НА ОСВОЕНИЕ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА И АРКТИКИ ВЫДЕЛЯТ БОЛЕЕ 30 МИЛЛИАРДОВ РУБЛЕЙ

До конца 2022 года будет направлено из бюджета России около полумиллиарда рублей, еще 30 с лишним млрд — в 2023 году. Деньги получат 16 регионов. 

Определен размер межбюджетных трансфертов, которые будут выделяться арктическим регионам на развитие социальной инфраструктуры в 2023 году. Республики Коми, Саха (Якутия) и Карелия, Архангельская и Мурманская области, а также Ненецкий и Чукотский автономные округа получат более 2,6 миллиарда рублей.
 
Еще одним распоряжением правительства определены размеры финансирования на решение аналогичных задач в регионах Дальнего Востока. На указанные цели в 2023 году регионам Дальнего Востока будет направлено 27,7 миллиарда рублей.

📰  Дайджест экологических новостей

🚫 В Красноярском крае суд приостановил работу золотодобытчиков из-за загрязнения рек Кан и Тукша. В ходе проверки природоохранной прокуратуры выявили, что причиной загрязнения стали сбросы из отстойника золотодобывающей компании «Сисим» – она действовала с нарушением природоохранного законодательства.

✅ Начавшая работу в сентябре биржа вторсырья запустит индекс цен на вторичное сырье: пластик, стекло, бумагу, алюминий и органические отходы. Участники электронной торговой площадки по купле-продажи вторсырья с помощью индекса цен на вторсырье смогут оценивать ситуацию на рынке. Актуальность для участников отрасли размещения цен на вторсырье выяснили с помощью опроса, который проводили с целью совершенствования электронной торговой площадки.

🔌 В Северной столице запустилась первая зарядная станция отечественного производства. Зарядка для электромобилей, выпущенная в России, уже работает — в течение тестового периода зарядить машину на терминале можно бесплатно. Станция поддерживает все современные протоколы, имеет диапазон мощности до 350 кВт и способна заряжать автомобили, электробусы и спецтехнику. Одновременно может заряжаться до четырех машин.

🗻 По данным мониторинга активности вулканов, самый высокий вулкан Евразии — Ключевской на Камчатке, снизил свою активность. Ранее специалисты сообщали об извержении стромбалианского типа после почти  двухгодичного затишья. Теперь, когда активность вулкана снизилась, ученые изменили цветовой код авиационной опасности вулкана с желтого на зеленый.

https://yangx.top/za_ecology_you/1353

#экология #дайджест

Потепление климата ударило по охотникам в канадской Арктике

Позднее ледообразование у побережья Северо-западных территорий Канады уменьшает успех охоты на белых медведей и тюленей. Местные жители тратят больше времени на промысел и боятся лишиться традиционной пищи из-за потепления климата. Об этом пишет CBC News.

В ноябре – зимнем месяце, море Бофорта в очередной раз преподнесло неприятный сюрприз жителям поселения Улухакток, расположенном на западном побережье острова Виктория. Открытая вода появилась в двух километрах от берега. 
«Раньше такого не было. В это время года у нас уже вставал твердый и толстый лёд», – рассказал CBC News охотник-абориген Дэвид Куптана.

Отсутствие устойчивого ледового покрова и тонкий лед затрудняет жителям Улухактока поиски медведей и тюленей в привычных местах их обитания. В свою очередь медведям трудно подбираться к тюленям – их главному рациону. Большой проблемой стало уменьшение количества гряд торосов в море Бофорта, среди которых тюлени выводят детенышей и куда ходят медведи, чтобы поохоться. 

Дальнейшее потепление климата еще сильнее усугубит проблемы канадской Арктики. В 1990-х и 2000-х зверобои из Улухактока брали обильную добычу ещё в сентябре-октябре и свободно охотились в море всю зиму. Сейчас на лед приходится выходить в конце года, в разгар полярной ночи. Промысел усложняется и приносит меньше мяса.

«Нашей молодежи, у которой нет иных доходов, будет сложно найти пропитание для своих семей. Я боюсь, что изменение климата сильно повредит нашей общине», – констатирует Дэвид Куптана.

https://goarctic.ru/news/poteplenie-klimata-udarilo-po-okhotnikam-v-kanadskoy-arktike/

#арктика #канада #климат

Ненасытный пиаром за казенный счет

Глава Якутии Айсен Николаев продолжает тратить деньги налогоплательщиков на медийное сопровождение своей персоны. Обращение к Государственному Собранию (Ил Тумэн) разобрали многие федеральные СМИ, но некоторые сообщения оказались не просто новостными заметками, а целыми статьями с лейтмотивом «какой Айсен Сергеевич классный парень!»

Детальный разбор его послания можно увидеть, например, в Российской газете. Схожий материал под слащавым и пафосным названием «Десять реальных дел» размещен на Лента.ру. Отдельный лот – интервью изданию РИА Новости. Представляем, сколько средств потратил руководитель администрации главы и правительства РС(Я) Георгий Михайлов, чтобы шеф был доволен позитивной фоном в СМИ.

Победных реляций Айсена Николаева мы прочитали много, жаждущие изучат свежие в упомянутых выше источниках. Вновь обратили ли бы внимание на Ленский мост. В том же интервью РИА глава Якутии пообещал, что строительство объекта начнется уже в 2023 году, «как только получат положительное заключение государственной экспертизы». Это еще раз подтверждает наш тезис о том, что Айсен Николаев собрался использовать мост через Лену в качестве своего главного пиар-инструмента под выборы губернатора.

Примечательно, что по документам стройка началась еще в мае 2021 года. Тогда Николаев даже подписал специальный указ. С тех пор практически никаких телодвижений, кроме нескольких отчетных фотографий. А самый главный вопрос, как и всегда, кроется в финансировании. Ранее Николаев договорился с Советом Федерации о соотношении трат 50 на 50. Но это пока только слова.

Уже в свежем интервью Айсен Николаев отмечает, что «сейчас мост стоит больше 70 млрд рублей» и это согласовано с Минтрансом и Минстроем России. Вот только за счет чего планируется закрыть возросшую разницу в оценке проекта глава Якутии пока не знает. «За счет чего мы будем компенсировать эту разницу, еще предстоит решить», – подтвердил Николаев. Странная позиция губернатора.

Поэтому красивая сказка Айсена Николаева остается на страницах информационных изданий. Реальность же намного суровее – Ленский мост пока лишь в планах без определенности в финансировании и сроках. Схожая ситуация и с положением самого главы Якутии. В Администрации президента до сих пор не приняли решение по Айсену Николаеву. Назойливая активность в СМИ порядок надоела верхам, сообщают наши источники.

@ykt_sun

"Подарок к Рождеству" - фьючерсы на газ в Европе по $933 — покупать газ в январе по-прежнему некому

Сегодня начинаю день в журнале с "подарка к Рождеству" для европейцев -- хотя бы психологического

На необычно длинные для Европы рождественские праздники -- аж на четыре дня -- европейцы ушли с ценой на биржевой газ на январь в $933 за 1 тыс. куб. м

Цитирую, выделяя некоторые места, с коротким системным послесловием Хиппи Энда

Читать далее — здесь: https://hippy-end.livejournal.com/5264115.html

#нефтегаз #энергетика #европа

🇷🇺ПАТЭС досрочно выполнила государственное задание по выработке электроэнергии

План на 2022 год в объёме 179,6 млн. КВтч, установленный Федеральной антимонопольной службой России, выполнен с опережением на 15 дней.

Сейчас самая Северная атомная теплоэлектростанция продолжает сверхпланово вырабатывать электроэнергию для предприятий и жителей Чаун-Билибинского энергоузла, являясь гарантом стабильности Чукотского Автономного округа.

👉 Геоэнергетика ИНФО. Подписаться

Трансполярная магистраль. Как Сталин хотел связать железной дорогой СССР и Арктику

В СССР с 1947 по 1953 годы под грифом «секретно» строилась так называемая Трансполярная магистраль. По планам железная дорога должна была соединить связки Мурманск/Архангельск с Чукоткой/Магаданом. При Сталине удалось проложить 1000 км рельсов на участке Чум-Салехард-Игарка. В условиях вечной мерзлоты дорогу строили 80 тысяч заключенных.
Справедливости ради стоит заметить, что планы строительства данного пути существовали еще задолго до образования СССР. На волне стремительного развития железных дорог российские инженеры разрабатывали альтернативные маршруты, которые дублировали Великий Сибирский путь (сейчас он известен как Транссибирская магистраль).
Сразу после окончания ее строительства в 1916 году различные энтузиасты и любители Арктики представляли проекты по промышленному освоению Севера. Важнейшей их деталью было создание транспортного пути от Мурманска через Обь и северный берег Байкала к Татарскому проливу, который отделяет Сахалин от материка.
Безусловно, в условиях Первой мировой и последующей за ней Гражданской войны средств на строительство не было. Однако в 1924 году перспективное направление было представлено на карте развития железных дорог СССР.
Первым шагом к постройке Трансполярной магистрали можно считать строительство Печерской железной дороги, которая соединила Котлас с Воркутой. Во времена Великой Отечественной войны она сыграла важную роль, открыв для советских металлургов доступ к высококачественному углю.
Историки склоняются к мнению, что за решением продолжить железную дорогу в Арктике в 1947 году стоял лично Иосиф Сталин. Некоторые даже приписывают ему следующую фразу:
«Надо браться за Север, с Севера Сибирь ничем не прикрыта, а политическая ситуация очень опасная».
Несмотря на это, постановление Совета министров СССР от 22 апреля 1947 года четко определяет задачу создания крупного морского порта с жилым поселком около мыса Каменный. К нему от станции Чум по Печорской магистрали должна быть проложена железная дорога протяженностью в 500 километров. Выполнить фронт работ предстояло подразделениям №501 и №502 Главного управления лагерей и железнодорожного строительства.
Однако в ходе прокладки путей выяснилось, что на Обской губе, в районе мыса Каменный, создать морской порт невозможно. Гидрографические экспедиции установили, что глубина слишком недостаточна для принятия крупных кораблей.
Советское руководство решило не отказываться от общего плана создания крупной базы морских коммуникаций и переместило ее строительство в район города Игарка. Это существенно увеличило общий километраж железной дороги, которую требовалось возвести. Вместо 500-километрового пути Чум — мыс Каменный СССР решил строить путь Чум-Салехард-Игарка, который составлял 1482 километра.

Система с искусственным интеллектом «Автокондуктор» существенно сократит чисто безбилетников в общественном транспорте

Она анализирует пассажиропоток и работу водителей, а также помогает определить, на какие линии отправить кондукторов. Российская разработка уже тестируется в 12 регионах страны.
Работает онлайн на борту. То есть вы прямо через несколько секунд можете видеть, сколько у вас пассажиров в автобусе, все ли оплатили проезд. В Ямало-Ненецком округе тестирование в пилотном режиме уже запущено.

Магические цвета. Нижнее Мультинское озеро. Алтай

#воркута #чс

⚡️⚡️⚡️ На воркутинской очистной произошло частичное обрушение производственной площадки в проходной канал. Технологическая очистка сточных вод со всего города невозможна, происходит сброс в реку Воркута

Работники находившиеся на смене не пострадали. Ведутся аварийные работы по восстановлению работы станции

Антарктида – самый холодный и ветреный континент на земле, а также самый удаленный. Нет коренных жителей и вопреки общему мнению, нет белых медведей ❄️ 🥶

Вокруг света 🌎