Forwarded from Капитан Арктика
Проблема резинового суверенитета
Происходящее сейчас на рубежах Родины ставит целый ряд интересных вопросов. И прежде всего такой: что будет потенциальному агрессору, который захочет устроить гибридное вторжение на нашу территорию?
Ведь классические механизмы сдерживания, встроенные в те доктрины, которые у нас есть, очевидно не работают. Мы не задействуем эти механизмы, предпочитая играть по странным, постоянно меняющимся правилам, навязанным нам противником здесь и сейчас. Позволяя ему добиваться своих целей и последовательно размывать границы допустимого, превращая наш суверенитет в растяжимое, «резиновое» понятие.
Вот, скажем, есть Арктика. Буквально все наши соседи по этому макрорегиону уже фактически участвуют в гибридной войне с нами – пока в другом месте и через своего прокси, но это пока. Давайте рассмотрим буквально несколько вполне несложных (и достаточно реалистичных) сценариев.
1) Из региона Фенноскандии периодически залетают дроны, производящие минные постановки, атакующие военные и гражданские объекты, элементы стратегической инфраструктуры. Соседи максимально дистанцируются от этих актов, параллельно заявляя, что любые попытки «дестабилизации» (т.е. реального ответа) со стороны РФ будут пресекаться всей мощью НАТО.
2) С территории Финляндии начинают работать группы «спецов», действующих под чужим флагом – например, под флагом «вооруженной российской оппозиции» или какого-нибудь «Фронта освобождения Карелии» (Мурмана и т.д.). Они систематически пересекают госграницу, устанавливают СВУ на дорогах, ведут поначалу ограниченный, а потом все более широкомасштабный террор против силовиков (погранзастав, военнослужащих, полицейских), местных органов власти, обычных граждан. Похищают срочников и рядовых жителей, уводят их на сопредельную территорию, где используют для пропаганды, формирования «обменного фонда» и т.д. При этом официальная позиция НАТО и властей Финляндии примерно такова: «мы не имеем к этому прямого отношения, а если и имеем, то что вы нам сделаете?».
3) Страны НАТО собирают арктическую флотскую группировку и проводят FONOP в акватории СМП, осуществляют «учения», сопровождающиеся высадками на наиболее удаленные арктические острова РФ, где наше присутствие фактически не осуществляется.
Это, кстати, совершенно не абстрактные угрозы, некоторые варианты вполне открыто обсуждаются. И как мы на это будем реагировать? Угрожать применить ядерные силы? Но они, во-первых, уже наслушались наших угроз, а во-вторых, они имеют устойчивое ощущение, что в реальности ядерного удара не будет. Тем более, что во всех эпизодах они не сделают ничего принципиально такого, чего бы мы уже так или иначе не позволяли с нами делать. Все будет обставлено так, что причин устраивать Третью Мировую из-за какого-то «маргинального эпизода» как бы и нет.
Нам нужно, прежде всего, четкое осознание лавинообразного умножения угроз, происходящего, с одной стороны, в результате нашей амбивалентной внешнеполитической позиции, а с другой стороны, в силу ригидного, негибкого характера действующих у нас доктрин и, соответственно, ограниченности арсенала возможных ответов на неклассические военно-политические вызовы. А далее, и это надо делать уже сейчас, необходимо хорошо продумать варианты противодействия, притом как в разрезе чисто военных мер, так и в смысле формирования для наших арктических соседей пресловутых гибридных угроз. И да, нам нужен слом парадигмы с ментальным запретом на работу по реальному источнику агрессии, а не по ее проявлениям – по самому спруту, а не по его щупальцам.
P.S. Надо сказать, мы совершенно не оригинальны в постановке данных вопросов. Ими сейчас задаются очень многие. И это естественно, так как опасность вполне осязаемо растет.
#арктикабезопасность #стратегия #соседи #НАТО
Происходящее сейчас на рубежах Родины ставит целый ряд интересных вопросов. И прежде всего такой: что будет потенциальному агрессору, который захочет устроить гибридное вторжение на нашу территорию?
Ведь классические механизмы сдерживания, встроенные в те доктрины, которые у нас есть, очевидно не работают. Мы не задействуем эти механизмы, предпочитая играть по странным, постоянно меняющимся правилам, навязанным нам противником здесь и сейчас. Позволяя ему добиваться своих целей и последовательно размывать границы допустимого, превращая наш суверенитет в растяжимое, «резиновое» понятие.
Вот, скажем, есть Арктика. Буквально все наши соседи по этому макрорегиону уже фактически участвуют в гибридной войне с нами – пока в другом месте и через своего прокси, но это пока. Давайте рассмотрим буквально несколько вполне несложных (и достаточно реалистичных) сценариев.
1) Из региона Фенноскандии периодически залетают дроны, производящие минные постановки, атакующие военные и гражданские объекты, элементы стратегической инфраструктуры. Соседи максимально дистанцируются от этих актов, параллельно заявляя, что любые попытки «дестабилизации» (т.е. реального ответа) со стороны РФ будут пресекаться всей мощью НАТО.
2) С территории Финляндии начинают работать группы «спецов», действующих под чужим флагом – например, под флагом «вооруженной российской оппозиции» или какого-нибудь «Фронта освобождения Карелии» (Мурмана и т.д.). Они систематически пересекают госграницу, устанавливают СВУ на дорогах, ведут поначалу ограниченный, а потом все более широкомасштабный террор против силовиков (погранзастав, военнослужащих, полицейских), местных органов власти, обычных граждан. Похищают срочников и рядовых жителей, уводят их на сопредельную территорию, где используют для пропаганды, формирования «обменного фонда» и т.д. При этом официальная позиция НАТО и властей Финляндии примерно такова: «мы не имеем к этому прямого отношения, а если и имеем, то что вы нам сделаете?».
3) Страны НАТО собирают арктическую флотскую группировку и проводят FONOP в акватории СМП, осуществляют «учения», сопровождающиеся высадками на наиболее удаленные арктические острова РФ, где наше присутствие фактически не осуществляется.
Это, кстати, совершенно не абстрактные угрозы, некоторые варианты вполне открыто обсуждаются. И как мы на это будем реагировать? Угрожать применить ядерные силы? Но они, во-первых, уже наслушались наших угроз, а во-вторых, они имеют устойчивое ощущение, что в реальности ядерного удара не будет. Тем более, что во всех эпизодах они не сделают ничего принципиально такого, чего бы мы уже так или иначе не позволяли с нами делать. Все будет обставлено так, что причин устраивать Третью Мировую из-за какого-то «маргинального эпизода» как бы и нет.
Нам нужно, прежде всего, четкое осознание лавинообразного умножения угроз, происходящего, с одной стороны, в результате нашей амбивалентной внешнеполитической позиции, а с другой стороны, в силу ригидного, негибкого характера действующих у нас доктрин и, соответственно, ограниченности арсенала возможных ответов на неклассические военно-политические вызовы. А далее, и это надо делать уже сейчас, необходимо хорошо продумать варианты противодействия, притом как в разрезе чисто военных мер, так и в смысле формирования для наших арктических соседей пресловутых гибридных угроз. И да, нам нужен слом парадигмы с ментальным запретом на работу по реальному источнику агрессии, а не по ее проявлениям – по самому спруту, а не по его щупальцам.
P.S. Надо сказать, мы совершенно не оригинальны в постановке данных вопросов. Ими сейчас задаются очень многие. И это естественно, так как опасность вполне осязаемо растет.
#арктикабезопасность #стратегия #соседи #НАТО
Forwarded from Моя страна - Россия! | Путешествия
— Взгляд со стороны на Кижи, Республика Карелия
Фото: zodyakuz
📍 Координаты: Яндекс.Карты
#Республика_Карелия
🔤 🔤 🔤 Моя страна - Россия! 🇷🇺
Фото: zodyakuz
#Республика_Карелия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from GoArctic | ПОРА в Арктику!
11 августа 1921 года началась первая арктическая экспедиция Плавморнина на пароходе «Малыгин» в Баренцево и Карское моря
В этот день на пароходе «Малыгин» вышли в первый экспедиционный рейс научные сотрудники только что созданного Плавучего морского научного института (Плавморнин) для проведения различного рода наблюдений в Баренцевом и Карском морях. Экспедиция проходила под руководством И.И.Месяцева. В состав экспедиции вошли 32 научных работника разных специальностей. На судне было оборудовано несколько лабораторий.
Так после Гражданской войны была возобновлена исследовательская работа в Арктике.
«Малыгин» — знаменитое судно. Ледокол-пароход был построен в 1912 году в Великобритании и назван «Брюс». Имел водоизмещение 3200 т, длину — 78,9 м, ширину — 14,2 м, мощность паровой машины — 2800 л. с., скорость хода — 12 узлов. В течение нескольких лет он работал в качестве почтово-пассажирского парома на линии Ньюфаундленд — Новая Шотландия. В 1915 году «Брюс» был куплен русским правительством для управления морским транспортом Беломорско-Мурманского района и переименован в «Соловей Будимирович» в честь былинного богатыря. В 1921 году снова сменил имя на «Малыгин» в честь русского полярного исследователя, начальника Западного отряда Великой Северной экспедиции, капитан-командора Степана Гавриловича Малыгина (1702−1764), описавшего побережье Северного Ледовитого океана от Печоры до Оби.
В 1931 году в бухте Тихая на острове Гукера (Земля Франца-Иосифа) состоялась известная встреча «Малыгина» с дирижаблем «Граф Цеппелин», положившая начало отечественной арктической филателии. С дирижабля на ледокол тогда было передано 120 кг почты. Ледокол «Малыгин» запечатлен на марке Почты СССР 1981 года. Читайте подробнее об этом на портале GoArctic!
🏔 Подписывайтесь на GoArctic
В этот день на пароходе «Малыгин» вышли в первый экспедиционный рейс научные сотрудники только что созданного Плавучего морского научного института (Плавморнин) для проведения различного рода наблюдений в Баренцевом и Карском морях. Экспедиция проходила под руководством И.И.Месяцева. В состав экспедиции вошли 32 научных работника разных специальностей. На судне было оборудовано несколько лабораторий.
Так после Гражданской войны была возобновлена исследовательская работа в Арктике.
«Малыгин» — знаменитое судно. Ледокол-пароход был построен в 1912 году в Великобритании и назван «Брюс». Имел водоизмещение 3200 т, длину — 78,9 м, ширину — 14,2 м, мощность паровой машины — 2800 л. с., скорость хода — 12 узлов. В течение нескольких лет он работал в качестве почтово-пассажирского парома на линии Ньюфаундленд — Новая Шотландия. В 1915 году «Брюс» был куплен русским правительством для управления морским транспортом Беломорско-Мурманского района и переименован в «Соловей Будимирович» в честь былинного богатыря. В 1921 году снова сменил имя на «Малыгин» в честь русского полярного исследователя, начальника Западного отряда Великой Северной экспедиции, капитан-командора Степана Гавриловича Малыгина (1702−1764), описавшего побережье Северного Ледовитого океана от Печоры до Оби.
В 1931 году в бухте Тихая на острове Гукера (Земля Франца-Иосифа) состоялась известная встреча «Малыгина» с дирижаблем «Граф Цеппелин», положившая начало отечественной арктической филателии. С дирижабля на ледокол тогда было передано 120 кг почты. Ледокол «Малыгин» запечатлен на марке Почты СССР 1981 года. Читайте подробнее об этом на портале GoArctic!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На СМП планируется создать единую информационную систему ледовых и гидрометереологических прогнозов
На Северном морском пути планируется создать единую информационную систему ледовых и гидрометереологических прогнозов. Об этом в ходе II форума «Арктика – Регионы», проходящего в Архангельске, сообщил директор ГНЦ РФ «Арктический и антарктический научно-исследовательский институт» (ААНИИ) Александр Макаров, передал корреспондент «ПортНьюс». Директор института также добавил, что точность прогнозов в настоящее время составляет 92-96%.
«Мы постоянно развиваем нашу прогностическую систему, сейчас идет модернизация прогностической системы Севера и она полностью будет сочленяться с сервисом Росатома. Работаем, чтобы эти две информационных системы могли легко и просто обмениваться информацией», — рассказал ученый.
В единой системе также планируется предоставлять информацию от беспилотников, бортовых измерительных комплексов.
Предполагается повысить и роль экспертов, которые будут освобождаться от рутинной обработки информации и сосредотачиваться на экспертном анализе прогнозов, создавать оценки по ледовым условиям на разные периоды навигации помесячно (в настоящее время оценки делаются лишь на первую и вторую части навигации).
На Северном морском пути планируется создать единую информационную систему ледовых и гидрометереологических прогнозов. Об этом в ходе II форума «Арктика – Регионы», проходящего в Архангельске, сообщил директор ГНЦ РФ «Арктический и антарктический научно-исследовательский институт» (ААНИИ) Александр Макаров, передал корреспондент «ПортНьюс». Директор института также добавил, что точность прогнозов в настоящее время составляет 92-96%.
«Мы постоянно развиваем нашу прогностическую систему, сейчас идет модернизация прогностической системы Севера и она полностью будет сочленяться с сервисом Росатома. Работаем, чтобы эти две информационных системы могли легко и просто обмениваться информацией», — рассказал ученый.
В единой системе также планируется предоставлять информацию от беспилотников, бортовых измерительных комплексов.
Предполагается повысить и роль экспертов, которые будут освобождаться от рутинной обработки информации и сосредотачиваться на экспертном анализе прогнозов, создавать оценки по ледовым условиям на разные периоды навигации помесячно (в настоящее время оценки делаются лишь на первую и вторую части навигации).
Forwarded from портал "Выбор Народа"
Андрей Чибис подвел итоги недели в Мурманской области http://vybor-naroda.org/vn_exclusive/267741-andrej-chibis-podvel-itogi-nedeli-v-murmanskoj-oblasti.html
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
Андрей Чибис подвел итоги недели в Мурманской области
Андрей Чибис в своем телеграм-канале подвел итоги недели в Мурманской области:- Президент России Владимир Владимирович Путин поддержал нас в вопросах, важных для Мурманской области:приоритетное финансирование «арктических» мастер-планов, отдельный стандарт…
Ежегодно Арктику посещают более миллиона туристов
Ежегодно арктические территории посещают более одного миллиона туристов. Это сообщил генеральный директор АНО «Экспертный центр – проектный офис развития Арктики» Максим Данькин.
«Цифра кажется небольшой, например, по сравнению с югом, с Алтайским краем, но не надо забывать, что во всей Арктике проживают 2,5 миллиона человек. При этом турпоток в Арктику с каждым годом на 5–10 процентов вырастает. Удачным считаем инструмент Минвостокразвития «Арктический гектар». Во многих случаях люди берут землю для реализации проектов в сфере туризма», - сказал Данькин в ходе деловой сессии II Межрегионального форума «Арктика - Регионы» в Архангельске.
Ежегодно арктические территории посещают более одного миллиона туристов. Это сообщил генеральный директор АНО «Экспертный центр – проектный офис развития Арктики» Максим Данькин.
«Цифра кажется небольшой, например, по сравнению с югом, с Алтайским краем, но не надо забывать, что во всей Арктике проживают 2,5 миллиона человек. При этом турпоток в Арктику с каждым годом на 5–10 процентов вырастает. Удачным считаем инструмент Минвостокразвития «Арктический гектар». Во многих случаях люди берут землю для реализации проектов в сфере туризма», - сказал Данькин в ходе деловой сессии II Межрегионального форума «Арктика - Регионы» в Архангельске.
Forwarded from НИКИТИНА РАССКАЖЕТ♨️
НОВАЯ РАЗРАБОТКА — НЕОБИТАЕМЫЙ ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ «КИТ-3000»
С помощью двух манипуляторов «КИТ» выполнит монтажные работы, протянет электрический кабель и подключит его. Он также может переключить систему транспортировки нефти и газа.
«КИТ» может быть помощником в научных исследованиях. Его манипуляторы соберут со дна в съемную корзину аппарата образцы полиметаллических конкреций и биологические образцы.
Длина аппарата – около трех метров, ширина – около 1,8 метра, высота – чуть больше двух метров. «КИТ» транспортируется в стандартном 20-футовом контейнере. Композиционные материалы в составе аппарата позволили снизить его массу до пяти тонн. «КИТ» спроектирован с помощью 3D моделирования, что существенно упрощает процесс его изготовления.
С помощью двух манипуляторов «КИТ» выполнит монтажные работы, протянет электрический кабель и подключит его. Он также может переключить систему транспортировки нефти и газа.
«КИТ» может быть помощником в научных исследованиях. Его манипуляторы соберут со дна в съемную корзину аппарата образцы полиметаллических конкреций и биологические образцы.
Длина аппарата – около трех метров, ширина – около 1,8 метра, высота – чуть больше двух метров. «КИТ» транспортируется в стандартном 20-футовом контейнере. Композиционные материалы в составе аппарата позволили снизить его массу до пяти тонн. «КИТ» спроектирован с помощью 3D моделирования, что существенно упрощает процесс его изготовления.
Forwarded from Северные моря и корабли
В порт Архангельска зашло судно «XIN XIN HAI 1»
На его борту — важные комплектующие для сборки автомобилей, доставленные по СМП. Событие для столицы Севера называют историческим. Это не только новый этап в развитии партнерских отношений между столицей Севера и Китайской народной республикой.
На его борту — важные комплектующие для сборки автомобилей, доставленные по СМП. Событие для столицы Севера называют историческим. Это не только новый этап в развитии партнерских отношений между столицей Севера и Китайской народной республикой.
Forwarded from портал "Выбор Народа"
В Архангельске появится ТОР «Столица Севера» http://vybor-naroda.org/lentanovostey/267742-v-arhangelske-pojavitsja-tor-stolica-severa.html
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
В Архангельске появится ТОР «Столица Севера»
В Архангельске появится территория опережающего развития (ТОР) «Столица Севера». Постановление об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.Главные цели её создания – обеспечить комплексное развитие города, повысить его инвестиционную привлекательность…