и дистанции между группами явно не соответствовали картинке в анонсе. Хотя это и так было очевидно.
Впрочем фотографии, которые сделали сами группы, в первую очередь Red Arrows очень красивые.
Forwarded from AviaComments
"Чтоб они не делали - не идут дела..."
"...видно, в понедельник их мама родила..."
Почему-то именно это песенка в исполнении Евгения Миронова вспоминается, когда читаешь про взаимоотношения продавцов и покупателей "Суперджета" в статье "Ведомостей".
http://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/08/22/809449-ssj100-prodaet
Понятно, что выходить новичку на рынок, приученный к сервису давно на нём работающих Boeing, Airbus и Embraer, трудно.
Но возникает ощущение, что ОАК уже лет 10 с каким-то садомазохизмом говорит о проблемам с послепродажным обслуживанием, кивая то на поставщиков, то на жадные авиакомпании, которые не хотят создавать у себя огромные склады запчастей на случай, если ОАК не сможет оперативно исправить неисправность, но никогда не виня себя.
Регулярные заявления о выделении новых миллиардов на пулы запчастей, громкие слова об использовании накапливаемых данных о работе систем в полёте для "big data". И одновременно - либо "каннибализм" в авиакомпаниях, когда ставят часть парка к забору и берут с них запчасти для летающих, либо хитрый контракт со "стартовым заказчиком", который не заинтересован в исправности самолётов.
Понятно, что первый опыт с "послепродажкой" по взрослым правилам труден, но за 10 лет чему-то можно научиться?
Самолёт, сам по себе, не хуже других своих одноклассников, но вот это "авось" с послепродажкой напоминает ситуацию с тушением пожаров в Сибири: сначала "экономически нецелесообразно", а потом "ну вы представляете, там СТОЛЬКО горит, что потушить уже очень-очень сложно".
Главный вопрос - а что с послепродажным обслуживанием у МС-21?
Скажете, что об этом ещё рано говорить? Тогда мы скажем, что уже поздно говорить!
Если качество работы с эксплуатантами будет таким же как сейчас, то никакие отмазки про "санкции, происки конкурентов, кривые руки техников и т.д." не спасут, продать такое будет невозможно даже со скидками 90%.
P.S. А ещё у @AvisComments стойкое ощущение, что за публикацией "торчат уши" одной отечественной авиакомпании, заинтересованной в продвижении тезиса "Суперджет плохой".
В очередной раз призываем эту авиакомпанию - тратьте деньги на экипажи и их подготовку. Это, конечно, дороже статей в "Ведомостях" и "РБК", зато положительно влияет на безопасность.
"...видно, в понедельник их мама родила..."
Почему-то именно это песенка в исполнении Евгения Миронова вспоминается, когда читаешь про взаимоотношения продавцов и покупателей "Суперджета" в статье "Ведомостей".
http://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/08/22/809449-ssj100-prodaet
Понятно, что выходить новичку на рынок, приученный к сервису давно на нём работающих Boeing, Airbus и Embraer, трудно.
Но возникает ощущение, что ОАК уже лет 10 с каким-то садомазохизмом говорит о проблемам с послепродажным обслуживанием, кивая то на поставщиков, то на жадные авиакомпании, которые не хотят создавать у себя огромные склады запчастей на случай, если ОАК не сможет оперативно исправить неисправность, но никогда не виня себя.
Регулярные заявления о выделении новых миллиардов на пулы запчастей, громкие слова об использовании накапливаемых данных о работе систем в полёте для "big data". И одновременно - либо "каннибализм" в авиакомпаниях, когда ставят часть парка к забору и берут с них запчасти для летающих, либо хитрый контракт со "стартовым заказчиком", который не заинтересован в исправности самолётов.
Понятно, что первый опыт с "послепродажкой" по взрослым правилам труден, но за 10 лет чему-то можно научиться?
Самолёт, сам по себе, не хуже других своих одноклассников, но вот это "авось" с послепродажкой напоминает ситуацию с тушением пожаров в Сибири: сначала "экономически нецелесообразно", а потом "ну вы представляете, там СТОЛЬКО горит, что потушить уже очень-очень сложно".
Главный вопрос - а что с послепродажным обслуживанием у МС-21?
Скажете, что об этом ещё рано говорить? Тогда мы скажем, что уже поздно говорить!
Если качество работы с эксплуатантами будет таким же как сейчас, то никакие отмазки про "санкции, происки конкурентов, кривые руки техников и т.д." не спасут, продать такое будет невозможно даже со скидками 90%.
P.S. А ещё у @AvisComments стойкое ощущение, что за публикацией "торчат уши" одной отечественной авиакомпании, заинтересованной в продвижении тезиса "Суперджет плохой".
В очередной раз призываем эту авиакомпанию - тратьте деньги на экипажи и их подготовку. Это, конечно, дороже статей в "Ведомостях" и "РБК", зато положительно влияет на безопасность.
Ведомости
Последний зарубежный эксплуатант SSJ100 продает российские самолеты
Из 22 лайнеров в парке мексиканской Interjet регулярно летает лишь шесть, остальные стоят на земле уже не менее полугода
Синий SuperJet для Якутии
Сегодня наши друзья поделились с нами фотографией Суперджета для а/к Якутия, который в настоящий момент красят в новые (для якутских суперджетов) цвета.
Ранее этот самолёт с б/н RA-89035 эксплуатировала авиакомпания Ямал. Более года самолёт стоял на хранении в Домодедово.
Сегодня наши друзья поделились с нами фотографией Суперджета для а/к Якутия, который в настоящий момент красят в новые (для якутских суперджетов) цвета.
Ранее этот самолёт с б/н RA-89035 эксплуатировала авиакомпания Ямал. Более года самолёт стоял на хранении в Домодедово.
AviaNews
Пятница же! Пятничный японский фантом. 301 тактическая истребительная эскадрилья сил самообороны Японии прощается с Фантомами, которые будут выведены в самом начале 2020 года. К декабрьскому домашнему авиашоу на базе Хиякури, 301 эскадрилья покрасила один…
А вот вам в традиционную пятничную рубрику фото недавно покрашенного к авиашоу в декабре японского Фантома во всей красе его окраса (F-4EJ) #PhantomPhriday
💥 14 из 16. Небольшой авиационный инцидент в Наньчане
У самолёта Boeing 747-400F (б/н OE-IFB) бельгийской грузовой авиакомпании ASL Belgium взорвались 14 из 16 колёс в результате прерванного взлёта в аэропорту Наньчан (ZSCN, KHN) в Китае.
Экипаж эвакуировался через надувной аварийный трап. Происшествие с вызвало временное закрытие аэропорта. Целыми остались только колеса на передней стойке шасси.
У самолёта Boeing 747-400F (б/н OE-IFB) бельгийской грузовой авиакомпании ASL Belgium взорвались 14 из 16 колёс в результате прерванного взлёта в аэропорту Наньчан (ZSCN, KHN) в Китае.
Экипаж эвакуировался через надувной аварийный трап. Происшествие с вызвало временное закрытие аэропорта. Целыми остались только колеса на передней стойке шасси.
🇦🇪 Первый 777X для Emirates
Это будущий Boeing 777-9 (б/н A6-EZT). На Dubai Airshow в далёком 2013 году Emirates заказала 150 самолетов 777X (115x 777-9, 35x 777-8).
Фото Huy Tran Do (planespotters.net)
Это будущий Boeing 777-9 (б/н A6-EZT). На Dubai Airshow в далёком 2013 году Emirates заказала 150 самолетов 777X (115x 777-9, 35x 777-8).
Фото Huy Tran Do (planespotters.net)
🇺🇸 Авария С-130 в Санта-Барбаре
В муниципальном аэропорту Санта-Барбары (SBA/KSBA) в Калифорния, США совершил аварийную посадку частный самолёт Lockheed C-130J.
По сообщениям самолёт загорелся в результате аварийной посадки в 22:13 местного времени (в США ещё воскресенье)
7 человек на борту успели выбраться из самолёта.
Как видно на фото (как минимум) передняя стойка шасси не выпущена.
В муниципальном аэропорту Санта-Барбары (SBA/KSBA) в Калифорния, США совершил аварийную посадку частный самолёт Lockheed C-130J.
По сообщениям самолёт загорелся в результате аварийной посадки в 22:13 местного времени (в США ещё воскресенье)
7 человек на борту успели выбраться из самолёта.
Как видно на фото (как минимум) передняя стойка шасси не выпущена.
AviaNews
🇺🇸 Авария С-130 в Санта-Барбаре В муниципальном аэропорту Санта-Барбары (SBA/KSBA) в Калифорния, США совершил аварийную посадку частный самолёт Lockheed C-130J. По сообщениям самолёт загорелся в результате аварийной посадки в 22:13 местного времени (в США…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Update предыдущей новости
По предварительной информации самолёт, разбившийся при посадке в Санта-Барбаре, принадлежит компании International Air Response, занимающейся устранением разливов нефти.
Похоже, что это самолёт C-130A Hercules 1957 года постройки с б/н N119TG.
По предварительной информации самолёт, разбившийся при посадке в Санта-Барбаре, принадлежит компании International Air Response, занимающейся устранением разливов нефти.
Похоже, что это самолёт C-130A Hercules 1957 года постройки с б/н N119TG.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео аварийной посадки Ан-2
23 августа на аэродроме Гмунден (Gmunden), Австрия при посадке потерпел крушение Ан-2 (б/н OK-TIR, 1974 года постройки). Об этом происшествии сообщали коллеги из Aviaincidents.
Как следует из видео причиной аварии стало приземление самолёта чуть ниже торца взлетно-посадочной полосы, которая несколько приподнята. Эта ошибка пилота вызывала подлом левой стойки шасси, опрокидывание самолёта на левое крыло с его разрушением и выкатывание за пределы ВПП. Из 4 находившихся на борту человек никто не пострадал.
23 августа на аэродроме Гмунден (Gmunden), Австрия при посадке потерпел крушение Ан-2 (б/н OK-TIR, 1974 года постройки). Об этом происшествии сообщали коллеги из Aviaincidents.
Как следует из видео причиной аварии стало приземление самолёта чуть ниже торца взлетно-посадочной полосы, которая несколько приподнята. Эта ошибка пилота вызывала подлом левой стойки шасси, опрокидывание самолёта на левое крыло с его разрушением и выкатывание за пределы ВПП. Из 4 находившихся на борту человек никто не пострадал.
🇪🇸 Самолёт ВВС Испании упал в море
Учебно-тренировочный самолёт Casa C-101 Aviojet ВВС Испании потерпел сегодня крушение и упал в Средиземное море в у побережья Ла Манга дель Мар Менор в Мурсии, недалеко от авиабазы Сан-Хавьер.
Согласно первым неподтвержденным сообщениям, самолет принадлежал демонстрационной группе ВВС Испании Patrulla Águila («Орлиный патруль») и только один пилот сумел катапультироваться.
Тем не менее, в официальном заявлении говорится, что самолетом управлял один пилот-инструктор академии офицеров ВВС Испании (Academia General del Aire), базирующейся в Сан-Хавьере, той же авиабазе, на которой находится пилотажная группа ВВС Испании.
Update
Исходя из появившегося в сети видео, мы не увидели никого катапультировавшегося.
Update 2
Официально подтверждена гибель пилота
Учебно-тренировочный самолёт Casa C-101 Aviojet ВВС Испании потерпел сегодня крушение и упал в Средиземное море в у побережья Ла Манга дель Мар Менор в Мурсии, недалеко от авиабазы Сан-Хавьер.
Согласно первым неподтвержденным сообщениям, самолет принадлежал демонстрационной группе ВВС Испании Patrulla Águila («Орлиный патруль») и только один пилот сумел катапультироваться.
Тем не менее, в официальном заявлении говорится, что самолетом управлял один пилот-инструктор академии офицеров ВВС Испании (Academia General del Aire), базирующейся в Сан-Хавьере, той же авиабазе, на которой находится пилотажная группа ВВС Испании.
Update
Исходя из появившегося в сети видео, мы не увидели никого катапультировавшегося.
Update 2
Официально подтверждена гибель пилота
Первый иск к Boeing в суде от заказчика 737 MAX. И он от российской компании
Российская лизинговая компания подала в суд иск к Boeing за нарушение контракта, связанное с приостановкой полётов самолётов модели 737 MAX. Это первый иск против американского производителя связанный с вопросом безопасности.
Авиакапитал-сервис (ACS) - дочерняя компания российского государственной корпорации Ростех, в своём иске к Boeing утверждает, что две смертельные катастрофы произошли из-за «небрежных действий и решений Boeing» не только при разработке самолета, который был «неисправен», но также из-за «утаивания критической информации» от авиационного регулятора США при сертификации самолёта.
В иске, поданном в окружной суд округа Кук в Чикаго в понедельник, утверждается, что Boeing «намеренно» не раскрыл информацию о летной годности 737 MAX своим клиентам, включая ACS, с целью побуждения к покупке самолетов.
ACS заказала у Boeing 35 самолетов 737 Max 8 до того, как полёты этой модели были приостановлены по всему миру в марте, и теперь российская лизинговая компания хочет отменить заказ.
ACS утверждает, что предоставила Boeing денежный депозит в размере $35 млн. в качестве обеспечения и просит вернуть эту сумму вместе с процентами за пользование, а также $75 млн. упущенной выгоды. Всё вместе на общую сумму $115 млн. в качестве компенсации ущерба.
Также в иске ACS предъявила штрафные санкции, составляющие «в несколько раз больше» от общей суммы иска.
Адвокат Стивен Маркс из авиационной юридической фирмы из Майами Podhurst Orseck, представляющий интересы ACS в интервью заявил, что Boeing предложил компенсацию, но она была неадекватной.
Он также сообщил, что другие клиенты Boeing также связывались с ним по поводу подобных исков.
Американский производитель самолётов, официально базирующийся в Чикаго, ведет переговоры о компенсационных сделках с клиентами и для этого ему потребовалось для этого во втором квартале $4,9 млрд.
«Я думаю, что в ближайшие месяцы вы увидите, что ряд других операторов также обратятся с искам к Boeing, прим.. Они будет первым из многих», - заявил г-н Маркс.
Адвокат также представляет 30 семей жертв катастроф Boeing 737 MAX в которых погибли 346 человек: Lion Air в октябре прошлого года и Ethiopian Airlines в марте.
Репутационные потери Boeing и приостановка полётов 737 MAX повлекли за собой крупнейшие квартальные убытки производителя за всю его историю.
Немаловажным будет отметить, что ещё до катастроф ACS и Boeing договорились отложить поставки 33 самолетов MAX, которые изначально планировалась между октябрем 2019 и февралем 2022 года. Поставки были перенесены на более поздний срок: в период с марта 2022 по декабрь 2024 года. Причины переноса остались неизвестны.
Истоник: Financial times
Российская лизинговая компания подала в суд иск к Boeing за нарушение контракта, связанное с приостановкой полётов самолётов модели 737 MAX. Это первый иск против американского производителя связанный с вопросом безопасности.
Авиакапитал-сервис (ACS) - дочерняя компания российского государственной корпорации Ростех, в своём иске к Boeing утверждает, что две смертельные катастрофы произошли из-за «небрежных действий и решений Boeing» не только при разработке самолета, который был «неисправен», но также из-за «утаивания критической информации» от авиационного регулятора США при сертификации самолёта.
В иске, поданном в окружной суд округа Кук в Чикаго в понедельник, утверждается, что Boeing «намеренно» не раскрыл информацию о летной годности 737 MAX своим клиентам, включая ACS, с целью побуждения к покупке самолетов.
ACS заказала у Boeing 35 самолетов 737 Max 8 до того, как полёты этой модели были приостановлены по всему миру в марте, и теперь российская лизинговая компания хочет отменить заказ.
ACS утверждает, что предоставила Boeing денежный депозит в размере $35 млн. в качестве обеспечения и просит вернуть эту сумму вместе с процентами за пользование, а также $75 млн. упущенной выгоды. Всё вместе на общую сумму $115 млн. в качестве компенсации ущерба.
Также в иске ACS предъявила штрафные санкции, составляющие «в несколько раз больше» от общей суммы иска.
Адвокат Стивен Маркс из авиационной юридической фирмы из Майами Podhurst Orseck, представляющий интересы ACS в интервью заявил, что Boeing предложил компенсацию, но она была неадекватной.
Он также сообщил, что другие клиенты Boeing также связывались с ним по поводу подобных исков.
Американский производитель самолётов, официально базирующийся в Чикаго, ведет переговоры о компенсационных сделках с клиентами и для этого ему потребовалось для этого во втором квартале $4,9 млрд.
«Я думаю, что в ближайшие месяцы вы увидите, что ряд других операторов также обратятся с искам к Boeing, прим.. Они будет первым из многих», - заявил г-н Маркс.
Адвокат также представляет 30 семей жертв катастроф Boeing 737 MAX в которых погибли 346 человек: Lion Air в октябре прошлого года и Ethiopian Airlines в марте.
Репутационные потери Boeing и приостановка полётов 737 MAX повлекли за собой крупнейшие квартальные убытки производителя за всю его историю.
Немаловажным будет отметить, что ещё до катастроф ACS и Boeing договорились отложить поставки 33 самолетов MAX, которые изначально планировалась между октябрем 2019 и февралем 2022 года. Поставки были перенесены на более поздний срок: в период с марта 2022 по декабрь 2024 года. Причины переноса остались неизвестны.
Истоник: Financial times
Прямо сейчас в Пекине горит Airbus A330 авиакомпании China Airlines.
Пожар, по сведениям китайских СМИ, начался в грузовом отсеке самолёта.
Пожар, по сведениям китайских СМИ, начался в грузовом отсеке самолёта.
AviaNews
Photo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Update
Появилось видео, снятое одним из пассажиров из Терминала аэропорта Пекина. Похоже, что самолёт будет списан - пламя и температурные воздействия пробились через внешнюю обшивку самолёта.
Дополнительная информация по самолёту:
Airbus A330-300 ( б/н B-5958, построенный в 2014 году) авиакомпании Air China был серьезно поврежден при распространении пожара из грузового отсека в Международном аэропорту Пекина.
Незадолго до этого самолёт прибыл из Сингапура рейсом CA976.
Появилось видео, снятое одним из пассажиров из Терминала аэропорта Пекина. Похоже, что самолёт будет списан - пламя и температурные воздействия пробились через внешнюю обшивку самолёта.
Дополнительная информация по самолёту:
Airbus A330-300 ( б/н B-5958, построенный в 2014 году) авиакомпании Air China был серьезно поврежден при распространении пожара из грузового отсека в Международном аэропорту Пекина.
Незадолго до этого самолёт прибыл из Сингапура рейсом CA976.