Новое научно-исследовательское судно «Иван Фролов» планируется построить для Арктического и антарктического НИИ к концу 2028 года
Для развития науки и работ в Арктической зоне к концу 2028 года планируется построить научно-исследовательское судно (НИС), сообщила пресс-служба Министерства природных ресурсов и экологии РФ. Судну дадут имя Ивана Фролова ‒ российского полярника и ученого, научного руководителя Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ), отметил в своем выступлении на заседании общественного совета при Минприроды России руководитель ведомства Александр Козлов.
В ААНИИ на запрос ИАА «ПортНьюс» планы строительства НИС «Иван Фролов» подтвердили, однако комментировать детали данного проекта пока отказались.
Источник ИАА «ПортНьюс», знакомый с данным проектом, также подтвердил планы скорого размещения нового судостроительного заказа на НИС для ААНИИ. «Если контракт не уйдет на «Звезду», то его получат Адмиралтейские верфи», ‒ добавил он.
Стоимость нового НИС «Иван Фролов» официальные источники не уточняют. Однако в проекте федерального бюджета на 2023 год «на строительство научно-исследовательского судна для обеспечения экспедиционной деятельности в Арктике и Антарктике» предусмотрено увеличение ассигнований на 25,6 млрд рублей в 2023-2025 годах.
#арктика #флот #наука #судостроение
Для развития науки и работ в Арктической зоне к концу 2028 года планируется построить научно-исследовательское судно (НИС), сообщила пресс-служба Министерства природных ресурсов и экологии РФ. Судну дадут имя Ивана Фролова ‒ российского полярника и ученого, научного руководителя Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ), отметил в своем выступлении на заседании общественного совета при Минприроды России руководитель ведомства Александр Козлов.
В ААНИИ на запрос ИАА «ПортНьюс» планы строительства НИС «Иван Фролов» подтвердили, однако комментировать детали данного проекта пока отказались.
Источник ИАА «ПортНьюс», знакомый с данным проектом, также подтвердил планы скорого размещения нового судостроительного заказа на НИС для ААНИИ. «Если контракт не уйдет на «Звезду», то его получат Адмиралтейские верфи», ‒ добавил он.
Стоимость нового НИС «Иван Фролов» официальные источники не уточняют. Однако в проекте федерального бюджета на 2023 год «на строительство научно-исследовательского судна для обеспечения экспедиционной деятельности в Арктике и Антарктике» предусмотрено увеличение ассигнований на 25,6 млрд рублей в 2023-2025 годах.
#арктика #флот #наука #судостроение
portnews.ru
Медиа-группа «ПортНьюс» — о компании, контакты, новости, документы
Медиа-группа «ПортНьюс» создано и зарегистрировано как средство массовой информации в 2004 году. Сегодня ИАА «ПортНьюс» - это ведущее и самое читаемое СМИ в области морского и речного транспорта, а также инструмент взаимодействия бизнеса, власти и прессы....
👍2
На случай блокады: сможет ли Россия создать крупнотоннажный флот? 🛳️ ⛴️ 🚢
Существующий российский коммерческий флот способен обеспечить перевозку лишь чуть более 10% от совокупного оборота российских внешнеторговых грузов, идущих морем. При этом в России недостаточно верфей, способных строить крупнотоннажные суда в нужных количествах. Одним из способов решения проблемы могла бы стать программа льготного кредитования покупки иностранных судов.
Если в части портовых мощностей Россия в целом не зависит от иностранцев (с оговоркой, что все же имеется дефицит специализированных терминалов по некоторым видам грузов), то ситуация с морской транспортировкой грузов выглядит противоположно. Так, по экспертной оценке, суда под российским флагом, либо принадлежащие российским судовладельцам, способны обеспечить перевозку всего лишь 90 млн тонн грузов в год. При этом совокупный грузооборот морских портов России составляет порядка 800 млн тонн в год. Таким образом, отечественным флотом можно перевозить лишь чуть более 10% от потребности. Данная ситуация в условиях санкционного давления и геополитической напряженности может привести к транспортному коллапсу.
Читать далее здесь :::- https://portnews.ru/comments/3243/
#флот #судостроение
Существующий российский коммерческий флот способен обеспечить перевозку лишь чуть более 10% от совокупного оборота российских внешнеторговых грузов, идущих морем. При этом в России недостаточно верфей, способных строить крупнотоннажные суда в нужных количествах. Одним из способов решения проблемы могла бы стать программа льготного кредитования покупки иностранных судов.
Если в части портовых мощностей Россия в целом не зависит от иностранцев (с оговоркой, что все же имеется дефицит специализированных терминалов по некоторым видам грузов), то ситуация с морской транспортировкой грузов выглядит противоположно. Так, по экспертной оценке, суда под российским флагом, либо принадлежащие российским судовладельцам, способны обеспечить перевозку всего лишь 90 млн тонн грузов в год. При этом совокупный грузооборот морских портов России составляет порядка 800 млн тонн в год. Таким образом, отечественным флотом можно перевозить лишь чуть более 10% от потребности. Данная ситуация в условиях санкционного давления и геополитической напряженности может привести к транспортному коллапсу.
Читать далее здесь :::- https://portnews.ru/comments/3243/
#флот #судостроение
Портньюс
На случай блокады: сможет ли Россия создать крупнотоннажный флот?
Существующий российский коммерческий флот способен обеспечить перевозку лишь чуть более 10% от совокупного оборота российских внешнеторговых грузов, идущих морем. При этом в России недостаточно верфей, способных строить крупнотоннажные суда в нужных количествах.…
🤔2