Арктический комплексный аварийно-спасательный центр открыт на Чукотке, сообщили ТАСС в МЧС России.
"Это первый арктический центр из тех, которые нам предстоит создать в узловых точках Северного морского пути. Также впервые нами применяется концепция, когда в одном блоке объединяются спасательное подразделение, орган управления и авиационное звено. Проект Арктического центра был разработан с учетом климатических особенностей региона и специфики объектов, которые предстоит прикрывать нашим спасателям", - сказал глава МЧС России Александр Куренков.
Силы и средства арктического центра позволят обеспечить постоянную готовность и сократить время реагирования сил и средств единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций в труднодоступных районах.
Как рассказали в МЧС России, в центре работают 50 специалистов, в том числе 29 спасателей заступают на дежурство. На их вооружении 25 единиц современной спецтехники: это аварийно-спасательные машины, вездеходы, техника повышенной проходимости, аэролодки, катера. Основу центра составляют поисково-спасательное подразделение, орган повседневного управления, подразделение применения беспилотных авиасистем, материально-технического и медицинского обеспечения. Кроме того, летом на дежурство заступит авиационно-спасательное звено Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России - авиация усилит сухопутную группировку.
Для населения Чукотки аварийно-спасательный центр имеет особое значение: до этого времени в регионе не было спасательных подразделений МЧС России. Он будет защищать от рисков природного и техногенного характера население, территории и критически важные для национальной безопасности объекты российской Арктики. Территория прикрытия - это вся Чукотка и часть Cеверного морского пути. Здесь ведется хозяйственная деятельность и проживает население, реализуются крупные экономические и инфраструктурные проекты. Центр в Певеке функционирует как пилотный проект. На основе полученного опыта будет организовано дежурство других арктических спасательных центров в поселках Сабетта, Диксон, Тикси.
Безопасность Арктики на сегодняшний день обеспечивают аварийно-спасательные центры МЧС России, расположенные в Мурманске, Архангельске, Нарьян-Маре и Воркуте и два арктических поисково-спасательных отряда в Дудинке и Якутске.

Стратегия «не для галочки»

Николай Пономарев – об итогах стратегической сессии по плану «На севере жить» в Мурманской области. http://prisp.ru/16624

Прощание с легендой


Сегодня на Новодевичьем похоронили А.Н. Чилингарова.

Проститься пришли многие. Помимо друзей и коллег, явился почти весь наш политический бомонд, ключевое арктическое чиновничество и вообще много кто из заметных людей. Например, был Лепс, некогда исполнивший известный арктический хит. Тов. Путин прислал венок.

Любопытная вещь, конечно. Артур Николаевич давно уже стал своего рода культурным феноменом – он вообще как-то удачно вписался в образ «эталонного» полярника, каким его видели широкие народные массы. А в наших условиях полярник – это ведь герой, это такой супермен, только наш, родной, отечественный. Притом герой позитивный, общечеловеческий: он перебарывает не противника, не другого человека, а природу и собственные ограничения и слабости. Поэтому неудивительно, что смерть А.Н. зацепила, не оставила равнодушными многих.

Сейчас думают про памятник – какой, где поставить. Но самый лучший памятник ему уже стоит. Он находится на четырехкилометровой глубине в районе Северного полюса и представляет собой титановый флаг России, установленный там экипажем глубоководного аппарата «Мир-1», на борту которого был руководитель экспедиции «Арктика-2007» Артур Чилингаров.

В подобных случаях повторяют заезженную фразу: «ушла эпоха». Но мы так не скажем. Эпоха освоения и развития Арктики, для которых А.Н. сделал так много, продолжается.

Светлая память.

Сложности со строительством судов-краболовов, связанные с их удорожанием и срывами сроков, а также нехваткой импортного оборудования, вынудили правительство принять долгожданное решение о выделении из резервного фонда более 3,2 млрд рублей. Задача состоит в том, чтобы с помощью этих денег закончить на Дальнем Востоке строительство семи кораблей из 13, которые должны быть построены согласно программе. Средства через Минпромторг РФ получат крупные рыбопромысловые компании, которые разместили заказы на дальневосточных верфях.
 
Программа строительства краболовов связана с небезызвестными крабовыми аукционами, которые привели к переделу рынка в пользу самых богатых и политически влиятельных игроков. Компании получали квоты на вылов краба в обмен на обязательства, которые могли включать строительство судов. При этом государство в случае постройки судов на Дальнем Востоке выделяло им субсидии с 2020 года, но в 2021 и 2022 годах не нашло на это средств, что вызвало конфликты с бизнесом. В прошлом году начался новый этап борьбы бизнеса за субсидии, который и увенчался сейчас успехом.
 
К концу прошлого года по программе инвестиционных квот удалось построить 9 краболовов. Второй этап предполагает строительство до 31 судна, а пока государство помогает с семью из них. Строительство ведут скорее всего компания «Антей» приморского бизнесмена Игоря Михнова и Тихоокеанская рыбопромышленная компания Михаила Котова на Находкинском судостроительном заводе.
 
При всей важности программы строительства краболовов, которые ранее в России не производились, стоит помнить о сложностях, которые переживает отрасль. После введения санкций со стороны США, которые были основным покупателем российского краба, отрасль переориентируется на Китай и несет потери. Экспорт российских крабов в 2023 году составил 85,6 тыс. тонн, что на 18,7% превышает количество в 2022 году. Свыше 98% экспорта российского краба приходится на АТР. Передел крабового рынка свершился, но не принес победителям все ожидаемые удовольствия по причине санкций. Медленное завершение программы строительства судов и поиск новых рынков сбыта со своими требованиями к продукции, отличающимися от западных, создают трудности. Однако восстановление программы субсидирования в судостроении не может не радовать.

1️⃣ Небольшие поселки вдоль Северного морского пути, где живут коренные северные народы, должны быть включены в план развития Арктики.

2️⃣ В Поморье будет усилен контроль за реализацией национальных проектов.

3️⃣ В России появится полностью отечественная серверная инфраструктура.

4️⃣ В госкомиссии по Арктике обсудили создание аварийно-спасательных центров на Севморпути, и сегодня открылся АСЦ в Певеке на Чукотке.

5️⃣ В Финляндии АЭС «Олкилуото-3» в очередной раз из-за неисправности прекратила работу .

6️⃣ Более 400 человек тушат пожары на территории Якутии.

7️⃣ В Карелии открылся зарядный хаб для прокатных электромобилей, которых пока нет.

8️⃣ Более 32 тысяч федеральных льготников в Коми получают набор социальных услуг в натуральном виде.

9️⃣ На реках Мурманской области наблюдается спад весеннего половодья.

🔟 На Чукотке территориально-соседская община «Лорино» завершила обучение всех своих охотников безопасному обращению с оружием.

Вулкан Ключевской. После извержения, художник Фёдор Григорьевич Дьяков, 1983 г

Шесть аэродромов в Арктике и ДФО модернизируют на основе ГЧП

Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков объявил о планах модернизации шести аэродромов Дальневосточного федерального округа и Арктической зоны с помощью государственно-частного партнерства (ГЧП). Это предполагает сотрудничество с частными инвесторами для обновления аэропортов, передает EastRussia.

Как рассказал Алексей Чекунков в интервью агентству Интерфакс, в рамках этой инициативы рассматриваются аэропорты в шести крупных городах: Магадан, Улан-Удэ, Чита, Мурманск, Владивосток и Нарьян-Мар. Эти объекты считаются коммерчески привлекательными для инвесторов.

Однако есть и другие аэропорты, где пассажиропоток недостаточно велик, чтобы привлечь частные инвестиции. В этой группе находятся 26 аэропортов, таких как Воркута, Анадырь и Диксон. Здесь модернизация будет финансироваться только за счет государственных средств.

Третья группа аэропортов – это специальные объекты, которые будут обновляться за счет повышения ставок за организацию аэронавигации. Это маленькие аэродромы, такие как Усть-Куйга, Депутатский и Белая Гора.

В целом, до 2030 года в России планируется модернизировать 116 аэродромов. На 75 из них планируется выделить прямое бюджетное финансирование в размере 250 млрд рублей.

Разработка мастер-планов опорных городов красноярской Арктики выходит на финишную прямую

Информация о ходе подготовки мастер-планов развития опорных населенных пунктов Арктической зоны РФ, расположенных на территории Красноярского края, была представлена депутатам комитета по развитию северных и арктических территорий и делам коренных малочисленных народов Законодательного Собрания края.

Как сообщил руководитель агентства по развитию северных территорий и поддержке коренных малочисленных народов края Антон Нарчуганов, работа над мастер-планами развития агломерации Норильск-Дудинка, городов Диксон и Игарка идет в нашем регионе с февраля.

Разработкой документов долгосрочного социально-экономического и градостроительного планирования арктических населенных пунктов края занимались компании-подрядчики, имеющие опыт создания градостроительных концепций как для крупных городов, так и для небольших населенных пунктов. Во всех городах широко обсудили перспективы развития населенных пунктов, были собраны предложения и идеи жителей, которые учтены в итоговых документах.

Агломерация Норильск-Дудинка станет столицей восточной Арктики. Предполагается и создание новой социальной инфраструктуры: строительство современных медицинских центров, школ и детских садов, спортивных сооружений, благоустройство общественных пространств. Кроме того, в Норильске создадут научно-образовательную базу. Планируется, что в ЗГУ имени Н.М. Федоровского будут изучаться природно-климатические процессы Арктики, в том числе растепление вечной мерзлоты.

Диксон станет ключевым опорным пунктом Северного морского пути, а также центром арктического туризма. Игарка – ведущий город по обеспечению крупных инвестиционных проектов, там планируется создать круглогодичные тепличные комплексы, производства по заготовке, переработке и сбыту оленины, рыбы, дикоросов, традиционных промыслов коренных малочисленных народов.

Во всех населенных пунктах запланированы мероприятия по обновлению социальной, коммунальной, транспортной инфраструктуры, развитию городской среды и благоустройству.

Работа по подготовке мастер-планов находится на постоянном контроле в Администрации Президента РФ. Координация на федеральном уровне осуществляется Минвостокразвития России и ФАНУ «Востокгосплан».

«Красноярский край до 1 июля текущего года завершит работу по подготовке мастер-планов опорных населенных пунктов агломерации Норильск-Дудинка, городов Диксон и Игарка. Параллельно рабочая группа формирует долгосрочные комплексные планы социально-экономического развития этих арктических городов, которые предусматривают приоритетное финансирование запланированных мероприятий», – сказал Антон Нарчуганов.

Начались закрытые репетиции показов для фестиваля арктической моды «Ямалица»

Фестиваль пройдет в Салехарде 7-9 июня под открытым небом. В жюри войдут известные деятели сферы моды. Мероприятие будет сопровождаться ярмаркой и разнообразными мастер-классами.

Вложения в проекты застройщиков Ханты-Мансийска оставляют горожан без жилья

В публичную плоскость проблему вынесли дольщики компании «Легенда», которые подписали с девелопером инвестдоговоры на возведение сразу двух домов. Как оказалось, стройка была заморожена еще несколько месяцев назад, и теперь граждане требуют включить многоквартирники в реестр объектов незавершенного строительства.

Участники рынка действия застройщика уже расценили как возможное мошенничество. При этом первооткрывателем на рынке Ханты-Мансийска схемы привлечения средств граждан для строительства домов наблюдатели называют скандально известный «Версо-Монолит». Именно эта компания накануне банкротства начала распродавать жилую и коммерческую недвижимость по инвестсоглашениям и ниже рыночной цены в доме, куда вложили средства нефтяники.

В настоящее время суды уже приравнивают инвестсоглашения к статусу договоров долевого участия, что, по версии отраслевиков, создаст немало проблем властям Югры

Подробнее на «Правде УрФО»