Арктика Онлайн
2.03K subscribers
10.6K photos
1.05K videos
19 files
20.8K links
Русская Арктика, как она есть, в оценках, комментариях и публикациях.
Для связи с шаман-бюро канала: rosh_2002@mail.ru
加入频道
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
July 23, 2024
July 24, 2024
Forwarded from Semenenko
July 24, 2024
July 24, 2024
July 24, 2024
Представитель «Росатома» поведал «Моноклю» о буднях арктической морской логистики, описал модель обеспечения круглогодичной навигации по СМП и рассказал о попытках вписать сибирские реки в северное каботажное судоходство https://monocle.ru/monocle/2024/29/sevmorput-eto-poka-ne-biznes-eto-gosudarstvennaya-zadacha/

«— Открою карты: я большой «севморскептик». Когда в сотый раз слышу об СМП как альтернативе Суэцу, меня обуревает нервный смех. Грузооборот СМП — 36 миллионов тонн. Грузооборот Суэца — миллиард двести миллионов тонн. На ваш лихтеровоз «Севморпуть» помещается 204 рефрижераторных контейнера, общая масса перевезенной за рейс рыбы — 8500 тонн. В масштабах добычи водных биоресурсов на Дальнем Востоке, как и в масштабе потребления рыбы в европейской части России, все это копеечные, едва заметные объемы. Кроме того, наверняка стоимость такой перевозки заоблачная.

— Когда французы задумывали в середине позапрошлого века проект Суэцкого канала, в него тоже никто не верил. На морях еще не решен был исход конкуренции между парусным и машинным флотом, а парусники по Суэцу ходить в принципе не могли. Задумка требовала очень серьезных финансовых ресурсов, да и разрешения султана Османской империи. Но инициаторы сумели преодолеть все трудности, а еще и глубину артерии определили сильно «на вырост» — сначала в 15, потом в 20 метров. И спустя три десятилетия после запуска Суэцкого канала в эксплуатацию скептики были вынуждены признать очевидное: этот маршрут стал одним из ключевых путей международной морской торговли.

Я убежден, что развитие СМП также должно опираться на видение стратегической перспективы этой трассы как национальной транспортной артерии. Кроме того, в отличие от Суэца тут нам рыть ничего не надо.

— Как это не надо рыть? Дноуглубление ключевых портов СМП — серьезная статья затрат на реализацию проектов, формирующих сегодня основную грузовую базу трассы. Но давайте разберем конкретику. Вы раскатываете линию, связывающие порты российского Северо-Запада и Дальнего Востока. Как это происходит?

— В 2022 году мы сделали два рейса, в 2023-м три рейса, в этом году сделаем тоже три. Это немного, но важно, что мы ходим по расписанию, с заходом в промежуточные порты. Кому-то нужно перевезти груз в Тикси, кому-то — в Певек, кому-то — во Владивосток. Если судно загружать частично, дальше оно пойдет полупустым. То есть будет мертвый фрахт, стоимость которого судовладелец перекладывает на грузоотправителя. Мы, как логисты, формируем рейс так, чтобы мертвого фрахта не было. Кроме того, наши регулярные рейсы субсидируются государством в лице Минвостокразвития.

— Какие конкретно грузы оказались востребованы на вашей линии?

— Первая часть грузов — негабариты. Если нужно перевезти негабаритный груз из Питера на Дальний Восток, наши условия вполне конкурентоспособны по сравнению с железнодорожной и традиционной морской, через Суэц или вокруг Африки, альтернативами.

Вторая категория грузов — контейнерный экспорт с перегрузкой во Владивостоке, а там вы уже через неделю в Шанхае или любом другом китайском порту.

Третья категория: линии работают в рамках так называемого ПСЖВС — прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения. Конечные получатели их находятся на Сахалине или на Камчатке, и традиционно доставка в их адрес включала непременную перевалку во Владивостоке или Находке с железной дороги на морское судно Мы предлагаем альтернативу без перевалки — только морем через СМП.

В прошлом году на линии к лихтеровозу «Севморпуть» присоединилось второе судно — теплоход «Северный проект», который прошел по расширенному маршруту Архангельск — Певек — Находка — Магадан — Петропавловск-Камчатский — Певек — Архангельск. И на каждом переходе судно имело загрузку. В нынешнем году мы имеем заявок на перевозку в рамках этого маршрута в два с половиной раза больше, чем вместимость судна».
July 24, 2024
Forwarded from ДОСТОВЕРНО
Рейс по Севморпути до Сахалина был организован при взаимодействии многих логистический компаний, включая ОАО «РЖД».
Благодаря этому в кратчайшие сроки удалось сделать новый логистический продукт и создать новый транспортный путь до Сахалина, что стало значимым этапом в развитии транспортной отрасли островного региона.
Стоит отметить, что транспортные компании сформировали доступное коммерческое предложение с учетом субсидируемой государством ставкой фрахта. В итоге данный рейс на четверть загружен контейнерами
назначением в Сахалинскую область.
©
Минтранс Сахалинской области
July 24, 2024
Forwarded from A statistical look
July 24, 2024
В июле начале июля 2024 года депутаты Госдумы одобрили законопроект о применении механизмов ГЧП в космической деятельности. Документ вводит понятие «космический объект», а госкорпорацию «Роскосмос» наделяет полномочиями по заключению от имени РФ концессионных соглашений и соглашений о ГЧП в отношении объектов космической инфраструктуры. «Принятие закона обеспечит возможность создания для Российской Федерации полноценной орбитальной группировки космических аппаратов, способной решать задачи оперативного мониторинга Арктической зоны», — утверждается в публикации на сайте Госдумы. Комментирует эксперт по ГЧП, координатор Экспертного совета ПОРА, доцент ИОН РАНХиГС Александр Воротников.

🔵 Подписывайтесь на Проектный офис развития Арктики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
July 24, 2024
В Архангельской области проходит самая северная в стране регата — Соловецкая, она посвящена 440-летию города

Стартовав в Архангельске, участники 49-й Соловецкой регаты пройдут пять этапов гонки и финишируют на Соловках. Маршрут регаты в этом году такой: Архангельск — Красное — остров Кумбыш — Пертоминск — остров Жижгин — Пушлахта — Онега — Соловки. В регате принимают участие семь яхт из Архангельской области и одна из Санкт-Петербурга. Участники уже прошли три этапа гонок. Заключительный, пятый этап на 100 морских миль до Соловков стартует 25 июля. Награждение победителей регаты состоится 27 июля на Соловецких островах.

Помимо гонок участников ждет и культурная программа: яхтсмены побывают с экскурсией в Пушлахте, которая является одной из самых труднодоступных деревень на беломорском побережье.

Соловецкой регате в этом году исполняется 50 лет: она стартовала летом 1974 года и проходила тогда в три этапа по маршруту Архангельск — о. Большой Соловецкий — дер. Лямца и обратно, — в общей сложности 400 морских миль. В честь события на месте старта регаты в Архангельске организовали фестиваль парусного спорта: была представлена выставка детских спортивных яхт, прошли мастер-классы по вязанию морских узлов и бросанию швартового конца, а специалисты Арктического морского института имени Воронина рассказали о морских профессиях.

В Поморье парусный спорт живет и развивается благодаря спортивной школе «Парусный центр "Норд" имени Ю.С. Анисимова», которой в этом году исполнилось 40 лет. Большая часть участников Соловецкой регаты — действующие спортсмены и выпускники парусной школы.

📷 тг-канал губернатора Архангельской области Александра Цыбульского

🏔 Подписывайтесь на GoArctic
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
July 24, 2024
— Восхождение на вулкан Горелый, Камчатский край

Горелый - действующий вулкан, его высота 1829 метра.

Фото: kris nspire pics

📍Координаты: Яндекс.Карты
#Камчатский_край

🔤🔤🔤 Моя страна - Россия! 🇷🇺
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
July 24, 2024