AviaNews
🇺🇸🇬🇧 Грандиозный пролёт над Нью-Йорком На следующей неделе над Нью-Йорком в одном строе над Гудзоном, Статуей Свободы и WTC в одном строе пролетят английская и американские (соответственно) пилотажные группы Red Arrows Blue Angels, Thunderbirds, а также…
🇺🇸🗽 Авиационный парад над Нью-Йорком
Как мы и писали ранее на неделе вчера, 22 августа, в небе над Нью-Йорком совершили совместный пролёт английская и американские пилотажные группы.
Неожиданно и в последний момент группа Blue Angels объявила о том, что не примет участие в пролёте. Поэтому в самом параде участвовали только 🇺🇸 Thunderbirds на F-16, 🇬🇧 Red Arrows на BAe Hawk и 🇺🇸демо-группы F-22 и F-35.
Ну а сам пролёт... ну как сказать... мы ожидали чуть большего. Однако и высота и дистанции между группами явно не соответствовали картинке в анонсе. Хотя это и так было очевидно.
Впрочем фотографии, которые сделали сами группы, в первую очередь Red Arrows очень красивые.
Как мы и писали ранее на неделе вчера, 22 августа, в небе над Нью-Йорком совершили совместный пролёт английская и американские пилотажные группы.
Неожиданно и в последний момент группа Blue Angels объявила о том, что не примет участие в пролёте. Поэтому в самом параде участвовали только 🇺🇸 Thunderbirds на F-16, 🇬🇧 Red Arrows на BAe Hawk и 🇺🇸демо-группы F-22 и F-35.
Ну а сам пролёт... ну как сказать... мы ожидали чуть большего. Однако и высота и дистанции между группами явно не соответствовали картинке в анонсе. Хотя это и так было очевидно.
Впрочем фотографии, которые сделали сами группы, в первую очередь Red Arrows очень красивые.
Forwarded from AviaComments
"Чтоб они не делали - не идут дела..."
"...видно, в понедельник их мама родила..."
Почему-то именно это песенка в исполнении Евгения Миронова вспоминается, когда читаешь про взаимоотношения продавцов и покупателей "Суперджета" в статье "Ведомостей".
http://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/08/22/809449-ssj100-prodaet
Понятно, что выходить новичку на рынок, приученный к сервису давно на нём работающих Boeing, Airbus и Embraer, трудно.
Но возникает ощущение, что ОАК уже лет 10 с каким-то садомазохизмом говорит о проблемам с послепродажным обслуживанием, кивая то на поставщиков, то на жадные авиакомпании, которые не хотят создавать у себя огромные склады запчастей на случай, если ОАК не сможет оперативно исправить неисправность, но никогда не виня себя.
Регулярные заявления о выделении новых миллиардов на пулы запчастей, громкие слова об использовании накапливаемых данных о работе систем в полёте для "big data". И одновременно - либо "каннибализм" в авиакомпаниях, когда ставят часть парка к забору и берут с них запчасти для летающих, либо хитрый контракт со "стартовым заказчиком", который не заинтересован в исправности самолётов.
Понятно, что первый опыт с "послепродажкой" по взрослым правилам труден, но за 10 лет чему-то можно научиться?
Самолёт, сам по себе, не хуже других своих одноклассников, но вот это "авось" с послепродажкой напоминает ситуацию с тушением пожаров в Сибири: сначала "экономически нецелесообразно", а потом "ну вы представляете, там СТОЛЬКО горит, что потушить уже очень-очень сложно".
Главный вопрос - а что с послепродажным обслуживанием у МС-21?
Скажете, что об этом ещё рано говорить? Тогда мы скажем, что уже поздно говорить!
Если качество работы с эксплуатантами будет таким же как сейчас, то никакие отмазки про "санкции, происки конкурентов, кривые руки техников и т.д." не спасут, продать такое будет невозможно даже со скидками 90%.
P.S. А ещё у @AvisComments стойкое ощущение, что за публикацией "торчат уши" одной отечественной авиакомпании, заинтересованной в продвижении тезиса "Суперджет плохой".
В очередной раз призываем эту авиакомпанию - тратьте деньги на экипажи и их подготовку. Это, конечно, дороже статей в "Ведомостях" и "РБК", зато положительно влияет на безопасность.
"...видно, в понедельник их мама родила..."
Почему-то именно это песенка в исполнении Евгения Миронова вспоминается, когда читаешь про взаимоотношения продавцов и покупателей "Суперджета" в статье "Ведомостей".
http://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/08/22/809449-ssj100-prodaet
Понятно, что выходить новичку на рынок, приученный к сервису давно на нём работающих Boeing, Airbus и Embraer, трудно.
Но возникает ощущение, что ОАК уже лет 10 с каким-то садомазохизмом говорит о проблемам с послепродажным обслуживанием, кивая то на поставщиков, то на жадные авиакомпании, которые не хотят создавать у себя огромные склады запчастей на случай, если ОАК не сможет оперативно исправить неисправность, но никогда не виня себя.
Регулярные заявления о выделении новых миллиардов на пулы запчастей, громкие слова об использовании накапливаемых данных о работе систем в полёте для "big data". И одновременно - либо "каннибализм" в авиакомпаниях, когда ставят часть парка к забору и берут с них запчасти для летающих, либо хитрый контракт со "стартовым заказчиком", который не заинтересован в исправности самолётов.
Понятно, что первый опыт с "послепродажкой" по взрослым правилам труден, но за 10 лет чему-то можно научиться?
Самолёт, сам по себе, не хуже других своих одноклассников, но вот это "авось" с послепродажкой напоминает ситуацию с тушением пожаров в Сибири: сначала "экономически нецелесообразно", а потом "ну вы представляете, там СТОЛЬКО горит, что потушить уже очень-очень сложно".
Главный вопрос - а что с послепродажным обслуживанием у МС-21?
Скажете, что об этом ещё рано говорить? Тогда мы скажем, что уже поздно говорить!
Если качество работы с эксплуатантами будет таким же как сейчас, то никакие отмазки про "санкции, происки конкурентов, кривые руки техников и т.д." не спасут, продать такое будет невозможно даже со скидками 90%.
P.S. А ещё у @AvisComments стойкое ощущение, что за публикацией "торчат уши" одной отечественной авиакомпании, заинтересованной в продвижении тезиса "Суперджет плохой".
В очередной раз призываем эту авиакомпанию - тратьте деньги на экипажи и их подготовку. Это, конечно, дороже статей в "Ведомостях" и "РБК", зато положительно влияет на безопасность.
Ведомости
Последний зарубежный эксплуатант SSJ100 продает российские самолеты
Из 22 лайнеров в парке мексиканской Interjet регулярно летает лишь шесть, остальные стоят на земле уже не менее полугода
Синий SuperJet для Якутии
Сегодня наши друзья поделились с нами фотографией Суперджета для а/к Якутия, который в настоящий момент красят в новые (для якутских суперджетов) цвета.
Ранее этот самолёт с б/н RA-89035 эксплуатировала авиакомпания Ямал. Более года самолёт стоял на хранении в Домодедово.
Сегодня наши друзья поделились с нами фотографией Суперджета для а/к Якутия, который в настоящий момент красят в новые (для якутских суперджетов) цвета.
Ранее этот самолёт с б/н RA-89035 эксплуатировала авиакомпания Ямал. Более года самолёт стоял на хранении в Домодедово.
AviaNews
Пятница же! Пятничный японский фантом. 301 тактическая истребительная эскадрилья сил самообороны Японии прощается с Фантомами, которые будут выведены в самом начале 2020 года. К декабрьскому домашнему авиашоу на базе Хиякури, 301 эскадрилья покрасила один…
А вот вам в традиционную пятничную рубрику фото недавно покрашенного к авиашоу в декабре японского Фантома во всей красе его окраса (F-4EJ) #PhantomPhriday
💥 14 из 16. Небольшой авиационный инцидент в Наньчане
У самолёта Boeing 747-400F (б/н OE-IFB) бельгийской грузовой авиакомпании ASL Belgium взорвались 14 из 16 колёс в результате прерванного взлёта в аэропорту Наньчан (ZSCN, KHN) в Китае.
Экипаж эвакуировался через надувной аварийный трап. Происшествие с вызвало временное закрытие аэропорта. Целыми остались только колеса на передней стойке шасси.
У самолёта Boeing 747-400F (б/н OE-IFB) бельгийской грузовой авиакомпании ASL Belgium взорвались 14 из 16 колёс в результате прерванного взлёта в аэропорту Наньчан (ZSCN, KHN) в Китае.
Экипаж эвакуировался через надувной аварийный трап. Происшествие с вызвало временное закрытие аэропорта. Целыми остались только колеса на передней стойке шасси.
🇦🇪 Первый 777X для Emirates
Это будущий Boeing 777-9 (б/н A6-EZT). На Dubai Airshow в далёком 2013 году Emirates заказала 150 самолетов 777X (115x 777-9, 35x 777-8).
Фото Huy Tran Do (planespotters.net)
Это будущий Boeing 777-9 (б/н A6-EZT). На Dubai Airshow в далёком 2013 году Emirates заказала 150 самолетов 777X (115x 777-9, 35x 777-8).
Фото Huy Tran Do (planespotters.net)
🇺🇸 Авария С-130 в Санта-Барбаре
В муниципальном аэропорту Санта-Барбары (SBA/KSBA) в Калифорния, США совершил аварийную посадку частный самолёт Lockheed C-130J.
По сообщениям самолёт загорелся в результате аварийной посадки в 22:13 местного времени (в США ещё воскресенье)
7 человек на борту успели выбраться из самолёта.
Как видно на фото (как минимум) передняя стойка шасси не выпущена.
В муниципальном аэропорту Санта-Барбары (SBA/KSBA) в Калифорния, США совершил аварийную посадку частный самолёт Lockheed C-130J.
По сообщениям самолёт загорелся в результате аварийной посадки в 22:13 местного времени (в США ещё воскресенье)
7 человек на борту успели выбраться из самолёта.
Как видно на фото (как минимум) передняя стойка шасси не выпущена.
AviaNews
🇺🇸 Авария С-130 в Санта-Барбаре В муниципальном аэропорту Санта-Барбары (SBA/KSBA) в Калифорния, США совершил аварийную посадку частный самолёт Lockheed C-130J. По сообщениям самолёт загорелся в результате аварийной посадки в 22:13 местного времени (в США…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Update предыдущей новости
По предварительной информации самолёт, разбившийся при посадке в Санта-Барбаре, принадлежит компании International Air Response, занимающейся устранением разливов нефти.
Похоже, что это самолёт C-130A Hercules 1957 года постройки с б/н N119TG.
По предварительной информации самолёт, разбившийся при посадке в Санта-Барбаре, принадлежит компании International Air Response, занимающейся устранением разливов нефти.
Похоже, что это самолёт C-130A Hercules 1957 года постройки с б/н N119TG.