Программа «Арктика и мы» для школьников Заполярья

«Полярный круг» оказался очень тёплым и приветливым местом

На образовательную программу «Арктика и мы» в карельский туристический центр «Полярный круг» на побережье Белого моря были приглашены школьники сразу из четырёх регионов, географически удалённых друг от друга. Программа является совместным образовательным проектом Всемирного фонда охраны дикой природы WWF и туристического центра «Полярный круг». 

Читать далее - здесь 👉 https://goarctic.ru/priroda/programma-arktika-i-my-dlya-shkolnikov-zapolyarya/

Как много красивейших кадров с Териберки 😳

Видео: pavelmatveev

📍Координаты: Яндекс.Карты
#Мурманская_область

Моя страна - Россия! 🇷🇺

Цена нефтяных фьючерсов опустилась до уровня годичной давности — газовых в ЕС — до уровня вторника

И снова о главном -- показаниях "нефтегазового барометра", которые к вечеру по нефти стали уже явно щадящими для изрядно потрепанного запредельными ценами на газ и многократно повысившимися ценами на уголь мирового хозяйства

Что, возможно, и системно правильно, если можно так выразиться, потому что вкладывать энергию нефти обратно в нефтедобычу стало уже, извините, довольно бессмысленно -- отдача вряд ли сможет оправдать такие энергетические вложения, в то время как условно "остальное" хозяйство будет по нарастающей загибаться

Пробую объяснить вроде бы противоестественное поведение рынка нефтяных фьючерсов, которые в ожидании сокращения предложения нефти из-за введения потолка цены на нее для РФ, вместо того, чтобы дорожать... наоборот дешевеют

Читать далее — здесь: https://hippy-end.livejournal.com/5234220.html

#энергетика #нефтегаз

Владимир Голдин стал новым мэром Сыктывкара

Владимир Голдин избран на должность мэра Сыктывкара. За него проголосовало большинство депутатов. Ранее Голдин занимал пост уполномоченного по защите прав предпринимателей Республики Коми.

«Голдин заявлял, что на посту главы города намерен в приоритетном порядке решать вопросы сноса ветхого жилья и строительства современных кварталов, а также ремонта дорог и тротуаров, благоустройства зон отдыха и улучшения качества пассажирских перевозок», – пишут СМИ.

На вакантное место претендовали три человека: исполняющий обязанности градоначальника В.Голдин, генеральный директор ООО «Дом услуг» Виталий Малыгин и председатель территориальной избирательной комиссии Сыктывкара Денис Данилевич.

Как сообщает «Деловой Петербург», в июле 2022 года Владимир Голдин работал в городской администрации Сыктывкара заместителем руководителя. В его ведении были вопросы строительства, архитектуры и землепользования.

https://fedpress.ru/news/11/policy/3157628

#коми #сыктывкар

Строительство дороги «Усинск – Нарьян-Мар» идёт к финалу

Связывающую НАО и север Коми трассу «Нарьян-Мар – Усинск» пообещали ввести в эксплуатацию к концу 2022 года. Дорога упростит путь на юг с окружной столицы. Дорожники и мостовики трудятся в условиях суровых арктических ветров и морозов.

Стройка охватила 80-километровый участок в лесотундре. Ранее замороженный межрегиональный инфраструктурный проект возродили к жизни в 2015 году.

Для строительства подрядчики применили 300 единиц специальной техники. Бетон для объекта поступает с завода открытого у реки Лаявож. Особенности тундровой почвы и многолетней мерзлоты вынуждают пускать в дело тяжелую технику в морозный сезон.

Дорожная насыпь строится из двух слоёв – типов, что должно предотвратить оттаивание мерзлоты, просадки и разрушение трассы. Через овраги и реки поставлен ряд мостов, часть из них – арочного типа. Допустимая нагрузка на мост – до 100 тонн.

«Самое сложное – это выравнивать сливы, чтобы соблюдать наклон. Чтобы на мосту не скапливалась вода, не разрушалась подушка, которая под плитами находится. Ну, и чтобы он осушался своевременно», – рассказал ВГТРК «Поморье» монтажник Алексей Кожемякин.

Для каслающих (кочующих) оленеводов – ненцев и коми-ижемцев, на трассе созданы пологие перегоны.
«У оленеводов есть свои (маршруты) по тундре. В этих местах запроектированы оленьи переходы. Это откос, очень пологий, один к десяти идет, чтобы оленям было легко забраться на дорогу», – сообщил начальник участка подрядной компании Алексей Макаров.

Отсутствие круглогодичной трассы в Коми делает Нарьян-Мар труднодоступным городом. Добраться в него можно по автозимнику, по воздуху или в сезон речной навигации, потратив двое суток на паром по реке Печора.
Трасса из самого Усинска до города Печора, откуда есть дорога на юг, ещё не достроена – используется паромная переправа и зимник. Также необходимо появление автомобильного моста через Печору.

https://goarctic.ru/news/stroitelstvo-dorogi-usinsk-naryan-mar-idyet-k-finalu/

Арктика: социальное развитие и экономические центры роста

Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провёл заседание президиума Государственной комиссии по вопросам развития Арктики. Рассмотрели планы социального развития центров экономического роста арктических регионов: Республики Коми, Республики Карелия, Мурманской, Архангельской областей, Чукотки, Ненецкого автономного округа и Якутии

Очевидно, что территориям Арктической зоны сейчас уделяется повышенное внимание, отмечает член ОП РФ, зампред Общественной палаты Мурманской области Юлия Величко

Мы видим это внимание и на федеральном уровне, и на уровне региональных правительств. Активно включаются в работу общественные организаций и предпринимательское сообщество. В том числе и большой бизнес, что, конечно, радует.

Мы все прекрасно помним, что в девяностые годы, да и в начале двухтысячных, серьезного внимание к северным регионам России не было. Та инфраструктура, которую мы сейчас имеем, например в Мурманской области либо совсем износилась, либо морально устарела. А государство пытается стабилизировать уровень населения в Арктической зоне, значит наши северные города должны стать привлекательными в первую очередь для молодежи.

Почему я говорю именно о городах? Дело в том, что территории, относящиеся к Арктической зоне, как правило, очень урбанизированные. Это относится в том числе и к Мурманской области. Конечно, люди хотят жить в комфортных условиях и уезжают в более крупные и благоустроенные города. Именно поэтому инвестиции в социальную инфраструктуру сейчас можно назвать одним из наиболее приоритетных направлений в развитии Арктики. Просто созданием рабочих мест молодых инициативных специалистов не привлечь.

На заседании Госкомиссии по вопросам развития Арктики ряд регионов получили поддержку сразу по нескольким социальным проектам. Мурманская область получила дополнительно 900 миллионов рублей на финансирование детских дворовых площадок, закупку спортивного оборудования, модернизацию Домов Культуры. Важно отметить, что в программу социального развития вошли и социальные объекты, которые находятся в ЗАТО, расположенных на территории Мурманской области.

Еще один важный момент. Ряд городов Крайнего Севера будут включены в программу «Единая субсидия», которая уже работает на Дальнем Востоке и хорошо себя зарекомендовала.

http://www.prisp.ru/opinion/12075-velichko-arktika-razvitie-murmanskaya-oblast-0812

#арктика #экономика

День рождения ХМАО и ЯНАО: визит уральского полпреда

Полномочный представитель президента в УрФО Владимир Якушев 9 декабря примет участие в торжественных мероприятиях, приуроченных к празднованию 92-летия со дня основания ХМАО и ЯНАО. Уральский полпред сначала посетит Ханты-Мансийск, а затем отправится в Салехард, о чем URA.RU сообщил источник в политическом истеблишменте УрФО.

«Уральский полпред Владимир Якушев вручит государственные награды заслуженным югорчанам и ямальцам. Помимо этого, в программе его пребывания в Ханты-Мансийске значится возложение цветов к Вечному Огню, а также встреча с представителями ветеранских организаций, участниками боевых действий и военно-патриотическими организациями. В Салехарде Якушев примет участие в открытии памятника экс-председателю Тюменской областной Думы Сергею Корепанову», — рассказал собеседник агентства. В пресс-службе уральского полпредства не ответили на телефонный звонок журналиста агентства.

Ранее URA.RU сообщало, что в Ханты-Мансийске 9 декабря ожидается визит губернатора Тюменской области Александра Моора и главы Ямала Дмитрия Артюхова. Они оба приглашены на день округа.

https://m.ura.news/news/1052609263

#янао #хмао

В Антарктиде начались строительно-монтажные работы на площадке нового зимовочного комплекса на станции Восток. Проект реализуется специалистами РАЭ ААНИИ совместно с компанией «Запсибгазпром».

НЗК Восток будет состоять из 5 модулей общей площадью около 2 тысяч кв. метров. Длина возводимой станции составит 140 метров, максимальная высота – 17,5 метров. Модули будут установлены на 36 трехметровых опорах, что позволит станции оставаться незанесенной снегом на протяжении многих лет. Монтаж опор произведен в прошлом сезоне.

«В этом году работы на НЗК Восток начались на месяц раньше обычного, что очень значимо в условиях короткого строительного сезона в Антарктиде. Новый аэродром на станции Прогресс обеспечил нам возможность быстро доставить на континент строительно-монтажную группу. Оперативно было организовано сразу 5 санно-гусеничных походов по трассе Прогресс – Восток для доставки специалистов и более 830 тонн грузов», - рассказал директор ААНИИ Александр Макаров.

https://yangx.top/aari_official/998

#антарктида #наука #восток

На Вологодчине возвели деревянные многоэтажки из CLT-панелей. Такая технология применяется впервые в стране

В России построили первые жилые многоэтажки из CLT-панелей – перекрестно-склеенных деревянных плит. Об этом сообщили журналистам в пресс-службе компании-застройщика Segezha Group, которая входит в корпорацию АФК «Система».

Как уточняется, CLT обладает такими свойствами, как огне- и сейсмостойкость. Его прочность сопоставима с бетоном, однако CLT имеет в пять раз меньший вес по сравнению с ним. Здания из такого материала могут простоять без капитального ремонта около 50 лет. Углеродный след CLT – полностью отрицательный.

В мире из этого стройматериала уже строят индивидуальные и многоквартирные жилые дома, офисы и другие объекты, отметили в Segezha. Широкое применение легально производимого CLT в строительстве может революционизировать российскую строительную отрасль уже в ближайшем будущем, добавил застройщик.

#строительство #технологии #инновации

Андрей Чибис - Правительство России выделяет 37,7 млрд рублей для комплексного развития Мурманского транспортного узла

Благодаря строительству МТУ появится более 1800 новых рабочих мест, и перевалка порта Мурманск увеличится на 18 млн тонн в год.

Спасибо всем коллегам из федерального правительства и лично первому вице-премьеру Андрею Рэмовичу Белоусову и вице-премьеру Марату Шакирзяновичу Хуснуллину за поддержку этого стратегически важного проекта для всей страны.

https://yangx.top/andrey_chibis/1502?single

Названия двух новых атомных ледоколов выберет общественность

Названия для 5-го и 6-го серийных атомных ледоколов проекта 22220 будут выбраны, основываясь на общественном мнении. Об этом сообщил в четверг директор Дирекции Северного морского пути (СМП) Росатома Вячеслав Рукша.

"Я понимаю ваш намек. Можно, конечно, "Аляска" или, там, "Гренландия". Можно "Камчатка", "Сахалин", да. Но я думаю, что, как всегда, это будет такое общественное мнение", - сказал Рукша, отвечая на вопрос корреспондента ТАСС в кулуарах XII Международного форума "Арктика: настоящее и будущее", проходящего в Санкт-Петербурге. Контракт на строительство этих двух ледоколов, подтвердил он, будет подписан с Балтийским заводом (входит в ОСК) уже в декабре этого года.

Ледоколы типа ЛК-60Я проекта 22220 - серия российских универсальных атомных ледоколов (УАЛ) для работы в Северном Ледовитом океане. Эти суда предназначены для обслуживания Северного морского пути и проведения экспедиций в Арктике. Особенность конструкции ледоколов проекта 22220 - балластные емкости для воды, позволяющие менять осадку судна, за счет чего УАЛ может одинаково эффективно работать в устьях сибирских рек и на трассах СМП. Кроме того, атомоход проекта 22220 является самым большим и мощным в мире, а за счет увеличенной ширины он способен один проводить в Арктике танкеры водоизмещением до 100 тыс. тонн. Ледокол данного проекта сможет покорять льды до 3 метров. В составе ядерной энергетической установки используется новый тип интегральной реакторной установки "РИТМ-200".

В настоящее время в составе Росатомфлота три УАЛ проекта 22220 - "Арктика", "Сибирь" и "Урал". Еще два - "Якутия" и "Чукотка" - строятся на верфях Балтийского завода.

http://vybor-naroda.org/lentanovostey/231417-nazvanija-dvuh-novyh-atomnyh-ledokolov-vyberet-obschestvennost.html

#ледоколы #росатом

ЯКУТИЯ И ПРИАМУРЬЕ ВОЗОБНОВЛЯЮТ ПРОЕКТ ПОГРАНПЕРЕХОДА ДЖАЛИНДА-МОХЭ
 
Якутия и Амурская область возобновляют работу над проектом погранперехода Джалинда – Мохэ. Сейчас ведется расчет совместной грузовой базы.
 
Погранпереход Джалинда-Мохэ открылся в 1993 году, но в начале 2000-х приостановлен в связи с низким грузо- и пассажиропотоком.
 
Рассматривается возможность строительства двух новых железнодорожных веток с погранпереходами на границе с КНР. Предполагается, что генеральными грузами на новых направлениях станут уголь, продукты газохимии и деревообработки, а также сельскохозяйственная продукция.
 

Питерский форум: когда настоящее – ненастоящее


В Питере проходит форум «Арктика: настоящее и будущее». Впечатления от мероприятия смешанные.

В двухдневку постарались втиснуть все что можно, создав впечатление крупного и значимого события, ознаменованного очередными «прорывами». В Питер собрали кучу отечественных говорящих голов, подвизавшихся на арктической ниве, поручив им, собствнно, говорить, говорить и говорить.

Форум стал площадкой для озвучивания каких угодно цифр и прожектов любой степени фэнтезийности. И добро, если речь идет просто об инвентаризации и публичном представлении существующих проектов, но ведь иногда «Остапа несет». Тов. Чекунков вот пугает нас какими-то несусветными прибылями на СМП, триллионами долларов, которые мы там заработаем в светлом будущем. Тов. Панов радует информацией о росте отечественных перевозок на том же СМП в условиях «непредсказуемости» транзита (ну оно и понятно, ведь и тот слабенький транзит, который у нас там был, приказал долго жить благодаря «гиперосторожным» китайцам). Только что там с 2024 годом и 80 млн тонн грузоперевозок, которые на него запланированы майским указом, в этом свете не вполне ясно. Ну и многое другое, не будем углубляться.

Прискорбный факт в том, что какой-то особой практической отдачи от этого шоу не просматривается. По замыслу, это не посиделки в районной избе-читальне, это крупная международная площадка для того, чтобы делать реальные дела. Но дела сейчас в Арктике делать толком не с кем – и уже имеющиеся, и потенциальные партнеры «сдают назад», опасаясь последствий со стороны мирового гегемона.

По итогу получается, что единственная важная практическая функция, которую выполняет форум, заключается в том, чтобы имитировать бурную деятельность, создавая видимость успехов (независимо от того, есть они или нет). Это должно частично разбавить общую негативную повестку, дать населению желаемый информационный позитив. Но как-то нет уверенности, что эта задача форуму по силам.

Вообще, в текущих раскладах форум можно было бы и не проводить. Все бы поняли. Но если и проводить, то сфокусировать его имело бы смысл на сугубо российских темах, сделать из него площадку для честного и открытого разговора о том, какие перед нами стоят вызовы, и как нам в Арктике жить дальше. В теории, что-то подобное от него и ожидалось (плюс столь горячо любимый руководством пиар) – однако вышло так, что пиар задавил все остальное.

#Питер