Электромобильная утопия

Норвегия – мировой лидер по доле электрмобилизации. Сегодня 9 из 10 регистрируемых машин в стране – это электрокары. Вот оно наступившее «зеленое» будущее планеты!
Однако если посмотреть на баланс потребления топлива, электротранспорт мало влияет на конечный спрос на бензин и дизель. Действительно действенные меры – это рост КПД ДВС и использование биодизеля.
Однако и эти два направления, скорее игры со статистикой, нежели действительно борьба за экологию. Во многом, рост КПД ДВС в последние годы происходит за счет сокращения ресурса. То есть автомобили потребляют меньше топлива, но и служат меньше. Замена отслужившей машины – новое потребление ресурсов, только другого вида: железа, меди, алюминия.
Говоря о биодизеле – его производят из растительного сырья, в себестоимости которого до 50% - это опять же различные виды ископаемого топлива. Поэтому, проблема истощения ресурсов на планете не решается так просто, а «позеленение» потребления - больше дань моде, нежели действенная мера.

Вклад Северного морского пути в экономику России до 2035 года составит 35 трлн руб. в ВВП

Об этом в ходе форума «Судостроение в Арктике» в Архангельске сообщил заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Анатолий Бобраков.

«Когда мы говорим о Севморпути, мы говорим о тоннах. Мы подсчитали сколько это в деньгах. Что это даст СМП для экономики России и экономики арктических регионов. До 2035 года - это 35 трлн руб.  – прирост ВВП, 13,5 трлн руб. - доходы федерального бюджета и  транспортировка ежегодно не менее 100 наименований товаров на сумму не менее $100 млрд», - сказал  Анатолий Бобраков.

Он напомнил о том, что объем грузооборота по СМП до 2024 года должен составить 80 млн тонн, а к 2030 году – минимум 150 млн тонн в год.

«Это техническое задание для всех отраслей, в том числе и для судостроения и судоремонта», - отметил Анатолий Бобраков.

Сегодня российской отрасли государственного судостроения исполняется 355 лет. Во многом благодаря труду и достижениям корабелов наша страна стала сильной и независимой державой, которая занимает в мире лидирующие позиции. Вопреки любым трудностям и беспрецедентному внешнему давлению.
Успехи отечественного судостроения доказывают: нас нельзя блокировать или остановить. Впереди много стратегически важных заказов и проектов. Появятся новые платформы и ледоколы, корабли и установки. Наши корабелы и дальше будут вносить важнейший вклад в укрепление безопасности государства, его социально-экономическое развитие.

Блокадные вести


Блокаде со стороны Запада подвергается не только Калининград. У России есть еще один эксклав, находящийся вне ее прямого доступа, – колония на Шпицбергене.

Как мы помним, на острове, суверенитет Норвегии над которым обусловлен рядом ограничений, предусмотренных Шпицбергенским трактатом, имеются российские поселения. Главное из них (и, по факту, единственное постоянное поселение в полном смысле слова) называется Баренцбург, а живут в нем преимущественно шахтеры государственного треста «Арктикуголь».

С началом СВО снабжение Баренцбурга оказалось под вопросом. Самолеты из РФ в ЕС (и примкнувшей к нему Норвегии) не принимают; российским судам, если они не траулеры, вход в норвежские порты закрыт. Был вариант доставки грузов для Баренцбурга через материковую Норвегию (он обычно и использовался) – переправить их автотранспортом через сухопутную границу в Тромсе, а дальше довезти морем на остров. Однако в связи с санкциями и этот путь оказался заблокирован.

На данный момент в норвежской погранзоне зависли порядка 20 тонн российских грузов, предназначенных для Шпицбергена. Российская сторона обращалась к норвежским властям – к губернатору острова и в МИД – с просьбой разрешить транзит припасов. Апеллировали, в том числе, к необходимости избежать сложной гуманитарной ситуации в российских поселках. Но все напрасно: норвежцы разрешения на провоз груза не дали.

История эта насквозь «заряжена».

Наши поселки на острове являются продуктом упомянутого Шпицбергенского компромисса 1920 года. Их официальная функция заключается в добыче угля в соответствии с правами по договору, а неофициальная – в осуществлении российского присутствия на острове в целях воспрепятствования «отмиранию» положений трактата, ограничивающих норвежцев. Норвежцы годами выжимают нас с острова, который уже давно воспринимают как свою безраздельную собственность, и делают все, чтобы все как можно скорее забыли про договор. Мы, свою очередь, стремимся поддерживать договор «на плаву», из-за чего десятилетиями сохраняем там наши активы (невзирая на их фактическую убыточность).

На этом фоне нынешний политический кризис и санкции стали для норвежцев подарком судьбы. Они активно пользуются складывающимся положением, чтобы, как минимум, подорвать наши позиции на острове, установив нужные им прецеденты. Ну а программа-максимум – указать нам на дверь.

Ситуация для нас не из приятных. Пускать на самотек нельзя; рубить с плеча – опасно. Скандинавия ударными темпами превращается в пороховую бочку, и Шпицбергенская тема уже в ближайшее время рискует стать одним из многих других узлов острых противоречий между Россией и Западом.

#арктикабезопасность #Норвегия

Бензин в Штатах отступил от ценовых максимумов, но это ненадолго. Страна столкнулась с дефицитом нефтеперерабатывающих мощностей, которые невозможно восполнить даже за месяцы. Так на начало этого года номинально нефтяники в США могли перерабатывать 17,9 млн барр нефти. Это минимум с 2014 года.
Однако за последние полгода официально было закрыто 2 НПЗ не попавших в статистику EIA. Во-первых это НПЗ Бель-Шас, штат Луизиана мощностью 0,255 млн барр в сутки, во-вторых завод Rodeo в калифорнии, мощностью 0,12 млн барр в сутки. Итого, мощности НПЗ в США сейчас около 17,5 млн барр в сутки, что соответствует уровням начала прошлого десятилетия.
В таких условиях любой рост спроса на топлива на тонком рынке будет вызывать ажиотажные ценовые всплески, которые возможно покрыть только импортом. Не стоит забывать, что США – крупнейший экспортер бензина и дизеля в мире, и такие страны как Мексика и Канада плотно сидят на поставках топлива из США.

✅ Эксперты оценили последствия и меры реагирования на новую климатическую реальность для Якутии

Экологи всерьез говорят о наступлении «новой климатической эпохи», которая влияет распространение лесных пожаров.

«Несколько лет назад были пожары в Австралии. Не самая бедная страна, обладает нормальным количеством техники с хорошим оснащением, развитой дорожной сетью. Но полыхала вся страна. В США по аналогичным причинам горела Калифорния, сгорело большое количество леса. Это не российская, а общемировая проблема. Рост количества лесных пожаров – глобальный тренд», – считает директор по охране природы Фонда «Тигрус» Виктор Никифоров.

Для увеличения эффективности борьбы с пожарами Глава Якутии Айсен Николаев выступил с инициативой дополнить Лесной кодекс России новыми положениями. По оценкам экспертов, подобные меры будут способствовать улучшению ситуации.

«Новые технологии по борьбе с пожарами, в том числе по искусственному вызыванию осадков, оцениваю очень высоко. В таких вопросах многое зависит от эксперимента. Тот факт, что управленцы, инженеры, экологи и лесники в Якутии пытаются внедрять инновации, – это своего рода героизм. Потому что практика показывает: если функционеры начинают предпринимать инновации, но они не срабатывают, это создает для них риски. Якутские власти идут на такие аппаратные риски – за это честь им и хвала. Даже если у них что-нибудь не получится, такая попытка заслуживает уважения», – считает главный редактор научно-популярного экологического журнала «Экоград» Игорь Панарин.

Подробнее: https://clck.ru/rfoeE

@lenclub

«Следует натовским методичкам»: как Норвегия пытается ограничить российское присутствие на Шпицбергене

Временной поверенной в делах Норвегии в Москве Сольвейг Россебё заявили о неприемлемости действий Осло в отношении ограничений поставок российским поселениям на Шпицбергене. Об этом сообщает МИД России. Решение о рестрикциях Осло принял в конце апреля под предлогом западных санкций. В результате на архипелаг не могут доставить 20 т грузов, включая продовольствие и средства для подготовки к отопительному сезону. В Москве поведение королевства квалифицировали как нарушение международного права. По мнению экспертов, введёнными ограничениями Осло стремится продемонстрировать близость к НАТО и создать на Шпицбергене невыносимые условия для россиян. Как считают политологи, в ответ РФ может поднять вопрос о законности суверенитета Норвегии над архипелагом.

Решение об отмене дивидендов Газпрома (которые до этого были рекомендованы советом директоров) - на мой взгляд - предполагает только одно по-настоящему рациональное объяснение.

Кстати, объяснение "Государство всегда кинет и только и мечтает, как бы обуть инвесторов, адски хохоча" - это не оно. Государство (сейчас будет шок-контент) - не хтоническое зло. Оно может делать больно, но не просто так, а исходя из каких-то своих соображений или просто по раздолбайству. В данном случае это явно не раздолбайство, а для того чтобы лишить дивидендов российскую элиту - надо иметь серьёзные причины. На всякий случай напоминаю, что основными частными владельцами акций Газпрома являются не "рядовые Петя с Олей, у которых по 10 000 на счету, они копят себе на пенсию", а состоятельные чиновники, силовики, предприниматели - Газпром это крайне популярная бумага у них в портфелях, особенно у чиновников (со мной нет смысла спорить, простите за прямоту -> у меня выборка, в силу специфики моего бизнеса - бесконечно больше и репрезентативнее, чем у подавляющего большинства комментаторов/аналитиков). Так вот, для того чтобы лишить эти крайне важные социальные страты (фактически - самих себя!) ожидаемых газпромовских дивидендов, должна быть веская причина. Я вижу только одну:

Газпром очень серьёзно готовят (и он сам готовится) к вероятности (не неизбежности, но высокой вероятности!) того, что Евросоюз ближайшие годы будет жить без российского газа. Соответственно, деньги надо экономить, ибо они ещё потребуются для ударного наращивания экспорта на других маршрутах и просто "на жизнь".

Хочется немного поиронизировать: если этот сценарий реализуется, то на планете станет больше добродетели. Акционерам Газпрома нужно будет пестовать в себе добродетель терпения. А европейцам в этих условиях придётся массово идти к просветлению, например через тибетскую йогу. Говорят, что "что в результате сосредоточенной работы с мощными внутренними энергиями, практикующие йогу внутреннего тепла способны «излучать» тепло, быть абсолютно невосприимчивыми к холоду." -- вот пусть проверят экспериментальным путём. Можно будет повторять мантру "Назло Путину уши отморожу, Назло Путину уши отморожу". Результат эксперимента будет представлять большую практическую ценность.

PS: Сейчас будут такие классные распродажи от истеричек, что любо-дорого посмотреть. Очень надеюсь на разгон паники "экспертами" и "телегами", вот прямо очень. Хомяков жалко, конечно, но дисконты по бумагам (в том числе тем, которые не имеют отношения к Газпрому) будут радовать глаз и кошелёк.

Цена фьючерсов на газ в Европе превысила $1 600 за 1 тыс. куб. м - и это еще так далеко до зимы...

И вот вам свеженькое -- стоимость газовых фьючерсов в Европе превысила $1 600 за 1 тыс. куб. м

И это -- в разгар лета...

И еще так далеко до зимы...

Цитирую, выделяя некоторые места, после чего -- на этом фоне в Молдавии...

Читать далее — здесь: https://hippy-end.livejournal.com/4930807.html

#ТеневаяАрктика

«Молочная война» Артура Парфенчикова

В молочной отрасли Арктики не всё хорошо — заводы банкротятся, закрываются, на действующих часто выявляют нарушения и даже факты фальсификации. Регионы стараются поддерживать производителей «молочки». Но только не в Карелии.

Местная молочная продукция несколько раз исчезала с прилавков из-за того, что глава Минсельхоза Карелии Владимир Лабинов решил сократить поставки сырья на карельские комбинаты. Пострадал от этого, прежде всего, Олонецкий молочный комбинат (ОМК), который республиканские власти откровенно давят. Так, например с 2017 года, в котором на пост главы Карелии пришёл Артур Парфенчиков, предприятие не получает госконтрактов.

Помимо Минсельхоза, в игре против ОМК участвует также региональное Минимущество. Сегодня, 30 июня, будет рассматриваться иск комбината к ведомству о нарушении закона о защите конкуренции. Карельские власти не дали ОМК выкупить близлежащий земельный участок, потому что, якобы, собираются использовать его сами. Но вместо этого отдали землю без торгов другой компании.

Кроме того, ОМК безуспешно пытается выкупить помещение, в котором располагается — оно принадлежит государству. Против этого выступил лично глава Карелии Артур Парфенчиков. Притом, на днях он анонсировал очередную распродажу госсобственности. Ранее Парфенчиков заявлял, что органам власти нужно оставлять только то, что необходимо для осуществления их функций, а остальное — продавать. Но когда дело дошло до ОМК, позиция его сменилась на диаметрально противоположную.

Есть информация, что истинным бенефициаром комбината является Василий Попов, который сейчас скрывается в Финляндии от уголовного преследования за мошенничество в особо крупных размерах. Однако тёмное прошлое владельца не оправдывает политику Парфенчикова, проводимую в отношении ОМК. Ведь это — успешное действующее предприятие, получающее десятки миллионов рублей чистой прибыли, с которой платятся налоги в бюджет, и поставляющее реальную продукцию на рынки региона.

Впрочем, какое дело Парфенчикову до исчезновения молока с прилавков и сокращения налоговых поступлений? Лично его это вряд ли как-то затронет, пострадать могут лишь рядовые жители региона. Но это ведь проблемы жителей, а не главы.

С морским приветом, @sevmorput

Главные импортеры золота из России в 2021 году

Основной экспорт российского драгоценного металла был сосредоточен в Великобританию — та покупала более 88%. В топ-3 также входят Казахстан и Швейцария, однако объемы покупок там не такие большие.

В этом году, судя по всему, Великобритания вряд ли закупит так много золота, ведь западные страны ввели запрет на его импорт из России.

Телеграм-канал — A statistical look

Трутнев встретился с участниками Большой Арктической экспедиции

http://vybor-naroda.org/lentanovostey/221546-trutnev-vstretilsja-s-uchastnikami-bolshoj-arkticheskoj-jekspedicii.html

Путин передал государству имущество «Сахалин Энерджи» (by Дядя Миша)
Президент России Владимир Путин подписал указ о специальных мерах в топливо-энергетической сфере в связи с недружественными действиями иностранных государств.
В соответствии с документом, все права и обязанности «Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лтд.», которая работает на основе соглашения о разделе продукции, перейдут созданной правительством компании. Имущество «Сахалин Энерджи» переходит в собственность Российской Федерации и передается в безвозмездное пользование созданной правительством компании.
Прочитать статью и обсуждение на AfterShock

Глоток свежей нефти для Ненецкого АО

Зависимость бюджета Ненецкого автономного округа (НАО) от налоговых отчислений нефтяных компаний доходит до 95%. В 2020 году, когда разразилась пандемия коронавируса, а цены на нефть снизились, доходы округа от углеводородов упали почти в восемь раз — с 7,7 до 1 млрд рублей. В 2021 году общие поступления бюджета НАО выросли всего на 3,2 млрд рублей, и это с учётом поступлений из федерального бюджета. То есть, падение доходов региона так и не было отыграно, поэтому освоение новых участков и увеличение добычи и переработки нефти может стать для НАО спасением.

Так, экономика НАО может получить новый импульс к развитию, благодаря открытому недавно «Роснефтью» Мадачагскому месторождению лёгкой нефти.

Мадачагское месторождение — одно из самых крупных на шельфе России за последнее время, его запасы оцениваются в 82 млн тонн нефти. В сутки извлекается 220 кубометров. Полученная нефть — легкая, малосернистая, незначительной вязкости. Из такого сырья путём обычной перегонки можно получать бензин, авиационный керосин, дизельное топливо. В отличие от тяжёлой, лёгкая нефть не требует глубокой переработки и дополнительной очистки, к тому же, ценится выше. Поэтому теперь у НАО есть все шансы поправить своё финансовое положение.

С морским приветом, @sevmorput

Между так называемыми недружественными странами и Россией наблюдается новый виток напряжённости. Вслед за Литвой, запретившей движение санкционных грузов транзитом в Калининград, Норвегия отказалась пропускать товары из Мурманска в российские поселения на Шпицбергене. Под запрет попало и продовольствие для вахтовиков. Эскалация напряжённости началась в дни саммита НАТО в Мадриде.
Запрет литовских властей на транзит санкционных грузов через Сувалкский коридор в Калининградскую область сопровождает довольно жёсткая риторика с разных сторон. Министр иностранных дел Литовской республики Габриэлюс Ландсбергис заявил на местном радио (LRT), что уступки России по транзиту «могут увеличить политическую напряжённость в регионе».
В то же время появилась информация о возможном компромиссном соглашении с Россией по вопросу калининградского транзита.
Сразу два источника рассказали Reuters, что трафик в российский эксклав может вернуться в нормальное русло в течение нескольких дней.
В ЕС опасаются, что Москва применит военную силу, чтобы «вспахать» сухопутный коридор, если традиционный маршрут для российских товаров в Калининград через Беларусь и Литву не будет восстановлен.
История с калининградским транзитом напоминает блокаду, которую устроила Норвегия по отношению к русским вахтовикам-шахтёрам в посёлке Баренцбург. И то, и другое – вопиющее нарушение международных договорённостей. Если транзит по Сувалкскому коридору – это неотъемлемая часть договора о границах с Литвой, то безвизовый и внетаможенный статус русских островов архипелага вытекает из особого статуса Шпицбергена.
Российская часть архипелага – территория острова Западный Шпицберген площадью 251 квадратный километр. Здесь расположены три крупных месторождения каменного угля, шахты (действующей является только одна) и обогатительные фабрики, котельные и электростанции, склады и морские пирсы погрузки угля. Ведёт добычу компания «Арктикуголь».
В апреле 2010 года тогдашние президент России и и премьер-министр Норвегии – Дмитрий Медведев и Йенс Столтенберг – подписали договор о демаркации границы на условиях норвежской стороны.
С 70-х годов прошлого века у СССР и Норвегии существовали разные взгляды на границу, проходящую по Баренцеву морю. Россия настаивала на варианте, который учитывает её право на использование прибрежных вод острова Шпицберген. Норвегия считала, что граница должна находиться на равном расстоянии от норвежского Шпицбергена и российских Земли Франца-Иосифа и острова Новая Земля.
В Баренцевом море обнаружили запасы большого количества нефти и газа, в том числе на спорной территории. Это обострило ситуацию.
В результате подписания договора Россия лишилась около 90 тыс. квадратных километров территории и 300 тыс. тонн рыбы ежегодно. Кроме того, Норвегия получила полный контроль над 200-мильной зоной вокруг Шпицбергена. Было фактически дезавуировано соглашение 1920 года. Теперь за линию раздела «юрисдикция России не распространяется».
На основании договора Медведева-Столтенберга в мае этого года Норвегия распространила закон о таможне на Шпицберген. В конце июня правительство королевства сообщило об отказе пропустить российские грузы на архипелаг.
Сегодня подписание договора о демаркации границ с Норвегией – безусловная ошибка, уверен политик, писатель, общественный деятель Николай Стариков.
– Я уверен, что подписание этого договора было вызвано самыми благими намерениями со стороны российской власти и продолжало курс на устранение возможных территориальных конфликтов, – уверен политик.
Историк, политолог Михаил Диунов рассказал «Октагону», что задача Норвегии – продемонстрировать всем, что Шпицберген – это суверенная территория, не ограниченная договором 1920 года. Эксперт уверен, что разрешение конфликтов, подобных блокаде архипелага и калининградского транзита, возможно только после окончания спецоперации российских войск на территории Украины и последующих переговоров между странами НАТО и Россией.

"Росгеология" планирует создать в Заполярье Морской арктический испытательный центр

Росгеология" предложила создать на территории Мурманской области морской арктический испытательный центр, где холдинг будет испытывать различные типы производимого ими оборудования в условиях Арктики. Об этом в пятницу сообщил журналистам генеральный директор холдинга Сергей Горьков.

"Когда мы говорим про морской [арктический испытательный] центр - это вопрос полигона, испытания разных технологий. "Росгеология" производит различные типы оборудования, в том числе подводные аппараты, и для нас нужны возможности их испытаний. Мы имеем такую возможность в Черном море, но для нас очень важен Арктический регион", - сказал Горьков по итогам совещания с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом, которое прошло на судне "Бавенит" в Мурманске.

Глава "Росгеологии" также отметил, что подобные испытательные полигоны особенно требуются для производства импортозамещенной продукции. "Ваша (Мурманской области - прим. ТАСС) акватория идеально подходит, она не замерзает, это близость к Арктике, и это в интересах не только "Росгеологии", а целого ряда компаний", - заключил он.

Научно-исследовательское судно "Бавенит" предназначено для геотехнических работ при глубине моря свыше 10 м. Оно имеет водоизмещение 5,3 тыс. тонн и длину более 85 м. Судно обладает автономностью в 50 суток, район его плавания не ограничен. На его борту установлено уникальное буровое оборудование, аналогов которого нет в России. 2 июля судно выходит из Мурманска для исследования полезных ископаемых в Арктической зоне РФ.

"Росгеология" - российский многопрофильный геологический холдинг, осуществляющий полный спектр услуг, связанных с геологоразведкой. 100% акций "Росгеологии" находятся в собственности государства

Энергокризис в Евросоюзе: ископаемые топлива опять на коне

В 2021 году выработка электроэнергии из угля, газа и нефти превзошла в Евросоюзе зеленую генерацию (ветряную и солнечную). Доля природного газа в энергобалансе стала максимальной за последние 10 лет. Хотя еще в 2020 году впервые в истории «зеленая» энергетика на 1 п.п. превзошла традиционную, заняв 38% в энергобалансе.

Выдающийся прогресс в 2021 году наблюдался в сегменте особо вредных для окружающей среды видов топлива – низкосортных углей, которые прибавили на 16-26% по отношению к предыдущему году.

Одной из причин отката возобновляемых источников оказались погодные условия – штили и низкая температура, из-за которых выработка энергии на гидро- и ветро- электростанциях сократились на -1,2% и -3% соответственно.

Евросоюз решительно настроен на снижение импорта ископаемого топлива, поэтому рано или поздно зеленые источники генерации превзойдут традиционные, особенно учитывая существенный рост их цен.
@macroresearch

Экологи сообщили главе УМВД ХМАО о «незаконном лишении свободы» в лесу под Сургутом.

Конфликтом с участием полиции завершился рейд Природнадзора Югры и «зеленых» на участок лесфонда в Сургутском районе, арендуемый скандально известной конторой «Стройпромлес».

На территории несколько лет незаконно, как уверяют экологи, размещались тысячи тонн отходов с очистных, на основе которых коммерсанты производят грунт «Фитонокс», имеющий отрицательное заключение государственной экоэкспертизы.

Как выяснилось, на площадке ничего не изменилось. Ревизоры увидели горы отходов, смешанных с песком и торфом, и кучи коммунального мусора. Но просто уехать из леса им не удалось. Глава «Стройпромлеса» Николай Тремасов пытался препятствовать проверке, угрожал, обвинял в хищениях имущества и с помощью подчиненных просто заблокировал выезд.

Теперь экологи требуют уголовной ответственности для «агрессивных» бизнесменов

https://pravdaurfo.ru/polnotekst/396841-glavu-strojpromlesa-obvinili-v-zahvate-revizorov-iz-prirodnadzora-yugry-ot-umvd-hmao-trebuyut-ugolovnogo-dela/