🇷🇺 Новости программы Ил-114-300
Со стапеля сборки на ВАСО снята центральная часть крыла первого опытного гражданского самолёта Ил-114-300.
Центральная часть крыла (центроплан) необходима уже на этапе сборки фюзеляжа самолета, и ее отгрузку заказчику и головному производителю – РСК «МиГ», завод после завершения всех внестапельных работ намерен осуществить в сентябре этого года.
В этом году ПАО «ВАСО» совместно с ПАО «Ил» и РСК «МиГ» активно решает задачи по созданию первой опытной машины Ил-114-300. От её успешного решения в том числе зависит запуск модернизированного регионального пассажирского самолета в серийное производство.
Напомним, что пассажирский самолёт Ил-114-300 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях, является вторым поколением турбовинтового самолёта Ил-114.
Пресс-релиз ОАК
Со стапеля сборки на ВАСО снята центральная часть крыла первого опытного гражданского самолёта Ил-114-300.
Центральная часть крыла (центроплан) необходима уже на этапе сборки фюзеляжа самолета, и ее отгрузку заказчику и головному производителю – РСК «МиГ», завод после завершения всех внестапельных работ намерен осуществить в сентябре этого года.
В этом году ПАО «ВАСО» совместно с ПАО «Ил» и РСК «МиГ» активно решает задачи по созданию первой опытной машины Ил-114-300. От её успешного решения в том числе зависит запуск модернизированного регионального пассажирского самолета в серийное производство.
Напомним, что пассажирский самолёт Ил-114-300 предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях, является вторым поколением турбовинтового самолёта Ил-114.
Пресс-релиз ОАК
Новый Ultra Long Range от Airbus
В отрасли уже давно ходят слухи, что Airbus намеревается далее развивать линейку весьма успешных A350-1000. Так Генеральный директор группы Qatar Airways Акбар аль Бакер уже с начала года рассказывает, что в Airbus готовятся увеличить максимальную взлетную массу 350-1000 к 2020 году.
И вот ресурс Aviationanalist сообщил, на условиях эксклюзивности, что Airbus готовится запустить модификацию A350-1000ULR (ultra long range).
Предполагается, что А350-1000ULR будет летать дальше и с бОльшей загрузкой, чем существующий на данный момент А350-900ULR. И что более важно с бОльшим количеством пассажиров.
Напомним, что модификация A350-900ULR впервые поднялась в воздух в феврале 2018 года, а уже в сентябре первый самолёт был поставлен Singapore Airlines. С октября 2018 года самолёты A350-900ULR обслуживают самый длинный в мире коммерческий рейс Сингапур — Нью-Йорк. Однако конфигурация пассажирского салона A350-900ULR у Singapore Airlines не самая вместительная - 67 кресел бизнес-класса и 94 премиум эконом.
Новый 350-1000ULR также позволит нынешним операторам Airbus A380 получить самолет от Airbus, который сможет заменить суперджамбо на маршрутах на дальние расстояния с большим пассажирским спросом.
Готовность Airbus к к расширению линейки Ultra Long Range связана с тем, что производитель уже ведёт обширные переговоры с различными авиакомпаниями, многие из которых высказали заинтересованность к потенциальному заказу или конвертации существующих заказов в новый ULR.
И что самое главное: Airbus снова пытается опередить Boeing, предложив покупателям конкурента буксующему проекту 777Х.
Например CEO австралийской Qantas Алан Джойс уже направил запрос в Boeing и Airbus с просьбой о разработке самолёта, способного беспосадочно лететь 21 час на таких маршрутах как Сидней - Лондон. И Джойс недавно подтвердил, что в четвёртом квартале 2019 года компания будет выбирать между Boeing 777-8 и Airbus A350-1000ULR.
Генеральный директор Qatar аль Бакер сказал в интверью: «Как только Airbus увеличит максимальный взлетный вес A350-1000, этот самолет сможет с меньшей вместимостью выполнять те же маршруты, что и 777X, в том числе в Австралию».
Сможет ли Airbus без проблем создать новый Ultra Long Range - посмотрим. Главное, чтобы не получилось как у Boeing.
Фото © Airbus
В отрасли уже давно ходят слухи, что Airbus намеревается далее развивать линейку весьма успешных A350-1000. Так Генеральный директор группы Qatar Airways Акбар аль Бакер уже с начала года рассказывает, что в Airbus готовятся увеличить максимальную взлетную массу 350-1000 к 2020 году.
И вот ресурс Aviationanalist сообщил, на условиях эксклюзивности, что Airbus готовится запустить модификацию A350-1000ULR (ultra long range).
Предполагается, что А350-1000ULR будет летать дальше и с бОльшей загрузкой, чем существующий на данный момент А350-900ULR. И что более важно с бОльшим количеством пассажиров.
Напомним, что модификация A350-900ULR впервые поднялась в воздух в феврале 2018 года, а уже в сентябре первый самолёт был поставлен Singapore Airlines. С октября 2018 года самолёты A350-900ULR обслуживают самый длинный в мире коммерческий рейс Сингапур — Нью-Йорк. Однако конфигурация пассажирского салона A350-900ULR у Singapore Airlines не самая вместительная - 67 кресел бизнес-класса и 94 премиум эконом.
Новый 350-1000ULR также позволит нынешним операторам Airbus A380 получить самолет от Airbus, который сможет заменить суперджамбо на маршрутах на дальние расстояния с большим пассажирским спросом.
Готовность Airbus к к расширению линейки Ultra Long Range связана с тем, что производитель уже ведёт обширные переговоры с различными авиакомпаниями, многие из которых высказали заинтересованность к потенциальному заказу или конвертации существующих заказов в новый ULR.
И что самое главное: Airbus снова пытается опередить Boeing, предложив покупателям конкурента буксующему проекту 777Х.
Например CEO австралийской Qantas Алан Джойс уже направил запрос в Boeing и Airbus с просьбой о разработке самолёта, способного беспосадочно лететь 21 час на таких маршрутах как Сидней - Лондон. И Джойс недавно подтвердил, что в четвёртом квартале 2019 года компания будет выбирать между Boeing 777-8 и Airbus A350-1000ULR.
Генеральный директор Qatar аль Бакер сказал в интверью: «Как только Airbus увеличит максимальный взлетный вес A350-1000, этот самолет сможет с меньшей вместимостью выполнять те же маршруты, что и 777X, в том числе в Австралию».
Сможет ли Airbus без проблем создать новый Ultra Long Range - посмотрим. Главное, чтобы не получилось как у Boeing.
Фото © Airbus
Больше Ил-76МФ для ВВС Египта
По информации авторитетного голландского авиационного журнала Scramble Египет хочет еще 8 новых самолетов Ильюшин Ил-78МФ из России.
В настоящее время Египетские ВВС эксплуатируются два самолета Ил-76МФ, которые ранее принадлежали ВВС Королевства Иордании.
Ил-76МФ - модификация самолёта Ил-76МД. По сравнению с базовой моделью длина фюзеляжа увеличена на 6,6 м благодаря вставке дополнительных секций по 3,3 м за и перед крылом.
На фото вошедший в состав ВВС Египта бывший иорданский военно-транспортный самолет Ил-76МФ (египетский бортовой номер "1332", египетская регистрация SU-BTY, серийный номер 96-02, заводской номер 2013423808, в Иордании имел бортовой номер "361" и регистрационный номер JY-JID) © Mohamed Mansour
По информации авторитетного голландского авиационного журнала Scramble Египет хочет еще 8 новых самолетов Ильюшин Ил-78МФ из России.
В настоящее время Египетские ВВС эксплуатируются два самолета Ил-76МФ, которые ранее принадлежали ВВС Королевства Иордании.
Ил-76МФ - модификация самолёта Ил-76МД. По сравнению с базовой моделью длина фюзеляжа увеличена на 6,6 м благодаря вставке дополнительных секций по 3,3 м за и перед крылом.
На фото вошедший в состав ВВС Египта бывший иорданский военно-транспортный самолет Ил-76МФ (египетский бортовой номер "1332", египетская регистрация SU-BTY, серийный номер 96-02, заводской номер 2013423808, в Иордании имел бортовой номер "361" и регистрационный номер JY-JID) © Mohamed Mansour
🇺🇸 Преданный клиент Boeing рассматривает «другие варианты»
Американская авиакомпания Southwest Airlines, крупнейший заказчик самолётов Boeing 737 MAX и долгое время являющийся преданным клиентом Boeing - флот авиакомпании состоит на 100% из самолётов американского авиастроительного гиганта, заявила, что у нее «нет планов» летать на других самолетах, кроме 737.
Но как оказалось, что всё же Southwest рассматривает такую возможность.
Руководство авиакомпании предложило в договоре с профсоюзом бортпроводников новую формулировку, которая предоставит ей возможность «летать на других типах узкофюзеляжных самолетов».
Руководство Southwest сообщило профсоюзу TWU Local 556 в этом месяце, что возможность эксплуатировать самолеты, отличные от 737, «даст нам гибкость ... для лучшей конкуренции и роста».
«Мы летаем по большому количеству направлений, которые различаются по расстоянию, размеру пассажиропотока - прим. и сезонности», - говорится в предложении компании. «Это изменение позволит нам иметь во флоте - прим. типы самолетов, которые лучше подходят для некоторых направлений, которые мы обслуживаем».
Глобальное приземление Boeing 737 MAX весьма ощутимо ударило по а/к Southwest. Авиакомпания заказала 280 самолетов этого типа, из которых 34 уже были поставлены авиакомпании.
Джон Уикс (Jon Weaks), президент Ассоциации пилотов Southwest Airlines, заявил как-то в интервью, что генеральный директор авиакомпании Гари Келли (Gary Kelly) «поставил компанию на 737MAX».
Американская авиакомпания Southwest Airlines, крупнейший заказчик самолётов Boeing 737 MAX и долгое время являющийся преданным клиентом Boeing - флот авиакомпании состоит на 100% из самолётов американского авиастроительного гиганта, заявила, что у нее «нет планов» летать на других самолетах, кроме 737.
Но как оказалось, что всё же Southwest рассматривает такую возможность.
Руководство авиакомпании предложило в договоре с профсоюзом бортпроводников новую формулировку, которая предоставит ей возможность «летать на других типах узкофюзеляжных самолетов».
Руководство Southwest сообщило профсоюзу TWU Local 556 в этом месяце, что возможность эксплуатировать самолеты, отличные от 737, «даст нам гибкость ... для лучшей конкуренции и роста».
«Мы летаем по большому количеству направлений, которые различаются по расстоянию, размеру пассажиропотока - прим. и сезонности», - говорится в предложении компании. «Это изменение позволит нам иметь во флоте - прим. типы самолетов, которые лучше подходят для некоторых направлений, которые мы обслуживаем».
Глобальное приземление Boeing 737 MAX весьма ощутимо ударило по а/к Southwest. Авиакомпания заказала 280 самолетов этого типа, из которых 34 уже были поставлены авиакомпании.
Джон Уикс (Jon Weaks), президент Ассоциации пилотов Southwest Airlines, заявил как-то в интервью, что генеральный директор авиакомпании Гари Келли (Gary Kelly) «поставил компанию на 737MAX».
Forwarded from Крылья войны
📸🇷🇺Радуга и мириады брызг!
Винтокрылые машины – ударные Ми-28Н, Ми-35М и тяжелый транспортный Ми-26Т производства "Роствертола" холдинга "Вертолеты России" над водной гладью!
Фото: Евгений Баранов
Винтокрылые машины – ударные Ми-28Н, Ми-35М и тяжелый транспортный Ми-26Т производства "Роствертола" холдинга "Вертолеты России" над водной гладью!
Фото: Евгений Баранов
96 лет авиации органов безопасности!
Мы решили не проходить мимо и поздравить всех причастных с праздником!
Девяноста шесть лет назад, 14 августа 1923 г., вышел приказ ГПУ, подписанный заместителем председателя ОГПУ И. Уншлихтом «О формировании авиазвеньев для войск ГПУ». Именно этот день является днем рождения авиации органов государственной безопасности СССР.
Авиация войск ГПУ-НКВД СССР – Пограничная авиация КГБ СССР - Авиация ФСБ России - все это единый, неразрывный пласт истории. За это время, вместе со всей страной, авиаторы органов безопасности прошли славный боевой путь, который ознаменовался доблестными делами летчиков, как в период тяжелых военных испытаний для нашей страны, так и в период мирного строительства.
В состав подразделения входят около 300 единиц летательной техники, большая часть из которых расположена у границ страны и отвечает за охрану внешнего рубежа страны.
Желаем дальнейших успехов в выполнении служебного задач, здоровья и благополучия в семьях!
Мы решили не проходить мимо и поздравить всех причастных с праздником!
Девяноста шесть лет назад, 14 августа 1923 г., вышел приказ ГПУ, подписанный заместителем председателя ОГПУ И. Уншлихтом «О формировании авиазвеньев для войск ГПУ». Именно этот день является днем рождения авиации органов государственной безопасности СССР.
Авиация войск ГПУ-НКВД СССР – Пограничная авиация КГБ СССР - Авиация ФСБ России - все это единый, неразрывный пласт истории. За это время, вместе со всей страной, авиаторы органов безопасности прошли славный боевой путь, который ознаменовался доблестными делами летчиков, как в период тяжелых военных испытаний для нашей страны, так и в период мирного строительства.
В состав подразделения входят около 300 единиц летательной техники, большая часть из которых расположена у границ страны и отвечает за охрану внешнего рубежа страны.
Желаем дальнейших успехов в выполнении служебного задач, здоровья и благополучия в семьях!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Продолжим серию эпичных авиа-пожарных видео
У коллег и Aviaincident сегодня было опубликовано видео, как говорится close call, от пожарного BaE-148 (мы, кстати, уверены, что самолёт летает 😉).
В ответ можем предложить не менее эпичное видео от бразильских вертолётных пожарников. Enjoy!
Видео: helipontobr
У коллег и Aviaincident сегодня было опубликовано видео, как говорится close call, от пожарного BaE-148 (мы, кстати, уверены, что самолёт летает 😉).
В ответ можем предложить не менее эпичное видео от бразильских вертолётных пожарников. Enjoy!
Видео: helipontobr
Сирийские ВВС потеряли Су-22М3 над Хан Шейхуном, провинция Идлиб.
UPD 1. Су-22М3 базировался на базе Эш-Шайрат недалеко от г. Хомс.
UPD 2. Группировка хаятт тахрир аш-шам ( коалиция группировок, возглавляемая боевиками группировки «Джебхат ан-Нусра» aka ИГИЛ, запрещенная на територии РФ) заявила о том, что сбила самолёт и захватила пилота в плен.
На фото Сирийский Су-22М3
Фото @fighter_bomber
UPD 1. Су-22М3 базировался на базе Эш-Шайрат недалеко от г. Хомс.
UPD 2. Группировка хаятт тахрир аш-шам ( коалиция группировок, возглавляемая боевиками группировки «Джебхат ан-Нусра» aka ИГИЛ, запрещенная на територии РФ) заявила о том, что сбила самолёт и захватила пилота в плен.
На фото Сирийский Су-22М3
Фото @fighter_bomber
🌪45 лет первому полёту Tornado
14 августа 1974 года состоялся первый полет самолёта Panavia Tornado, совместно разработанного Италией, ФРГ и Великобританией.
Существует три основных модификации самолёта:
• Истребитель-бомбардировщик Tornado IDS (Interdictor/Strike)
• Перехватчик Tornado ADV (air defence variant)
• Самолёт радио-электронной борьбы Tornado ECR (Electronic combat/reconnaissance)
Tornado долгое время являлся одним из основных боевых самолётов европейских стран НАТО и широко использовался в ряде военных конфликтов.
К концу 2010-х годов перехватчики ADV сняты с вооружения повсеместно, а Великобритания сняла с вооружения и ударные самолёты, о чем мы писали некоторое время назад.
На вооружении ФРГ на 2018 оставалось 94 Tornado IDS and 28 ECR.
В Италии 70 A-200 и 5 EA-200. В Саудовской Аравии - 81 IDS.
Первый прототип Tornado P.01 c номером D-9591 находится на територии музея Берлин-Гатов
А видео первого полёта вы можете посмотреть вот тут.
14 августа 1974 года состоялся первый полет самолёта Panavia Tornado, совместно разработанного Италией, ФРГ и Великобританией.
Существует три основных модификации самолёта:
• Истребитель-бомбардировщик Tornado IDS (Interdictor/Strike)
• Перехватчик Tornado ADV (air defence variant)
• Самолёт радио-электронной борьбы Tornado ECR (Electronic combat/reconnaissance)
Tornado долгое время являлся одним из основных боевых самолётов европейских стран НАТО и широко использовался в ряде военных конфликтов.
К концу 2010-х годов перехватчики ADV сняты с вооружения повсеместно, а Великобритания сняла с вооружения и ударные самолёты, о чем мы писали некоторое время назад.
На вооружении ФРГ на 2018 оставалось 94 Tornado IDS and 28 ECR.
В Италии 70 A-200 и 5 EA-200. В Саудовской Аравии - 81 IDS.
Первый прототип Tornado P.01 c номером D-9591 находится на територии музея Берлин-Гатов
А видео первого полёта вы можете посмотреть вот тут.
Открытое небо на ремонте в США
Ту-154ОН Открытое Небо (б/н RF-85655) на обслуживании (небольшом ремонте) вчера в США на авиабазе Райт-Паттерсон Wright-Patterson Air Force Base (FFO/KFFO).
Договор по открытому небу - Многосторонний международный договор, подписанный 24 марта 1992 года в Хельсинки представителями 23 государств-членов Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе. Целью договора является содействие укреплению доверия между государствами через совершенствование механизмов контроля за военной деятельностью и за соблюдением действующих договоров в области контроля над вооружениями. Договор устанавливает режим открытого неба, цель которого - обеспечить возможность его участникам совершать облёты территорий друг друга.
Фото © NotTheFake (Twitter)
Ту-154ОН Открытое Небо (б/н RF-85655) на обслуживании (небольшом ремонте) вчера в США на авиабазе Райт-Паттерсон Wright-Patterson Air Force Base (FFO/KFFO).
Договор по открытому небу - Многосторонний международный договор, подписанный 24 марта 1992 года в Хельсинки представителями 23 государств-членов Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе. Целью договора является содействие укреплению доверия между государствами через совершенствование механизмов контроля за военной деятельностью и за соблюдением действующих договоров в области контроля над вооружениями. Договор устанавливает режим открытого неба, цель которого - обеспечить возможность его участникам совершать облёты территорий друг друга.
Фото © NotTheFake (Twitter)