Ажиотаж покупателей ледокольных танкеров усиливается

Aframaxes и Long Range-2 все чаще приобретают «нераскрытые покупатели».

По словам судовых брокеров, некоторые суда ледового класса Aframax недавно были проданы по цене от $31 до $34 млн, что вдвое дороже, чем годом ранее.

В мире около 130 танкеров ледового класса Aframax, около 18% которых принадлежит «Совкомфлоту». Возможно, их станет больше.

С начала года было продано около 15 танкеров ледового класса Aframax и Long Range-2, причем большинство приобретены «нераскрытыми покупателями», сообщила в сентябре Braemar.

Для большей части российского экспорта из Балтийского моря танкеры ледового класса требуются как минимум на 3 месяца, начиная с декабря. «Отсутствие таких судов этой зимой грозит задержкой поставок российской нефти из стран Балтии от 500 000 до 750 000 б/с, если предположить, что это обычная зима», – сказал руководитель отдела исследований танкеров Braemar.

#флот #транспорт #ледоколы

СМИ: Ставки фрахта СПГ-танкеров обновили рекорд, достигнув $450 тыс. в сутки

Ставки фрахта танкеров для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) продолжают бить рекорды, и эксперты ожидают их дальнейшего подъема с учетом приближения зимы. Об этом пишет газета The Wall Street Journal.

Согласно данным Baltic Exchange, стоимость фрахта СПГ-танкера на этой неделе поднялась до $450 тыс. в сутки. С начала текущего года она выросла в шесть раз.

#спг #флот #транспорт

Росатом планирует создать флот полупогружных судов

Росатом планирует создать флот полупогружных судов (ППС), которые смогут, например, перевозить буровые платформы

С этой целью госкорпорация заказала АО “Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота” (АО “ЦНИИМФ”, г. Санкт-Петербург) оценку и анализ рынка ППС. Как сказано в техническом задании (ТЗ) к договору, от института требуется оценка и анализ рынка перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов полупогружными судами, а также выполнение технико-экономического обоснования строительства и эксплуатации подобных судов.

Росатом собирается использовать ППС для нескольких задач

Кроме того, Росатом запросил расчет капитальных затрат на создание полупогружных судов, отметив основные концептуальные характеристики ППС. В первую очередь, такое судно предназначено для перевозки генерального и крупногабаритных грузов на открытой палубе. Погрузка и разгрузка судна осуществляется как традиционным способом, так и способом самостоятельного погружения и всплытия для приема и транспортировки на своей палубе других судов и плавающих объектов. ППС должно обеспечивать транспортировку буровых нефтяных платформ, плавучих энергоблоков, атомных подводных лодок, кораблей и судов, прочих крупногабаритных грузов в соответствии с основными характеристиками и назначением судна.

Стоит отметить, что в 2021 году “Атомэнергомаш” представил на Международной выставке “Нева 2021” свои концептуальные проекты ППС. По дедвейту представленные суда попадают в пятерку крупнейших ППС в мире. К сегодняшнему дню разработаны концептуальные проекты полупогружных судов ледовых классов Arc5 и Arc7 для перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов в арктических условиях.

Концептуальные варианты спроектированы на минимальную температуру окружающего воздуха минус 50 градусов Цельсия, что соответствует температурным режимам эксплуатации ледоколов и судов ледового плавания в условиях российской Арктики.

Подробности здесь 👇
https://teknoblog.ru/2022/10/26/119702?amp=1

#судостроение #флот #росатом