Грузопоток по СМП за пять месяцев составил 13 млн тонн
Грузопоток по Северному морскому пути (СМП) составил 13 млн тонн за пять месяцев этого года, что больше трети от показателя за весь прошлый год. Об этом сообщил первый замглавы Минвостокразвития РФ Гаджимагомед Гусейнов
Грузооборот в прошлом году составил 35 млн тонн
"Хотел бы подчеркнуть, что на сегодня, на 25 мая, перевезено уже более 13 млн тонн по Северному морскому пути", - сказал он в рамках доклада на парламентских слушаниях комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики на тему: "О ходе выполнения Единого плана мероприятий по реализации основ госполитики РФ в Арктике до 2035 года и Стратегии развития АЗРФ и обеспечения нацбезопасности до 2035 года"
Гусейнов отметил, что за послание четыре года грузопоток в акватории СМП вырос на 14,7 млн тонн
"Мы видим большую перспективу в развитии Северного морского пути, имея в виду все-таки ограниченность пропускной способности Суэцкого канала. Он, в любом случае, не более 52 судов пропускает, а рост мировой экономики ведет к росту товарооборота, трудовых ресурсов. <...> Будут задействованы транспортный и транзитный потенциалы нашей страны", - добавил он
Ранее президент России Владимир Путин поручил к 15 июля подготовить законопроект о передаче Росатому централизованных полномочий по управлению Северным морским путем
Грузопоток по Северному морскому пути (СМП) составил 13 млн тонн за пять месяцев этого года, что больше трети от показателя за весь прошлый год. Об этом сообщил первый замглавы Минвостокразвития РФ Гаджимагомед Гусейнов
Грузооборот в прошлом году составил 35 млн тонн
"Хотел бы подчеркнуть, что на сегодня, на 25 мая, перевезено уже более 13 млн тонн по Северному морскому пути", - сказал он в рамках доклада на парламентских слушаниях комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики на тему: "О ходе выполнения Единого плана мероприятий по реализации основ госполитики РФ в Арктике до 2035 года и Стратегии развития АЗРФ и обеспечения нацбезопасности до 2035 года"
Гусейнов отметил, что за послание четыре года грузопоток в акватории СМП вырос на 14,7 млн тонн
"Мы видим большую перспективу в развитии Северного морского пути, имея в виду все-таки ограниченность пропускной способности Суэцкого канала. Он, в любом случае, не более 52 судов пропускает, а рост мировой экономики ведет к росту товарооборота, трудовых ресурсов. <...> Будут задействованы транспортный и транзитный потенциалы нашей страны", - добавил он
Ранее президент России Владимир Путин поручил к 15 июля подготовить законопроект о передаче Росатому централизованных полномочий по управлению Северным морским путем
Forwarded from СКОЛКОВО про устойчивое развитие
🔌🚗МЭА: Первостепенный вопрос роста рынка электромобилей - зарядная инфраструктура
Продажи электромобилей в мире удвоились в 2021 году по сравнению с предыдущим и достигли отметки 6,6 миллиона проданных автомобилей – еще в 2012 году этот показатель ровнялся 120 тысячам. В 2021 году почти 10% мировых продаж автомобилей приходилось на электромобили, что в четыре раза превышает долю рынка в 2019 году. В результате общее количество электромобилей достигло примерно 16,5 млн, что в три раза больше, чем в 2018 году. В 2022 году ожидается еще больший рост: в первом квартале было продано 2 миллиона, что на 75% больше, чем за тот же период в 2021 году.
Успех электромобилей обусловлен несколькими факторами. Государственные расходы по всему миру на субсидии и стимулы для электромобилей почти удвоились в 2021 году. Все больше стран берут на себя обязательства по отказу от двигателей внутреннего сгорания, в то же время, у многих автопроизводителей есть планы по электрификации своих автопарков. Наконец, в 2021 году было доступно в пять раз больше новых моделей электромобилей, чем в 2015 году. Сегодня на рынке присутствуют около 450 различных моделей электромобилей.
Во многом рост мировых показателей продаж электромобилей связан с бумом на китайском рынке - на долю КНР приходится около половины всего мирового годового роста. В 2021 году в Китае было продано больше автомобилей (3,3 миллиона), чем во всем мире в 2020 году. Продолжают расти продажи в Европе (на 65% с 2020 года) и в США (после двухлетнего спада).
Электромобили китайского производства, как правило, малогабаритные. Это, наряду с более низкими затратами на разработку и производство, способствует сокращению ценового разрыва с обычными автомобилями. Китай демонстрирует высокие развертывания зарядной инфраструктуры – на порядок выше, чем другие регионы.
Продажи электромобилей по-прежнему отстают в развивающихся странах, где рынок состоит в основном из машин премиального класса, недоступных для массового потребителя, - в Бразилии, Индии и Индонезии менее 0,5% продаж автомобилей приходится на электромобили. Тем не менее, в 2021 г. продажи электромобилей удвоились в ряде регионов у, в том числе в Индии.
Как мы видим, рынок продолжает расти, но вызовы, связанные с пандемией Covid-19 и энергетический кризис нарушили глобальные цепочки поставок, в результате автомобильная промышленность сильно пострадала. В ближайшем будущем задержки с доставкой электромобилей покупателям могут замедлить рост продаж на некоторых рынках. Но в долгосрочной перспективе усилия правительства и корпораций по электрификации транспорта обеспечивают прочную основу для дальнейшего роста продаж электромобилей. Сценарий объявленных обязательств МЭА, основанный на политических взятых правительствами обязательствах по борьбе с изменением климата, предполагает, что в 2030 продажи электромобилей составят около 30% от всех продаж автотранспорта в 2030 году, однако, это все же намного меньше доли в 60%, необходимой к 2030 году для достижения траектории, которая приведет к нулевым выбросам CO2 к 2050 году.
Прогнозируется, что глобальная рыночная стоимость электроэнергии для зарядки электромобилей вырастет более чем в 20 раз и к 2030 году достигнет 190 миллиардов долларов США, что равно примерно одной десятой сегодняшней рыночной стоимости дизельного топлива и бензина. В связи с этим на первых план выходит вопрос развертывания зарядной инфраструктуры. Подходящее количество зарядных устройств для каждого электромобиля будет зависеть от локальных особенностей, таких как жилой фонд, типичные расстояния в пути, плотность населения и зависимость от домашней зарядки. Зарядка дома и на рабочем месте, вероятно, покроет большую часть общего спроса, но количество общественных зарядных устройств по-прежнему необходимо увеличить в девять раз и довести их число до 15 миллионов единиц к 2030 году.
Продажи электромобилей в мире удвоились в 2021 году по сравнению с предыдущим и достигли отметки 6,6 миллиона проданных автомобилей – еще в 2012 году этот показатель ровнялся 120 тысячам. В 2021 году почти 10% мировых продаж автомобилей приходилось на электромобили, что в четыре раза превышает долю рынка в 2019 году. В результате общее количество электромобилей достигло примерно 16,5 млн, что в три раза больше, чем в 2018 году. В 2022 году ожидается еще больший рост: в первом квартале было продано 2 миллиона, что на 75% больше, чем за тот же период в 2021 году.
Успех электромобилей обусловлен несколькими факторами. Государственные расходы по всему миру на субсидии и стимулы для электромобилей почти удвоились в 2021 году. Все больше стран берут на себя обязательства по отказу от двигателей внутреннего сгорания, в то же время, у многих автопроизводителей есть планы по электрификации своих автопарков. Наконец, в 2021 году было доступно в пять раз больше новых моделей электромобилей, чем в 2015 году. Сегодня на рынке присутствуют около 450 различных моделей электромобилей.
Во многом рост мировых показателей продаж электромобилей связан с бумом на китайском рынке - на долю КНР приходится около половины всего мирового годового роста. В 2021 году в Китае было продано больше автомобилей (3,3 миллиона), чем во всем мире в 2020 году. Продолжают расти продажи в Европе (на 65% с 2020 года) и в США (после двухлетнего спада).
Электромобили китайского производства, как правило, малогабаритные. Это, наряду с более низкими затратами на разработку и производство, способствует сокращению ценового разрыва с обычными автомобилями. Китай демонстрирует высокие развертывания зарядной инфраструктуры – на порядок выше, чем другие регионы.
Продажи электромобилей по-прежнему отстают в развивающихся странах, где рынок состоит в основном из машин премиального класса, недоступных для массового потребителя, - в Бразилии, Индии и Индонезии менее 0,5% продаж автомобилей приходится на электромобили. Тем не менее, в 2021 г. продажи электромобилей удвоились в ряде регионов у, в том числе в Индии.
Как мы видим, рынок продолжает расти, но вызовы, связанные с пандемией Covid-19 и энергетический кризис нарушили глобальные цепочки поставок, в результате автомобильная промышленность сильно пострадала. В ближайшем будущем задержки с доставкой электромобилей покупателям могут замедлить рост продаж на некоторых рынках. Но в долгосрочной перспективе усилия правительства и корпораций по электрификации транспорта обеспечивают прочную основу для дальнейшего роста продаж электромобилей. Сценарий объявленных обязательств МЭА, основанный на политических взятых правительствами обязательствах по борьбе с изменением климата, предполагает, что в 2030 продажи электромобилей составят около 30% от всех продаж автотранспорта в 2030 году, однако, это все же намного меньше доли в 60%, необходимой к 2030 году для достижения траектории, которая приведет к нулевым выбросам CO2 к 2050 году.
Прогнозируется, что глобальная рыночная стоимость электроэнергии для зарядки электромобилей вырастет более чем в 20 раз и к 2030 году достигнет 190 миллиардов долларов США, что равно примерно одной десятой сегодняшней рыночной стоимости дизельного топлива и бензина. В связи с этим на первых план выходит вопрос развертывания зарядной инфраструктуры. Подходящее количество зарядных устройств для каждого электромобиля будет зависеть от локальных особенностей, таких как жилой фонд, типичные расстояния в пути, плотность населения и зависимость от домашней зарядки. Зарядка дома и на рабочем месте, вероятно, покроет большую часть общего спроса, но количество общественных зарядных устройств по-прежнему необходимо увеличить в девять раз и довести их число до 15 миллионов единиц к 2030 году.
Forwarded from Арктический обозреватель - Мурманск (Viacheslav Gorodetskiy)
Пока губернатор маринуется в столице в ожидании возможной встречи с руководителем всех руководителей, в Мурманской области зреет коллапс ремонта дорог. Это даже можно назвать экономическим переворотом в интересах узкого круга властной бюрократии. Переворот был осуществлён вполне бюрократическими методами – Президиум Регионального штаба по обеспечению устойчивости экономики Мурманской области, Оперативная группа Регионального штаба, то есть созданные Чибисом «над административные органы власти» получили полномочия на принятие решений о согласовании изменений существенных условий контрактов на закупку товаров, работ, услуг для государственных и муниципальных нужд у единственного поставщика.
Заказы передаются единственному исполнителю директивно. И всё стало по-марксистски: рыночные отношения ликвидированы, и при этом почти 1000 дорожникам грозит увольнение.
Подробный разбор построения марксизма в Мурманской области – в материале нашего читателя и автора ТГ-канала «Арктический гном».
Заказы передаются единственному исполнителю директивно. И всё стало по-марксистски: рыночные отношения ликвидированы, и при этом почти 1000 дорожникам грозит увольнение.
Подробный разбор построения марксизма в Мурманской области – в материале нашего читателя и автора ТГ-канала «Арктический гном».
В Москве завершился «Арктический призыв»
В Москве завершился семинар-совещание участников проекта «Арктический призыв». В мероприятии участвовали представители ведущих предприятий Дальнего Востока и Арктики: Кольской горно-металлургической компании, Сибирской угольной энергетической компании, ГМК «Норильский никель», УК «Колмар», компании «Газпром переработка Благовещенск». Организаторами семинара стали Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) и АНО Центр волонтеров и трудовых кадров «Наша Арктика».
Проект «Арктический призыв» разработан КРДВ и АНО «Наша Арктика» и направлен на обеспечение предприятий Крайнего Севера квалифицированными сотрудниками. «Арктический призыв» включает в себя комплекс мероприятий по информированию военнослужащих срочной службы или уволенных в запас о возможностях работы на предприятиях АЗРФ.
Читать далее : http://vybor-naroda.org/lentanovostey/219130-v-moskve-zavershilsja-arkticheskij-prizyv.html
В Москве завершился семинар-совещание участников проекта «Арктический призыв». В мероприятии участвовали представители ведущих предприятий Дальнего Востока и Арктики: Кольской горно-металлургической компании, Сибирской угольной энергетической компании, ГМК «Норильский никель», УК «Колмар», компании «Газпром переработка Благовещенск». Организаторами семинара стали Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) и АНО Центр волонтеров и трудовых кадров «Наша Арктика».
Проект «Арктический призыв» разработан КРДВ и АНО «Наша Арктика» и направлен на обеспечение предприятий Крайнего Севера квалифицированными сотрудниками. «Арктический призыв» включает в себя комплекс мероприятий по информированию военнослужащих срочной службы или уволенных в запас о возможностях работы на предприятиях АЗРФ.
Читать далее : http://vybor-naroda.org/lentanovostey/219130-v-moskve-zavershilsja-arkticheskij-prizyv.html
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
В Москве завершился «Арктический призыв»
В Москве завершился семинар-совещание участников проекта «Арктический призыв». В мероприятии участвовали представители ведущих предприятий Дальнего Востока и Арктики: Кольской горно-металлургической компании, Сибирской угольной энергетической компании, ГМК…
На площадке строительства порта «Лавна» в Мурманской области активно продолжается возведение объектов Комплекса перегрузки угля
Порт «Лавна» станет важным транспортным узлом на маршруте Северного морского пути.
Строительство порта «Лавна» идет в соответствии с графиком, на стройплощадке завершены работы по вертикальной планировке территории, введена в эксплуатацию подстанция для электроснабжения объектов, выполнен монтаж временных зданий и сооружений и практически завершены буровзрывные работы. Усиленными темпами выполняются работы по гидротехническим сооружениям объекта и работы по строительству основных объектов складской зоны и железнодорожного фронта, а также ведется устройство подпорных стен на территории объекта – об этом сообщил заместитель генерального директора ООО «Морской порт Лавна» Максим Николаев во время посещения стройплощадки командой Корпорации развития Мурманской области.
Подробности : https://arctic-russia.ru/news/na-ploshchadke-stroitelstva-porta-lavna-v-murmanskoy-oblasti-aktivno-prodolzhaetsya-vozvedenie-obekt/
Порт «Лавна» станет важным транспортным узлом на маршруте Северного морского пути.
Строительство порта «Лавна» идет в соответствии с графиком, на стройплощадке завершены работы по вертикальной планировке территории, введена в эксплуатацию подстанция для электроснабжения объектов, выполнен монтаж временных зданий и сооружений и практически завершены буровзрывные работы. Усиленными темпами выполняются работы по гидротехническим сооружениям объекта и работы по строительству основных объектов складской зоны и железнодорожного фронта, а также ведется устройство подпорных стен на территории объекта – об этом сообщил заместитель генерального директора ООО «Морской порт Лавна» Максим Николаев во время посещения стройплощадки командой Корпорации развития Мурманской области.
Подробности : https://arctic-russia.ru/news/na-ploshchadke-stroitelstva-porta-lavna-v-murmanskoy-oblasti-aktivno-prodolzhaetsya-vozvedenie-obekt/
arctic-russia.ru
Arctic Russia - На площадке строительства порта «Лавна» в Мурманской области активно продолжается возведение объектов Комплекса…
Порт «Лавна» станет важным транспортным узлом на маршруте Северного морского пути.
Forwarded from Красноярск * Красноярский край
B Kpacнoяpcкoм кpae нa peкe Eниceй нaчaлcя вeceнний лeдoxoд
Ceзoннoe движeниe льдa мoжнo увидeть нa ceвepe peгиoнa, в нaceлeнныx пунктax Пoтaпoвo и Дудинкa
Ceйчac мecтныe житeли aктивнo дeлятcя фoтoгpaфиями и видeo этoгo живoпиcнoгo пpиpoднoгo явлeния
B MЧC нaпoминaют, чтo вo вpeмя лeдoxoдa ни в кoeм cлучae нeльзя кaтaтьcя нa льдинax
Ceзoннoe движeниe льдa мoжнo увидeть нa ceвepe peгиoнa, в нaceлeнныx пунктax Пoтaпoвo и Дудинкa
Ceйчac мecтныe житeли aктивнo дeлятcя фoтoгpaфиями и видeo этoгo живoпиcнoгo пpиpoднoгo явлeния
B MЧC нaпoминaют, чтo вo вpeмя лeдoxoдa ни в кoeм cлучae нeльзя кaтaтьcя нa льдинax
Санкции добрались до Арктики
Ограничения уменьшают привлекательность российского Севера
Экономическое противостояние с Западом ставит под вопрос реалистичность планов освоения Арктики, которые были написаны в РФ до начала санкционной войны. У России в арктическом макрорегионе появились две новые проблемы – одна внутренняя, а другая сугубо международная. Участникам арктических планов предстоит определиться, как можно осуществить утвержденные проекты без участия иностранных партнеров. Эксперты «НГ» не исключают, что экономическая привлекательность российского Северного морского пути (СМП) в условиях санкций может снизиться.
Читать далее : https://www.ng.ru/economics/2022-05-25/1_4_8444_arctic.html
Ограничения уменьшают привлекательность российского Севера
Экономическое противостояние с Западом ставит под вопрос реалистичность планов освоения Арктики, которые были написаны в РФ до начала санкционной войны. У России в арктическом макрорегионе появились две новые проблемы – одна внутренняя, а другая сугубо международная. Участникам арктических планов предстоит определиться, как можно осуществить утвержденные проекты без участия иностранных партнеров. Эксперты «НГ» не исключают, что экономическая привлекательность российского Северного морского пути (СМП) в условиях санкций может снизиться.
Читать далее : https://www.ng.ru/economics/2022-05-25/1_4_8444_arctic.html
Независимая
Санкции добрались до Арктики
Экономическое противостояние с Западом ставит под вопрос реалистичность планов освоения Арктики, которые были написаны в РФ до начала санкционной войны. У России в арктическом макрорегионе появились две новые проблемы – одна внутренняя, а другая сугубо международная.…
Forwarded from Кругосветка по Испании 🇪🇸
Дешевая российская нефть, пострадавшая от западных санкций, теперь течет в Азию. В результате Пекин будет покупать больше российской продукции - El Pais
Китай находится в довольно выгодном положении, когда речь идет о глобальном энергетическом кризисе. Дешевая российская нефть, пострадавшая от западного бойкота, поступает в Азию, хотя рост цен для Китая, который является крупнейшим в мире импортером, был более умеренным по сравнению с Индией. И в отсутствие европейского эмбарго такие покупатели, как Италия, продолжают запасаться ею впрок. В результате Пекин, скорее всего, будет покупать больше.
[Средняя цена барреля нефти, проданного в апреле в Китай 🇨🇳 из России составила $99,75 за баррель]
[🇮🇳Индия пытается договориться на 70 долларов за баррель, Bloomberg]
Политики в Вашингтоне предупредили, что они готовы “наказать” китайские компании, такие как производитель чипов Semiconductor Manufacturing International Corporation, если они будут саботировать санкции, призванные оказать давление на президента Владимира Путина. Пекин сочувствует Москве и отказывается называть вторжение войной. Нефть обеспечивает балансировку: помимо Саудовской Аравии, Россия является крупнейшим источником нефти для Китая.
Пока что удивительно агрессивная охота Индии за выгодными сделками отвлекла на себя большую часть внимания. В этой столь же бедной энергоресурсами стране находится компания Reliance Industries, владелец крупнейшего в мире нефтеперерабатывающего комплекса, которая с начала войны с рекордной скоростью раскупает российскую нефть Urals со скидкой. Ежедневные поставки в прошлом месяце достигли 674 000 баррелей, что более чем в два раза превышает мартовский показатель, согласно индексу S&P Global Commodities at Sea. С другой стороны, ежедневные поставки России в Китай выросли всего на 10% до 781 000 баррелей.
[“Экспорт Urals в Китай вырос более чем в три раза. И это несмотря на ослабление китайского импорта", - старший аналитик компании Kpler Хомаюн Фалакшахи]
Некоторые европейские страны, несмотря на решение Брюсселя запретить российскую нефть через шесть месяцев, также тянут время. В то время как спрос в Германии резко упал, импорт российской нефти Италией, например, в апреле вырос на 40 процентов, согласно данным S&P.
По данным Bloomberg, российские грузы, с учетом транспортных и страховых расходов, идут с дисконтом в 8 долларов за баррель и более к Brent.
[Нефть Urals торгуется относительно нефти марки Brent с дисконтом, так как содержит больше серы и тяжелых углеводородов]
Ожидаются новые закупки со стороны Китая. По данным энергетической консалтинговой компании Wood Mackenzie, около 650 000 баррелей в день российской нефти, которая ранее поставлялась в ЕС, могут быть заменены аналогичными сортами и объемами с Ближнего Востока, которые сейчас идут в основном в Китай и Индию. Высокие цены на энергоносители означают, что Саудовская Аравия, вероятно, сможет перенаправить поставки в Европу без финансового ущерба. По мере того, как китайский спрос восстанавливается после почти двухмесячного спада из-за Covid-19, Китай скорее всего предпочтет российскую нефть из-за скидок.
Кругосветка по Испании 🇪🇸
Китай находится в довольно выгодном положении, когда речь идет о глобальном энергетическом кризисе. Дешевая российская нефть, пострадавшая от западного бойкота, поступает в Азию, хотя рост цен для Китая, который является крупнейшим в мире импортером, был более умеренным по сравнению с Индией. И в отсутствие европейского эмбарго такие покупатели, как Италия, продолжают запасаться ею впрок. В результате Пекин, скорее всего, будет покупать больше.
[Средняя цена барреля нефти, проданного в апреле в Китай 🇨🇳 из России составила $99,75 за баррель]
[🇮🇳Индия пытается договориться на 70 долларов за баррель, Bloomberg]
Политики в Вашингтоне предупредили, что они готовы “наказать” китайские компании, такие как производитель чипов Semiconductor Manufacturing International Corporation, если они будут саботировать санкции, призванные оказать давление на президента Владимира Путина. Пекин сочувствует Москве и отказывается называть вторжение войной. Нефть обеспечивает балансировку: помимо Саудовской Аравии, Россия является крупнейшим источником нефти для Китая.
Пока что удивительно агрессивная охота Индии за выгодными сделками отвлекла на себя большую часть внимания. В этой столь же бедной энергоресурсами стране находится компания Reliance Industries, владелец крупнейшего в мире нефтеперерабатывающего комплекса, которая с начала войны с рекордной скоростью раскупает российскую нефть Urals со скидкой. Ежедневные поставки в прошлом месяце достигли 674 000 баррелей, что более чем в два раза превышает мартовский показатель, согласно индексу S&P Global Commodities at Sea. С другой стороны, ежедневные поставки России в Китай выросли всего на 10% до 781 000 баррелей.
[“Экспорт Urals в Китай вырос более чем в три раза. И это несмотря на ослабление китайского импорта", - старший аналитик компании Kpler Хомаюн Фалакшахи]
Некоторые европейские страны, несмотря на решение Брюсселя запретить российскую нефть через шесть месяцев, также тянут время. В то время как спрос в Германии резко упал, импорт российской нефти Италией, например, в апреле вырос на 40 процентов, согласно данным S&P.
По данным Bloomberg, российские грузы, с учетом транспортных и страховых расходов, идут с дисконтом в 8 долларов за баррель и более к Brent.
[Нефть Urals торгуется относительно нефти марки Brent с дисконтом, так как содержит больше серы и тяжелых углеводородов]
Ожидаются новые закупки со стороны Китая. По данным энергетической консалтинговой компании Wood Mackenzie, около 650 000 баррелей в день российской нефти, которая ранее поставлялась в ЕС, могут быть заменены аналогичными сортами и объемами с Ближнего Востока, которые сейчас идут в основном в Китай и Индию. Высокие цены на энергоносители означают, что Саудовская Аравия, вероятно, сможет перенаправить поставки в Европу без финансового ущерба. По мере того, как китайский спрос восстанавливается после почти двухмесячного спада из-за Covid-19, Китай скорее всего предпочтет российскую нефть из-за скидок.
Кругосветка по Испании 🇪🇸
Cinco Días
China está de dulce con las sanciones al petróleo ruso
El crudo ruso barato, golpeado por el boicot occidental, fluye ahora hacia Asia. El resultado es que Pekín comprará más
Учёные создали геопортал для оценки здоровья населения Арктики
Сервис представляет собой базу данных, оформленную в виде интерактивной карты Российской Арктики. Для отображения на ней можно выбирать различные показатели, характеризующие состояние факторов среды обитания (питьевая вода, атмосферный воздух и другие) и здоровье населения, а также демографические и социально-экономические показатели.
Подробности : https://regnum.ru/news/innovatio/3600868.html
Сервис представляет собой базу данных, оформленную в виде интерактивной карты Российской Арктики. Для отображения на ней можно выбирать различные показатели, характеризующие состояние факторов среды обитания (питьевая вода, атмосферный воздух и другие) и здоровье населения, а также демографические и социально-экономические показатели.
Подробности : https://regnum.ru/news/innovatio/3600868.html
ИА REGNUM
Учёные создали геопортал для оценки здоровья населения Арктики
Сотрудники лаборатории «Промышленные системы потоковой обработки данных» Центра компетенций НТИ «Новые производственные технологии» на базе Института передов...
Forwarded from Правда УрФО
21 млрд рублей направили на поддержку экономики Тюменской области в 2021 году, сообщил губернатор региона Александр Моор во время отчета перед думой о результатах работы, с которым он выступает в эти минуты. Из них около 15,7 млрд – это налоговые льготы.
Правда УрФО
В Тюменской области на поддержку экономики направили 21 миллиард | Пра
Губернатор Тюменской области Александр Моор рассказал о финансовых результатах поддержки экономики. Об этом глава региона сообщил во время отчета о работе в 2021 году, который он представил Тюменской
Forwarded from Правда УрФО
«Задача по восстановлению численности занятости населения выполнена. Мы достигли минимального значения уровня безработицы – 0,54%. Снижение к уровню 2021 года в 5 раз», - рассказывает Моор.
Арктика Онлайн pinned «Учёные создали геопортал для оценки здоровья населения Арктики Сервис представляет собой базу данных, оформленную в виде интерактивной карты Российской Арктики. Для отображения на ней можно выбирать различные показатели, характеризующие состояние факторов…»
Жителей российской Арктики научат технологическому предпринимательству
В российской Арктике начнет свою работу программа Arctic Startup Expedition, ориентированная на решение технологических задач Крайнего Севера. Об этом 24 мая 2022 года заявил Михаил Погодаев, замминистра по развитию Арктики и делам народов Севера Республики Саха (Якутия), спецпредставитель российского председательства в Арктическом совете по вопросам коренных народов.
Погодаев — эксперт и постоянный участник заседаний дискуссионного клуба ПОРА, автор журнала «Арктика 2035».
Программа Arctic Startup Expedition будет реализовываться по трем трекам: инновационное молодежное предпринимательство, сбережение культуры КНС через новые технологии и разработка «зеленых» технологий. Программа предполагает, в частности, поиск молодежных проектов в сфере ИТ и креативных индустрий и оказание им содействия, в том числе – посредством обучения.
Поддержку программе окажет венчурная компания «Якутия». По словам Погодаева, программа будет открыта не только для россиян, но и для участников из-за границы, включая страны-члены объединения БРИКС и Шанхайской организации сотрудничества (ШОС).
Современная экономика во многом базируется на интеллектуальных, инновационных, высокотехнологических решениях. Данная инициатива позволит создать благоприятные условия для более полного раскрытия творческого потенциала жителей высокоширотных регионов России, и прежде всего – представителей коренных народов. А это, в свою очередь, даст возможность сформировать в экономике Заполярья дополнительную добавленную стоимость – и новые точки роста.
https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-zhiteley-rossiyskoy-arktiki-nauchat-tekhnologicheskomu-predprinimatelstvu/
В российской Арктике начнет свою работу программа Arctic Startup Expedition, ориентированная на решение технологических задач Крайнего Севера. Об этом 24 мая 2022 года заявил Михаил Погодаев, замминистра по развитию Арктики и делам народов Севера Республики Саха (Якутия), спецпредставитель российского председательства в Арктическом совете по вопросам коренных народов.
Погодаев — эксперт и постоянный участник заседаний дискуссионного клуба ПОРА, автор журнала «Арктика 2035».
Программа Arctic Startup Expedition будет реализовываться по трем трекам: инновационное молодежное предпринимательство, сбережение культуры КНС через новые технологии и разработка «зеленых» технологий. Программа предполагает, в частности, поиск молодежных проектов в сфере ИТ и креативных индустрий и оказание им содействия, в том числе – посредством обучения.
Поддержку программе окажет венчурная компания «Якутия». По словам Погодаева, программа будет открыта не только для россиян, но и для участников из-за границы, включая страны-члены объединения БРИКС и Шанхайской организации сотрудничества (ШОС).
Современная экономика во многом базируется на интеллектуальных, инновационных, высокотехнологических решениях. Данная инициатива позволит создать благоприятные условия для более полного раскрытия творческого потенциала жителей высокоширотных регионов России, и прежде всего – представителей коренных народов. А это, в свою очередь, даст возможность сформировать в экономике Заполярья дополнительную добавленную стоимость – и новые точки роста.
https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-zhiteley-rossiyskoy-arktiki-nauchat-tekhnologicheskomu-predprinimatelstvu/
goarctic.ru
Арктика сегодня. Жителей российской Арктики научат технологическому предпринимательству
В российской Арктике начнет свою работу программа Arctic Startup Expedition, ориентированная на решение технологических задач Крайнего Севера.
Forwarded from Телеграбля
"Тёплая" встреча в Арктике
🇷🇺🇨🇳🆚🇺🇸🥶Иллюстрация к одной из аналитических статей, опубликованных в американском издании, намекает на то, что у США в Арктике есть определённые проблемы, вызванные кооперацией России и Китая, у которых, по мнению автора, как раз всё хорошо.
🇷🇺🇨🇳🆚🇺🇸🥶Иллюстрация к одной из аналитических статей, опубликованных в американском издании, намекает на то, что у США в Арктике есть определённые проблемы, вызванные кооперацией России и Китая, у которых, по мнению автора, как раз всё хорошо.
Forwarded from Монокль
Энергокомпании говорят о появлении «странного» газового рынка
Мировой рынок сжиженного газа становится все более непредсказуемым.
Читать подробнее
www.expert.ru
Мировой рынок сжиженного газа становится все более непредсказуемым.
Читать подробнее
www.expert.ru
Полигон для утилизации отходов на Ямале введут в эксплуатацию осенью
Экологически безопасный полигон для утилизации отходов в поселке Тазовский (Ямало-Ненецкий автономный округ) планируют ввести в эксплуатацию осенью 2022 года. Его мощность составит 46 тыс. куб. м мусора в год, сообщили в пресс-службе регионального правительства в среду
"В поселке Тазовский продолжается строительство первого в районе сертифицированного полигона для утилизации твердых бытовых отходов. Привозить на полигон будут мусор из районного центра и Газ-Сале. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на осень 2022 года. Его мощность - более 46 000 кубометров мусора в год", - говорится в сообщении
В пресс-службе отметили, что уже выполнены работы по отсыпке и планировке территории, обустроена подъездная дорога и чаша полигона. Сейчас рабочие подрядных организаций заливают фундаменты под технологическое оборудование, прокладывают заземление и ставят опоры под инженерные сети. Полигон будет работать автономно, по проекту здесь также предусмотрена своя котельная, дизельная электростанция, очистные сооружения для сточных вод и административно-бытовой корпус
Кроме того, чтобы избежать растепления грунта и влияния на вечную мерзлоту, в основание полигона уложены слои специального материала. Оборудование позволит обезвоживать и удалять химически активные вещества из отходов. Для нейтрализации медицинских, биологических и ртутьсодержащих отходов оборудуют специальные цеха. Также на полигоне предусмотрено обустройство нефтешламовых накопителей для сбора и временного хранения отходов, которые в дальнейшем будут утилизироваться. Остатки переработанного мусора будут складироваться на карте, ее объем - около 250 тыс. куб. м
Соответствующая работа проходит на Ямале в рамках Года экологии. Он был объявлен губернатором Дмитрием Артюховым
Экологически безопасный полигон для утилизации отходов в поселке Тазовский (Ямало-Ненецкий автономный округ) планируют ввести в эксплуатацию осенью 2022 года. Его мощность составит 46 тыс. куб. м мусора в год, сообщили в пресс-службе регионального правительства в среду
"В поселке Тазовский продолжается строительство первого в районе сертифицированного полигона для утилизации твердых бытовых отходов. Привозить на полигон будут мусор из районного центра и Газ-Сале. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на осень 2022 года. Его мощность - более 46 000 кубометров мусора в год", - говорится в сообщении
В пресс-службе отметили, что уже выполнены работы по отсыпке и планировке территории, обустроена подъездная дорога и чаша полигона. Сейчас рабочие подрядных организаций заливают фундаменты под технологическое оборудование, прокладывают заземление и ставят опоры под инженерные сети. Полигон будет работать автономно, по проекту здесь также предусмотрена своя котельная, дизельная электростанция, очистные сооружения для сточных вод и административно-бытовой корпус
Кроме того, чтобы избежать растепления грунта и влияния на вечную мерзлоту, в основание полигона уложены слои специального материала. Оборудование позволит обезвоживать и удалять химически активные вещества из отходов. Для нейтрализации медицинских, биологических и ртутьсодержащих отходов оборудуют специальные цеха. Также на полигоне предусмотрено обустройство нефтешламовых накопителей для сбора и временного хранения отходов, которые в дальнейшем будут утилизироваться. Остатки переработанного мусора будут складироваться на карте, ее объем - около 250 тыс. куб. м
Соответствующая работа проходит на Ямале в рамках Года экологии. Он был объявлен губернатором Дмитрием Артюховым
Чтобы было совсем уж понятно насчет "проблем с экспортом нефти"
Ставил тут на днях пост о задержании Штатами в греческих водах российского танкера с иранской нефтью, в котором, в частности, сообщалось, о том, что, цитирую:
"... российская нефть объемом в 62 миллиона баррелей оказалась никому не нужной. Трейдеры пока не могут найти покупателя на такой объем сырья. США и Великобритания запретили импорт российской нефти и нефтепродуктов из-за ситуации на Украине. Другие страны избегают покупки российской нефти из-за страха перед возможными санкциями"
Так вот -- просто возьмите да и представьте себе, что все жти 62 млн. баррелей нефти РФ просто...
Читать далее, в том числе ссылку на источник приведенной выше цитаты, — здесь: https://hippy-end.livejournal.com/4873806.html
Ставил тут на днях пост о задержании Штатами в греческих водах российского танкера с иранской нефтью, в котором, в частности, сообщалось, о том, что, цитирую:
"... российская нефть объемом в 62 миллиона баррелей оказалась никому не нужной. Трейдеры пока не могут найти покупателя на такой объем сырья. США и Великобритания запретили импорт российской нефти и нефтепродуктов из-за ситуации на Украине. Другие страны избегают покупки российской нефти из-за страха перед возможными санкциями"
Так вот -- просто возьмите да и представьте себе, что все жти 62 млн. баррелей нефти РФ просто...
Читать далее, в том числе ссылку на источник приведенной выше цитаты, — здесь: https://hippy-end.livejournal.com/4873806.html
Livejournal
Чтобы было совсем уж понятно насчет "проблем с экспортом нефти"
Ставил тут на днях пост о задержании Штатами в греческих водах российского танкера с иранской нефтью, в котором, в частности, сообщалось, о том, что, цитирую: ... российская нефть объемом в 62 миллиона баррелей оказалась никому не нужной. Трейдеры пока не…
Forwarded from Правда УрФО
Счетная палата выявила в ЯНАО финансовые нарушения на 750 миллионов
Руководитель Счетной палаты ЯНАО Светлана Гусева представила отчет о работе ведомства. Глава контролирующего органа сообщила об итогах 2021 года депутатам… подробнее на «Правде УрФО»
Руководитель Счетной палаты ЯНАО Светлана Гусева представила отчет о работе ведомства. Глава контролирующего органа сообщила об итогах 2021 года депутатам… подробнее на «Правде УрФО»
Forwarded from Монокль
Турция охладила пыл финнов и шведов
Финляндия и Швеция провели первые обстоятельные переговоры с Турцией о вступлении североевропейских стран в НАТО. И переговоры закончились ожидаемо – провалом. Ведь стороны вышли на них с непримиримыми, по сути, позициями.
Читать подробнее
www.expert.ru
Финляндия и Швеция провели первые обстоятельные переговоры с Турцией о вступлении североевропейских стран в НАТО. И переговоры закончились ожидаемо – провалом. Ведь стороны вышли на них с непримиримыми, по сути, позициями.
Читать подробнее
www.expert.ru
Forwarded from Акценты
Россия поставила рекорд по добыче нефти, а Китай - по ее перевозкам
Россия в первом квартале этого года выкачивала из скважин по 10,8 тысячи баррелей в сутки, сообщает международное агентство JODI.
Российская нефтедобыча в сравнении с прошлым годом выросла на 8% - это уже данные Росстата. Правда, Россия все равно остается лишь вторым нефтедобытчиком на планете, уступая США (пусть и скромные 5%).
"Бронза" на нефтяном пьедестале - у Саудовской Аравии. Затем с огромны отрывом идут другие страны - Ирак, Китай, Канада и Норвегия.
Россия сумела смягчить последствия санкций, перенаправив потоки нефти из Европы и СШША в Азию. Главными покупателями становятся Китай и Индия с их стремительно растущими индустриальными запросами.
В выигрыше и китайские танкерные операторы. В том числе государственная COSCO Shipping, которая как ни в чем ни бывало продолжает транспортировку российской нефти в Китай. На фоне растущей загрузки COSCO может скоро потеснить европейских лидеров логистического рынка.
Теснить будут не только танкеры. Но и, например, контейнеровозы COSCO, которые еще с 2013 года работает на Северном морском пути. Еще в 2016 году китайская госкомпания объявила о планах строительства нового морского порта в Архангельске.
Портовые планы, правда, затем свернули. Но наверняка сейчас, на фоне резко окрепшей китайско-российской дружбы старые логистические проекты в Арктике вспомнят вновь.
Россия в первом квартале этого года выкачивала из скважин по 10,8 тысячи баррелей в сутки, сообщает международное агентство JODI.
Российская нефтедобыча в сравнении с прошлым годом выросла на 8% - это уже данные Росстата. Правда, Россия все равно остается лишь вторым нефтедобытчиком на планете, уступая США (пусть и скромные 5%).
"Бронза" на нефтяном пьедестале - у Саудовской Аравии. Затем с огромны отрывом идут другие страны - Ирак, Китай, Канада и Норвегия.
Россия сумела смягчить последствия санкций, перенаправив потоки нефти из Европы и СШША в Азию. Главными покупателями становятся Китай и Индия с их стремительно растущими индустриальными запросами.
В выигрыше и китайские танкерные операторы. В том числе государственная COSCO Shipping, которая как ни в чем ни бывало продолжает транспортировку российской нефти в Китай. На фоне растущей загрузки COSCO может скоро потеснить европейских лидеров логистического рынка.
Теснить будут не только танкеры. Но и, например, контейнеровозы COSCO, которые еще с 2013 года работает на Северном морском пути. Еще в 2016 году китайская госкомпания объявила о планах строительства нового морского порта в Архангельске.
Портовые планы, правда, затем свернули. Но наверняка сейчас, на фоне резко окрепшей китайско-российской дружбы старые логистические проекты в Арктике вспомнят вновь.
Telegram
Графономика
На фоне шестого пакета санкций ЕС, в который входит эмбарго на российскую нефть, нужно понимать - главная проблема ближайших десятилетий для развивающегося мира –острый дефицит нефти в Азии.
Китай, крупнейший импортер нефти в мире, продолжит и дальше агрессивно…
Китай, крупнейший импортер нефти в мире, продолжит и дальше агрессивно…