30 октября 1961 года на Новой Земле проведены испытания самой мощной водородной «Царь-бомбой»

Ее разработала в середине 1950-х годов группа физиков под руководством академика Игоря Курчатова, в которую входили разработчик Андрей Сахаров, Виктор Адамский, Юрий Бабаев, Юрий Трунов и Юрий Смирнов.

В этот день в 1961 году самолет Ту-95В с бомбой на борту, взлетев с аэродрома «Оленья» в Мурманской области, взял курс на полигон, находящийся на архипелаге Новая Земля в Северном Ледовитом океане. Следом взлетел самолет-лаборатория Ту-16 для записи явлений взрыва.

В 11 часов 33 минуты по команде барометрического датчика бомба, сброшенная с 10 500 метров, взорвалась на высоте 4000 метров. Радиус огненного шара превысил четыре километра.

#goarctic #история_арктика

🟣 Подписывайтесь на GoArctic

300 лет назад Пётр Первый подписал указ о снаряжении Первой Камчатской экспедиции

Первый русский император хотел исследовать северные земли и моря, планируя экспедицию для определения границы между Европой и Америкой, но войны мешали самодержцу осуществить свою мечту.

😙Только незадолго до смерти, 23 декабря 1724 года, император подписал указ о снаряжении путешествия, которое стало первой масштабной экспедицией, организованной на государственном уровне.

😙Результатов своего последнего великого начинания Пётр I не увидел. В морской поход Первая Камчатская экспедиция Витуса Беринга и Алексея Чирикова отправилась 9 июля 1728 года.

#goarctic #история_арктика

😀 Подписывайтесь на GoArctic

Арктические города в пространстве и времени — как на них влияет смена технологий в сфере транспорта (часть первая)

😉 Прогнозируя будущее арктических городов, полезно задуматься об эпохальных факторах их развития. Речь вовсе не о международной политике, а о факторе более мощном в контексте арктических городов — о транспортных технологиях. Особость преодоления пространства в Арктике настолько сильна, что эта особость перекрывает все, что сиюминутно кажется важным в обычных, средних широтах.

🙁 Читайте на портале GoArctic статью Надежды Замятиной, эксперта в области социально-экономической географии, в которой она рассуждает о вопросах смены транспортных технологий, проблемах со ввозом и вывозом, эффекте масштаба и специфике местного спроса, огородах на северах и фермерах на Аляске…

#GoArctic #история_арктика

😀 Подписывайтесь на GoArctic

Арктические города в пространстве и времени: как со сменой технологий меняется примерно все — часть вторая

Публикуем вторую часть статьи специалиста в области социально-экономической географии Надежды Замятиной об арктических городах — точнее, о транспортных технологиях, которые оказывают ключевое влияние на жизнь населенных пунктов в Арктике.

🙁 Читайте про циклы-парадигмы, научный гороскоп, влияние географических факторов, систему расселения и «мировые» города.

#GoArctic #история_арктика

😀 Подписывайтесь на GoArctic

Арктические города в пространстве и времени: как технологические эпохи меняли Арктику?

Завершаем публикацию статьи Надежды Замятиной о влиянии инноваций в сфере транспорта на развитие заполярных городов. В третьей части материала чиnайте о старинных северных городах, водных и санных путях, индустриализации Арктики, «островах» в ледяной пустыне, развитии науки, энергопереходе и мощных вахтовых проектах.

#GoArctic #история_арктика

😀 Подписывайтесь на GoArctic

Этот день в истории Арктики: 300 лет назад началась Первая Камчатская экспедиция Витуса Беринга

В этом году отмечается 300 лет с начала Первой Камчатской экспедиции, стартовавшей 24 января 1725 года из Петербурга. Это начинание было продумано Петром Великим и осуществлено опытным мореплавателем Витусом Берингом. Император не дожил до реализации этого своего проекта.

🔹 По секретной инструкции Петра, Берингу было поручено построить «на Камчатке или в другом месте» два корабля, направиться вдоль побережья, попробовать отыскать перешеек или пролив между Азией и Северной Америкой, а затем спуститься вдоль североамериканского побережья на юг.

🔹 Важную роль в экспедиции играли помощники Беринга — Алексей Чириков и Мартын Шпанберг.

🔹 На путь до Охотска через всю страну ушло почти два года. Это была первая в истории нашей страны морская научная экспедиция, организованная государством.

#GoArctic #история_арктика

🏔 Подписывайтесь на GoArctic

#воркута #история

🌐 Игорь Шпектор — первый мэр, который пытался остановить сжатие Воркуты через продвижение веры в светлое будущее. Для этого весь город он провозгласил устойчивым и сегодня сочетанием — "столица мира". При этом не он был автором фразы, как считают многие, а её популяризатором

Как-то услышал от одного бывшего заключенного ГУЛАГа: "Через город прошло такое огромное количество людей разных национальностей, что можно считать Воркуту столицей мира". Фраза врезалась в память. Стал ее использовать. Слова подхватили другие, растиражировали СМИ

Он управлял с 1998 по 2007 год, хотя неоднократно, с его слов, предлагали возглавить город и раньше. Просто к 98 году ситуация дошла до крайности. Задолженность по выплате зарплаты как у бюджетников, так и у шахтеров была более полутора лет. Шахтеры бастовали. Уголь перестали добывать. Шахтеры из Инты перекрыли дорогу из Воркуты на Москву

❗️ Считается, это Глава Коми Юрий Спиридонов вызвал непростого Шпектора в тот момент, попросил: "Возьми город!"

🗓 Этот день в истории Арктики: 46 лет назад начался лыжный поход группы Дмитрия Шпаро к Северному полюсу

Математику и путешественнику Дмитрию Шпаро и его соратникам впервые в истории удалось добраться до Северного полюса на лыжах. Организовала поход газета «Комсомольская правда». В экспедицию, кроме самого Шпаро, входили Юрий Хмелевский, Владимир Леденёв, Вадим Давыдов, Анатолий Мельников, Владимир Рахманов и Василий Шишкарёв.

➡️ Поход продолжался 77 дней, с 16 марта по 31 мая 1979 года. Температура опускалась до минус 42 градусов. За это время они преодолели 1500 километров. Каждые 16 дней прилетали самолеты, сбрасывали на парашютах продукты.

Дмитрий Шпаро вспоминал:

👤 «Когда мы дошли до Северного полюса, наверное, более близких людей найти в природе было сложно. Если сейчас говорить об ощущениях чего-то драгоценного в жизни, то это, во-первых, победа над полюсом, а во-вторых, те чувства, которые нас связывали. Вместе мы совершили большое и важное дело».

#GoArctic #история_арктика

🏔 Подписывайтесь на GoArctic

🗓 Этот день в истории Арктики: 77 лет назад, 20 марта 1948 года, начала работу высокоширотная воздушная экспедиция «Север-2»

Высокоширотные воздушные экспедиции — советские научные и транспортные экспедиции на Север, которые проводились с помощью авиации. В 1937-м, в 1948−50-х и с 1954 по 1993 годы экспедиции назывались «Север» с указанием их порядкового номера. Первая высокоширотная воздушная экспедиция «Север», которой руководил О.Ю. Шмидт, проведена весной 1937 года. Ее участниками была организована в районе географического Северного полюса первая дрейфующая станция. Прерванные войной исследования ВВЭ в Арктике возобновились в 1948 году.

🔹 В программе исследований второй ВВЭ «Север-2» в 1948 году были, в частности, полеты на самолетах времен Второй мировой войны Ли-2, Ил-12, Пе-8 с посадками на дрейфующий лед. Командовал экспедицией генерал-майор авиации Александр Кузнецов, заместителем начальника был назначен геофизик Михаил Острёкин. Среди полярных летчиков, принявших участие в экспедиции, — Михаил Водопьянов, Иван Черевичный, Михаил Титлов.

🔹 23 апреля 1948 года полярные исследователи Павел Гордиенко, Павел Сенько, Михаил Сомов и Михаил Емельянович Острёкин по воздуху были доставлены на точку с координатами 90 градусов северной широты. Затем тот же самолет забрал их обратно уже в качестве первых в мире людей, с абсолютной достоверностью побывавших в этой точке Северного полюса.

🔹 Среди важнейших достижений экспедиции «Север-2» — открытие океанографом Я.Я. Гаккелем и его коллегами по экспедиции подводного хребта в Северном Ледовитом океане, названного в честь М.В. Ломоносова. Принадлежность хребта сейчас оспаривают три арктических государства: Россия, Дания и Канада.

#GoArctic #история_арктика

🏔 Подписывайтесь на GoArctic

🗓 Этот день в истории Арктики: 10 лет назад, 25 марта 2015 года, спущен на воду ледокол «Мурманск»

Дизель-электрический ледокол «Мурманск» был построен по российскому проекту на финской верфи и на Выборгском судостроительном заводе. Этот ледокол проекта 21900 (ЛК16) может проводить суда как в Балтийском море, так и в Северном Ледовитом океане. «Мурманск» способен работать в условиях очень низких температур — до минус 40 — и разбивать лед толщиной до полутора метров, мощность ледокола — 18 МВт. Экипаж ледокола по штату — 27 человек, еще 32 специалиста смогут присоединиться к команде при выполнении аварийно-спасательных работ, а также в период экспедиций в Арктику.

❗️ Но уникальность судна — в том, что при необходимости управлять ледоколом сможет один человек.

ℹ️ Все ледоколы этого проекта названы в честь городов. Помимо «Мурманска» действующими судами являются: «Москва» и «Санкт-Петербург» (построены на Балтийском заводе), «Владивосток» и «Новороссийск» (Выборгский судостроительный завод). Строятся ледоколы «Архангельск» и «Выборг».

#GoArctic #история_арктика

🏔 Подписывайтесь на GoArctic

🗓 Этот день в истории Арктики: 95 лет назад начала работу Мурманская радиостанция

🔹 1 апреля 1930 года считается днем рождения Мурманского областного радио. Именно в этот день Мурманская радиостудия начала ежедневные передачи, которые транслировались через широковещательную радиостанцию РВ-79.

🔹 Через другую радиостанцию «Севтралтреста» мурманская студия передавала концерты по заявкам для моряков на промысле.

🔹 Все начиналось скромно. Для редакции радиовещания выделили комнату в здании окрпрофсовета, там установили на столе микрофон, поставили несколько стульев. Руководил мурманским радио молодой журналист Михаил Рожков.

🔹 Каждый выпуск местного радио превращался в событие, которое потом долго обсуждали. Север в те дни стал еще ближе к Москве, к другим областям России. Ежедневные передачи не прекращались даже под бомбежками в годы Великой Отечественной войны.

#GoArctic #история_арктика

🏔 Подписывайтесь на GoArctic

🗓 Этот день в истории Арктики: 117 лет назад, 7 апреля 1908 года, родился океанолог, полярный исследователь и Герой Советского Союза Михаил Михайлович Сомов

🔹 Михаил Сомов впервые принял участие в арктической экспедиции в 1938 году, в которой изучал дрейф льдов.

🔹 В октябре 1945 года как исследователь участвовал в воздушном полете над Северным полюсом и в высокоширотных воздушных экспедициях «Север-2» и «Север-4». Михаил Сомов — один из первооткрывателей хребта Ломоносова.

🔹 В 1950−1951 годах руководил полярной станцией «Северный полюс-2», обнаружил и исследовал проникновение в Арктику тихоокеанских вод.

🔹 В 1955 году Сомов возглавлял первую Комплексную антарктическую экспедицию (КАЭ) АН СССР. Михаил Михайлович открыл первую советскую научную обсерваторию в Антарктиде — «Мирный» — 13 февраля 1956 года, организовал экспедицию вглубь континента, результатом которой стало открытие еще одной научной станции — «Пионерская», а позднее (15 октября 1956 года) — станции «Оазис», в районе оазиса Бангера на берегу озера Фигурного.

🔹 В июле 1957 года Сомов был назначен заместителем директора по антарктическим исследованиям ААНИИ. На основании результатов наблюдений КАЭ под руководством М.М. Сомова опубликованы первые тома трудов Советской антарктической экспедиции. Михаил Михайлович представлял Советский Союз в Специальном комитете по антарктическим исследованиям (ныне Научный комитет по антарктическим исследованиям (SCAR)) с момента его создания в 1958 году по 1964 год.

➡️ Более подробную биографию полярного исследователя читайте на сайте мультимедийного проекта «Герои Арктики».

#GoArctic #история_арктика

🏔 Подписывайтесь на GoArctic

🗓 Этот день в истории Арктики: 11 лет назад определены сухопутные границы Арктической зоны РФ

🔹 2 мая 2014 года вышел указ президента России, обозначивший сухопутные территории Арктической зоны РФ — крупнейшей в мире особой экономической зоны, в которой инвесторы пользуются специальными режимами налогового и административного регулирования.

🔹 Впоследствии в указ несколько раз вносились изменения — в АЗРФ включались новые территории. Сейчас режим «Арктическая зона РФ» распространяется на 10 регионов: полностью или частично в АЗРФ входят территории Мурманской и Архангельской областей, Ненецкого, Ямало-Ненецкого, Ханты-Мансийского и Чукотского автономных округов, Красноярского края, республик Карелия, Коми и Саха (Якутия).

ℹ️ На начало мая 2025 года в АЗРФ зарегистрировано 919 резидентов, создавших более 29 000 рабочих мест. Суммарный объем инвестиций в проекты на территории АЗРФ оценивается в 1026 млрд руб.

#GoArctic #история_арктика

🏔 Подписывайтесь на GoArctic

🗓 Этот день в истории Арктики: 148 лет назад родился легендарный полярник Георгий Седов

Российский гидрограф и полярный исследователь Георгий Яковлевич Седов родился 5 мая 1877 года в семье азовского рыбака. До 14 лет он не владел грамотой, но затем смог окончить три класса церковно-приходской школы, а в 21 год уже получил диплом штурмана дальнего плавания.

🔹 В качестве помощника начальника участвовал в гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана, которая в 1902 году изучала устье реки Кары и районы возле острова Вайгач и архипелага Новая Земля.

🔹 В 1912 году организовал свою экспедицию к Северному полюсу на судне «Св. мученик Фока».

👤 «Горячие порывы у русских людей к открытию Северного полюса проявлялись еще во времена Ломоносова и не угасли до сих пор. Амундсен желает во что бы то ни стало оставить честь открытия за Норвегией и Северного полюса. Он хочет идти в 1913 году, а мы пойдем в этом году и докажем всему миру, что и русские способны на этот подвиг»,

— писал Седов.

🔹 352 дня продолжалась зимовка седовцев у полуострова Панкратьева на Новой Земле. 2 февраля 1914 года больной Седов вместе с двумя матросами на собачьих упряжках направился к полюсу. 20 февраля 1914 года, на восемнадцатый день похода, Георгий Яковлевич скончался среди льдов возле острова Рудольфа. Там его и похоронили, сделав крест из лыж. Жизнь путешественника, отданная Арктике, вдохновляла многих полярных исследователей.

➡️ Более подробную биографию полярного исследователя читайте на сайте мультимедийного проекта «Герои Арктики».

#GoArctic #история_арктика

🏔 Подписывайтесь на GoArctic

🗓 Этот день в истории Арктики: 30 лет назад, 20 мая 1995 года, образована Мурманская отдельная авиационная эскадрилья

🔹 Первый вылет на охрану Государственной границы выполнил начальник штаба эскадрильи майор Ю. Недвига. Эскадрилья принимала участие в пограничных операциях «Путина», «Рубеж».

🔹 Летчики эскадрильи продолжают славные традиции отечественной полярной авиации. Летные экипажи эскадрильи ежегодно принимают участие в совместных российско-норвежских учениях по спасению на море «Баренц», выполняют вылеты по санитарным заданиям.

🔹 Базируется эскадрилья в поселке Мурмаши в Кольском районе Мурманской области.

#GoArctic #история_арктика

🏔 Подписывайтесь на GoArctic

🗓 Этот день в истории Арктики: 5 июня отмечается День эколога и Всемирный день охраны окружающей среды

🔹 В 1972 году в Стокгольме состоялась Всемирная конференция по защите окружающей среды. Участники из 113 стран приняли решение о ежегодном проведении Всемирного дня окружающей среды 5 июня.

🔹 С 2007 года в этот день российские экологи отмечают свой профессиональный праздник.

➡️ К этой дате приурочено еще одно важное событие. Вот уже пятый год подряд серию экомероприятий под общим названием «Единый арктический субботник» проводят Проектный офис развития Арктики и движение за экологию «Друзья окружающего мира».

🗓 Субботник будет проходить с 1 по 10 июня 2025 года. В каждом городе участники сами определяют наиболее удобную для себя дату.

🗺 К субботнику уже присоединились:

🔹 Архангельская область (Архангельск, Северодвинск);

🔹 Мурманская область (Мурманск, Заполярный, п. Спутник, п. Никель, Лиинахамари);

🔹 Красноярский край (Норильск, Красноярск);

🔹 Республика Коми (Усинск, Ухта);

🔹 Ямало-Ненецкий автономный округ (Салехард);

🔹 Ненецкий автономный округ (Нарьян-Мар).

❗️ Климатические изменения происходят в Арктике с гораздо большей интенсивностью, чем в более южных регионах. И сама по себе арктическая природная среда очень хрупкая.

➡️ Задача человека — сохранить арктическую природу, установив столь необходимый баланс между задачами природосбережения, промышленного освоения, социального развития.

#GoArctic #история_арктика

🏔 Подписывайтесь на GoArctic

🗓 Этот день в истории Арктики: 97 лет назад, 16 июня 1928 года, ледокол Красин вышел на поиски экспедиции Нобиле

🔹 После крушения во льдах дирижабля «Италия» в СССР был создан комитет помощи, который возглавил заместитель наркома по военным и морским делам СССР Иосиф Уншлихт.

🔹 Советский Союз предоставил для спасательной экспедиции два ледокола — «Малыгин» и «Красин». Начальником спасательной группы был известный полярник Рудольф Самойлович.

🔹 10 июля 1928 года экипаж советского самолета, доставленного «Красиным», во время разведки обнаружил лагерь и сбросил итальянцам еду и одежду. 11 июля летчик Чухновский нашел группу, ушедшую пешком.

🔹 «Красин» прославился на весь мир как спаситель экспедиции Умберто Нобиле.

➡️ На GoArctic опубликована история другого знаменитого дирижабля, над созданием которого работал Нобиле — советского «СССР–В6», который был самым большим из построенных в стране, но погиб в огне — и именно на нем закончилась эпоха отечественных дирижаблей.

#GoArctic #история_арктика

🏔 Подписывайтесь на GoArctic

Долгая история шведской металлургии: арктический аспект

Разработка полезных ископаемых в Скандинавии началась очень давно, и уже в ранние века рудокопное дело превратилось в значительную отрасль хозяйствования.

➡️ В первой части статьи об истории металлургического дела в Швеции читайте про мечи викингов, осмундские печи и сезонные ветра, лапландское серебро, эксплуатацию саамов и обретение арктического железа в Кируне.

#GoArctic #история_арктика

🏔 Подписывайтесь на GoArctic