🛢Арктический фронт «НоваТЭКа»: стужа в помощь

«НоваТЭК» как будто не замечает тотальных санкций, обрушившихся на него в самый разгар реализации амбициозного проекта по производству сжиженного природного газа «Арктик СПГ — 2». На кону не только сам проект, но и будущее высокотехнологичной отрасли российского ТЭКа.

В расчете на один объект — «Арктик СПГ — 2» — строительство масштабного кольского гринфилда очевидным образом не окупается. Замысел «НоваТЭКа» куда масштабнее. У компании в перспективе будет возможность строить на ЦСКМС на взаимовыгодных условиях технологические линии СПГ-заводов для других проектов.

Ближайшие рабочие задачи компании — пуск в эксплуатацию второго крупнотоннажного проекта по сжижению газа, «Арктик СПГ — 2», стройка которого сейчас идет полным ходом одновременно в двух локациях Заполярья, отстоящих друг от друга на полторы тысячи километров.

Читать подробнее

www.expert.ru

Грузооборот Арктики: итоги 2022 года

Морские порты Арктического бассейна по итогам 2022 года нарастили грузооборот на фоне западных рестрикций. За январь-декабрь перевезено 98,5 млн тонн, прирост составил 4,4%. Север вновь показывает лучшую динамику по грузообороту — в целом по морским бассейнам России показатель составил скромные 0,7%.

Драйвером роста в 2022 году стали наливные грузы — 69,1 млн тонн (+5,7 %). Объемы перевалки сухих грузов достигли 29,4 млн тонн (+1,5%). В абсолютных цифрах ведущим портом Арктики остается Мурманск — 56,3 млн тонн (+3,2%).

Грузооборот Сабетты по итогам 2022 года также подрос до 28,4 млн тонн (+1,6%). Лучшие показатели — у порта Варандей, который успешно наращивает поставки нефти на Восток, всего перевезено 5,9 млн тонн (+26,9%).

Единственным портом, показавшим отрицательную динамику среди арктических портов является Архангельск — 2,3 млн тонн (-28,7%). Он исполняет роль ключевого пункта снабжения российской Арктики, поэтому внушительное проседание показателей может указывать на снижение темпов реализации крупных инвестиционных проектов.

Основным фактором роста портов Арктического бассейна в 2022 году выступила нефть. При этом динамика грузооборота Арктики за первые месяцы текущего года может стать важным индикатором логистического разворота — напомним, по прогнозу зампредседателя правительства Александра Новака, добыча нефти из-за санкций будет падать.

С морским приветом, @sevmorput

🌲 Заместитель Председателя Правительства Виктория Абрамченко провела совещание по вопросам развития лесного комплекса

– Сегодня отрасль сталкивается с экономическими вызовами, связанными с внешним санкционным давлением, фактически логистической блокадой и снижением мировых цен на продукты лесопереработки. Поэтому Правительство продлит меры поддержки, запущенные в прошлом году, ещё на один год. По итогам 2022 года объём финансовой господдержки промышленных предприятий составил более 17 млрд рублей. Господдержка отрасли в 2023 году будет не ниже прошлого года, – отметила Виктория Абрамченко.
Как отмечено в ходе совещания, прежде всего необходима поддержка предприятий, расположенных на северо-западе страны, а также меры по стимулированию внутреннего спроса на продукты деревопереработки. В первую очередь речь идёт о стимулировании развития рынка деревянных
домокомплектов, применении CLT-панелей при реализации проектов развития территорий, переводе мазутных котельных на биотопливо.
По поручению Виктории Абрамченко для поддержки предприятий лесопромышленного комплекса, имеющих лесосырьевую базу и обладающих промышленными мощностями по переработке древесины, будет установлена приоритетность перевозок лесопромышленной продукции.
Дополнительно продолжается оказание поддержки предприятиям в целях компенсации части затрат на транспортировку продукции на экспорт.
Вице-премьер также поддержала увеличение максимального размера экспортной логистической субсидии для лесопромышленных предприятий. Кроме того, Виктория Абрамченко поручила Минпромторгу совместно с Минтрансом разработать новый вид государственной поддержки, обеспечивающий снижение издержек при перевозке продукции лесной промышленности морским транспортом и её перевалке в портах Санкт-Петербурга, Мурманской и Архангельской областей. Сейчас перевозка одного контейнера морем стоит на 1,5–2 тыс. долларов дороже железнодорожных перевозок.
В ходе совещания также обсуждался вопрос определения арендной платы за использование лесных участков на основании объёма фактически заготовленной древесины. Виктория Абрамченко поручила Минприроды, Минфину и Рослесхозу проработать данный вопрос и представить проект нормативного правового акта и финансово-экономическое обоснование.
Предлагается наделить субъекты Российской Федерации правом принятия соответствующего решения. Виктория Абрамченко подчеркнула, что поддержка государства должна быть увязана с обязательствами лесозаготовителей и лесопереработчиков по сохранению рабочих мест.
Стоит отметить, что ранее депутаты Архангельского областного Собрания неоднократно обращались на федеральный уровень власти с предложениями по поддержке лесопромышленного комплекса.
– В течение года мы проводили совещания на базе Архангельского областного Собрания с привлечением депутатов Государственной Думы, членов Совета Федерации, правительства, представителей лесного бизнеса со всей страны, мы говорили о тех проблемах, которые испытывают предприятия ЛПК. И сегодня мы видим реальные шаги по решению этих задач. Но нам, по всей видимости, еще предстоит вернуться к целому ряду вопросов. Так, это касается увеличения транспортной субсидии – эксперты говорят о необходимости увеличения этой суммы и необходимости выплачивания её поквартально. Поскольку у крупных производителей затраты измеряются миллиардами рублей. Вопрос перевозок крайне важен –
это одна из самых злободневных тем в лесном бизнесе на сегодня. Что касается арендных ставок за пользование лесами, взимание платы по факту – справедливое решение, но в то же время мы говорили и о заморозке ставок, так как в условиях снижения объемов заготовки и тяжелой ситуации на рынке говорить о росте аренды не целесообразно, – говорит заместитель председателя областного Собрания Александр Дятлов.
Поддерживают архангельские парламентарии и идею о развитии деревянного домостроения. Однако не только на основе CLT-панелей, но и в целом из древесины.

Головнинский клиф на острове Кунашир.

Сахалинская область

Видео : Денис Исаев

#ГоловнинскийКлиф
#ГосударственныйПриродныйЗаповедникКурильский
#МысПузанова
#РекаБелозерка
#Природа
#ОстровКунашир
#Сахалин
#СахалинскаяОбласть

Киты в Териберке!

Видели китов в териберской бухте в декабре, но, говорят, они до сих пор там появляются.

Надеемся, что они пробудут там до марта и удастся еще раз на них посмотреть. Уж очень они хороши 😍

Фото: andrewbazanov

📍Координаты: Яндекс.Карты
#Мурманская_область

Моя страна - Россия! 🇷🇺

Мурманск тестирует интеллектуальную систему контроля уборки улиц
http://vybor-naroda.org/lentanovostey/233845-murmansk-testiruet-intellektualnuju-sistemu-kontrolja-uborki-ulic.html

⚡️Министр обороны Норвегии заявил, что страна направит танки Украине, не уточняя их количество

Хотели бы проехаться по этой затопленной дороге в Исландии? 🌊

Вокруг света 🌎

НОВЕЙШИЙ ЛЕДОКОЛ «ЕВПАТИЙ КОЛОВРАТ» НАЧАЛ МОРСКОЙ ПЕРЕХОД В ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ
 
Построенный в интересах Тихоокеанского флота ледокол «Евпатий Коловрат» начал совершать морской переход из Санкт-Петербурга в свой будущий пункт постоянного базирования на Камчатке — Петропавловск-Камчатский.
 
Ледокол построен по модернизированному проекту 21180 М на заводе «Алмаз» в Санкт-Петербурге. Он способен преодолевать льды толщиной до 1,5 м. В носовой части имеет вертолётную площадку. При необходимости на ледоколе могут быть установлены зенитные артиллерийские установки.
 
Задачами ледокола «Евпатий Коловрат», помимо доставки грузов на отдаленные гарнизоны, будет являться проводка боевых кораблей в ледовых условиях, перевозка команд и гидрографические работы.

Сезон угольной пыли. Видео из Находки.

Ситуация стандартная: уголь выше пылезащитных экранов, пылеподавления не видно, а снег – черный. Транспортная прокуратура, как всегда, проводит проверку.

Правда, сами жители Приморского края нисколько не удивлены: "Сколько лет там черный снег и только сейчас начали разбираться".

👉 Геоэнергетика ИНФО. Подписаться

Ветреная Финляндия


Неясность (мягко говоря) будущего отношений Финляндии и РФ заставляет скандинавскую республику напирать на зеленую повестку.

Прошлый год в этом отношении стал знаковым. В стране заметно активизировался ввод в строй объектов ветровой энергетики: суммарная мощность сектора увеличилась на 75%. Одна из причин – курс на снижение зависимости от ископаемых топлив, прежде всего российских.

За год в Финляндии было введено в эксплуатацию 437 новых ветряных турбин, благодаря чему выработка выросла на 2,4 ГВт. Построено еще больше: всего за год в стране появилось 1 393 турбины общей мощностью порядка 5,7 ГВт. Их вклад в энергобаланс проявится позже, по мере ввода в эксплуатацию.

Темпы сбавляться не будут. В текущем году планируется добавить порядка 1 ГВт ветровых мощностей, в 2024-м – более 1,2 ГВт. Финны рассчитывают, что уже к 2025 году ВЭС будут производить 28% электроэнергии страны. Получится из этого что-то или нет, вопрос открытый, но планы такие заявлены.

При этом надо понимать, что ВЭС, а равно и другие «возобновляшки», не станут панацеей ни для финнов, ни тем более для других европейцев, расположенных в более «дружелюбных» климатических зонах. Углеводородные виды топлива еще долго будут объективно востребованы несмотря ни на какие усилия по сокращению их рыночной доли и, как чаемый итог, изжитию. Это во-первых.

А во-вторых, финны и другие наши бывшие клиенты будут – пусть даже и кратно переплачивая – брать больше норвежских, североафриканских, американских энергоносителей в ущерб нашим поставкам. Наш рынок в Евросоюзе будет объективно сокращаться: таков путь, определенный Брюсселем на политическом уровне.

И это – еще один повод задуматься о дальнейших судьбе, роли и месте наших высокоширотных углеводородных проектов.

#нефтегаз #экология