⚡️🇻🇳 Власти Вьетнама потребовали от авиакомпаний страны прекратить продажу билетов на внутренние рейсы до дальнейшего уведомления.

Талибы взяли в плен "морских рыцарей"

Бойцы Талибана захватили вертолеты CH-46E Sea Knight, принадлежащие Госдепартаменту США. Эти вертолеты участвовали еще в эвакуации из Сайгона в 1975-м, а затем пополнили авиапарк Госдепа.

После перевозки американских служащих в аэропорт, вертолеты (семь единиц) обещали привести в полную негодность и даже уничтожить, но видимо в эвакуационной неразберихе, план до конца завершить не удалось.

Собкорр LA Times на Ближнем Востоке заснял, как бойцы спецназа запрещенной в РФ организации Талибан в модном американском снаряжении, заходят в один из ангаров Кабульского аэропорта и обнаруживают там не меньше 4 не совсем комплектных "морских рыцарей"

​​🇬🇧 Британская авиакомпания Jet2 уходит от Boeing и стала новым заказчиком Airbus

Британская авиакомпания Jet2. com (или просто Jet2) стала новым клиентом Airbus после подписания контракта на поставку 36 самолетов Airbus A321neo. Новые самолёты должны прийти на замену самолётам американского производителя Boeing (модели -737 и -757), которые составляют основу флота Jet2.

Говоря о сделке, исполнительный председатель совета директоров Jet2 Филип Мисон сказал: «Jet2 .com будет гордиться тем, что будет эксплуатировать Airbus A321neo в предстоящие годы. На наш взгляд этот самолет является самым эффективным и экологически чистым самолетом в своем классе на сегодняшний день - он подарит нашим клиентам удивительно комфортные и приятные впечатления, во время полётов в отпуск с Jet2Holiday».

У британского перевозчика самолёты A321neo будут оборудованы салоном от Airbus Airspace и креслами для 232 пассажиров и увеличенными на 60% багажными полками для дополнительного хранения личных вещей.

«Мы очень приветствуем решение Jet2. Ранее Jet2 эксплуатировала воздушные суда без электродистанционной системы управления Fly-by-Wire - прим. ред., поэтому мы с большим удовлетворением отмечаем, что после тестирования пары арендованных самолетов A321 и проведения всесторонней оценки Jet2 .com смотрит в будущее и инвестирует в современные и перспективные модели Airbus. Это подтверждение видения эффективности, качества, производительности и экологичности полетов со стороны Jet2.com», - сказал Кристиан Шерер, коммерческий директор и глава Airbus International.

🇳🇬 Нигерия покупает 24 истребителя Aermacchi M-346

Правительство Нигерии одобрило приобретение 24 многоцелевых самолетов M-346 для своих ВВС, которые должны прийти на замену легким штурмовика Dassault/Dornier Alpha Jet в качестве фронтовых истребителей.

Точная модификация заказанных M-346 пока не называется. Это может быть базовая версия M-346FT (Fighter Trainer учебно-боевой истребитель) или вариант M-346FA (Fighter Attack - легкий боевой истребитель). Сделка оценивается в 1,2 миллиарда евро.

Фото © Leonardo

Про катастрофу Ил-112

«Коммерсанту» слили первые результаты работы комиссии по расследованию катастрофы самолёта Ил-112В.

Эксперты Минпромторга и Межгосударственного авиакомитета (МАК) установили, что развитие катастрофы началось с потери газодинамической устойчивости правого двигателя Ил-112В. Последовавший за этим помпаж, сопровождаемый хлопками и выбросами пламени, вероятно, привел к частичному разрушению турбины, а ее обломки, в свою очередь, могли перебить расположенные рядом топливопроводы. Чтобы установить точную причину возгорания транспортника, специалистам предстоит дождаться результатов экспертиз, которые уже назначены, но, так или иначе, через несколько минут после взлета во внутренних полостях гондолы и правого крыла Ил-112В возник мощный «керосиновый» пожар.

Далее: https://www.kommersant.ru/doc/4966809

Все "перлы" в терминологии и деталях - скорей всего результат работы журналиста газеты. «Потеря газодинамической устойчивости» - это и есть помпаж. Две очереди пожаротушения на Ил-112 - это требование нормативных документов. Шесть очередей пожаротушения на Ил-96 - это по одной на каждый двигатель плюс по одной на каждую сторону крыла, таким образом на каждый двигатель и там всего по две очереди пожаротушения - и этого, по статистике, хватает.

Тут случившийся пожар был в таком месте, где его, по идее, не должно быть (из-за разрушения обломками турбины), поэтому отсек с тягой элерона не был рассчитан на стойкость в течение 5 минут при пожаре.

На взгляд @AviaComments, ситуация была действительно сложной и фатальной из-за пожара, в который лилось топливо из бака. Но экипаж работал, как работал уже много раз при отказах двигателей на Ил-114-300, и если бы не потеря управления - посадили бы самолёт на аэродром. Но...

Упомянуто в статье, что по мнению экспертов самолёт не был ещё готов к показательным полётам, но кто-то его включил в программу полётов. Узнаем ли мы, чьи подписи были под такими документами? Или комиссия, расписавшись под своими выводами, посчитает это не имеющим отношение к катастрофе? Может быть из-за того, что и там и там есть одни и те же подписи? Или это всё были устные указания? 🤔