Про катастрофу Ил-112

«Коммерсанту» слили первые результаты работы комиссии по расследованию катастрофы самолёта Ил-112В.

Эксперты Минпромторга и Межгосударственного авиакомитета (МАК) установили, что развитие катастрофы началось с потери газодинамической устойчивости правого двигателя Ил-112В. Последовавший за этим помпаж, сопровождаемый хлопками и выбросами пламени, вероятно, привел к частичному разрушению турбины, а ее обломки, в свою очередь, могли перебить расположенные рядом топливопроводы. Чтобы установить точную причину возгорания транспортника, специалистам предстоит дождаться результатов экспертиз, которые уже назначены, но, так или иначе, через несколько минут после взлета во внутренних полостях гондолы и правого крыла Ил-112В возник мощный «керосиновый» пожар.

Далее: https://www.kommersant.ru/doc/4966809

Все "перлы" в терминологии и деталях - скорей всего результат работы журналиста газеты. «Потеря газодинамической устойчивости» - это и есть помпаж. Две очереди пожаротушения на Ил-112 - это требование нормативных документов. Шесть очередей пожаротушения на Ил-96 - это по одной на каждый двигатель плюс по одной на каждую сторону крыла, таким образом на каждый двигатель и там всего по две очереди пожаротушения - и этого, по статистике, хватает.

Тут случившийся пожар был в таком месте, где его, по идее, не должно быть (из-за разрушения обломками турбины), поэтому отсек с тягой элерона не был рассчитан на стойкость в течение 5 минут при пожаре.

На взгляд @AviaComments, ситуация была действительно сложной и фатальной из-за пожара, в который лилось топливо из бака. Но экипаж работал, как работал уже много раз при отказах двигателей на Ил-114-300, и если бы не потеря управления - посадили бы самолёт на аэродром. Но...

Упомянуто в статье, что по мнению экспертов самолёт не был ещё готов к показательным полётам, но кто-то его включил в программу полётов. Узнаем ли мы, чьи подписи были под такими документами? Или комиссия, расписавшись под своими выводами, посчитает это не имеющим отношение к катастрофе? Может быть из-за того, что и там и там есть одни и те же подписи? Или это всё были устные указания? 🤔

🇪🇺 В ожидании анонса от Airbus Defence

Оборонное подразделение европейского концерна Airbus Defence анонсировало «отличные новости», проиллюстрировав это фото с частью крыла и двигателем транспортника A400M.

Интересно, это Airbus готовится объявить о продаже A400M Казахстану?

🇰🇿 Казахстан заказал два Airbus A400M

Концерн Airbus сообщил, что Казахстан заказал два военно-транспортных турбовинтовых самолёта A400M.

Казахстан станет девятой странно-эксплуатантом этого самолёта и первым с 2005 года иностранным заказчиком после Малайзии.

Почти год назад, в сентябре 2020 года, британский A400М прилетал в Нур Султан для рекламной демонстрации возможностей. Уже тогда было понятно, что стороны близки к сделке, так как «традиционные» поставщики не могут предложить равнозначной замены.

Видео ©️ Airbus

Конечно же мы имеем в виду самолёты с грузоподъемностью до 40 т.
Ан-70, можно сказать, умер. У нас проектов таких нет. СВТС не в счёт.